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다이나믹 프로그램밍을 이용한 HEV 의 최적 연비 비교
김현일(Hyunil Kim),공진형(Jin-hyung Kong),임원식(wonsic Lim),이장무(Jang-moo Lee) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Dynamic Programming is one of the global optimization techniques used to develop optimal control strategies for HEVs. In this paper, we applied dynamic programming in deriving the maximum possible fuel economies of three types of vehicles, a diesel HEV. Honda Insight and Toyota Prius. The results from the optimizations were validated with the histories of control variables and the operating points of the power sources. We compared fuel economies from the optimizations with those from other researches.<br/>
가상 환경 주행 시뮬레이션을 위한 CarMaker 기반 차량모델 개발과 정합성 평가에 대한 연구
김현일(Hyunil Kim),정현욱(Hyeonwook Jung),진병옥(Byeongok Jin),조준희(Junhee Jo),이지호(Jeeho Lee),이태희(Tae Hee Lee) 한국자동차공학회 2020 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2020 No.11
In this study, we developed full vehicle model for vehicle dynamics simulation based on IPG CarMaker. Suspension components(spring and damper) characteristics test data apply using hydraulic actuator. Vehicle model K&C(Kinematic & Compliance) characteristics data apply using SPMD(Suspension Parameter Measurement Device). Vehicle handling dynamics test data measurement get using vehicle CAN, GPS/INS, WFT(Wheel Force Transducers). Finally, we compare developed virtual model simulation and vehicle handling dynamics test for model correlation analysis.
김현일(Kim Hyunil) 세계환단학회 2015 세계환단학회지 Vol.2 No.2
아틸라 사후 훈 제국이 붕괴하였다는 것은 부인할 수 없는 사실이다. 그러나 여러 집단으로 분열되었지만 훈족은 결코 역사의 무대에서 사라진 것은 아니었다. 6, 7세기의 비잔틴 사서들에서는 쿠트리구르와 우티구르 훈족이 위협적인 정치·군사적 세력으로 빈번하게 언급되고 있다. 이 두 훈족 집단은 460년대 이후 남러시아 초원지대로 이주해온 또 다른 아시아 유목민족인 오구르 족과 연합하였다. 불가르 족은 이러한 연합으로부터 생겨났다. 560년대에는 불가르 연합의 모든 부족들이 아바르 족에 의해 정복되었다. 그러나 630년대에 쿠브라트는 훈족 (아마도 쿠트리구르 부족)의 지도자로서 아바르 족과 싸워 대불가리아를 건국하였다. 그의 아들 아스파루크는 680년 다뉴브 하류 지역에서 또 다른 불가리아를 세웠다. 「불가리아 칸 명부」에는 그와 그의 부친 쿠브라트를 아틸라의 후손으로 기록하였다. 그래서 우리는 불가리아 제국은 아틸라 시대 훈제국의 부활이라고 주장할 수 있을 것이다. 그 지배 엘리트는 자신들을 아틸라 훈족의 계승자로 여겼던 것 같다. 우리는 9세기 말의 헝가리 정복자들에게서도 비슷한 의식을 찾아 볼 수 있다. 헝가리 정복자들은 불가르 연합에 참여하였던 또 다른 오구르 부족인 온오구르 부족에서 나왔다. 훈족은 군사 엘리트로서 중세 초 불가리아와 헝가리 건국에서도 여전히 중요한 역할을 하였다. It is undeniable that the Hun Empire disintegrated after Attila’s death. Even though dispersed in several groups, the Huns never disappeared from the stage of history. The Kutrigurs and Utigurs Huns were mentioned frequently in the 6th-7th century Byzantine chronicles as menacing politico-military forces. These two Hun groups made alliance with Oghur tribes, another steppe people from Central Asia who migrated into the south Russian steppe after 460s. Bulgars came from this alliance. In the 560s all the tribes of the Bulgar confederacy were conquered by the Avars. But in the 630s Kubrat fought against Avars and founded the Great Bulgaria as a Hun (maybe Kutrigur) leader. His son Asparukh founded another Bulgaria in the region of Lower Danube in 680. Nominalia of the Bulgarian khans listed him and his father Kubrat as descendants of Attila. So we can argue that the Bulgarian empire was a resurrection of the Hun Empire of the Attila age. The ruling elite might have considered itself as successors of the Attila Huns. We can also find similar consciousness in the Hungarian conquerors of the late ninth century. They came from the Onoghur tribes, another Oguhr people who had participated in the Bulgar confederacy. So the Huns continued to play a significant role as military elites in the foundation of Bulgaria and Hungary in the early Middle Ages.
관측강우와 랜덤포레스트 기반 주요 침수영향 강우 인자 분석
김현일(Kim, Hyunil),김병현(Kim, Byunghyun) 한국방재학회 2020 한국방재학회논문집 Vol.20 No.6
불확실한 강우발생 패턴에 따른 도시홍수의 사전 분석을 위하여 본 연구에서는 관측강우, 1, 2차원 수리학적 해석 모형, 랜덤포레스트 기법을 이용하여 침수 발생에 영향을 주는 주요 강우 통계학적 특성을 파악하고자 한다. 대상지역은 집중호우에따라 침수가 빈번히 발생한 부산광역시 센텀지구로 선정하였으며, 자동기상관측장비(Automatic Weather System, AWS)와강우레이더를 통하여 관측된 강우 자료를 부산광역시 전역에서 조사하였다. 1, 2차원 모형 결과를 이용하여 관측 강우 사상에따라 침수발생 유무를 파악하였으며, 다양한 강우의 통계적 특성에 따른 관계를 랜덤포레스트를 통하여 정의하고자 하였다. 랜덤포레스트를 이용하여 강우 통계적 특성에 따른 침수유무를 분류하였으며, 중요도 산정 기능을 적용하여 각 특성의 영향도를파악하였다. 지속시간 6시간 강우 사상에서 침수 발생에 가장 큰 영향을 주는 강우의 통계학적 주요 세 가지 인자는 1시간단위 최대강우량, 평균 강우량, 왜곡도로 분석되었다. 최대 침수심의 크기에 영향을 주는 주요 세 가지 인자는 3시간 최대강우량, 1시간 최대강우량, 총강우량으로 파악되었다. 다양한 관측장비를 이용하여 실시간으로 강우를 조사하는 현시점에서 정량적도시 홍수예보 기준을 마련하는데 본 연구결과가 유용하게 사용될 수 있을 것으로 판단된다. It is important to analyze urban floods according to uncertain rainfall patterns. This study was carried out to determine key statistical characteristics of rainfall affecting the occurrences of flooding by using observed rainfall, one- and two-dimensional hydraulic analysis models, and random forests. The target area selected was the Centum City area of Busan, where flooding occurs frequently with heavy rainfall. For analysis, the rainfall data from the Automatic Weather System (AWS) and radar observatory in the entire city of Busan were collected. Using the results from the one- and two-dimensional numerical models, the occurrence of flooding was determined according to the observed rainfall events. The random forest was used to classify the presence or absence of flooding according to the statistical characteristics of rainfall, and the importance evaluation function was applied to determine the impact of each statistical factor. The three main statistical factors of rainfall with the greatest impact on the occurrence of flooding were analyzed as the 1-hr maximum rainfall, the average rainfall, and the skewness. On the other hand, the three main factors affecting the maximum flood depth were the 3-hrs maximum rainfall, the 1-hr maximum rainfall, and the total rainfall. It is judged that the results of this study will be useful in suggesting quantitative urban flood forecasting standards when rainfall is examined in real-time by using various observation equipment.
김현일(HyunIl Kim),박준영(JunYoung Park),백제현(JeHyun Baek),정희택(HeeTaek Jung) 한국전산유체공학회 2000 한국전산유체공학회지 Vol.5 No.2
It has been indicated that the rotor/stator interaction has distinct causes of unsteadiness, such as the viscous vortex shedding, wake/stator interaction and potential rotor/stator interaction. In this paper, the mechanism of unsteady potential interaction in one stage axial compressor is numerically investigated for blade row ratio 1:1 and 2:3 at design point and for blade TOW ratio 2:3 at off-design point in two-dimensional view point. The numerical technique used is the upwind scheme of Van-Leer's Flux Vector Splitting(FVS) and Cubic spline interpolation is applied on zonal interface. In this study the flow unsteadiness due to potential interaction are found to be larger in blade row ratio 2:3 than in 1:1. The total pressure rise in blade row ratio 2:3 is closer to the real value in design point than that in 1:1. The change of unsteady pressure amplitude according to the variation of stator exit pressure is very small.
F1 서킷 실차시험 데이터 기반 가진 재현 시험을 통한 감쇠력 특성 분석
김현일(Hyunil Kim),진병옥(Byungok Jin),김기환(Gihwan Kim),나재원(Jaewon Nah),이혜민(Hyemin Lee),이태희(Taehee Lee) 한국자동차공학회 2017 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2017 No.5
In this study, we developed a damper test method of damper test rig which can reproduce actual vehicle driving test based on vehicle driving data in Korea International Circuit(KIC). Damper displacement data of the test vehicle were measured by potentiometer. The damper test method was developed by adjusting the gain value of the damper test rig to coincide the actual measured damper displacement data of the vehicle with the damper displacement data in the damper test rig. Finally, we analyzed the results before and after the damper test developed in this study to compare damping characteristics.
RLD 기반 타이어 연계 쿼터 서스펜션 모듈 특성에 관한 연구
김현일(Hyunil Kim),유덕현(Duckhyun Yu),진병옥(Byungok Jin),김기환(Gihwan Kim),이태희(Taehee Lee) 한국자동차공학회 2018 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2018 No.6
The development process of a modern car suspension system consider the target value of the suspension parts characteristics according to purpose of vehicle development. It apply to the design by referring to the benchmark data of the competition vehicle segment and the existing development DB(database). However, it is difficult to predict the actual characteristics of the suspension, so it is necessary to tuning the characteristics of the suspension parts and the specifications of the tires through vehicle tests. A variety of test methods are used for quantitative evaluation, because suspension test is almost subjective test. In this Study, we produce a road test condition by reproducing displacement and load based on RLD measured by vehicle test, and propose a characteristic test method of Tire Coupled Quarter Suspension Module.