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홍성안,박원훈 한국화학공학회 1978 Korean Chemical Engineering Research(HWAHAK KONGHA Vol.16 No.6
회분이 많은 국산 무연탄 연탄의 연소기구를 구명키 위하여 수식모델을 세우고 그 해석을 통하여 실제 시스템에 적용이 가능함은 제시하였다. shrinking core model을 쓰고, 이동경계면 표면에서 는 2C+O₂→2CO 반응만이, 회분층에서는 2CO+O₂→2CO₂ 반응이 일어난다고 할 때 위의 두 반응을 각기 대변하는 두개의 reaction modulus로서 연탄의 연소기구를 완전히 나타낼 수 있다. 일산화탄소의 농도 예측을 제외하고는 회분층에서의 재연소반응을 무시하여도 즉 산소의 확산에 지배된다고 가정하여도 연소특성의 설명에는 큰 영향이 없음을 보였다. A mathematical modeling of combustion mechanism of Korean high-ash anthracite briquette is developed and analysed to show its applicability to the actual system, The shrinking core model is chosen. With the assumption of 2C+O₂=2CO reaction only at the moving boundary surface and 2CO+O₂=2CO₂ reaction in the ash layer, the whole mechanism can be described by two reaction moduli representing above reactions, respectively. The actual briquette burning characteristics are shown to be predicted without considering the oxidation reaction of carbon monoxide in the ash layer, in other words, with assuming oxygen diffusion control. For carbon monoxide concentration profile, ash layer reaction should be included.
홍성안 한국에너지학회 1992 에너지공학 Vol.1 No.1
현재 우리가 살고 있는 지구는 에너지 공급불안과 환경오염이라는 두 가지의 큰 문제에 직면하게 될 것이다. 1974년 이후 두 차례의 석유파동을 거치면서 에너지 소비절약에 힘입어 전세계적으로 석유류의 소비증가가 다소 둔화되고 가격도 하락되고 있으나, 중장기적으로 본다면 세계경제의 성장 및 인구의 증가 그리고 개발도상국의 공업화에 따른 에너지의 소비증가로 석유류의 부족현상은 다시 재현될 것으로 예상된다. (중략)
홍성안,남석우 ( Seong Ahn Hong,Suk Woo Nam ) 한국공업화학회 1992 공업화학 Vol.3 No.4
The molten carbonate fuel cell(MCFC) has been under intensive development for the last decade as a second generation fuel cell. The advantages of the MCFC over the phophoric acid fuel cell are higher efficiency, its ability to accept CO and H₂ as a fuel, lower material costs, and high operating temperature making internal reforming possible. These features, along with low atmospheric emissions, will open up a significant market as an attractive means of developing highly efficient power plant. This article reviews a status of the MCFC research and development, a principle of the MCFC, and cell and stack technology including the status of electrodes, matrices and electrolytes. Several technical difficulties which must be resolved to be commercialized are mainly focused.
홍성안 한국신·재생에너지학회 2005 신재생에너지 Vol.1 No.1
수소에너지는 궁극적으로 인류가 당면하고 있는 에너지와 환경 문제를 동시에 해결할 수 있는 유일한 꿈의 에너지원으로 평가된다. 향후 $30\~40$년 뒤에 예상되는 수소에너지 시대, 즉 수소경제의 비전이 달성될 때 수소이용 기술인 연료전지 기술은 보편화돼 새로 건설되는 발전소는 연료전지 발전소가 대부분일 것이며, 가정과 상업용 건물에도 연료전지가 설치될 것이다. 또한 운행되는 상당 부분의 승용차와 버스가 연료전지 차량이며, 이에 상응해 주유소의 절반 정도는 연료전지 차량에 수소를 공급하는 수소 주유소로 대체될 것이다. 그러나 이러한 꿈을 이루기 위해서는 수소에너지 체계의 핵심인 연료전지 기술의 상용화는 물론 풍력, 태양 등을 이용한 대체에너지원으로부터의 수소생산기술, 수소저장, 운송에 이르는 수송 인프라스트럭처 구축 등 해결해야 할 과제가 적지 않다. 본 고에서는 수소이용기술의 대표적 기술인 연료전지 기술의 개발현황과 전망을 소개하고자 한다. 특히 연료전지 기술을 조기 상용화 하고자 하는 각 국의 노력을 소개하고, 응용분야별 해결되어야 할 기술적 문제 등을 소개한다.