평판재하시험결과를 이용한 실제 기초의 초기 하중-침하 곡선의 추정에 관한 연구

서은석 부산대학교 2007 국내석사

Cu-Ti합금에서 합금조성과 공정조건 변화가 경도와 전기전도도에 미치는 영향

서은석 한국산업기술대학교 일반대학원 2017 국내석사

본 연구에서는 Cu-Ti합금에서 합금조성(Ti의 합금조성, 제3의 합금원소 첨가유무)과 공정조건(시효열처리 온도, 냉간압연, 시효열처리 분위기)변화가 경도와 전기전도도 특성변화에 미치는 영향에 대해 연구를 진행하였다. 그 결과 시효열처리시 Ti함량이 3.5at~5at%일 때 높은 경도와 전기전도도를 동시에 만족하는 거동변화를 나타내었다. 시효온도는 350℃에서 시효석출이 느리게 진행되어 전기전도도가 매우 낮았고 450℃의 경우 석출이 빠르게 진행되어 경도 값이 매우 낮았고, 400℃의 온도에서 경도와 전도도변화가 우수하게 나타났다. 경도와 전기전도도 특성평가 후 우수하다 판단되는 Cu-3.86at%Ti와 Cu-4.95at%Ti의 시험편을 냉간압연을 진행하였고, 동일 시효시간대에서 0%의 냉간압연률 일 때보다 60%의 냉간압연률일 때 경도와 전도도가 높게 나타났고, 가공경화 현상에 의해 경도가 증가하고 또 석출물의 양이 증가하여 경도와 전도도가 높은 경향을 나타내었다. 또 냉간압연율이 증가할수록 최고경도에 도달하는 시간이 단축되고, 석출물이 성장하기보다는 핵생성이 지배적으로 발생해 석출물이 미세해지는 경향이 관찰되었다. 저압의 수소분위기에서는 대기중에서 열처리를 진행했을 때보다 경도는 증가하지만 전기전도도가 감소하는 경향을 나타내었고, 저압의 수소분위기에서 열처리 시에 기존에 석출물 Cu4Ti가 아닌 Cu6Ti의 석출물이 관찰되었다. XRD관찰 결과 순 Cu의 peak가 감소하는 것을 확인하였고, 석출되는 Ti의 양이 감소하여 합금 내 잔존하여 경도가 증가하고 전도도가 감소하는 것으로 관찰되었다. 제3의 합금원소로 Ag, Al을 첨가시킬 경우 2차 시효가 발생하였고, 대기분위기에서 시효열처리 시 Ag가 첨가된 합금이 전도도가 가장 높게 나타났으며 저압의 수소분위기에는 Al이 첨가된 합금이 전도도가 가장 높게 나타났다. Ag를 소량 첨가한 시험편을 대기분위기에서 열처리하였을 때 Cu6Ag(Cu13Ag)와 CuTi(Cu4Ti)의 석출물이 관찰되었고, Al을 소량 첨가한 시험편을 저압의 수소분위기에서 열처리 하였을 때 Cu23Ti25Al(Cu10Ti14Al)와 함께 CuTi(Cu5Ti)의 석출물이 관찰되었다. 이러한 연구결과를 토대로 Cu-3.86at%.Ti합금을 800℃에서 용체화열처리를 하고 냉간압연을 60%한 후 시효열처리를 400℃의 온도에서 약 36h~48h 진행하였을 때, 비커스경도 Hv 289~296와 전기전도도 21.33~23.49%IACS의 특성을 나타내었다.

계란 껍데기 분말의 모르타르 내화성 향상에 관한 기초연구

서은석 공주대학교 일반대학원 2020 국내석사

화재로 부터 건물과 구조물을 보호하기 위해 내화피복을 사용하고 있으며, 그중 타 공법에 비해 품질관리 및 작업성이 용이하고 균일한 강도와 높은 내화성을 가진 내화보드를 많이 사용하고 있다. 하지만 주원료인 칼슘과 마그네슘의 단가가 높아 가격 대비 요율이 떨어지고 폭발을 동반한 화재에는 취약하다는 단점이 있다. 이러한 단점을 해결하고자 굴 패각을 내화보드에 적용한 연구가 진행되었고, 이는 굴 패각의 화학조성이 고 내화성을 가지는 탄산칼슘과 같아 내화보드에 적용한 사례이다. 한편, 계란 겁데기의 화학조성 또한 탄산칼슘으로 이루어져 있으며, 2019년 기준 265 톤이 발생하고 40%는 가공하여 비료 및 사료로 이용되며 나머지는 폐기물로 버려지고 있다. 따라서 본 연구에서는 계란 껍데기의 물리적·화학적 특성을 확인하고 내화피복재료로서의 활용 가능성을 검토하였으며, 다음과 같은 결론을 얻었다. 1. 계란 껍데기의 발생량은 2019년 기준1일 평균 265 Ton이 폐기물로 발생하고 있다. 현재, 175개의 계란 가공업체가 운영 중에 있으며, 60%는 폐기되고 있어 재료수급이 용이할 것으로 판단된다. 따라서, 폐기물로 발생하는 계란 껍데기를 활용하게 되면, 자원순환 측면과 물류 및 경제성 측면에서 이점이 있을 것으로 사료된다. 2. 계란 껍데기 분말의 XRF 분석결과 90%이상 으로 구성되어 있음을 확인하였다. 이는 기존의 내화보드의 원료와 내화피복재료 대체재로사용된 굴 패각과 유사한 성분으로 내화피복재료로 활용 가능할 것으로 판단된다. 3. 계란 껍데기 분말의 입자의 크기가 0.163~419.582㎛ 사이에 분포하고 있으며, 이는 시멘트의 입자보다 크고 잔골재보다 작아 채움재로 활용하는 것이 적합하다고 판단된다. 4. 계란 껍데기 분말을 적용한 모르타르의 강도성능의 경우, W/C가 증가함에 따라 감소하는 경향을 보였다. 휨·압축강도 모두 W/C : 0.4에서 가장 크게 측정되었으며, 양생방법에 의해서는 오토클레이브 양생, 수중양생, 기중양생 순으로 강도가 크게 발현되었다. 오토클레이브 기준, 휨강도의 경우 W/C : 0.4에 치환율 60%의 3일 강도는 W/C : 0.6에 치환율 45%의 28일 강도와 유사하게 나타났다. 압축강도의 경우 W/C : 0.4에 치환율 60%의 3일 강도는 W/C : 0.6에 치환율 45%의 28일 강도보다 높게 발현되었다. 5. 계란 껍데기 분말을 적용한 모르타르 내화성능의 경우 치환율 60%에서 이면온도가 Plain 보다 24.7℃ 낮은 66.8℃로 측정되었으며, Plain 대비 이면온도가 26.99% 감소하였다. 간이가열 실험을 통해 바인더 치환율이 증가함에 따라 내화성능이 높아지는 경향을 확인되었으며, 계란 껍데기 분말을 내화피복재료로 사용 가능할 것으로 판단된다. 6. 강도 및 내화성능은 서로 상반되는 결과를 보였다. Plain과 비교하였을 때, 바인더 치환율이 증가할수록 휨·압축강도 모두 감소하였으나, 이면온도가 낮아져 내화성능이 증가하였다. 모르타르 내화성능 향상을 위해 계란 껍데기 분말을 적용 가능할 것으로 판단되나, 강도성능 및 내화성능에 대한 정량적인 데이터가 부족하여 두께에 따른 내화성능 평가, 최적배합 연구 등의 추가적인 연구가 필요하다.

대전광역시 도시철도 역세권의 유형화에 관한 연구

서은석 공주대학교 대학원 2014 국내석사

Metro of a metropolitan city tends to have a huge impact on the use of city land as a traffic node, urban development taking place concentrated upon the city railway stations. This is a remarkably positive phenomenon because not only is the traffic axis formed around the railway but also new commercial and residential areas are, and this can lead to the outcome of local development and dispersion of urban concentration. According to “The 2030 Master Plan of Daejeon City”, the existing car-oriented transit system will be converted into a new one in which car traffic is combined with the public transportation. The metro occupies a considerably low status in the current transit system of Daejeon metropolitan city; however, the synergistic effect of public transportation is expected to significantly rise on condition that the Metro Line 2 is constructed. Despite the fact that the amount of research targeting the current Metro Line 1 is insufficient, based on hitherto research, this study hopes to make a contribution to the Daejeon urban development project by predicting a new formation of public transportation and new metro station influence areas. Previous studies on the features and types of metro station influence areas have been conducted dealing with Seoul metropolitan area and metropolitan cities which have a long history of metro construction. In the case of metro station influence areas of Daejeon urban railway, a typological study has been conducted analyzing the use of land in terms of real estate prices. This study reviews previous research literature and performs factor analysis as well as cluster analysis in order to analyze by each time slot the distribution characteristics of the people who get on and off the Daejeon metro, and to produce a typological research on the socio-economic features of metro station influence areas. In addition, metro station influence areas are classified based on the types which are revealed by the analysis results. Changes in metro station area before and after the opening and spatial characteristics in each type of metro station influence areas are identified. Setting up a metro station influence area ought to involve considering physical distance as well as the path and conditions to the station, the relationship with other means of transportation, the facilities of the station, natural conditions, and socio-economic conditions. As it is too challenging to define the range of metro station influence areas through on-site inspection taking all factors into consideration, however, we define 500m radius from metro station as the range of metro station influence area in accordance with the interpretation of Dictionary of Land & Transport Terms published by the Ministry of Land, Types of metro station area are classified by applying various conditions affecting the characteristics of the metro station influence area. First, the demand of passengers getting on and off are classified into five divisions in each time slot based on use patterns (weekdays, Saturday and Sunday) and metro station influence areas are classified using factor analysis PASW Statistics 18.0 (SPSS 18) with the accumulated data; the acquired characteristics are also analyzed according to the classified divisions. Second, a hierarchical cluster analysis is performed with socio-economic indicators affecting the land use as variables. Once the most optimal number of clusters is determined from the results of hierarchical clustering, the number of clusters is designated while it is analyzed by a non-hierarchical method. The number of cluster is set in the same as that of cluster derived from hierarchical clustering. Metro station area classified through non-hierarchical cluster analysis (K-means) method is compared with clusters of each hierarchical clustering. The denomination and implications of each cluster are clarified. Third, a non-hierarchical cluster analysis is performed with socio-economic indicators in 2005 before the opening of the metro as variables in order to identify changes in the corresponding spots in metro station influence areas. It is compared and analyzed by classifying the metro station influence areas in 2013. The results demonstrate that characteristics of metro station influence areas are classified by the pattern of using into residential-oriented and commercial-oriented functions. It is found that there are many metro station influence areas which have multiple functions. In addition, by the socio-economic indicators the metro station influences areas are classified into residential-oriented, commercial & leisure-oriented and mixed functions. Namely, the metro station influence areas in Daejeon are classified into residential, commercial & leisure function and combined ones such as commercial & business or residential, commercial & business functions. The results of this study propose the necessity to induce the urban development taking into consideration the complex characteristics of metro station influence areas rather than a function-centered development in the future by analyzing and classifying the characteristics of Daejeon metro line 1 station influence areas before the infrastructure organization and establishment of public transportation-centered car network and broad zone transit system around public traffic node under the banner of ‘Public Transportation-centered City, Daejeon’. Furthermore, the typological approach on metro station influence areas according to the patterns of metro use and socio-economic features of metro station areas can derive classifications of area through analysis of use patterns and behaviors upon establishment of urban transit system, and be highly useful for organizing the transit system based on the types of socio-economic characteristics.

Cu-Ti합금에서 합금조성과 공정조건 변화가 경도와 전기전도도에 미치는 영향

서은석 한국산업기술대학교 일반대학원 2017 국내석사

본 연구에서는 Cu-Ti합금에서 합금조성(Ti의 합금조성, 제3의 합금원소 첨가유무)과 공정조건(시효열처리 온도, 냉간압연, 시효열처리 분위기)변화가 경도와 전기전도도 특성변화에 미치는 영향에 대해 연구를 진행하였다. 그 결과 시효열처리시 Ti함량이 3.5at~5at%일 때 높은 경도와 전기전도도를 동시에 만족하는 거동변화를 나타내었다. 시효온도는 350℃에서 시효석출이 느리게 진행되어 전기전도도가 매우 낮았고 450℃의 경우 석출이 빠르게 진행되어 경도 값이 매우 낮았고, 400℃의 온도에서 경도와 전도도변화가 우수하게 나타났다. 경도와 전기전도도 특성평가 후 우수하다 판단되는 Cu-3.86at%Ti와 Cu-4.95at%Ti의 시험편을 냉간압연을 진행하였고, 동일 시효시간대에서 0%의 냉간압연률 일 때보다 60%의 냉간압연률일 때 경도와 전도도가 높게 나타났고, 가공경화 현상에 의해 경도가 증가하고 또 석출물의 양이 증가하여 경도와 전도도가 높은 경향을 나타내었다. 또 냉간압연율이 증가할수록 최고경도에 도달하는 시간이 단축되고, 석출물이 성장하기보다는 핵생성이 지배적으로 발생해 석출물이 미세해지는 경향이 관찰되었다. 저압의 수소분위기에서는 대기중에서 열처리를 진행했을 때보다 경도는 증가하지만 전기전도도가 감소하는 경향을 나타내었고, 저압의 수소분위기에서 열처리 시에 기존에 석출물 Cu4Ti가 아닌 Cu6Ti의 석출물이 관찰되었다. XRD관찰 결과 순 Cu의 peak가 감소하는 것을 확인하였고, 석출되는 Ti의 양이 감소하여 합금 내 잔존하여 경도가 증가하고 전도도가 감소하는 것으로 관찰되었다. 제3의 합금원소로 Ag, Al을 첨가시킬 경우 2차 시효가 발생하였고, 대기분위기에서 시효열처리 시 Ag가 첨가된 합금이 전도도가 가장 높게 나타났으며 저압의 수소분위기에는 Al이 첨가된 합금이 전도도가 가장 높게 나타났다. Ag를 소량 첨가한 시험편을 대기분위기에서 열처리하였을 때 Cu6Ag(Cu13Ag)와 CuTi(Cu4Ti)의 석출물이 관찰되었고, Al을 소량 첨가한 시험편을 저압의 수소분위기에서 열처리 하였을 때 Cu23Ti25Al(Cu10Ti14Al)와 함께 CuTi(Cu5Ti)의 석출물이 관찰되었다. 이러한 연구결과를 토대로 Cu-3.86at%.Ti합금을 800℃에서 용체화열처리를 하고 냉간압연을 60%한 후 시효열처리를 400℃의 온도에서 약 36h~48h 진행하였을 때, 비커스경도 Hv 289~296와 전기전도도 21.33~23.49%IACS의 특성을 나타내었다.

연약점토지반에 설치된 헬리컬 앵커의 인발력에 관한 연구

서은석 성균관대학교 일반대학원 2016 국내석사

본 논문에서는 국내에서 나날이 증가되고 있는 서해안 지역의 인천 송도, 청라, 영종도와 새만금 등의 개발이나 준설매립과 같은 연약지반에 적용이 가능하도록 기존에 사용되던 그라운드 앵커의 단점을 보완하고 설계지지력의 확보를 고려한 헬리컬 앵커의 설계법을 제안하기 위하여 헬리컬 파일의 이론을 바탕으로 이론적인 접근과 현장시험을 통한 경험적인 접근 그리고 수치해석을 수행하여 비교·검토하고 연약점토지반에 적용이 가능한 헬리컬 앵커의 설계법을 제안하고자 한다. 헬리컬 앵커의 구성요소인 헬릭스, 로드, 관입장치 등을 설계·제작하여 앵커의 현장 시공성 및 거동을 확인하고 AASHTO 규정에 의거하여 수행한 현장시험으로 하중-변형 관계를 파악하고 Davisson 방법으로 극한하중을 결정하여 다양한 이론식을 비교한 결과 원통형전단방법에 의한 설계식이 가장 잘 일치하였다. 탄소성 마찰력-변위 곡선과 선단지지력-변위 곡선을 이용한 Midas 프로그램 수치해석 결과와 현장시험과의 결과를 비교·분석하고 그 결과 앵커 설치시 회전관입에 의한 점토지반의 교란으로 지반의 강도가 강소됨을 확인하였다. 이에 본 논문에서는 이론식과 현장시험 및 수치해석 결과를 바탕으로 연약점토지반에 헬리컬 앵커를 사용하기 위한 설계방법을 제안한다.

교량의 동적거동특성을 고려한 주행중중량계측시스템의 정확성 향상에 관한 연구

서은석 漢陽大學校 大學院 2002 국내석사

교량상으로 운행하는 차량하중의 산정은 교량의 안전확보와 유지관리에 매우 중요한 역할을 한다. 이를 위해 미국과 유럽에서는 차량을 정지시키지 않고 주행중인 차량의 중량을 계측할 수 있는 주행중중량계측시스템(BWIM)의 개발에 박차를 가하고 있으며, 최근 국내에서도 BWIM 시스템이 개발되었다. 그러나 국내에서 개발된 BWIM 시스템은 교량의 정적해석에 의존하고 있으므로 차량하중에 의한 교량의 동적거동의 영향을 반영하지 못하고 있는 실정이다. 따라서 본 논문에서는 교량의 지간길이, 차량의 속도, 차량하중의 크기 및 연행차량의 영향 등과 같은 교량의 동적거동에 영향을 주는 여러 인자들에 따른 교량의 동적거동특성을 규명하기 위해 SAP2000을 이용하여 동적해석을 수행하고 각 인자들에 따른 교량의 충격하중계수를 산정하여 기존의 도로교 시방서상에 제시된 충격하중계수값과 비교하였다. 또한 동적거동의 영향을 고려하여 중량계측을 수행한 결과와 정적해석에 의해 차량의 중량을 산정하는 기존의 주행중중량계측시스템의 결과를 비교하였다. 그 결과 단지간의 교량에서는 충격하중계수가 현행 도로교 시방서상의 값보다 두 배 이상 커짐을 알 수 있었고, 경차량의 경우 속도가 증가함에 따라 충격하중계수가 커짐을 알 수 있었다. 또한 주행중중량계측시스템의 중량계산 결과 차량과 교량의 동적거동을 고려하여 해석을 수행한 경우가 차량하중을 정적으로 해석하여 중량계산을 수행하는 경우보다 더욱 정확한 결과를 얻을 수 있었다.

ATF-3 유도를 통한 metformin의 항염증 효과의 in vivo 및 in vitro 연구

서은석 가천대학교 대학원 2013 국내석사

ATF-3 유도를 통한 Metformin의 항염증 효과의 in vitro 및 in vivo 연구 본 연구에서는 Metformin이 인슐린 저항성을 개선하는 신규 작용기전으로 macrophage에서 염증 반응을 억제하는 효과가 있는지 in vitro 및 in vivo에서 알아보고자 하였다. 구체적으로 내독소인 LPS 염증을 유발시킨 RAW264.7 대식세포와 C57BL/6J mice에 Metformin을 처리하였을 때, TNF-α 및 IL-6 농도와 ATF-3 단백질 발현에 미치는 영향을 ELISA, RT-PCR 및 western blot을 이용하여 연구하였다. RAW264.7 대식세포에서 Metformin(0.1, 0.5, 1, 2, 4 mM)은 LPS에 의해 유발된 proinflammatory cytokine을 유의하게 농도 의존적으로 감소시킴을 확인할 수 있었다. 또한 Metformin에 의해 ATF-3 단백질의 발현 역시 농도 의존적으로 증가하였다. Metformin에 의한 염증억제 작용에 ATF-3가 관여함을 확인하기 위해, ATF-3 siRNA를 이용하여 ATF-3 단백질을 knockdown 하였으며, 이때 Metformin에 의한 proinflammatory cytokine 감소가 회복되었다. In vivo에서 Metformin의 작용을 확인하기 위해 C57BL/6J mice (6~8 weeks of age, male, ~20 g)을 사용하여 5마리씩 임의로 4군으로 분류하였으며, 염증을 유도하기 위해 LPS (20 mg/kg, ip)을 사용되었다. C57BL/6J mice에서 proinflammatory cytokine을 확인하기 위해 심장 채혈로 혈액을 채집하였으며, cytokine 농도를 ELISA를 통해 확인하였다. 또한 Metformin에 의한 ATF-3 단백질 발현 변화를 확인하기 위해 쥐의 폐와 비장을 확보하여 western blot을 통해 ATF-3 단백질 발현을 확인하였다. 그 결과 RAW264.7 대식세포에서와 같이 C57BL/6J mice에서도 Metformin이 LPS에 의해 유도된 inflammatory cytokine을 용량 의존적으로 감소시킴을 확인하였으며, 폐와 비장에서의 ATF-3 단백질 발현도 용량 의존적으로 증가하였다. 이상의 결과를 종합하여 보면, LPS 투여는 RAW264.7 대식세포 및 C57BL/6J mice에서 염증 반응을 촉진하며 LPS 투여 전 처리한 Metformin은 LPS로 유도된 염증반응을 억제하며, 이 작용은 ATF-3 단백질의 발현을 증가시켜 나타내는 것으로 사료된다.

다양한 OWL-DL 추론환경에서 대용량 ABox 추론에 대한 성능평가

서은석 숭실대학교 대학원 2006 국내석사

Investigation of spatiotemporal synaptic transmission changes under damaged conditions in hippocampus using multielectrode array system

서은석 경희대학교 동서의학대학원 2004 국내석사