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KTARC 매핑시스팀용 Auto - FILS와 DSS의 개발
김장수(Jang Su Kim),홍명희(Myung Hui Hong),김성룡(Sung Ryong Kim) 한국정보과학회 1990 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.17 No.1
본 고에서는 한국전기통신공사 연구개발단 (KTARC : Korea Tele-communication Authority Research Center)에서 개발중인 선로 시설 관리 시스팀 TOMS (Telephone Outside-plant Management System) 에 관한 소개와 시스템 운용을 위해 개발된 시설 데이터 자동 입력 시스템(Auto-FILS)와 설계지원 시스팀 (DSS) 의 응용 소프트웨어의 개발에 관하여 기술한다. 먼저 KTARC 의 TOMS 시스팀의 하드웨어와 소프트웨어및 데이터베이스의 구조에 대한 소개를 하였다. 시설 데이터 자동 입력 시스팀(Auto-FILS: Automatic Facility Information Loading System)은 도면 작성시 시설물에 대한 정보를 효율적으로 입력, 표시, 관리하는 시스팀을 말하며 설계 지원 시스팀(DSS: Design Supporting System) 은 선로 시설물의 설계 작업시 매핑 시스팀을 이용하는 시스팀이다. 다음에는 이들 응용 소프트웨어에 대한 개발의 필요성, 시스팀 구성, 개발기법과 활용 방법등에 대하여 서술한다.
광범위 출력 전압을 위한 고정밀 BiCMOS cascode 전류미러
김장수(Jang-Su Kim),윤진국(Jin-Kuk Yun),양병도(Byung-Do Yang) 대한전자공학회 2007 대한전자공학회 학술대회 Vol.2007 No.11
A highly accurate wide swing BiCMOS cascode current mirror is proposed. It uses the base-current compensated B]T current mirror. It increases both output impedance and output voltage range by using the npn-NMOS cascode instead of the NMOS-NMOS cascode. The npn transistor copies the input current and the NMOS transistor increases the output impedance for the accurate current mirroring. The proposed current mirror achieves highly constant current for wide output voltage range. Simulation results were verified with measurements performed on a fabricated chip using a 5/16V 0.5㎛ BCD process. It has only -2.5~1.0% current error for 0.3~16V output voltage range.
김장수(Kim, Jang-Su) 한국산학기술학회 2013 한국산학기술학회논문지 Vol.14 No.10
엔진 설치 시스템은 차량의 NVH 성능에 매우 중요한 시스템 이다 . 차량의 NVH 성능은 공회전 진동(Idle Vibration), 엔진 쉐이크(Engine Shake) 시동 진동(Key ON/OFF Vibration), 변속 진동(Gear Shift Vibration) 등 다양한 이론이 존재한다. NVH 성능 개선을 위해 이러한 이론들에 대한 실제적 최적화가 필요하며, 특히 최적의 엔진 설치 위치와 강성을 찾아내는 것이 매우 중요하다. 또한 효과적인 NVH 성능 개선을 위하여 차량개발 프로세스 측면 에서 제약조건과 한계가 있는 사후 조정보다는 개발 초기에 최적화가 필요하다. 본 논문에서는 엔진 설치 시스템 관련 여러 이론에 대한 최적화 해석과 파워 트레인의 엄격한 모드 분리와 토크롤 축(Torque Roll Axis), 탄성롤축(Elastic Roll Axis) 사이의 각도를 최소화 하는 다양한 시뮬레이션 케이스(Simulation Case)와 FE-모드를 개발초기에 수행하여 다중 최적화 분석을 함으로서 최적의 엔진 설치 위치와 강성을 찾아내어 NVH 성능을 개선하였다. Engine mounting system is the most responsible system for NVH performance of vehicle. The vibration at idle shake, road shake, Key ON/OFF, gear shift tuned by the engine mount position and stiffness. Previously described Engine mounting system theory investigated and summarized in this paper. Decoupling of the Power train rigid mode and Reducing the angle between Torque-Roll-Axis and Elastic-roll-Axis is starting point of optimization. Multi-optimization analysis was performed because of variety simulation case and FE-model. Eventually, Find the best mount location and the stiffness has improved the performance of the vehicle NVH.
직접분사방식 디젤엔진의 6시그마 기법을 적용한 비틀림 최적화에 대한 연구
김장수(Jang-Su Kim),고장주(Jang-Joo Koh),이치우(Chi-Woo Lee) 한국산업융합학회 2012 한국산업융합학회 논문집 Vol.15 No.1
Due to a low stiffness of cranktrain and a failure experience from a history within short development time, a viscous torsional vibration damper was applied in order to reduce the torsional vibration and keep the high reliability for the durability of cranktrain system in the direct injection diesel engine. As an improvement of the crankshaft stiffness by increasing the diameter of main and pin journal, a rubber type damper could be considered. In this study, the control factors of rubber damper, the moment of inertia ring, stiffness of damper and damping coefficient of ring, were investigated by DFSS method through the analysis work and the measurement in the real engine condition.