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강경표(Gang, Gyeong-Pyo) 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.56 No.-
고속도로 교통운영과 관리를 위한 주요관심사는 교통류 저해요소(traffic flow disturbances)로 인한 악영향으로서 대부분이 교통정체상황에서 발생하게 된다. 정상적인 교통류가 예상치 못한 저속 또는 정지되는 교통류와 만날 경우 대부분의 운전자들은 그들의 지체 및 통행시간을 최소화하기 위하여 차선변경, 합류, 추월, 교통법규위반 등의 과도한 운전행태를 보이게 되며 이들은 사고와 같은 교통안전에 영향을 미치게 된다. 결과적으로 그러한 교통정체는 용량감소와 불안정한 충격파 등으로 인해 고속도로 네트워크 용량 및 운영효과를 악화시키게 된다.
License Plate Recognition System : Evaluations, Observations, and Suggestions
강경표(Gang, Gyeong-Pyo) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.53 No.-
The main function of the license plate recognition (LPR) system is to identify the entry and exit times of vehicles traveling through a targeted highway segment (e.g., Figure 1), based on license plate images captured by the system. These images along with the associated data strings (i.e., time, date, and license plate number) are then encrypted and sent to a central processing computer for travel time estimation and prediction. The LPR systems tested by MSHA(Maryland State Highway Administration) and ADDCO, Inc. were deployed on a segment of 1-95 SB and a segment of U.S. 29 SB (see Figure 1). The targeted segment of 1-95 SB stretches 7.4 miles, as shown in Figure 2, and has four lanes on its mainline, but only two lanes (Lanes 1 and 2) were covered by LPR cameras. Figure 3 illustrates the targeted U.S. 29 SB site, which is about 10.5 miles along. All its travel lanes were covered by the LPR system.
강경표(Gang, Gyeong-Pyo) 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.57 No.-
교통류의 차로변경행태 분석은 지난 몇 십년간 답보상태에 있다고 해도 과언이 아니다. 가장 큰 이유는 실제 자료수집 및 방법이 어렵고, 차로변경을 일으키는 요인으로서 교통 및 도로조건들이 다양해지고 이에 따른 운전자 반응행태가 복잡해짐에 따라 이를 충분히 반영할 수 있는 분석모형 개발이 어렵기 때문이다. 현재 사용 중인 미시적 교통 시뮬레이션 프로그램은 기존의 차로변경(lane-changing) 모형을 자체적으로 단순히 수정 또는 보완해서 사용하고 있는 실정이다.
CORSIM Run-Time Extension(RTE)을 이용한 우회교통량 제어전략 분석
곽선호,강경표(Gang, Gyeong-Pyo) 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.58 No.-
지난 20년간 교통운영분석올 위한 많은 미시적 교통시뮬레이션 프로그램이 개발 및 사용되고 있으며, 이 중 CORSIM은 현재 가장 범용적으로 사용되고 있는 소프트웨어이다. 이들 대부분이 응용연계프로그램(API: Application Program Interface) 기능을 가지고 있으나, 실제 사용자는 응용프로그램의 지식과 관련 프로그램과의 연계기능에 대한 정보 및 경험부족으로 API 기능을 이용한 연구 · 분석에는 소극적으로 처리해 왔다. 최근 교통운영분석을 위한 미시적인 시뮬레이션 프로그램에서 이러한 API 기능이 많이 요구되는 중요한 이유 중의 하나는 분석대상으로 삼고 있는 교통체계가 복잡할 뿐만 아니라, 실제 적용하고자 하는 교통운영 및 전략들이 첨단화되면서, 사용자들은 이에 대한 다양한 분석방법들이 필요하기 때문이다.
유비쿼터스 교통시스템 핵심기술 기반의 통합 연계서비스 시나리오 연구
연지윤(Yeon, Ji-Yun),강경표(Gang, Gyeong-Pyo),강연수(Gang, Yeon-Su) 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.57 No.-
최근 중앙정부 및 지방자치단체에서는 IT(Information Technology) 기술의 발전에 힘입어 원하는 서비스를 시간과 공간의 제약없이 받을 수 있는 유비쿼터스 도시(Ubiquitous City, 이하 u-City) 및 유비쿼터스 한국(ubiquitous Korea, 이하 u-Korea) 건설에 많은 연구개발 사업을 추진하고 있다. '유비쿼터스’란 언제, 어디에나 존재한다는 의미의 라틴어로 교통분야에서도 이러한 유비쿼터스의 개념을 접목시킨 새로운 교통공간을 건설하기 위한 연구들이 진행 중이다. 강연수 외 연구(2007)에서 정의한 유비쿼터스 교통시스템(ubiquitous Transportation, 이하 u-T)은 유비쿼터스 센서 네트워크(Ubiquitous Transportation Sensor Network, 이하 u-TSN)를 통해 교통주체(차량, 보행자, 교통시설 및 운영자)간 원하는 정보 및 서비스를 주고받을 수 있는 새로운 교통 환경을 나타내는 개념으로, 이상적인 상태에서의 u-T 시스템은 시간(any-Time), 공간(any-place), 장치(any-device), 내용(any-thing), 네트워크(any-network) 등의 제약을 받지 않고, 교통주체간 정보 및 서비스를 자유롭게 주고받을 수 있다고 한다.