萬民共同會의 自主民權自强運動

愼鏞厦 한국사연구회 1975 한국사연구 Vol.11 No.-

홍익인간의 이념과 그 역사적 기원

신용하 영산대학교 동양문화연구원 2019 동양문화연구 Vol.30 No.-

대한민국 임시정부의 역사적 의의

신용하 도산상연구회 1997 도산학연구 Vol.4 No.-

大韓(北路)軍政署 獨立軍의 硏究

愼鏞廈 독립기념관 한국독립운동사연구소 1988 한국독립운동사연구 Vol.2 No.-

白巖 朴殷植의 愛國啓蒙思想과 民族主義歷史觀

愼鏞廈 한국민족운동사학회 1994 한국민족운동사연구 Vol.10 No.-

일제의 독도 해군망루 설치와 독도부근 러·일 대해전(II)

신용하 영남대학교 독도연구소 2019 독도연구 Vol.- No.26

본 연구는 일본 제국주의의 1905년 독도 침탈의 직접적 동기가 러·일전쟁 도중 일본 해군이 러시아 태평양 함대의 수뢰 설치와 순양 활동을 탐지하기 위해 해군 望樓(watchtower)를 설치하기 위한 군사적 목적에 있었음을 밝히고자 하는 것이다. 이 글에서 고찰된 내용은 다음과 같이 요약할 수 있다. 첫째, 일본 제국주의는 대한제국을 병탄하여 식민지화할 목적으로 1904년 2월 8일 러·일전쟁을 도발하였다. 러·일전쟁 도중에 해전에서 ‘함포’만이 아니라 ‘기뢰’ 부설 폭파전이 매우 중요하게 되자, 대함대의 이동만 중요한 것이 아니라 소규모 수뢰정(水雷艇)의 기뢰설치 활동 감시가 매우 중요하게 되었다. 둘째, 일본 해군이 대한제국 영토인 韓半島 海岸과 중요 섬들에 무려 20개소의 해군 望樓를 설치한 것은 러시아 해군은 전혀 갖지 못하고 일본 해군만 갖춘 것이었다. 이것은 러·일戰爭의 海戰에서 地利를 일본해군만 독점한 것이었고, 만일 러시아 해군이 이 영역 안에서 ‘해전’을 하는 경우 완전히 ‘감시망’ 안에 놓여 기습 섬멸당할 수 있는 여건을 조성한 것이었다고 볼 수 있다. 셋째, 일본 해군이 독도 망루 설치 계획을 세우고 군함을 파견하여 부지 조사를 실시하던 시기에, 1904년 9월 일본 어업가 나카이(中井養三郎)가 한국영토인 독도(리앙쿠르 도)의 강치잡이 독점권을 독도 소유권자인 대한제국 정부에 선금을 내고 임대(賃貸)받으려고, 그 교섭 절차를 문의하러 동경(東京)에 상경해서 농상무성 국장을 상면하였다. 이 때 나카이는 독도가 한국영토임을 명확하게 인지하고 있었다. 이것은 나카이(中井)가 여러 차례 확인한 정확한 사실이었다. 넷째, 나카이(中井)는 1903년에 처음으로 독도에 들어가서 며칠간 강치잡이를 했었다. 그러나 이것은 나카이(中井)가 무주지(無主地)를 선점(先占)한 것이 전혀 아니라, 한국영토인 독도에 나카이가 한국영토임을 인지하면서도 허가 없이 불법으로 들어가서 시험적으로 강치잡이를 해본 것이었다. 나카이는 이때 ‘독도 강치잡이’가 막대한 이익이 있는 좋은 사업임을 확인하였으며, 다른 일본 어부들도 독도에 들어와 不法으로 강치를 남획하는 것을 보고, 독도 소유권자인 한국정부에 사전 임대료를 내고 합법적으로 강치잡이 기한부 독점권(獨占權)을 얻어서 큰 수익을 내려고 계획하여 상경해서 일본 정부 농상무성 관계자와 상담한 것이었다. 다섯째, 일본 정부 농상무성 수산국장 마키 보쿠신(牧朴眞)은 독도가 한국영토이고 시기가 러·일전쟁 중이므로 나카이를 해군성(海軍省) 수로부장 기모츠키 가네유키(肝付兼行, 해군소장)에게 보내어 자문을 구하도록 소개하였다. 기모츠키(肝付)는 독도가 울릉도의 부속섬이며, 한국영토임을 매우 잘 알고 있었다. 그 증거는 기모츠키가 거의 일생을 일본 해군성 수로부에서 근무하고 수로부장도 10년을 했는데, 그는 독도(리앙쿠르 도)를 일본 수로부가 수시 간행하는 『日本水路誌』 서북해안에 단 한 번도 넣지 않고 수시 간행하는 『朝鮮水路誌』에 반드시 넣은 곳에서도 확인할 수 있다. 여섯째, 일본 내무성은 1876년 지적편찬 사업 때 동해 가운데 ‘울릉도와 그 외 1도 독도(우산도)’는 일본과 관계없는 조선영토임을 정밀한 조사 결과와 太政官(총리대신부)의 훈령으로 이미 잘 알고 있었으므로, 나카이(中井)의 영토편입 청원서를 무리하게 접수 실행하면 한국정부가 항의하고 세계 여론이 ... This study aims to reveal the purpose of Dokdo annexation by Japan in 1905 lays on military purpose to construct Japan navy watchtower to inspect Russian Pacific Fleet’s marine mine and cruise. The summary is described in the below review. The 1st, Japan Empire provoked Russo-Japan War in Feb. 8, 1904 to colonize Korean Empire. In the middle of the war, Japan navy recognized the importance of marine watch or inspection action by small marine mine ship beside warship cannon by large fleet movement. The 2nd, Japan navy could construct more than 20 watchtower in Korean seashore and major islands, which Russia navy never tried. This condition contributed to the geographical benefits to Japan navy during the Russo-Japan War, which resulted all defeat of Russian Navy at the around the East Sea where every Russian warships should naked by the watch at Japanese watchtowers. The 3rd, in the middle of the time when Japan navy surveyed the Dokdo to construct watchtower with warship, Nakai Yosaburo visited Director Bureau of Ministry of Agriculture and Commerce to consult the way to submit an application with advance money to Korean government for the rent Dokdo of sole sea lion fishing right. Nakai definitely should have been recognized the territory sovereignty of Dokdo to Korea. The facts was confirmed by Nakai at various times. The 4th, Nakai first sailed to Dokdo for a few days to hunt sea lion in 1903. But his first land on Dokdo to hunt sea lion was not based on Terra Nulius principle but only for testing illegal sea lion hunt without any permission from Korean government despite he recognized Dokdo as Korean territory. He believed hunting sea lion on Dokdo island could make good money and met Director Bureau of Ministry of Agriculture and Commerce trying to submit a sole fish right application on Dokdo hoping that any other Japan fishers who illegally catch sea lion can not involve. Fifth, Mr. Maki Bokushin the Director of Marine Bureau of Ministry of Agriculture and Commerce of Japan introduced KImotsuki the Director of Marine Water in Navy Department to advise him because the period was on the war time between Russia and Japan. The 5th, Kimotsuji understood fully Dokdo belong to Ulleungdo as Korean territory. It was well proved in the book published by the Department of Marine Water of Navy where Kimostuki served nearly whole his life and 10 years as director, which he never included Dokdo(Liancore) in the territory of Japanese west seashore but only included <Korean Marine Water Book> published by random year. The 6th, Japan Ministry of Domestic Affairs fully recognized the inspection report published in 1876 during the geographic project for land, describing ‘Ulleungdo and one other island is not related to Japan’ as meaning Choseon(Korean) territory and Taijokan(Prime Ministry)’s Order, and tried to dismiss the Nakia’s petition because when it make a problem at time of heating territory concept among world eyes and Korean government, it should be difficult to proceed anymore. The 7th, Nakai in despair, run to the Ministry of Foreign Affairs when he could not receive any profit. Yamaza Enjiro the Director of Bureau Political Affairs receiving the correspond from Marine Department, cheered Nakai that this is right time to annex Dokdo as Japan territory during Russo-Japan War time, which need to install sea cable to watch Russian Fleet at the top of Dokdo watchtower. Also, Yamaza promoted the petition on Dokdo annex to Japan cheering Nakai to submit petition which should be a patriotic activity in the war time without any further action to consider and discuss with Ministry of Domestic Affairs because Korea government is now under the control of Japan. The 8th, during the situation of the Department of maritime affairs of the naval forces controlled the project, the approval of the Ministry of Agriculture and Commerce, and the opposition of the Ministry of Internal Affairs against the invasion of the Korean terr...

윤봉길의사의 상해의거와 그 역사적 의의

신용하 매헌윤봉길의사기념사업회 2010 梅軒學報 Vol.1 No.0

신채호의 생애와 사상과 독립운동

신용하 사회과학원 1991 계간 사상 Vol.10 No.-

국가 경쟁력 강화를 위한 공장자동화의 기술개발 전략에 관한 연구 - 운반 하역 기계 산업 중심으로

신용하,이근희 한국산업경영시스템학회 1995 한국산업경영시스템학회지 Vol.18 No.36

The trends of economic business environment have been changed to the ultimate competion, diverse market and need of new technology. To enforce the international competitive power, continuous technology innovation should be propelled. But the characteristics of small and medium company make it hard to get lead of market share. The industry of transportation and stevedoring machinery also have the same situation as small and medium company. This paper try to present the way of competitive power. The Strategic technology innovation for the industry of transportation and stevedoring machinery consists of product strategy, process design strategy, infra-structure strategy and R&D. There are benefits and shortcommings to get the competitive power for the industry of transportation and stevedoring machinery. Therefore the onclusion presented that capital for reverse engineering, export policy, human resource, thechnical cooperation with the institutions are required.

일본 영화 수입 개방, 아직 이르다

신용하 사회발전연구소 1996 한국인 Vol.15 No.3