제조산업의 항만클러스터 입지선정 모형에 관한 연구

강상곤(S.K.Kang),안승범(S.B. Ahn),이충효(C.H. Lee) 한국항만경제학회 2008 韓國港灣經濟學會誌 Vol.24 No.4

공급경로에서의 지연효과(postponement)등 부가가치물류의 등장으로 항만배후단지의 중요성이 부각되고 있으며 제조산업과의 연계를 통한 시너지효과를 극대화하고자 항만간의 경쟁이 치열한 상황이다. 본 논문에서는 어떠한 산업이 항만클러스터와의 연계성을 가지고 있는지와 수도권의 특화산업과 항만배후단지와의 클러스터효과를 위한 산업별 우위를 살펴봄을 목적으로 한다. 제조산업별 항만과의 연계필요성을 검토하여 5개 산업을 대상으로 수도권항만과 산업클러스터 연계에 대한 AHP분석을 실행하였다. 상위평가기준으로 입지적 요인, 사회적 요인, 경제적 요인을 선정하였고 각 상위평가기준에 따른 하위평가기준을 선정하였다. 이들 각각의 기준들에 대해 세 가지 대안으로 수도권의 인천항, 평택항, 당진항을 대상으로 전문가 설문조사를 실시하였다. 선택된 5개의 각 산업업종별 대안의 상대적 중요도 분석결과 코크스/석유제품 및 핵연료 제조업의 경우 인천항/평택항/당진항 순으로 나타났으며, 고무 및 플라스틱제품 제조업 역시 인천항/평택항/당진항 순으로 나타났다. 제1차 금속산업의 경우에는 인천항/당진항/평택항 순으로 나타났으며, 조립금속제품 제조업의 경우에는 평택항/인천항/당진항 순으로 나타났다. 마지막으로 자동차 및 트레일러 제조업은 평택항/인천항/당진항 순으로 나타났다. This paper aims to clarify if clustering effects among industries exist and if port-industry clustering effects exist. A knock-down approach was used in a survey and 16 industries were categorized. We defined which industry is more competitive in industry clusters and port-industry clusters. Another survey to experts was carried out to identify which industry is more appropriate to one of the three ports in Sudokwon (Seoul Metropolitan Areas): Incheon port, Pyungtaik port and Dangjin port. Five manufacturing industries are selected considering port-industry clustering relationships in this area and Analytic Hierarch Process was used for a pairwise comparison. Locational, social and economic factors are selected for 1st level. A result shows that Incheon port is more competitive in petroleum manufacturing, primary metal manufacturing and rubber and plastic manufacturing and Pyeontaik port is more competitive in metal assembly manufacturing and automobile and trailer manufacturing. However, sensitivity analysis shows a turnover of ranking in some industries. As there exist slight differences among three ports, cooperation is necessary when the government and Port Authorities make plans.

전투차량 승무원 생명안전장치에 관한 연구

강상곤(Sang-Gon Kang),신승문(Seung-Mun Shin),안병천(Byung-Chun Ahn),강희조(Heau-Jo Kang),송용선(Yong-Sun Song) 한국정보기술학회 2019 Proceedings of KIIT Conference Vol.2019 No.6

인천내항의 재개발정책 분석에 관한 연구

강상곤(Sang Gon Kang),박창호(Chang ho Park) 한국항해항만학회 2015 한국항해항만학회지 Vol.39 No.4

이 연구는 다음과 같이 정리할 수 있다. 첫째, 인천내항 재개발의 추진 주체와 절차, 방법론에 대한 충분한 검토가 추가로 이어져야한다. 인천내항 이해당사자의 요구를 적극 수용하여 사업 추진에 차질이 없도록 해야 한다. 둘째, 인천내항 재개발의 적정성 및 정책 추진의 타당성을 확보하여야한다. 이에 대한 국민의 공감을 반드시 얻어야 한다. 셋째, 인천내항 재개발의 올바른 추진 체계를 확립하여야 한다. 이를 위하여 주민의 민의를 수렴하는 거버넌스 체계를 구축하여야 한다. 이 연구의 결론은 다음과 같다. 항만재개발은 항만법에 근거하여 전국항만재개발기본계획 및 수정계획을 추진하고 있다. 인천내항 재개발은 타 지역의 항만과는 다소 상이점을 보이고 있다. 재개발계획의 수립에 앞서 이해당사자 간의 의견 조율과 요구 사항을 수용이 필수이다. 이는 항만 업계에서 요구하는 선결조건으로 대체부두 제공과 부두근로자들의 고용보장이 사전에 해결되면 이 지역에서 발생되는 갈등구조를 해결할 수 있다. 더불어 친환경적인 친수레저공간 계획을 수립하고 지역의 주민과 상인의 요구사항을 수용한 정책 대안을 마련하여야 한다. This study can be summarized as follows : First, main participant, procedure and method of redevelopment of Inner port shall be additionally reviewed. Demands of stakeholder of Incheon Inner Port are actively accommodated to avoid the disruption in undertaking the project. Second, it must ensure the adequacy and appropriateness of policies regarding the redevelopment of the Inner Port in Incheon. It is necessary to obtain consent of people on this project. Third, appropriate system must be established to undertake the project. For this purpose, the governance system shall be built to collect the opinions of the people. The conclusions of this study are as follows. The national master plan and modify plans of Port redevelopment have been being undertaken based on Port Act. Incheon Inner Port redevelopment has been showing slight discrepancy with that of other ports. It's the essential part to coordinate the opinions and needs between the parties prior to the establishment of a redevelopment plan. This can be settled when it's warranted for dock workers to secure the job, and for port companies to provide replaceable piers as the precondition. In addition, eco-friendly waterfront leisure space shall be planned and alternative policies shall be arranged with accommodating the needs of local residents and merchants.

인과관계맵을 이용한 국내 화물자동차운수시장 구조의 가시화

노홍승,강상곤,장소영 대한교통학회 2008 大韓交通學會誌 Vol.26 No.5

Road freight transport industry in Korea contains many and complicate problems such as over supply of the vehicle caused by rapid policy changes, illegal multilevel transactions, poor truck drivers working environment, lack of road freight transport related statistics and so on. Korean government has developed various logistics industrial policy trying to solve these problems in various ways. However, the relationship among the problems and action plans has been more and more entangled since the part of suggested policies have made another perverted problems. These complex structure of the toad freight transport industry in Korea makes difficult to identify and to solve the problems. Causal map method helps to give a clean picture to understand the complex industry at a glance. This study contributes for visualization of the causal relationships among the existing problems and related policy issues in the road freight transport industry in Korea by causal map. This study could be helpful to develop the actual road freight transport industrial policies including the illogical multilevel and unfair transaction in Korea. 국내 화물자동차운송시장은 급격한 정책 변화에 따른 차량수급 불균형, 불법 다단계․불공정 거래구조, 화물자동차 운전자의 근로여건 악화, 관련 통계의 부족과 같은 다양한 문제를 안고 있다. 그동안 정부는 이러한 문제들을 해결하기 위해 다양한 정책적 노력을 기울여 왔다. 그러나 문제 해결을 위해 제시된 각종 정책들로 인한 왜곡된 반응들은 또 다른 문제를 야기하여 문제점들과 이를 시정하려는 시행정책들 간의 관계들이 점차 더욱 복잡하게 얽혀가고 있다. 이런 복잡한 구조는 국내 화물자동차운송시장 문제의 규정과 해결을 더욱 힘들게 하고 있다. 본 연구에서는 복잡하게 얽혀있는 국내 화물자동차운수시장의 구조를 가시화하기 위해 복잡한 인과관계를 한눈에 파악할 수 있도록 도와주는 도식화 기법인 인과관계맵을 활용하였다. 본 연구가 불법 다단계․불공정거래구조 등 현재 국내 화물자동차운수시장이 안고있는 복잡한 문제를 개선시키기 위한 정책수립에 기여하길 기대한다.

통일한국의 유통물류체계 구축 연구

박창호,강상곤 한국항만경제학회 2015 韓國港灣經濟學會誌 Vol.31 No.1

The purpose of this paper is“A Study on the Establishment of Distribution and Logistics System in the unified Koreaˮ. The main conclusion of this paper are as follows : North and South Korea shall conjunctionally foster the exchange and cooperation area and operate the joint pilot project to combine distribution and logistics system. To solve the problems of the maritime affairs, Fisheries, and international logistics, the cooperative agreement between North and South Korea will be needed to protect and develop of shipping, aviation and shipbuilding industry. Unification of two Koreas must be prepared as stage by stage ;·Stage1(preparation period) : initiation of peace area. ·Stage2(development period) : forming the exchange and cooperation area·Stage3(settlement period) : establishing peace belt on border area. After the unification, two Koreas must plan and undertake the construction of the distribution and logistics infrastructures, establishment of SCM system through Network and the connection to China through railway and road Network. 통일부는 최근 박근혜 대통령에게 외교부, 국방부 및 국가보훈처와 공동으로 2015년 합동 업무보고를 하였다. 특히, 통일부는“협업을 통한 통일준비ˮ를 주제로 보고를 하면서 통일준비 3대 추진전략과 함께 △호혜적 남북경협 추진 등 6대 중점 추진과제를 제시하였다. 본 연구는 특히 6대 중점 추진과제 중에서“호혜적 남북경협ˮ에 대하여 중점적으로 다루어 보았고, 향후 통일 한국이 실현되는 경우 수반되는 실천과제로서 유통물류체계의 구축 방안에 대하여 분석해 보았다. 결론적으로 정부의 관련 계획과 국내외적으로 추진되어 온 각종 남북관련 사업의 지속적인 추진 그리고 남북경제체제 및 시대적 여건 등의 차이 극복을 위한 유통구조 조정을 위하여 남북한 공동으로 교류협력지구(평화의 섬 등)를 조성하고, 유통·물류체계 통합을 위한 남북한 공동사업의 시범 운영이 필요할 것으로 판단하였다. 남북한이 공동으로 상호 협력을 통한 해양수산 및 국제물류(해상운송, 항공운송)의 문제를 해결하기 위하여 남북한 간의 협정을 맺고 이에 의한 해운·항공산업 보호 및 조선 산업의 육성이 필요할 것이 라는 점을 강조하였다. 이에 따라 통일준비 시 추진 단계는 1단계(준비기)는 평화지대화 착수의 단계이고 2단계(형성기)는 교류협력지구 조성의 단계 그리고 3단계(정착기)는 접경지역 평화벨트 구축의 단계가 될 것으로 판단하였고 이를 단계적으로 추진해야 할 것으로 주장하였다. 특히, 통일 이후에는 한반도 통일시대의 유통물류 인프라 계획과 조성, 네트워크 구축 등을 통한 SCM체계를 구축하고 간선철도 및 도로망을 통한 중국 대륙과의 접속이 이루어져야 할 것이다. 이 연구에서는 다음과 같은 정책적 제언을 할 수 있다. 통일 한국을 대비한 한반도 유통·물류체계를 구축하고 유통센터를 조성하여 유라시아 이니셔티브 확보를 위한 TKR-대륙 철도 연계체계 구축을 제안한다. 남북한 간선가로망을 정비하여 한반도 고속도로망을 Asian Highway에 접속하여 도로에 의한 국제운송네트워크의 구축이 이루어져야 한다. 특히, 제4차 국토기본계획의 재수정계획을 수립한 후 한반도를 기본 단위로 하는 통일한국의 유통·물류국가계획 수립 및 유통·물류체계를 구축해야 할 것으로 판단한다.

인천,평택항만의 물류협력체계 구축방안

박창호,강상곤 한국경영학회 2007 한국경영학회 통합학술발표논문집 Vol.2007 No.8

인천항과 평택항을 새로운 국제물류 패턴의 변화에 부응하는 경쟁력 있는 항만으로 성장할 수 있도록 양 항만권의 협력체계 형성과 배후도시의 항만물류부가가치 창출을 극대화하여 할 수 있는 방안을 모색하고자 하는데 제Ⅱ장에서는 인천항 및 평택 · 당진항의 물류시스템의 현황을 분석하고 제Ⅲ장의 부차시스템별 항만물류과정의 분석과 제Ⅳ장의 수도권 항만의 협력체계 구축을 통하여 양항만간의 협력체계 방안을 살펴보았다. 결론적으로 항만물류과정을 비교분석 하였고 그 결과 선박입출항과 배후단지를 교차활용이 가능한 상태이므로 1 항만의 2 터미널시스템으로 간주할 수 있으며 이 두 항만에 대해서 수도권항만의 협력체계구축을 할 수 있게 되며 수도권 항만의 협력체계 구축방안으로 항만클러스터 구축방안과 수도권항만의 특화방안이라는 두 가지 방안을 제시하였다.

인천항과 평택ㆍ당진항의 물류협력체계 구축방안 연구

박창호,노홍승,강상곤 한국경영컨설팅학회 2007 경영컨설팅연구 Vol.7 No.3

이 연구는 인천과 평택․당진항의 물류협력체계를 구축함에 있어서 시스템적 접근법을 사용하여 두 항만 간을 서로 비교함이 주요한 목적이다. 인천과 평택․당진항은 정치적으로 다른 두개의 항만이고 개별적으로 운영에도 불구하고 너무나 많은 유사점을 지니고 있음을 알 수 있다. 여기서 유사성이라는 것은 동일한 해상구간을 이용하고 수도권이라는 거대한 배후지의 상호이용이 가능하다는 것이다. 유사성의 의미는 두 항만의 미래를 위하여 유사한 개발전략과 더불어 이들 두 항만이 경쟁하지 않고 서로 협력을 한다는 것이다. 이 연구는 수도권지역에 있어서 항만협력의 해결책은 클러스터 이론에서 나온다는 것을 알 수 있다. 특화된 leagile 항만과 산업클러스터는 “수도권지역에서 항만을 위한 타당한 전략은 무엇인가?”라는 질문에 대한 중요한 답이 될 수 있다. The purpose of this paper is to compare Incheon and Pyeongtaek․Dangjin ports from a systems approach due to support the issue of Logistics Co-operation System between two ports. From this study we could find that Incheon and pyeongtaek ports are politically different two ports but, they have too many similarities to operate independently. It is because of using the same approaching sea route and crossing use of the same hinterland called Seoul Metropolitan. These similarities means two ports have to cooperate each other not to compete each other with the same development strategy for their future. This study found the solution of the port cooperation in the Seoul Metropolitan area from the cluster theory. The specialized leagile Port & Industry Cluster could be a significant answer for the question, “What is the proper strategy for the ports in a metropolitan area?”

봄철에 폐렴으로 발현한 쯔쯔가무시병 1예

김범철 ( Byum-chul Kim ),강상곤 ( Sang Kon Kang ) 국군의무사령부 2014 대한군진의학학술지 Vol.45 No.1

Tsutsugamushi disease (Scrub Typhus) is acute febrile illness, transmitted by Orientia tsutsugamushi. O. tsutusgamushi invades and proliferates in the endothelial cells of small blood vessels. Destruction of endothelial cells occurs from the proliferation of the organism and eventual disruption, and thus vascular rich organs must be carefully examined such as the lung, kidney, heart and liver. Recently, we encountered a case of pneumonitis that was an initial manifestation of scrub typhus in spring. The case was a 25-year-old male who presented with fever and dry cough that lasted for three days. Tsutsugamushi disease was confirmed by eschar and positive seroconversion. He was improved with the administration of ceftriaxone and macrolide for empirical treatment of community-acquired pneumonia.

연안운송 활성화 제약요인에 관한 연구 -화주의 연안운송기피 원인을 중심으로-

임광수(Kwang-Soo Lim),강상곤(Sang-Gon Kang),안승범(Seung-Bum Ahn) 한국항만경제학회 2004 韓國港灣經濟學會誌 Vol.20 No.2

Coastal cargo shipping is regarded as environmentally friendly and less costly compared to other transport modes: therefore, many developed countries endeavor to activate coastal cargo shipping. In Korea, a couple of policies are suggested for coastal cargo shipping; however, shippers' aspects seem to be neglected or not analyzed. In this regard, this study aims to identify barriers in the coastal cargo shipping, in respect to shippers' aspects. To find out the reasons shippers hesitate to use coastal cargo shipping, we made a questionnaire and surveyed. <br/> We found out some meaningful points in this study as the followings.<br/> First, the proportion of using the coastal cargo shipping is very low. Second, the shippers give weights on time and costs factor, and their preference for punctuality and stability of the transportation services is extremely high. Third, the shippers believe that improvement of the services of the coastal cargo shipping is very important in national logistics system although most do not use currently. They also believe that the success of coastal cargo shipping lies in whether it can transport the huge amount of cargos with lowest costs. Finally, the most important factor, when they choose the transport mode, is the punctuality and stability of the transportation services.

인과관계맵을 이용한 국내 화물자동차운수시장 구조의 가시화

노홍승(No, Hong-Seung),장소영(Jang, So-Yeong),강상곤(Gang, Sang-Gon) 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.57 No.-

Road freight transport industry in Korea contains many and complicate problems such as over supply of the vehicle caused by rapid policy changes, illegal multilevel transactions, poor truck drivers working environment, lack of road freight transport related statistics and so on. Korean government has developed various logistics industrial policy trying to solve these problems in various ways. However, the relationship among the problems and action plans has been more and more entangled since the part of suggested policies have made another perverted problems. These complex structure of the toad freight transport industry in Korea makes difficult to identify and to solve the problems. Causal map method helps to give a clean picture to understand the complex industry at a glance. This study contributes for visualization of the causal relationships among the existing problems and related policy issues in the road freight transport industry in Korea by causal map. This study could be helpful to develop the actual road freight transport industrial policies including the illogical multilevel and unfair transaction in Korea.