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오늘 본 자료
자기공명영상에서 재구성한 2차원 T2 TSE와 3차원 T2 VISTA 영상의 영상 품질에 대한 비교 연구
장지성,이호범,최관우 대한자기공명기술학회 2020 대한자기공명기술학회지 Vol.30 No.1
This study was to compare and assess the image quality between reformatted 2D T2 turbo spin echo(TSE) axial image and 3D T2 volume isotropic turbo spin-echo acquisition(VISTA) axial image using a phantom. All measurements were performed on a 3.0T MRI system and 32 channel head coil using an American College of Radiology(ACR) phantom. Image intensity uniformity, high-contrast spatial resolution, low contrast object detectability, and geometric accuracy were compared between reformatted 2D T2 TSE axial image and reformatted 3D T2 VISTA axial image. For image intensity uniformity and geometric accuracy, there were no significant differences between reformatted 2D T2 TSE axial image and reformatted 3D T2 VISTA axial image(p>0.05). In addition, all low contrast objects were showed in both reformatted axial images, indicating no differencesin low contrast object detectability. Increased image blur was found in reformatted 3D T2 VISTA axial images, as well as diameters/intervals of 1.1 mm for high contrast spatial resolution were not distinguishable. Compared to 3D T2 VISTA, reformatted 2D T2 TSE image provides a similar uniformity and contrast with improvement in image blur. 본 연구에서는 재구성한 2차원 T2 Turbo Spin Echo(TSE) 영상과 3차원 T2 Volume Isotropic Turbo Spin-Echo Acquisition(VISTA) 축상면 영상을 다양한 영상평가항목을 이용하여 비교하고, 재구성한 2차원 T2 TSE 영상의 유용성에 대해 알아보고자 하였다. 3T 자기 공명 영상장비와 미국 방사선 의학회의 두부 전용 팬텀을 이용하여 2차원 T2 TSE 영상과 3차원 T2 VISTA 영상을 획득한 후, 각각 축상면 영상으로 재구성하여 신호강도 균일성, 고 대조도 분해능, 저 대도조 검출 률 및 기하학적 정확성을 비교, 분석하였다. 재구성한 2D T2 TSE 축상면 영상은 재구성한 3D T2 VISTA 축상면 검사와 비교하였을 때, 기하학적 정확성과 신호 강도 균일성에서 통계적으로 유의한 차이가 없었다(p>0.05). 게다가, 저 대조도 검출률에서도 양쪽 모두에서 가장 작은 부챗살 모양까지 관찰되어 대조도의 차이도 없었다. 그러나, 고 대조도 분해능 비교에서 재구성한 3차원 T2 VISTA 영상의 blurring으로 인하여 점들과 점들 사이의 1.1 mm 이하의 간격들을 육안으로 구분할 수 없었다. 재구성한 2D T2 TSE 축상면 영상은 재구성한 3D T2 VISTA 축상면 검사와 비교하였을 때, 영상 강도의 균일성과 대조도도 유지하면서, 영상의 blurring도 개선할 수 있었다. 따라서 2D T2 TSE 시퀀스의 사용으로도 충분히 3D T2 VISTA에 문제점을 보완할 수 있으며, 재구성한 영상으로도 충분히 우수한 영상을 제공할 수 있을 것이다.
비선형 보상기와 외란관측기를 이용한 공기압 실리더의 위치제어
장지성,Jang, Ji-Seong 대한기계학회 2002 大韓機械學會論文集A Vol.26 No.9
A position controller which can achieve a specified dynamic performance irrespective of the different operating position of the pneumatic cylinder is proposed. The position controller developed in this paper is composed of a nonlinear compensator and a disturbance observer. The nonlinear compensator which feeds back position, velocity and acceleration is derived from the nonlinear dominating equations of the position control system to compensate for variation of dynamic characteristics of a pneumatic cylinder according to the change of the operating position. The disturbance observer including a simplified linear model is designed to reduce the effect of model discrepancy in the low frequency range which cannot be suppressed by the nonlinear compensator. The results of the experiments show that the position control performance maintains a designed performance regardless of the variations of an operating position of the pneumatic cylinder.
로터-동체간의 상호작용 시 포아송 식의 적분해를 이용한 동체 압력 해석
장지성,박세환,이덕주,이미선 한국항공우주학회 2012 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2012 No.11
로터-동체간의 상호작용에 대한 공력 해석은 와류법과 포텐셜 패널 방법을 이용하여 수행하였다. 동체의 압력 계산은 동체 주변에 와류가 있을 때 와류의 영향을 정확히 고려할 수 있는 포아송 식의 적분해를 이용하였다. 강체구와 고리와의 상호작용 해석을 통하여 와류가 물체 표면 근처에 있을 때, 다른 수치해석 결과와 비교하여 베르누이 식을 이용한 압력 해석 결과는 큰 차이를 보였지만 포아송식을 이용한 압력 해석 결과는 잘 일치하는 것을 볼 수 있었다. 로터-동체 상호작용 해석에서 유동장의 평균 속도 및 동체 위의 평균 및 순간 압력을 실험치와 비교하였으며, 익단 와류가 동체와 부딪쳐서 발생하는 순간 압력 변화 관찰되었다. Aerodynamics simulation of interaction between rotor and fuselage was conducted by using a potential panel method with wake modeling of vortex method. An integral solution of Poisson equation makes it possible to predict influence of wake vortex accurately if the vortex resides nearby a body, and was applied to the calculation of pressure at the surface of fuselage. In simulation of interaction between a rigid sphere and vortex ring, more accurate pressure values were obtained by using the Poisson equation rather than by using Bernoulli equation. Averaged velocity in the fluid domain, and averaged and instantaneous pressures at the fuselage’s surface were calculated in the simulation of rotor-fuselage interaction, and compared with experiment data. Also, variation of instantaneous pressure while tip vortex collides with the fuselage was examined.