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      • KCI등재

        Fuzzy-IPA 기법을 활용한 군산항 니즈분석에 관한 연구

        이해찬 ( Lee Hae-chan ),정석환 ( Jeong Seok-hawn ),김유나 ( Kim Yu-na ),여기태 ( Yeo Gi-tae ) 한국해운물류학회 2021 해운물류연구 Vol.37 No.4

        군산항은 대중국무역 전진항을 목표로 하고 있으나 인천, 평택·당진항, 목포항과 경쟁 속에서 물동량의 지속적인 감소 현상을 겪고 있다. 또한, 군산항은 수입 물품을 주로 취급하는 무역항으로써 군산항을 이용하는 수요자 확보가 절실한 상황이다. 이러한 측면에서 본 연구는 군산항을 이용하는 수요자인 선사 및 화주기업의 니즈 파악을 통해 군산항의 경쟁력을 증진하는 것을 목적으로 Fuzzy-IPA 분석을 실시하였다. 또한, 서비스 공급자인 항만 하역업체를 대상으로도 분석을 진행하여 니즈를 파악하고자 하였다. 분석 결과, 충분한 장치장 면적 및 최대수심 및 안벽길이 요인에 대해 조사 집단 모두 최우선 투자의 니즈를 보였으며 이에 대한 집중적인 투자가 필요한 것으로 나타났다. Although Gunsan Port aims to become a forward port for trade with China, it is experiencing continuous decreases in its cargo volume, as it is being pushed back by Incheon, Pyeongtaek, Dangjin, and Mokpo ports. In addition, since Gunsan Port is a trading port that mainly handles imported goods, it is urgent to secure consumers who use Gunsan Port. In this respect, this study conducted Fuzzy-IPA analysis with the purpose of enhancing the competitiveness of Gunsan Port by identifying the needs of consumers who use Gunsan Port such as shipping companies and shippers. In addition, the analysis was also conducted with the port loading and unloading companies, which are service providers to identify their needs. According to the results of the analysis, all survey groups showed the needs for top-priority investment in the factors; sufficient yard area, maximum water depth, and quay wall length, indicating that intensive investments in them are required.

      • KCI등재후보

        BIM 기반 견적 산출을 위한 공종별 BIM 데이터 구축 및 연계 방안

        이해찬(Lee, Hae-Chan),김진만(Kim, Jin-Man),최철호(Choi, Cheol-Ho),송상훈(Song, Sang-Hoon) 한국BIM학회 2017 KIBIM Magazine Vol.7 No.3

        BIM technology, which is widely used in the construction industry, has been introduced in various fields for the purpose of saving construction cost and reducing construction schedule. However, in the case of BIM-based cost estimate, there are various trials and errors in applying BIM technology which can be applied for calculating quantity and cost estimate. BIM-based cost estimate can improve the quantity accuracy and allow to easy modifications that were not expected in 2D-based construction process. However, for this purpose, it is necessary to take into consideration that interoperability between BIM data and cost information should be planed in advance. Besides, the definition of a BIM data specification is also required for the seamless data exchange and integrity in each phase of the construction process. Therefore, in this study, we propose a BIM - based cost estimation method and technology in each type of work applicable to the current domestic construction industry.

      • KCI등재

        HHI 및 LQ 분석을 통한 러시아의 한·중·일 수출품목에 대한 비교분석

        이해찬 ( Lee Hae Chan ),툴레무쉐바카리나 ( Tulemusheva Karina ),김현진 ( Kim Hyun Jin ),여기태 ( Yeo Gi Tae ) 배재대학교 한국-시베리아센터 2022 한국시베리아연구 Vol.26 No.1

        러시아는 지리적으로 근접한 동북아시아 국가인 한국, 중국, 일본과 다양한 경제적 교류를 추구함에 따라 동북아시아 권역 내 국가들과 러시아의 교류는 더욱 활발히 이루어지고 있다. 또한, 동북아시아 권역은 G2인 중국을 비롯해 G3 일본과 G10 한국이 속해 있다. 이러한 측면에서 러시아의 한국-중국-일본 3국에 대한 수출자료를 활용한 계량 분석은 긴요한 상황이다. 본 연구의 목적은 러시아의 한국, 중국, 일본 3국에 대한 수출액의 집중도 및 분산화 추이를 살펴보는 것이다. 더불어 2020년 수출액을 기준으로 수출품목에 대한 특화도를 산출하고자 했다. 연구 방법은 HHI 분석 및 LQ 분석을 사용하였다. HHI 분석 결과, 2012년부터 2015년 구간의 경우, 2012년 0.398로서 분산화가 진행되고 있는 것을 볼 수 있다. 또한, 2015년은 0.378로서 더욱 분산화가 이루어져 한국, 중국, 일본 모두 러시아로부터 높은 수입을 기록하고 있는 것을 볼 수 있다. 하지만, 최근 2016년부터 2020년 구간을 살펴봤을 때, 2016년 0.433으로서 분산화에서 집중화 추이로 돌아선 것을 볼 수 있고, 2020년에는 0.531로서 집중도 추이는 더욱 심화된 것으로 나타났다. LQ 분석 결과, 한국은 총 12개의 품목을 포함해 주로 알루미늄 계열 자원 및 수산품에 대한 높은 특화도를 보이고 있으며, 중국은 8개의 특화 품목 중 석유 및 철 계열의 자원에 대한 특화도를 나타냈다. 마지막으로, 일본의 경우 6개 특화 품목 중 한국과 비슷한 알루미늄 계열 자원에 대한 높은 특화도를 나타냈다. 향후 본 연구 결과는 러시아-한국-중국의 무역 활용 분야의 중요한 지표로 활용될 수 있으며, 수출입 관련 기관인 관세청과 수출입 화주 및 무역 관계자들에게 중요한 자료로 사용될 수 있다. Russia has pursued a high level of economic exchange with Northeast Asian countries, such as South Korea, China, and Japan, which are geographically close to each other. Thus, exchanges between Russia and countries within the Northeast Asian region are becoming more frequent. In addition, China, which is the second-largest nominal gross domestic product (GDP) in the world followed by Japan, the third, and South Korea, the 10th, belong to the Northeast Asian region. In this regard, it is urgently needed to quantitatively analyze the export data of Russia to three nations: South Korea, China, and Japan. The purpose of this study is to look into the trend of concentration and distribution of Russia’s exportation amount to three nations: South Korea, China, and Japan. Furthermore, this study aims to calculate the degree of specialization of export items based on the exportation amount in 2020. The research method employed Herfindahl-Hirschman Index (HHI) analysis and location quotient (LQ) analysis. The HHI analysis result was 0.398 in 2012 in the 2012-2015 section, which exhibited a continuous distribution. Moreover, the result in 2015 was 0.378, which showed a further distribution, indicating that all of South Korea, China, and Japan recorded a lot of imports from Russia. However, when we looked into the 2016-2020 section, the result was 0.433 in 2016, which indicated the return to the concentration trend from the distribution trend, and the result was 0.531 in 2020, which indicated that the concentration trend deepened further. The LQ analysis results showed that South Korea had a high degree of specialization in aluminum-based resources and fish products including 12 items, and China had a degree of specialization in petroleum and iron-based resources out of eight specialized items. Finally, Japan showed a high degree of specialization in aluminum-based resources, which was similar to South Korea, out of six specialized items. The study results can be used as an important indicator in the trade sector among Russia, South Korea, and China, and as important data for the Korea Customs Service, import/export-related organizations, and import/export shippers and trade officials.

      • 공동주택 시공성 검토 및 경제성 평가를 위한 BIM 데이터 구축 가이드라인 작성에 관한 연구

        이해찬 ( Lee Hae-chan ),김진만 ( Kim Jin-man ),이동건 ( Lee Dong-gun ) 한국건축시공학회 2019 한국건축시공학회 학술발표대회 논문집 Vol.19 No.1

        Recently, major public owner and general contractors in Korea are actively preparing and improving BIM manuals and guidelines to effectively apply BIM technology in construction projects. These guideline has a purpose to define the scope of the applying BIM technology to each construction phase and to explain the minimum technology guidance required for the initial stage. In situations where BIM data are to be submitted within a limited time and cost at the design stage, a BIM data preparing process should be carried out in advance to meet the BIM interoperability between the pre and post of construction precess. In this research, we propose the scope of the BIM guidelines to meet and to be considered for the BIM based review of constructability and economic evaluation of Apartment.

      • KCI등재

        SNA분석을 활용한 아시아-미주 항로의 해운네트워크 구조분석에 관한 연구

        이정행 ( Lee Jung-haeng ),박성훈 ( Park Sung-hun ),이해찬 ( Lee Hae-chan ),여기태 ( Yeo Gi-tae ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2020 해운물류연구 Vol.36 No.2

        아시아-미주 해운네트워크 구조를 살펴보기 위해 SNA 분석을 실시하였다. 아시아-미주 항로에 기항중인 56개 항로를 분석대상으로 하였으며, 29개국 89개 항만이 포함되었다. 전체 분석결과, 연결중심성 중 Out Degree의 경우 Busan항이 가장 높은 순위로 나타났고, Singapore항, Kaohsiung항, Oakland항, Yantian, Tokyo항이 뒤를 이었다. In Degree에서는 Busan항, Singapore항, Ningbo항, Shanghai항, Xiamen항, Qingdao항 순으로 나타났다. 매개중심성에서는 Singapore가 가장 높은 값을 나타났고, Busan항, Kaohsiung항, Haifa항, Port Kelang항이 다음 순위로 나타났다. 근접중심성에서는 Singapore항이 가장 높게 나타났으며, Yantian항, Busan항, Kaohsiung항, Xiamen항이 다음 순위로 나타났다. 특히, 상위 순위를 가지는 Singapore항과 Busan 항은 천혜의 지리요건을 갖추고, 글로벌 환적항에 맞는 전략적 인센티브 지급을 통해 경쟁력을 확보하고 있는 것으로 나타났다. 선사는 본 연구에서 제시하는 분석결과를 활용하여 재편되는 얼라이언스에 대비하고, 경쟁력 있는 항만을 고려한 항로전략 수립이 가능하다. An SNA analysis was conducted to look at the Asia-U.S. shipping network structure. 56 routes on the Asia-U.S. route were targeted to analysis, with only 89 ports from 29 countries. Holistically, Busan port ranked highest in terms of out degree centrality, followed by the Port of Singapore, Kaohsiung Port, Port of Oakland, Yantian Port and Tokyo Port. As for the in degree centrality, Busan Port was followed by the port of Singapore, Ningbo Port, Shanghai Port, Xiamen Port and Qingdao Port. Meanwhile, in regards to the betweenness centrality, Port of Singapore showed the highest value followed by Busan port and Kaohsiung Port, Port of Haifa and Port Kelang. It also ranked highest in the closeness centrality, followed by Yantian port, Busan port, Kaohsiung port, and Xiamen port. The top-ranked ports of Singapore and Busan are known to have geographical requirements and secure competitiveness by providing strategic incentives to meet global transshipment ports. Using the analysis results presented in this study, shipping companies will be able to consider competitive ports to propose a route establishment strategy as well as prepare for any reorganization of alliances.

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