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      • (A) 5.12GS/s 6-bit track-and-hold free flash ADC using x4 interpolated pipelined dynamic preamplifier

        문대식 Graduate School, Yonsei University 2022 국내석사

        RANK : 247631

        In this paper, a 5GS/s 6-bit x4 time-interpolating track-and-hold free Flash Analog-to-Digital Converter (ADC) using a pipelined dynamic preamplifier is described. In this ADC, the track-and-hold circuitry which is conventionally located at the very front end of ADC is eliminated. Instead, the dynamic preamplifiers followed by switch-capacitance is located at the front end to suppress noise from the latches by its gain. To minimize input capacitance, time-interpolation technique is adopted so that the number of preamplifiers is reduced. And automatic calibration circuitry to compensate the offset of preamplifiers and latches is implemented. This ADC is fabricated in 28-nm CMOS process, and it achieves 32dB SNDR at 5GHz of sampling frequency 본 연구는 입력 트랙 앤 홀드 회로를 사용하지 않고 파이프라인 구조의 증폭기를 사용한 시간 보간법의 플래시 타입의 아날로그 디지털 변환기 (이후 ADC)를 제안한다. 다량의 데이터를 빠른 시간 안에 송신하기 위해 서 고속의 데이터 전송속도를 요구하는 시스템이 증가함에 따라, 시스템을 구성하는 아날로그-디지털-변환기도 수 기가 헤르츠의 동작속도를 필요 로 한다. 플래시 타입의 ADC는 이러한 고속 동작에 적합하다. 전통적인 플래시 타입의 ADC에서는 입력 신호가 트랙-앤-홀드 회로에 연결된다. 이 회로는 실시간으로 변화하는 입력 신호를 샘플링 주파수에 맞추어 고정된 레벨로 저장하여 비교기의 입력으로 전달한다. N비트의 플 래시 타입 ADC의 경우 보편적으로 2^N개의 비교기가 병렬로 연결되어, 각기 다른 기준전압들과 트랙-앤-홀드 회로에서 전달된 전압을 비교하여 입력 신호가 어느 구간에 있는가를 판단한다. 트랙-앤-홀드 회로는 입력 신호가 비교기로 전달될 때의 에러를 줄이고, 비교기로부터 발생되는 잡음을 최소화하기 위해서 사용된다. 이 회로는 샘 플링 스위치로 사용되는 트랜지스터와 입력 신호의 레벨을 저장할 수 있는 캐패시터로 구성된다. 트랙-앤-홀드 회로가 입력 신호를 비교기에 안정적 으로 전달하는 역할을 하지만, 수 기가 헤르츠로 동작하는 ADC에서는 트 랙-앤-홀드 회로의 동작으로 인해 다른 기능을 수행할 시간이 제한된다. 본 연구에서는 입력 신호를 증폭기에 바로 연결하고, 증폭기 뒤에 스위치 와 캐패시터를 배치하여 트랙-앤-홀드 회로의 역할을 수행함과 동시에 증 폭기에 의한 신호의 증폭으로 비교기에서 생성되는 잡음에 대한 특성을 강 화할 수 있게 했다. 증폭기와 직렬로 연결된 스위치와 캐패시터 구조를 사용함으로써, 각 단 계마다 시간 보간법을 사용할 수 있다. 비교기의 마지막 단계가 2 6개의 병 렬로 연결된 래치로 구성될 때, 시간 보간법은 그 전 단계의 증폭기 수를 절반으로 감소 가능하게 한다. 본 연구에서는 시간 보간법을 2회 사용하여 입력 신호와 연결된 2 4개의 첫 번째 증폭기와 2 5개의 두 번째 증폭기, 그리 고 2 6개의 래치를 사용하였다. 다수의 회로를 사용하는 플래시 타입 ADC에서 회로마다 다른 오프셋은 전체 성능을 저하시키는 원인이 된다. 따라서 플래시 타입의 ADC에서는 오프셋 보정이 필요하다. 순차적으로 연결된 증폭기로 이루어진 시간 보간 법의 구조에서, 보간된 두 번째 증폭기는 인접한 첫 번째 증폭기들의 출력 을 공유받아 입력으로 사용한다. 따라서 해당되는 첫 번째 증폭기의 오프 셋을 보정하는 것으로, 보간된 두 번째 증폭기의 오프셋을 무시할 수 있다. 마찬가지로, 마지막 단계의 래치는 인접한 두 번째 증폭기들의 출력을 공 유받아 입력으로 사용한다. 따라서 해당되는 두 번째 증폭기의 오프셋을 보정하는 것으로, 보간된 래치의 오프셋을 무시할 수 있다. 결과적으로 오 프셋 보정이 필요한 회로는 16개의 첫 번째 증폭기와, 해당 증폭기의 출력 을 바로 입력으로 받는 16개의 두 번째 증폭기 그리고 순차적으로 이어지 는 16개의 래치이다. 순차적으로 연결되는 증폭기-스위치-캐패시터 구조에서 캐패시터의 값 을 최소로 구현하기 위해 28nm의 CMOS 공정으로 설계되었으며, ADC의 면적은 0.072mm2 , 오프셋 보정 회로의 면적은 0.056mm2 이다. 본 구조 에서 증폭기와 래치 사이의 스위치에 연결된 캐패시터는 신호가 연결되는 금속선과 다음 단계 회로의 입력 게이트의 기생 캐패시터로만 설계되어, 5fF 수준의 값을 가진다. 이처럼 작은 캐패시터의 값은 5GHz의 한 클럭 주기인 200ps동안 증폭기의 동작과 리셋을 가능하게 한다. 구현된 ADC는 5.12기가 헤르츠의 샘플링 주파수에서 나이키스트 입력 이 들어올 경우 SNDR 32.97dB, 5.18bit의 ENOB 성능을 가진다. 트랙앤-홀드 유닛을 제거한 입력 캐패시턴스는 102fF으로, ADC에 신호를 전 달하는 회로의 높은 구동 능력을 필요로 하지 않는다. 전력 소모는 ADC 자체 소모전력과 5GHz 클럭 신호를 분배하는데 사용되는 전력으로 구분 된다. 1.2V의 전압을 사용하는 5GS/s의 ADC 회로 소모 전력은 40.2mW 이다. 본 연구는 트랙-앤-홀드 회로를 증폭기-스위치-캐패시터 로 대체 가 가능함을 보였다.

      • 초기 청년들의 이성교제와 성경험에 대한 성서적 지도방안 연구

        문대식 호서대학교 대학원 2016 국내박사

        RANK : 247631

        본 논문에서 확립된 논지는 다음과 같다. 첫째, 이 시대에 청년의 성과 사랑은 많이 타락했고 그것을 막고 설득할 가르침과 대안이 거의 없는 실정이다. 둘째, 이런 성과 연애의 타락에 대해 에스겔 23장은 이미 수천년 전에 경고했고, 그 하지 말아야 할 죄에 대해 직설법으로 묘사하고 경고했음에도 우리는 그 성적인 죄와 잘못된 연애를 그대로 답습하고 있다. 셋째, 막을 수도 타협할 수도 없는 이 성과 연애의 죄의 문제는 한국 교회의 가장 큰 딜레마(dilemma)이며 누구도 이렇다 할 해답을 제시하지 못하고 있다. 이 문제는 아이러니(irony)하게도 남녀를 따로 떼어놓는 24세 미만 남녀유별 등의 연애 가능 나이 연장과 연애 적령기 선언 식 등의 제도적 통제를 통한 원초적 방법이 가장 효율적이다. 그리고 청년들이 비교적 연애해도 안전한 나이인 20대 후반이 될 때까지 그들에게 이성교제와 성에 대한 바르고 효과적인 개방된 성교육과 건전한 영적 프로그램과 사귐을 제공하고, 제자 팀 등의 제도로 참 예수의 제자가 되게 하여야 한다. 이것이 오늘날의 청년들이 스스로 자신을 지키고 교회를 부흥케 하는 일꾼이 되게 하는 가장 올바른 대안이다.

      • 곡물빈용 공기조화장치의 퍼지제어기 개발

        문대식 전남대학교 대학원 2002 국내석사

        RANK : 247631

        농산물의 호흡은 농산물 저장고 내의 온도, 습도와 미생물과 같은 요인에 따라 결정되어진다. 이들 요인들 중에서 온도 성분이 미치는 영향이 가장 크다 할 수 있다. 저장고 내의 환경요인(높은 온도, 낮은 온도, 습도, 호흡률)으로 인하여 농산물의 품질 저하 정도가 결정되어진다. 따라서 저온저장 방법에 따라 농산물의 품질손실을 감소시키고, 농산물의 호흡을 억제시킴으로써 농산물의 상품적 가치를 극대화시킬 수 있다. 본 연구에서는 곡물빈 내의 곡물의 최적 저장상태의 온·습도를 제어할 수 있는 공기조화장치의 퍼지제어기를 개발하였다. 개발된 퍼지제어기는 일반 농산물저온저장고의 제어기 개발에 직접 적용이 가능하며, 공기 흡입구내에 설치된 댐퍼로 흡입구의 개페률 조절을 통해 흡입 공기의 풍량 및 냉각 공기의 온도를 조절할 수 있도록 개발하였다. 퍼지제어기의 성능평가를 위한 저장 곡물로서는 벼를 선택하였으며 곡물빈 내에서 벼는 적정 저장 조건으로 온도 10∼15℃와 상대 습도 70∼80% 수준에서 저장되고 있기 때문에 공기조화장치의 배출 냉각 공기의 상태를 온도 8℃와 습도 75%로 유지할 수 있는 성능을 평가하였다. 이를 위해서 온도의 오차(error : e)와 오차변화량(error change : Δe)을 퍼지제어기의 입력 요소로 설정하여 퍼지추론, 퍼지규칙 적용과 비퍼지화 과정을 거쳐 댐퍼를 조절함으로써 흡입구의 개폐율을 제어하였다. 퍼지 소속함수의 튜닝(tuning)을 통해 적절한 퍼지소속함수의 크기를 결정하여 댐퍼의 응답성을 향상시켰으며, 시스템 시작 후 157초후에 댐퍼의 개페율은 25∼30%에서 목표 온도 8℃±0.8℃ 의 정상상태를 유지하였다. 본 연구에서는 공기조화장치의 배출공기의 온도제어와 동시에 상대습도 제어를 목표로 하였으며, 상대습도 제어를 위해 발생되는 가열기의 열에 의한 온도 상승은 단지 외란으로 간주하였다. 상대습도의 오차 변화를 기준으로 3□ 가열기를 가동시켜, 공기조화장치의 배출 공기의 상대습도를 50∼80%로 제어할 수 있었다. Cold storage method is to increase the value of agricultural products by reducing quality loss and regulate consignment time by controlling respiration rates of agricultural products. Respiration rate of agricultural products depends on several factors such as temperature, humidity, gas composition and a microbe inside the storage room. Temperature and humidity are the most important factors among them and can be effectively controlled for cold storages. Fuzzy logic can be easily implemented to the MIMO control systems. For the cold storage of grains, fuzzy logic was applied to the development of an air- conditioning system. The air-conditioning system should provide adequate temperature and humidity of air to grain bin for the safe storage of grains. The capacity of the grain bin and the air conditioner are 80 tons and 30kW, respectively. Also, the target values of temperature and relative humidity in outlet duct of the air conditioner were 8℃ and 75%, respectively. In order to control temperature and relative humidity of air, a damper in inlet duct was manipulated for temperature control and a heater was used for humidity control. Temperature deviation and change of temperature deviation were used as input parameters for the fuzzy system. Humidity was only considered as a load. The experimental results showed that the controlled temperature of exhausted air was maintained at 8±2℃. Relative humidity of the air was also controlled at the target relative humidity of 50∼80%.

      • 수요전도대를 통한 교회 활성화 방안 -번동제일교회를 중심으로-

        문대식 장로회신학대학교 2007 국내박사

        RANK : 247631

        I have made effort to be dedicating to the revitalization of our church through evangelism during the days I have been writing this dissertation and I am sure that this is the practical dissertation which had the aim of having alternative to conquer the crisis on the stagnation of the growth and change the insight of church members on preaching gospel by visiting and evangelizing in the street through intervention stages. Still there are many church members who are making mistakes without having been able to present alternatives and getting over the crisis with the expectation of the rapid growth our church had had 30 years ago. By entering the course of doctor of ministry program of McCormick's Theological Seminary I could learn new paradigm of the church, and I could find the direction the church should persue. Those were the great profit to me. Regardless of the change of the times and situations and though the flow of trends would be fast the ministry of preaching gospel is the mission the church should perform as an eternal subject to be continued. Therefore I could reconfirm that evangelism is the only way for the church to be grown more than we shout that the church should be changed as the world changes. I also learned that the education based on strict theory and the evangelical training aiming at the actual site of ministry are also necessary through finding capable evangelical members and opening the school of evangelism. More than anythingelse it is necessary for the church to educate the church members and the evangelism team by presenting gospel and training through practice to make them guide the soul of the people to Jesus Christ. Especially I recognized that the effect of evangelism can be successful through teaching and training of the pastor who is equipped with deep knowledge, learning, and the knowhow on the actuality of evangelism not through the confession of the professional evangelical workers. I really felt the necessity of program and nurturing the new family to make new family settled down in the church as I saw that the enthusiastic activity of evangelizing new family showed less effect due to their transfer to another place of residence though there are many new families who are registering. Therefore I plan to put emphasis on elevating the rate of settlement through nurturing and teaching professional educator and trainer for new family in order to solve such problems. Through the operation of Wednesday Evangelism Team I felt that it was fortunate to see many church members including senior pastor and governing board members showed deep concerns on this program with encouragement and cooperation. 필자는 이 논문을 쓰면서 교회 활성화를 전도를 통해 기여해 보고자 노력했으며 타개책을 실시하면서 본 교회 교인들이 꺼리는 축호전도에 대한 인식을 바꾸고 성장 둔화에 대한 위기를 극복할 수 있는 대안을 모색해 본 실천 논문이라고 할 수 있다. 아직도 여러 교인들에게서 30년 전의 빠른 성장을 말하고 기대하면서 위기를 극복하자고 하나 그 대안을 제시하지 못하는 과오를 범하고 있었다. 그러한 중에 맥코믹신학교 목회학 박사 과정에 입학하여 교회의 새로운 패러다임을 배우면서 교회가 추구해야할 방향을 찾게 된 것은 필자에게 큰 유익이 되었다. 시대가 아무리 바뀌고 상황이 달라지고 그 흐름이 매우 빠르다 해서 예수께서 행하신 복음 사역은 교회가 해야 할 사명이요 계속되는 과제임이 분명하다는 것을 알게 되었다. 세상이 바뀌니 교회도 바뀌어야 한다는 소리보다는 전도는 교회가 성장할 수 있는 가장 유일한 길임을 재확인한 만큼 전도학교와 유능한 전도자들을 발굴하는 것과 철저한 이론에 근거한 교육에 덧붙여 실전에 가까운 전도 훈련이 필요하다. 실습을 많이 하여 자신 있게 복음을 제시하고 사람들의 영혼을 주님께로 인도할 수 있도록 교육의 방향과 전도대원들 스스로가 그렇게 되도록 시간의 할애가 무엇보다도 필요하다. 특히 전도의 훈련과 교육은 전도왕들의 간증을 통해 결코 효과를 얻거나 성과를 거두는 것이 아니라 해당 교회의 담당 목사가 사전에 전도에 관한 철저한 지식과 학문, 그리고 전도의 실제에 대한 노하우를 겸비하고 있어서 직접적으로 가르치고 훈련하는 것으로 성패가 가름됨을 깨달았다. 물론 최선을 다한 전도도 중요하지만 새가족을 정착시키기 위한 프로그램과 양육이 필요함을 절실히 느꼈다. 이는 등록하는 숫자에 반해 이사하는 교인, 타교회로 이동하는 교인, 타종교로의 개종과 이유를 밝히지 않고 떠나는 교인들 등 많은 이유로 인하여 전도를 열심이 해도 별 효과가 없어 보였다. 따라서 앞으로 이러한 의혹과 문제들을 해결하기 위하여 새신자를 위한 전문 양육자를 양성하고 그들의 지도를 통해 교인들의 정착율을 높이는 것에도 주력하고자 한다. 수요전도대가 지난 28주간의 축호전도를 통해 매주 22.5명(연 629명)의 명단을 제출하였으며, 결신한 사람의 수는 장년 37명, 청년 7명, 초등학생 12명으로 합계 55명이다. 이것은 수요전도대가 1월 첫 주일부터 11월 둘째 주일까지 등록한 숫자는 390명(유아부터 장년까지 모두 포함한 숫자)이며 그 가운데 55명으로 14%에 불과하지만 관계전도가 아닌 축호전도를 통한 열매라는 것을 감안할 때 매우 고무적이지 않을 수 없다. 이렇게 되기까지는 각 교구의 전도대장들을 수시로 만나 격려하고 임원들과 더불어 그들의 요구에 귀를 기울이고, 필요를 들어주고, 각 개인들을 위로하면서 기도하는 가운데 역사하신 성령님의 은총이었다. 수요전도대를 운영하면서 담임목사님과 당회원들을 비롯해서 많은 교인들이 전도에 깊은 관심을 갖고 격려하고 협력해 준 것은 참으로 다행스러운 일이다.

      • 전립선비대증에 대한 경직장 초음파검사

        문대식 전남대학교 1989 국내석사

        RANK : 247631

        전립선비대증 환자 52명과 정상인 14명을 대상으로 경직장 초음파검사를 시행하여 전립선의 병리상태를 파악하고 그 영상을 이용하여 전립선의 크기와 무게를 구하였으며 술후 적출된 전립선의 무게와 비교하여 다음과 같은 결론을 얻었다. 1. 정상인에서 전립선의 평균크기는 전후경이 2.45±0.49cm, 횡경이 4.12±0.69cm, 종경이 3.39±0.42cm였으며 전립선비대증 환자에서는 전후경, 횡경, 종경이 각각 3.37±1.06cm, 5.07±0.71cm, 4.46±0.84cm였다. 2. 전립선의 무게는 정상인에서 평균 20.07±5.15g이었고 전립선비대증 환자에서는 47.02±25.81g이었다. 3. 경요도 절제술의 경우, 초음파에 의한 전립선의 예상무게는 평균 36.0g이었고 적출된 전립선의 평균무게는 11.4g이었으며 예상무게와 실제 제거된 전립선의 무게차이는 평균 24.6g이었다. 4. 절개 적출술의 경우, 초음파에 의한 전립선의 예상무게는 평균 78.8g이었고 적출된 전립선의 평균무게는 48.7g이었으며 예상무게와 실제 제거된 전립선의 무게차이는 평균 30.1g이었다. Transrectal ultrasonography was done in 14 healthy men and 52 patients with benign prostatic hyperplasia to demonstrate the patho morphology of the prostate and to determine preoperative prostatic size. We found that the transrectal ultrasonographic exmination allowed for an accurate estimation of the prostatic size. The following results were obtained. 1. The average values of anteroposterior, transverse, longitudinal diameter were 2.45 ± 0.49cm, 4.12 ± 0.69cm, 3.39 ± 0.42cm in control group and 3.37 ± 1.06cm, 5.07 ± 0.71cm, 4.46 ± 0.84cm in BPH. 2. The average weight of the prostate was 20.07 ± 5.15g in control group and 47.02 ± 25.81g in BPH. 3. In patients treated with transurethral resection of the prostate the mean estimated weight was 36.0g, while the mean actual resection weight was 11.4g. The difference between these 2 values was 24.6g. 4. In patients treated with open prostatectomy the mean estimated weight was 78.8g , while the mean actual resection weight was 48.78g. The difference between these 2 values was 30.1g.

      • 자전거 통행 활성화에 관한 연구 : 大田市를 中心으로

        문대식 한밭大學校 産業大學院 2007 국내석사

        RANK : 247631

        최근까지의 교통정책을 한마디로 표현하면 공급관리 위주의 교통정책이었다. 자동차 증가에 맞추어 도로를 신설하고 교통운영체계를 정비하는 자동차 위주의 교통정책이었다. 그러나 이런 정책들은 교통문제의 근본적인 해결 할 수 없었다. 이에 교통수요관리 정책의 일 순위를 승용차 통행발생을 억제 시키는데 두어야 할 것이며 이들 승용차 통행을 녹색교통(Green Mode)으로 전환시키는 정책이 요구된다. 녹색교통정책은 교통정책의 대상을 차량에서 인간으로 전환하고, 개인교통보다 대중교통 및 무동력 교통수단을 우선하며, 아울러 교통의 우선순위를 보행자, 자전거, 대중교통, 개인교통으로 정하여 교통약자를 돕고 도시환경을 살리는 정책을 말한다. 지금 세계 여러 나라에서는 과거 주 교통수단으로 이용되었던 자전거를 통하여 도시의 교통정책문제 및 환경문제 해결의 돌파구를 찾고 있다. 이는 환경친화적인 인간중심의 녹색교통수단(Green Mode)으로 전환하자는 교통정책 전환의 실현이라고 볼 수 있으며 유럽이나 일본 등에서 이미 성공적인 사례를 보이고 있다. 현재 대전시도 자동차 증가로 인해 교통정체, 환경오염문제 그리고 도심지내 주차문제가 발생되고 있는 상황세서 이를 해결하기 위하여 많은 노력을 하고 있다. 따라서 본 연구에서는 대전시를 사례로 하여 자전거 통행을 활성화하는 방안에 대한 연구를 하고자 한다. Recently, the main policy of transportation was management of supplies. For example, if the car was more increasing, the road has been constructed by country or company. And transportation operations of system were maintained. In other words, the primary policy of transportation was related in the car. But this policy was not solve the problem. So, the policy of transportation have to prohibit from increasing of the car, and converts to THE GREEN MODE. THE GREEN MODE means change the point of view something. For instance, firstly, the object of traffic policy from the vehicle converts to the human being. Secondly, we use the public transportation or nothing car(bicycle). Thirdly, we decide the competive order of transportation pedestrian, bicycle, public transportation, personal transportation. The bicycle, which was mainly instrument of traffic for the past, regard as the solution of the transportation policy and environment problem, all over the world. This conversion of the transportation policy was realization to convert from car to the human being and environment. It was successful from europe and japan. Currently, dae-jeon city try to solve traffic congestion, environment contamination, parking problems because of increasing of the car. So this research treats how to activate of the bicycle.

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