조선소 의장품 조달관리를 위한 데이터마이닝 방법론에 관한 연구

함동균 한국해양대학교 일반대학원 2016 국내석사

선박 및 해양플랜트 건조에는 방대한 물량의 의장품이 사용되며 공급되는 경로 또한 공급망 프로세스와 협력업체에 따라 다양한 경로가 존재한다. 최근 해양플랜트 건조의 경우 다양한 의장품의 사양과 경로에 따른 조달지연이 충분히 고려되지 못하고 있어 조기에 공급되어 불필요한 적치가 증가하거나 공급이 지연되어 설치가 연기되는 등 손실이 발생하고 있다. 이를 해결하기 위해서는 우선적으로 의장품의 사양과 공급경로를 고려한 공급 리드타임에 대한 예측이 필요하다. 이러한 예측모델 구축을 위해 최근 이슈가 되고 있는 빅데이터 기술을 살펴보고 이를 조선해양 생산 분야에 적용하여 효용성을 살펴보고자 한다. 빅데이터의 기술은 데이터의 생성, 수집, 저장, 분석, 표현의 전 과정에 걸쳐 사용되며 이 중 분석, 표현의 기술은 여러 데이터마이닝 기법 및 시각화 기법을 사용하여 데이터를 통해 유의미한 정보를 찾아내는 것이다. 본 논문에서는 선박 및 해양플랜트의 배관재 공급망 데이터를 여러 데이터마이닝 기법을 사용하여 예측 모델을 개발하였다. 예측 모델은 다중선형, Ridge, PLS, Poisson, 의사결정나무, 인공신경망을 SPSS와 R 그리고 Microsoft Azure의 기계학습을 사용하여 구축하였고 각각의 예측 성능을 MAE(Mean Absolute Error)와 MAPE(Mean Absolute Percentage Error)를 통해 비교하였다. 또한 변수 민감도분석을 통해 예측모델에 대한 각각의 변수들의 영향력 분석하였고 현업의 공정개선 시 이를 참고할 수 있도록 하였다. 본 연구의 예측모델과 민감도분석 결과를 통해 기존 배관재 생산계획 단계에서 보다 합리적인 의사결정을 할 수 있을 것으로 예상한다.

외국 해양대학 항해학과 교과과정의 개발에 관한 연구 : 케냐해양대학의경우

홍준기 한국해양대학교 일반대학원 2016 국내석사

This study deals with the development of curriculum for navigation science department of Kenya maritime college, which is planned to be established in near future. To achieve the goal of study, various investigations are performed as follows. Firstly, in chapter 2 the present state of Kenya in relation to education and maritime industry and JKUAT university and it’s curriculum are investigated. In chapter 3, IMO requirements of maritime education for navigation officers and IMO model courses are investigated, respectively. In chapter 4, curriculums of navigation science department for foreign major maritime universities such as USMMA and CMA in USA, PMMA and MAAP in Philippine, KMOU in Korea, DMU in China and VIMARU and HCMUT in Vietnam are investigated. Finally, in chapter 5 the curriculum of Kenya maritime college and the teaching syllabuses of maritime major subjects are proposed. The proposed curriculum in this study is based on 5 year education program which is composed of 10 semesters with 2 semesters every year including 1 year onboard training. Total credit hours to be completed are 200. The subjects in curriculum are composed of basic subjects, maritime subjects, major subjects and onboard training subject with the weight ratio of 25:40:15:20. The onboard training subject is a single subject which takes 40 credit hours with Pass/Fail score. The basic subjects are chosen primarily from JKUAT curriculum, because it is to get the teaching helps from JKUAT professors. The proposed teaching syllabuses of maritime subjects are developed based on IMO model courses and those are minimum teaching contents to be taught. The more detailed syllabuses and teaching aids can be seek in relevant IMO model courses. The deficient parts in this study is that the investigation to the curriculum of foreign major maritime universities is performed insufficiently due to the lack of relevant syllabuses and the investigation to the curriculum of european maritime universities can not be performed due to no relevant curriculums.

자동차 차체 저항점용접 연속타점 수명에 미치는 이종두께 및 강판조합의 영향

서정철 한국해양대학교 일반대학원 2014 국내석사

최근까지도 자동차 차체의 안정성과 경량화 등의 중요성은 자동차 시장에서 그 중요도가 매우 높다. 이를 보완하고 개선하기 위해 고강도 강판의 적용이 증가하고 있으며, 또한 내식성과 내마모성 등의 향상을 위해 고강도 강판표면에 표면처리를 실시한 아연 도금강판의 사용이 증가하고 있는 추세이다. 대부분의 자동차 공정에 적용되는 저항 점용접에서는 고강도 강판의 합금 원소와 높은 강도 그리고 아연도금강판의 도금층 등이 용접성을 저하시키는 원인이 된다. 전극의 수명은 생산 공정 중 용접 품질에 영향을 미치는 중요한 파라미터로 여겨지며 이와 함께 연속타점 수명평가의 중요성이 대두되고 있다. 연속타점 시 지속적인 가압과 합금화, 그리고 전극의 열화 현상에 따라 전극 팁 직경이 증가하여 전류밀도 감소의 영향이 있는 것으로 여러 문헌에 보고 된 바 있다. 따라서 본 연구에서는 아연도금 이종두께 조합 및 고강도강판 조합과의 연속타점 수명 평가를 통해 타점 수에 따른 용접부 품질 변화를 고찰하고 너깃 형상과 전극 마모의 상관관계 연구를 목적으로 하였다. Recently, the importance of reducing the weight and increase the stability of the car body is very high in the automotive industry. To complement this, the application of High Strength Steels has also increased significantly. In order to achieve abrasion resistance and corrosion resistance, the surface of the high strength steel sheet is being increasingly subjected to surface treatment like Galvanization. The resistance spot welding is applied to process most car. The melting of coating layer and alloying elements in High –Strength Galvanized steel sheets reduce the weldability of the material. The importance of continuous dotting life evaluation increases as it is considered to be an important parameter affecting the weld quality during the manufacturing process throughout the lifetime of electrode. Though Previous studies have been reported using inverter DC air gun welder; however no prior study exists on the Evaluation of continuous dot life of electrode in resistance spot welding for heterogeneous sheet combination using inverter DC servo-gun welder. Therefore, In this work, a cooperative study is performed, in order to correlate the electrode and nugget shape change due to electrode wear over the lifetime of electrode; for different material combination as well as for different sheet thickness.

선박 대형화 추이와 품목별 물동량의 인과관계 분석 : (국내 주요항만을 중심으로)

권규리 한국해양대학교 일반대학원 2017 국내석사

본 연구는 항만 물동량의 증가로 선박의 대형화가 일어난다는 일반적인 사실을 국내외 선종별 선형과 물동량의 인과관계 분석을 통해 실제 물동량과 선박 대형화 추세 사이의 인과성에 대해 검증하였다. 또한 항만별 특성이 다르게 나타나기 때문에 대형화 추세도 다를 것이며, 이러한 항만의 특성이 해당 선종의 대형화 추세와 연관이 있는지도 파악하고자 하였다. 분석 결과, 국내 컨테이너, 벌크의 경우 물동량의 증가로 인해 선박이 대형화 되는 것으로 분석되었으며, 유류의 경우는 선박의 대형화로 인해 물동량이 창출되는 것으로 분석되었다. 이러한 결과를 바탕으로 항만별 특성분석 결과, 부산항에서 처리하는 컨테이너 물동량이 가장 많았으며 입항하는 컨테이너선의 크기도 가장 큰 것으로 나타나 부산항에서는 컨테이너 물동량의 증가로 인해 대형 컨테이너선이 투입된 것으로 분석된다. 광양항은 벌크 물동량이 가장 많고 입항 벌크선의 크기도 가장 컸으며 광양항 또한 벌크 물동량의 증가로 인해 대형 벌크선이 투입된 것을 알 수 있다. 또한 울산항은 유류 물동량이 가장 많고 입항 유조선의 크기도 가장 큰 것으로 나타났으며, 앞선 인과관계 분석 결과를 통해 울산항은 대형 유조선의 입항으로 인해 규모의 경제 효과를 창출하여 유류 물동량이 증가한 것으로 분석되었다.

해사영어 : 코퍼스 기반 어휘 분석

변현정 한국해양대학교 일반대학원 2011 국내석사

The purpose of this thesis is to compile a corpus of Maritime English and to describe some lexical features of Maritime English by comparing them with those of General English corpora such as LOB and BNC. Corpus Linguistics is useful to illustrate real features of language use. In particular, specialized corpora in English can make a contribution to showing how a language is used in specific areas which are different from General English. In maritime communities, there have been communicative problems even though The International Maritime Organization (IMO) offered Standard Marine Communication Phrases (SMCP). Maritime English needs to be studied more systematically to help learners of Maritime English and seafarers who need Maritime English as English for Specific Purposes (ESP). However, a maritime English corpus has not been compiled yet, so it is necessary to compile a Maritime English corpus that offers more realistic language being used in the maritime community and to analyze the linguistic characteristics of Maritime English. For the compilation of a Maritime English corpus, six kinds of maritime written texts such as journals, maritime law, media text, set language, textbooks and other documents were selected and about one million words were collected. Interviews and discussions with six professors who have been teaching Maritime English courses were implemented. Word frequencies in the Maritime English corpus were identified and then keywords were extracted by using a concordance, WordSmith 5.0. The results of this study show that some lexical features of Maritime English are different from those of General English, so they can raise the awareness of lexical features of Maritime English. The word-list and keyword-list extracted from the Maritime English corpus (MECO) will be fundamental materials to help learners understand the frequent lexis in maritime texts and will be useful resources for maritime English textbooks. The high frequent word-list and the lexical characteristics of this study are expected to develop seafarers' and learners' communication skills.

밀리미터파 대역 전파흡수체의 설계 및 제작에 관한 연구

김대훈 한국해양대학교 일반대학원 2010 국내박사

In this dissertation, the EM wave absorber is developed for 94 GHz band which is mostly used as a detecting radar system. Especially, the detecting radar system used for military purpose is to destroy ground-vehicle system such as Tanks. so, it is essential and important to design, fabricate, and develop an EM wave absorber for 94 GHz band. therefore, the final purpose is to develop the EM wave absorber which has absorption ability more than 10 dB in 94 GHz band and thickness within 1.0 mm. First of all, to consider a development potential, the absorption ability of samples containing difference composition ratio of Carbon, TiO2, and Permalloy with CPE is analyzing in frequency range of 65-110GHz. It is possible that the samples have a potential to develop an EM wave absorber for 94 GHz band. but while compared the weight of samples, the sample containing composition ratio of 30 wt.% using carbon is decided. To design an EM wave absorber in 94 GHz band, the material properties, such as complex relative permittivity and permeability, of samples are calculated from the S-parameter using rectangular waveguide and Jig. Absorption abilities of the EM wave absorbers are simulated using 1D FDTD simulation by changing the thickness without changing the composition. To verify the design results, the EM wave absorber was fabricated based on the FDTD simulated designs. The simulated and measured results agree very well. As a result, the EM wave absorber which has absorption ability 14 dB in 94 GHz band and thickness 0.7 mm is developed. The dissertation outline of each chapter is as follows; Chapter 1 is devoted to a background and a purpose and a process of this dissertation. In chapter 2, theory of millimeter wave EM absorber is introduced briefly. This includes theory of single-layer absorber and multi-layer absorber. and application of EM wave absorber. In chapter 3, manufacturing process of EM wave absorber samples is described. an analysis and decision of absorber samples is presented. In chapter 4, simulation method of EM wave absorber using FDTD is presented. The simulation results of several thickness are presented. In chapter 5, absorption ability of manufactured EM wave absorber is presented. This includes measurement system and a comparison of simulated and measured absorption ability of manufactured EM wave absorber which is fabricated based on the simulated design is presented. Finally, the conclusions were summarized in chapter 6.

부배열을 이용한 수중 음원 위치 추정 오차의 최소화에 관한 연구

양인식 한국해양대학교 일반대학원 2018 국내박사

Passive sonar listens to the sound radiated by any underwater target using a sensor system, and detects its signals against a background noise of the sea and the self noise of the sonar platform. The system can be made directional with time difference of arrival, therefore the horizontal bearing of a signal is known. In addition to measure the bearings with direction of arrival of a signal from sub-array well separated, the direct passive range is known. Underwater source localization based on time difference of arrival measurements has some problems due to the sub-array location uncertainty, partial sensor failures and sound speed mismatch from real underwater environments and system. Therefore the source localization error using TDOA measurements with these problems is investigated. Many algorithms for robust underwater source localization have been developed using TDOA measurements in recent years. One classic algorithm is the linear least squares method. Through pre-processing of TDOA measurements, a set of linear forward closed-form equations can be obtained without considering the relationship between the measurements and references by equations. To incorporate the constraint on the relationship, the localization problem by linear least squares formula can not be convex in accordance with the measurements. In this dissertation, research shows the robust method to minimize the underwater source localization errors with non-linear method, Levenberg-Marquardt. This algorithm is an iterative operation that locates the minimum of a multi-variated function that is expressed as the sum of squares of non-linear real-value. The real critical values for the research of robust underwater source localization are considered the sub-array location uncertainty, partial sensor failures and sound speed mismatch. The proposed algorithm is evaluated as root mean squared errors in terms of the each and mixed value error ranges through the Monte-Carlo simulation. It significantly shows that root mean squared errors of the proposed method based on time difference of arrival are lower than the result of the previous linear least squares method in many cases. 수동 소나는 수중의 소음원이 방사하는 음파를 탐지하여 소음원의 방위, 거리를 추정하는 시스템이다. 음파의 효과적인 탐지를 위하여 음파 탐지 센서를 여러 개의 부배열로 구성하여 각 센서에 입사되는 신호의 도래 시간차를 이용하여 도래각과 거리를 추정한다. 본 연구는 신호원의 도래각 및 도래 시간차 산출에 오차를 유발시키는 변수들을 도출하고 오차를 포함한 변수들로 인해 발생하는 거리 추정 오차를 분석하였다. 오차를 유발하는 변수들은 부배열의 위치 오차, 해양환경의 음파 전달 속도와 시스템에 적용하는 음파전달속도의 부정합, 수신 센서의 작동 유무를 표현하는 센서의 고장 상태를 고려하였다. 이를 기반으로 분산된 부배열로 입사되는 신호원의 도래 시간차를 이용하여 위치 추정 성능을 향상시키기 위한 방안을 연구하였다. 수중 소음원의 위치 추정 최적화 기법에는 오차를 포함한 측정 데이터를 기반으로 이론적으로 예측한 기대값과의 편차를 줄임으로서 오차를 최소화하는 기법으로 선형 최소자승법(LS)이 있다. 선형 최소자승법은 관측 데이터의 특성에 따라 발산 또는 국소 위치(Local Minimum)를 추정하는 Forward Closed Form으로 알려져 있다. 선형 최소자승법과는 달리 비선형 최소자승법은 Backward Recursive Form 으로 매 시간 수신한 데이터를 기반으로 반복 연산을 통하여 목적 함수 내에 포함된 변수의 오차를 최소화하는 과정이다. 비선형 최소자승법은 오차를 최소화하기 위한 감폭 계수(Damping Coefficient)를 어떻게 정의하느냐에 따라 Gauss Newton, Gradient Descent 방법으로 구분한다. 본 논문에서는 이러한 두 개의 비선형 최적화 기법을 결합한 형태인 LM(Levenberg-Marquardt) 알고리즘을 적용하여 수중 소음원의 위치 추정 오차를 최소화하는 기법을 제안하였다. 제안한 기법은 선형 최소자승법에 비하여 안정적인 해를 가지는 장점이 있다. 수중 소음원의 방위, 거리 추정 오차를 유발하는 3개의 주요 변수(음파전달속도의 부정합, 부배열 간의 위치 오차, 센서의 고장 상태)에 오차를 포함한 모의한 데이터를 비선형 최소자승법인 LM 알고리즘에 적용하여 모의 시뮬레이션을 수행하였다. 통계적인 특성을 도출하기 위하여 시뮬레이션 입력 조건에 따라 500회의 몬테카를로 시뮬레이션을 수행하여 통상적인 오차 분석 기법 가운데 하나인 평균제곱근오차(RMSE, Root Mean Squared Errors) 값을 구하여 분석하였다. 시뮬레이션 결과로부터 비선형 최소자승 알고리즘 기반의 제안 기법이 선형 최소자승법에 비해 대부분의 조건에서 5~50% 범위로 성능이 향상되는 것을 확인하였으며, 부배열의 위치 오차와 같은 일부 변수의 성능 제안 범위도 확인하였다.

방향성 소음 환경에서 공간적 상관성을 이용한 배열성능 변동 연구

박지성 한국해양대학교 일반대학원 2016 국내박사

Acoustic signals received in the ocean using receiver arrays result in array gain (AG), unlike the case when a single sensor is used. AG occurs when sensors are arranged in an array, and it can be calculated using the ratio of Signal-to-Noise ratio (SNR) obtained in the case of the array sensor and that obtained for a single sensor. For a plane wave signal received from a single direction by a perfectly coherent array of sensors, the is equal to the directivity index (DI). However, AG changes in the presence of directional noise. In this dissertation, the variability of AG with directional noise is studied using spatial coherence. Spatial coherence refers to a scenario when the time delay at the sensor’s normalized space-time correlation function is zero, and it is calculated using the directional intensity of signals and noises. Numeric modeling is conducted by simulating signals and noises in a linear array under the assumption of free space. Using spatial coherence, the AG was calculated and it was found to converge to the AG calculated using SNR. Furthermore, the AG in the presence of isotropic noise was verified to be equal to the DI. A real ocean has a number of environmental factors operating, such as the ocean waves, currents, marine geology, and speed of sound. Additionally, a variety of noises is generated by ships, wind waves, and marine organisms that make the estimation of AG quite nontrivial. Hence, we conducted an experiment where a pure tone signal was received using a horizontal linear array. The AG was calculated using the spatial coherence of signals and noises received and was confirmed to converge to the AG calculated using SNR. Our experiments indicate that it is possible to estimate AG in the presence of directional noise using spatial coherence. Thus, this technique can be utilized in designing optimal sensor arrays. 해양에서 배열센서를 사용하여 신호를 수신하는 경우 소음의 방향성에 따라 배열이득(array gain)이 달라진다. 그러므로 수평 선 배열센서를 해저에 매설하는 경우 주변 소음에 의한 배열이득 예측이 필요하다. 이를 위해 spatial coherence를 이용하여 배열이득을 계산하였다. spatial coherence는 cross-correlation에 대한 공간적인 개념으로, normalized space-time correlation에서 시지연이 0 인 경우이다. spatial coherence의 특성을 이용하면 소음의 방향성 세기, 배열센서 형태, 음원의 방향을 알고 있는 경우 배열이득을 계산할 수 있다. 본 논문에서는 모델링을 통해 등방성 소음과 방향성 소음에서 spatial coherence를 계산하였다. 여기서 음원의 방위로 위상을 보정하여 spatial coherence를 계산하였고, 이로부터 도출된 배열이득은 배열센서가 음원 방향으로 빔 조향한 경우의 결과와 같다. 이에 균등간격 배열센서와 비 균등간격 배열센서에 대하여 배열이득을 계산하였고, 동일한 환경에서 CW 신호와 소음을 생성하여 SNR로 계산한 배열이득과 비교하였다. 실제 해양에서 트랜스듀서(transducer)를 예인하며 195, 410, 605 Hz의 CW를 송신하고, 수평 선 배열센서로 수신하여 배열이득을 측정하였다. 이와 동시에 주변 소음을 측정하였고, 소음의 방향성 세기를 이용하여 spatial coherence를 계산하였다. 그리고 spatial coherence로 계산한 배열이득과 SNR로 계산한 배열이득을 비교하였다. 최종적으로 모델링과 실험으로부터 결과를 비교 및 검증하였고, 해양 소음의 방향성 세기에 따른 배열이득을 계산할 수 있음을 확인하였다. 이와 같이 spatial coherence에 대한 연구를 통해 특정 소음 환경에서 배열센서의 배열이득을 예측할 수 있고, 또한 최적의 배열이득이 도출되는 배열센서의 형상을 설계 가능할 것으로 생각된다.

컨테이너터미널과 벌크터미널의 서비스품질에 관한 비교연구

양한나 한국해양대학교 일반대학원 2017 국내박사

As the shipping alliance and large-scale shipowner incorporation are steadily established, the importance of the hub port is getting bigger and bigger. All such port customers have become a vital element of the hub port due to their mergers and acquisitions flowing into and maintaining. Therefore, the harbor developing plans should be formulated not only for Busan Port, but also for all national harbors, as a national strategy. This course consists with worldwide trends. In addition to the changing of port infrastructure, the most important issue will be addressed to the understanding of the port customer satisfaction. It is important to grasp the influence of satisfaction of customer using services provided at the port on the possibility of re-contract and to study the requirements for services imposed by customers. Hence, this research focuses on these port services. The ports may be classified into container and bulk terminals, according to the types of cargo. The primary purpose of this research is to compare the differences between container and bulk terminals. Basically, there are many different types of cargo and each type has various ways to be handled. So, the prerequisites of quality service are compared and analyzed as there is a difference in customer service as required. The next objective of this research is comparison between research methods(PZB model and BNC model). There are various research models for measuring service quality. This paper makes an attempt to apply a comparative analysis of the most frequently mentioned models: PZB and BNC models. At first, the results of confirmatory factor analysis and structural equation analysis are used for the comparison of container terminal and bulk terminal. It was found out that both the group of container terminal users and bulk terminal users satisfied with acceptance criteria which are usually utilized. Therefore, conformity of the research was secured. This has been made possible by the analysis of measurement identity. Measurement identity allows to check does respondents in both groups equally understand each attribute. The results of the measurement identity analysis were also recognized as significant. Thus, the comparison between groups is possible. In order to compare populations, path coefficients were used. In the case of container terminals, most respondents are carriers. The carrier generally select the terminal according to its internal/external condition and internal situation. Furthermore, in the process of choosing a terminal type, the geographical conditions and punctuality, such as cargo handling time compliance, are considerable. In the case of bulk terminals, the shippers exercise a significant influence. Assuming bulk cargo, the requirements imposed on cargo handling can vary. Therefore it is important to understand the characteristics of the cargo or whether cargo handling equipment is available. It appears that the pass coefficient reflects the reasons like abovementioned. The results follow from comparison between objectives of PZB and BNC model are presented below.First, analysis revealed that GFI and AGFI of the PZB model are better than those of the BNC model. However, the other Degrees of Conformity were found to be excellent for the BNC model. The BNC model has a lot of attributes related to the PZB model. Therefore, there are many information was obtained by using BNC model. The existing results were observed with research, based on industry. The superiority of each model may be different. So, we conducted research, based on port service. It can be seen that BNC model were evaluated as better. In this research, we proved this empirically. There are various models used during analysis of quality of service. Thence, the comparing and verifying more fully evolved models can be impactful for future researches. As well, it is worth noting that same model results may vary depending on the industry being applied. So, it is meaningful for research to investigate the difference between findings of the analysis, based on industry.

셰익스피어 love-tragedies 의 대화코퍼스에 대한 감성분석과 네트워크 분석

이경은 한국해양대학교 일반대학원 2018 국내석사

본 연구는 셰익스피어의 비극 작품들 중 세 편의 사랑 비극 (Romeo and Juliet, Othello, the Moor of Venice, Antony and Cleopatra)에서 모든 등장인물들의 대화코퍼스를 구축하여 Hutto and Gilbert (2014)가 개발한 Valence Aware Dictionary for Sentiment Reasoning (VADER) 감정 분석 사전과 Nalisnick (2013)이 연구에 사용한 기존의 AFINN 감정 분석 사전의 비교를 통해 비극 작품 및 등장인물 간의 대화코퍼스를 감정 분석하고 NetMiner 4.0을 통해 주요 등장인물 간의 네트워크 분석을 하여 주요 등장인물들이 가지는 네트워크가 부정적인지 긍정적인지를 살펴본다. 이러한 비극 작품 및 등장인물 간의 특징을 시간의 흐름에 따른 시간시각화로 살펴보고 이러한 시간시각화에서는 발견할 수 없는 등장인물 간 연결 강도를 네트워크 분석에 따른 관계시각화로 살펴본다. 본 연구를 통해 다음의 네 가지 연구 질문의 답을 찾으려고 하였다. 본 연구는 첫째, 사랑을 주제로 한 비극 대화코퍼스의 감정 분석을 통해 비극의 특징을 보여주는 감정 패턴을 발견 할 수 있는가? 선그래프의 시각화를 통하여 관찰할 수 있는 패턴이 몇 가지가 있는지를 고려한다. 둘째, 감정 분석을 통해 비극과 희극의 차이점을 드러낼 수 있는 패턴 또는 단서가 있는가? 관찰된 사랑 비극의 감정 패턴이 사랑을 주제로 한 희극 세 편 (A Midsummer Night’s Dream, The Two Gentlemen of Verona, As You Like It)의 감정 패턴과 비교하여 어떤 뚜렷한 차이점이 있는지 살펴본다. 셋째, 본 연구에 사용된 감정 분석 사전인 VADER와 기존 연구의 감정 분석 사전인 AFINN 중 어떤 감정 사전이 감정 분석에 더 적합한가? 사랑 비극의 극의 흐름에 따른 남녀 주인공의 감정 변화의 선그래프 비교를 통해 살펴보고 이를 특정 대사의 누적 값과 해당하는 단어들의 점수를 비교하여 살펴본다. 넷째, 극의 흐름에 따른 남녀 주인공의 감정 변화와 주요 등장인물의 긍정/부정 감정의 변화도 설명 할 수 있는가? 남녀 주인공의 대화코퍼스를 통한 막 별 감정 분석과 주요 등장인물 간의 막 별 감정 변화의 시간시각화와 등장인물 간 연결 관계 네트워크의 관계시각화를 통해 살펴본다. This study explores a new sentiment analysis of dialogue corpora in Shakespeare's three love tragedies (Othello, the Moor of Venice, Anthony and Cleopatra and Romeo and Juliet). It also investigates sentiment valence of male and female main characters by comparing Valence Aware Dictionary for Sentiment Reasoning (VADER) and AFINN sentiment graphs. Furthermore, it shows some characteristics of major characters through visualizing their sentiment graphs and networks in the three love tragedy plays. Some characteristics of major characters, which cannot be found in sentiment analysis, can be identified by network relationships among major characters visualizing their intensity or strength. Knowing who is speaking to whom allows the flow of sentiment relationships to be tracked between characters and within plays with clear time-lines. In previous research, Nalisnick (2013) used the AFINN word list for sentiment analysis. My approach employs VADER suggested by Hutto and Gilbert (2014) to calculate the sentiment valences of dialogue corpora. VADER is a model used for text sentiment analysis that represents both positive or negative polarity and intensity (strength) of characters’emotion. In order to visualize the network structures, NetMiner 4.3 tools were used to create sentiment networks connecting each of the major characters. Here are my four research questions to study my aims: 1. Are there prominent sentiment patterns between three love-tragedy plays and three love-comedy plays? 2. Are there any clues to distinguish tragedy from comedy in the sentiment analysis? 3. Which sentiment dictionary is more adequate for sentiment analysis? 4. How do we find the sentiment relationships between major characters? This study will contribute to clearly distinguishing and analyzing human relationships described in the text written in English. Moreover, it can be extended to applying this approach to the sentiment relationships in plays, novels, or other registers written in other languages.