침투 추출계를 이용한 대나무 자일로즈 추출에 관한 연구

김정용 전남대학교 대학원 2007 국내석사

본 연구에서는 대체 에너지 자원으로서 이용 가능성이 큰 바이오매스의 주요 성분 중 하나인 자일로즈의 추출에 침투추출계(percolation system)를 적용하였다. 먼저 생대에 함유되어있는 각 성분들의 비를 알아보고자 3년생 생대의 sugar, lignin, ash분석을 행하였고, 회분식 반응기를 이용하여 당화액 회수의 추출 온도와 시간을 각각 160, 170, 180, 190℃에서 30, 60min을 기준으로 하여 결정하였다. 그 결과 180℃에서 가장 높은 추출 농도를 보였으며, 180℃, 30min을 추출조건으로 결정하였다. 이 결과를 바탕으로 percolation system을 이용하여 1.67, 2.33, 3.00㎖/min의 유량 중에서 자일로즈의 추출 유량을 결정하였다. 그 결과 3.0㎖/min의 유량에서 가장 높은 수율을 보였다. 자일로즈의 추출속도식을 결정하기 위해 160, 170, 180℃에서 3분 간격으로 당화액을 회수하여 각 온도에서의 속도상수를 구하고 속도상수와 온도와의 관계를 이용하여 활성화 에너지를 구하였고, 그 결과를 바탕으로 Arrhenius식의 빈도인자를 구하여 일반화된 속도상수를 구하였다.

근로자의 경영참가와 근로자태도에 대한 실증적 연구 : 종업원지주제를 중심으로

김정용 울산대학교 경영대학원 2002 국내석사

근로자들이 기업의 의사결정에 영향력을 행사하는 과정으로서의 근로자 경영참가는 경영의 효율성과 노동소외의 감소라는 의미에서 중요한 의미를 갖는다. 근로자 경영참가란 기업 경영상 제반문제의 결정과 운영에 근로자가 참가하여 그들의 의견을 반영하는 것으로 이는 근로자가 단순한 생활수단으로 보다는 인간으로서 존경 받기를 원하고 노동생활에 있어서도 의사결정과정에 참여하고 그 결정에 대한 책임을 분담 하기를 인본주의적 공동체적 인식에서 비롯된 것이라 할 수 있다. 근로자 경영참가에 대한 개념정립과 의사소통제도의 활성화로 경영참가에 대한 인식전환과 노사 상호간 신뢰를 증진시켜 노동조합 및 종업원의 자발적인 참여를 제도적으로 유도하고, 현장 중심의 선행관리체계를 수립하여 경영조직과의 연계를 강화하며, 기존의 노사협의회의 활성화와 더불어 다양한 경영참가 프로그램을 복합적.지속적으로 추진하여야 할 것이다. 본 연구는 근로자의 경영참여제도에 대한 고찰에 이어 대표적인 경영참가제도의 한 유형인 종업원지주제도와 종업원의 직무만족, 조직몰입간의 관련성이 있는지를 실증적 연구조사를 실시하였다. 실증적 연구조사는 종업원지주제도의 특성들이 가지는 조직구성원 태도에 대한 영향을 각 특성변수와 태도변수들 사이의 연구가설을 설정하여 그 가설들을 검정함으로써 이루어졌다. 종업원지주제도 특성변수들로는 1)종업원지주제도에 의해 구성원들에게 부여된 주식수, 2)종업원지주제도에 의해 가진 경제적 이익, 3)종업원지주제도에 대한 조직의 지원, 4)종업원지주제도의 실시에 의한 의사결정 영향력, 그리고 5)종업원지주제도에 대한 경영자의 실시의지 등 다섯 특성들을 종업원지주제도의 내재적 특성, 외재적 특성, 그리고 도구적 특성 차원들에서 추출하여 연구모형과 가설 설정시에 포함되었다. 더불어 구성원의 태도변수들은 기존 연구들에서 주요 변수들로 채택된 직무만족, 조직몰입, 그리고 종업원지주제도에 대한 전반적 반응을 연구에 포함하였다. 본 실증연구의 결과에서 발견된 바는 종업원지주제도의 특성변수들 가운데 조직구성원 태도에 가장 영향을 많이 미치는 특성은 종업원지주제도에 의한 의사결정 영향력이었으며, 직무만족과 제도에 대한 전반적 반응에 비하여 구성원이 지각한 감정적 몰입에 종업원지주제도의 특성들이 다양한 측면에서 가장 많은 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이와 같이 직무만족, 제도에 대한 전반적 반응, 그리고 감정적 몰입 등과 같은 구성원들의 태도에 긍정적인 영향을 미치는 것은 보유 주식수나 경제적 이익보다 제도의 실행으로부터 발생하는 의사결정 영향력에 대한 기대에 더 큰 영향을 받음을 확인할 수 있었다. 따라서 종업원지주제도의 실행 자체보다는 제도에 의해 이루어지는 조직 구성원들의 경영참가가 뒤따를 때 긍정적인 태도변화를 기대할 수 있음을 실무가들은 인식할 필요가 있다. 또한, 종업원지주제도라는 하나의 제도가 일관성 있는 조직의 정책으로 투영되어 궁극적으로 종업원의 직무태도에 긍정적으로 작용하기 위한 제도로서 계속 발전되어야 할 것이다. 아울러 최근에 정보화, Global시대가 진전되면서 근로자의 "삶의 질" 향상과 기업이 살아 남기 위한 경쟁력확보차원의 WIN-WIN전략으로 근로자의 경영참가는 불가피 할 것이며, 미래 지향적인 바람직한 노사관계가 이루어지기 위해서는 노사가 상호 신뢰하고 존중함으로써 공존해 나갈 수 밖에 없다는 현실을 인식하고, 근로자가 경영자와 더불어 기업경영에 적극적으로 참가하고 그 결과에 대한 책임을 공유할 때만 가능하다 할 것이다. Participation of management plays significant role in efficiency of management and reduction of work alienation as process in which their influence is exerted on decision making of firm. Considering its meaning as their participation on decision and administration at various issues in aspect of firm's administration and reflection of their opinion, it may arise from humanistic community consciousness in order to be respected as human being not as mere means of a living, to participate in process of decision making in labor life and to share responsibility for that decision. Through establishing right concept of their participation of management and activating communication system, change in the understanding of participation of management and confidence between labor and management must be increased and trade union and employee's voluntary participation need to be led systematically. moreover, connection with management organization needs to be strengthened focusing on actual field by establishment of precedent management system. then activation of existing labor-management conference with various program about participation of management must be promoted continuously and complexly. Under this situation, this examination investigated employees' participation of management system and examined Employee Stock Ownership Plans, one of its representative systems and relationship between employees' job satisfaction and organizational commitment empirically. its examination built hypothesis between each characteristics variables and attitude variables concerning influence of characteristics of Employee Stock Ownership Plans on constituent members's attitude within organization. then it identified hypothesis. Its characteristics variables consist of the ① amount of stock provided constituents based on its system, ② economic profit gained based on its system, ③ organizational support to its system, ④ influence of decision making based on its enforcement and ⑤ executive's practical will toward its system. These 5 kinds of variable were extracted according to intrinsic, extrinsic and instrumental characteristics of its system. then they were included in model of examination and establishment of hypothesis. moreover, attitude variables of constituents were adopted from job satisfaction, organizational commitment and its system which existing examination already had adopted. general response to these variables were included in examination. The results of examination were shown as; Influence of decision making based on its enforcement showed most high degree of influence on constituent members's attitude among its characteristics variable. comparing with general response to job satisfaction and its system, its characteristics exerted most high influence on emotional commitment constituents perceived in various aspect. influence of decision making based on its enforcement exerted higher influence on constituents' attitude such as job satisfaction, general response to its system and emotional commitment than amount of stock provided constituents and economic profit gained based on its system did. From this reason, businessman must recognize fact that employees' participation of management based on its system ensures change of positive attitude not enforcement of its system. thus Employee Stock Ownership Plans must be reflected as policy of organization consistently. Ultimately, its system must be developed as means of positive attitude of employee continuously. Besides, considering recent trend such as informatization and globalization, improvement of employees' quality of life and their participation of management will be inevitable as WIN-WIN strategy in aspect of gaining competitiveness to survive in competition. For future-oriented desirable labor-management relationship, firm members need to recognize present condition where labor and management must respect and coexist with each other, as well as employees must participate in management positively with executive and share responsibility for its results.

대중 교통형 배터리 교환형 전기버스의 구현을 위한 에너지 소비량과 구동성능의 예측과 상세 검증

김정용 國民大學敎 自動車工學專門大學院 2014 국내석사

현재, 환경문제를 해결하고자하는 노력이 세계 각국에서 확산되고 있다. 이러한 환경문제를 해결하기위해 산업분야의 전체 탄소 배출량의 20%를 차지하는 수송 분야에서 탄소 배출량 저감하고자 하는 노력이 활발하다. 수송 분야의 석탄연료의 의존도를 줄이고자 전기를 이용하여 석탄연료를 대체하고자 전기자동차가 개발되었다. 하지만 고가의 배터리와 인프라의 부족, 배터리 성능에 대한 신뢰성 등의 문제로 전기자동차의 보급이 더딘 것이 현실이다. 본 논문에서는 전기자동차의 문제점을 해결하기 위해 배터리 공용화를 목표로 배티리 교환형 전기버스를 개발하여 배터리 교환형 전기버스와 배터리 충전 및 교환소인 QCM(Quick Changing Machine)에 대해 설명하고, 개발하기 위한 차량 개조 기술을 소개하였다. 설계 단계에서 배터리 교환형 전기버스의 성능을 예측하기 위해 배터리 교환형 전기버스의 주행 시험 및 HVAC의 사용량에 대한 에너지사용량 시험, 모터 성능시험 등의 시험과 같은 실차 시험의 결과를 기반으로 에너지 모델을 구축하였다. 또한, 전기버스의 개발이 완료된 후, 실제 주행 시험과 시뮬레이션 결과를 비교 평가하여, 모델의 신뢰성을 향상시켰다. 본 논문에서는 에너지 모델의 신뢰성 확보를 위한 차량시험결과와 시뮬레이션 결과와의 비교분석 과정들을 기술하였다. Among various solutions to reduce CO2 emission, a pure electric vehicle has been at the center of attention over many years now. However, with the generic limitation of battery performance such as energy density, power density along with a heavy weight and cost, a seemingly great solution for the eco friendly transportation system has not been able to make great progress in terms of market penetration and acceptance. In an effort to spread the use of electric vehicle, a battery swappable electric bus was developed as a part of the current research along with a battery swapping station. Prior to the implementation of the electric bus, a vehicle energy model was developed and after the completion of the full system, the electric bus was tested carefully in order to refine and enhance the reliability of the developed energy model. In this thesis, the validation process for the electric bus are reported in details.

膽管囊腫의 小兒型과 成人型의 比較

김정용 全南大學校 1993 국내석사

담관낭종은 간내, 외 담관의 낭포성 확장을 초래하는 비교적 드문 질환으로 여자에서 호발하며 세계의 30% 이상이 일본에서 보고되었고 발생 원인은 선천적인 원인과 후천적인 원인이 있으나 아직 확실히 규명되지 않았으며 1723년 Vater에 의해 처음 보고되었다. 분류는 1959년 Alonso-Lej등과 1977년 Todani등에 의해 완성된 형태학적 분류법이 사용되고 있으며 현재는 진단기기의 발달(복부 초음파 촬영술,복부 전산화 단층촬영, 내시경적 역행성 췌담관 조영술)로 환자의 발견이 증가되는 추세이고 낭종의 악성화 가능성 때문에 조기에 발견하여 근치적 낭종 절제술을 시행하여야 하는 질환이다. 이에 저자는 1982년 1월부터 1992년 4월까지 10년 4개월 동안 전남대학교 병원에서 경험한 24예의 담관낭종 환자를 소아형과 성인형으로 분류 및 비교, 고찰하여 다음과 같은 결론을 얻었다. 1) 소아나 성인 모두 여자에서 호발하였고 담관낭종의 3대 증상은 소아보다 성인에서 더 많이 관찰 되었다. 술전 진단 방법은 소아나 성인에서 모두 복부 초음파를 가장 많이 사용하였으며 술전 진단은 성인에서 더 정확하였다. 2) 성인에서는 담도결석 및 기저질환등으로 소아보다 더 많은 질환을 동반하였으며 Todani등의 분류에 의하면 소아나 성인에서 모두 Type I형이 가장 많았고 Type II형과 Type V형은 관찰되지 않아 해부학적 유형에서는 차이를 보이지 않았다. 3) 낭종절제술은 소아나 성인에서 많이 시행되었으며 수술 후 합병증은 소아에서 더 많이 발생하였다. 이상의 결과는 담관낭종의 소아형과 성인형에서 임상적으로 유의한 차이가 보이지 않을 것임을 시사하였다. Choledochal cyst or cystic dilatation of bile duct is a relatively uncommon disease and there is a controversy regarding to its etiology as congenital or acquired. Twenty-four cases of choledochal cyst treated surgically at Chonnam University Hospital, during the period of January 1982 to April 1992 were classified into child and adult type by age, and author compared child with adult type in clinical points of view. The results were as follows: 1) In child and adult type, the choledochal cyst is prevalent in female. The classical symptom triad was more common in adult type. The most common preoperative diagnostic method was ultrasonography in child and adult type, and preoperative diagnosis was precise in adult type. 2) The combined diseases were more common in adult type with underling diseases. According to the Todani's classification, the most common type was Type I in child and adult type, but the type II and type V were not observed in this data. 3) The cyst excision was more performed in child and adult type. The postoperative complications were more developed in child type. Above results suggested that there was no the significant differences in comparision of choledochal cyst between child and adult type clinically.

스크램제트 적용을 위한 추력 측정 방법 연구 및 2차원 초음속 풍동의 설계

김정용 충남대학교 대학원 2002 국내석사

The determination of thrust is essential in design and evaluation of a hypersonic air- breathing propulsion device, such as Scramjet engine. Because of the short flow-residence time in the combustor, the evaluation of engine performance is strongly influenced upon the engine thrust. Conventional methods to determine the thrust is using thrust stand or force measurement system. However, these conventional methods are not applicable to the case where thrust stands are impractical, such as free jet testing of engines, and model combustor. For this reason, the thrust determination method from measured pitot pressure is considered. For assessment of thrust from pressure measurements of the supersonic combustor, the experiment data from the University of Michigan is used. Pitot pressures as well as wall static pressures distributions are studied. With these pitot pressures and wall static pressures, the local thrust distributions are computed and compared to the overall thrust at the fuel exit plane. To modify the assumption that the local static pressure is equal to wall static pressure, thrust are calculated using the analytically computed Mach number for no combustion with wedge case and compared to the previous result. For preliminary study, small-scale thrust stand is designed and tested to measure the thrust of model rocket motor. To validate the thrust measurement from pitot pressure, small-scale supersonic wind tunnel will be installed on the thrust stand and actual thrust will be measured and compared. A small-scale M=2.5 2-D supersonic nozzle is designed and tested to develop the measurements of flow visualization and pressures. In the over-expansion condition, diamond-pattern-shocks are appeared at the nozzle exit. Also, from the constant pipe flow, color schlieren technique is achieved. From these fundamental studies, 2-D supersonic wind tunnel is designed to study the supersonic film cooling. In accordance with area ratio and pressure ratio, the nozzle exit area is 30 mm wide and 30 mm high with nozzle throat of 30 mm × 11.4 mm. Nozzle flow energy loss is studied.

대안학교 구성원들의 대인간 상호 작용의 내용에 관한 연구 : 꿈틀학교의 사례를 중심으로

김정용 고려대학교 교육대학원 2008 국내석사

The concept of alternative education and alternative school appeared because public institution had exposed its limits. As most alternative schools have traits which are shown in small communities, researchers who use qualitative research methods have a favorable impression about this theme. In Korea there have been many papers about alternative school, especially the meaning of alternative education. But researches about the actual state which comes out in a alternative school are rare. Main purpose of this thesis is to concern with mutual interaction of alternative school. Specific characters don''''t arise from external advocacies but from dynamic actions which appeared in school. That is, to know about alternative schools we need to analyze patterns of social relations which alternative schools have. So this study used way of participant observation to watch mutual interaction. Actually researcher participated as an assistant in class, collected cases, wrote a field note, often recorded voice of members. Using collected informations researcher could make an image of alternative school. And categorizing pattern of mutual interaction enables researcher to understand situations definitely. First I will check special qualities in classwork of alternative school, next consider materialized shape of mutual interactions.

머신러닝 기반 전기자동차 배터리의 가용 최대 에너지 용량 고속측정법에 관한 연구

김정용 국민대학교 자동차공학전문대학원 2021 국내박사

As electric vehicles become popular, the number of second life batteries that have passed their normal service life will increase rapidly. Because electric vehicles require high performance from batteries, batteries that have passed their lifespan in electric vehicles, that is, second life batteries, also maintain a significant level of performance. For this reason, second life battery can be recycled as an energy storage system (ESS), electric bicycle, personal transportation, and the like. However, for recycling, measuring the maximum usable energy capacity that can guarantee the performance of the second life battery is the most important issue. Currently, the maximum usable energy capacity of a battery is measured using the current integration maximum capacity measurement method. Various methods such as electrochemical impedance spectroscopy(EIS) and model-based internal resistance prediction are being used. Although various methods are being studied, it is giving difficulties due to limitations in accuracy and long measurement time to measure the maximum usable energy capacity. In this study, after discharging a certain amount of current (ΔQ) from SOC1 of stabilized open-circuit voltage (OCV1), one of the methods for measuring the maximum available capacity, SOC2 of stabilized open-circuit voltage (OCV2) obtained after another resting process was measured. Then, a high-speed method for measuring the maximum available capacity was studied based on the Qmax maximum available capacity method, which measures the maximum available capacity using the difference between the two SOCs. The existing method of measuring the maximum available capacity of Qmax has a disadvantage in that it takes a long time for stable open-circuit voltage (OCV) measurement only when the resting process is long. If the quiescent process can be minimized and the stabilized open-circuit voltage (OCV) can be predicted in a short time, the maximum usable capacity can be measured at high speed. The high-speed measurement method can make a very important contribution to securing the feasibility of the battery recycling business by making it possible to quickly determine the reusability of the battery after use. In this paper, commercial lithium-ion batteries were selected and tested, and the high-speed measurement method proposed in this study was verified based on the results. First, the maximum usable capacity of the battery was measured using existing measurement methods, and the result was used as a standard for comparison. Then, for the high-speed prediction of stable open-circuit voltage, which is the most important part of the high-speed measurement method proposed in this study, Gaussian Process Regression, one of the machine learning techniques, was applied to the behavior patterns of the resting voltages measured at various SOCs. Machine learning was applied. Through this learning, a stabilized open-circuit voltage (OCV) was successfully obtained even based on only the voltage data measured within a short time at the beginning of the rest period. As a result of measuring the maximum usable capacity of the battery based on the predicted open-circuit voltage (OCV), it was possible to complete the measurement in less than 20 minutes compared to other existing methods. 전기자동차의 확산이 급격하게 진행되면서 정상적인 사용연한이 지나고 난 사용후 배터리의 숫자가 급격히 증가할 것으로 예상하고 있다. 전기자동차에서는 처음부터 배터리의 높은 성능을 요구하기 때문에 전기자동차에서 내구연한이 지난 배터리 즉, 사용후 배터리 역시 상당한 수준의 성능을 유지하고 있기 때문에, 에너지 저장 장치(ESS: Energy Storage System) 및 전기자전거, 개인이동수단 등으로 재활용할 수 있다. 하지만 재활용하기 위해서는 사용후 배터리의 성능을 보증해 줄 수 있는 가용 최대 용량 측정이 가장 중요한 문제이다. 현재 배터리의 가용 최대 용량 측정에는 전류 적산 가용 최대 용량 측정법. 전기화학적 내부저항 측정법 (EIS: Electrochemical Impedance Spectroscopy), 모델 기반 내부저항 예측 등 다양한 방법이 사용되고 있다. 현재 다양한 방법들이 연구되고 있지만 긴 측정시간과 정확성의 한계로 사용후 배터리 재활용에 어려움을 주고 있다. 본 연구에서는 가용 최대 용량 측정법 중 하나인, 안정화된 개방전압(OCV1)의 SOC1에서 일정량의 전류(ΔQ)를 방전한 후, 또 다른 휴지 과정 이후 얻은 안정화된 개방전압(OCV2)의 SOC2를 측정한 뒤, 두 SOC의 차이를 이용하여 가용 최대 용량을 측정하는 Qmax 가용 최대 용량 방법 기반으로 머신러닝을 활용한 가용 최대 용량 고속 측정법을 연구하였다. 기존의 Qmax 가용 최대 용량 측정법은 휴지 과정이 길어야만 안정적인 개방전압(OCV) 측정이 가능하므로 시간이 길어지는 단점이 있다. 머신러닝을 활용하여 짧은 시간에 안정화된 개방전압(OCV)을 예측할 수 있다면, 가용 최대 용량을 고속으로 측정할 수 있는 방법을 개발하게 되며, 이 고속 측정 방법은 사용후 배터리의 가용 최대 용량을 빠르게 판단 할 수 있다. 이는 재사용 가능성을 빠르게 판단할 수 있게 하여 배터리 재활용사업의 사업성 확보를 위해 매우 중요한 기여를 할 수 있다. 본 논문에서는 상용의 리튬이온배터리를 선정하여 실험하였고, 그 결과를 기반으로 본 연구에서 제안하는 고속 측정 방법을 검증하였다. 우선, 배터리의 가용 최대 용량을 기존의 측정 방법을 활용하여 측정하였고, 그 결과를 비교의 기준으로 삼았다. 이후, 본 연구에서 제안하는 고속 측정 방법의 가장 중요한 부분인 안정된 개방전압의 고속 예측을 위하여, 다양한 SOC에서 측정한 휴지기 전압의 거동 패턴들을 머신러닝 기법 중 하나인 가우시안 프로세스 회귀(Gaussian Process Regression)를 적용하여 머신러닝을 진행하였다. 이러한 학습을 통하여, 휴지 기간 초기의 짧은 시간 내에 측정된 전압 데이터만을 기반으로 안정화된 개방전압(OCV)을 성공적으로 얻었다. 이렇게 예측된 개방전압(OCV)을 바탕으로 배터리의 가용 최대 용량을 측정한 결과, 기존의 다른 방법들과 비교했을 때, 측정시간을 20분 내외에 완료할 수 있는 획기적인 결과를 얻었다.

흰쥐 뇌파에 미치는 Enflurane 효과

김정용 경북대학교 1991 국내석사

흰쥐 뇌파의 특성을 관찰하므로써 enflurane 마취의 깊이를 평가할수 있는지 연구하기 위하여 흰쥐의 머리 피부에 stainless steel 전극을 꽂아 뇌파를 기록하고 스펙트럼 분석을 시행하여 1, 2, 3, 4% enflurane에 의한 마취상태에서의 스펙트럼을 얻었다. 또한, 이 스펙트럼으로 부터 각 밴드별 (delta 1-3.25 Hz, theta 3.5-7.75 Hz, alpha 8- 12.75 Hz, beta1 13-17.75 Hz, beta2 18-20.75 Hz, 및 beta3 21-31.75 Hz) 및 총 밀도, MPF를 계산하였다. 이상의 8개 변수에 대한 판별 분석을 하였을때 enflurane 0%와 1% 흡입시 뇌파 양상 간에 구별이 가장 잘 되고 (F = 10.732, p = 0.0002), 1%와 2% 군간에 구별이 가장 어려웠다 (F = 1.5451, p = 0.2341). 이 결과는 마취의 깊이에 따른 뇌파의 특정한 양상을 스펙트럼 분석으로 부터 유도된 뇌파 변수를 판별 분석함으로써 나타낼수 있으므로 enflurane 마취의 깊이를 예측할수 있다고 생각한다. To evaluate the depth of enflurane anesthhesia, spectrum analysis of rat EEG was used. Bipolar EEG was recorded through one lead from rat scalp during inhalation with 1, 2, 3 and 4% of enflurane, and analysed to produce the spectrum from which the density of each band (delta 1-3.25 Hz, theta 3.5-7.75 Hz, alpha 8-12.75 Hz, betal 13-17.75 Hz, beta2 18-20.75 Hz, and beta3 21-31.75 Hz) and total density, and median power frequency were calculated. Differences among the EEG patterns, which were represented by F values through discriminant analysis of those 8 variables, in each level of anesthesia were significant among all concentrations except between 1% and 2% enflurane administration. The results suggest that the discriminant analysis for the EEG parameters derived from power spectrum analysis can apply to determine the level of enflurane anesthesia.

위절제술후 이중에너지엑스레이흡수계(Dual energy X-ray absorptiometry)를 이용한 골밀도 변화에 관한 연구

김정용 全南大學校 1994 국내석사

위절제술 시행후 여러 대사성 합병증의 발생이 보고되어 왔으며 칼슘과 인산의 대사장애 및 골대사장애가 밝혀진 이후 이의 진단 및 치료, 예방에 대한 많은 연구가 행해져 왔으나 골밀도의 정확한 측정방법이 어렵기 때문에 그 유병율의 산출에 어려움이 있었으며 위절제술후 제건술의 방법에 따른 골밀도의 차이에서 많은 논란이 있어왔다. 최근 이중에너지엑스레이흡수계의 도입으로 보다 정확한 골밀도의 측정이 가능해졌다. 이에 저자는 위절제술을 받은 38명의 환자와 대장암 수술을 받은 7명의 환자를 대상으로 혈중 헤모글로블린과 칼슘, 이중에너지엑스레이흡수계를 이용한 제 2,3,4 요추의 골밀도를 측정하여 다음과 같은 결과를 얻었다. 1. 혈중 헤모글로블린은 대장절제군에 비해 위절제술을 시행한 군에서 의의있게 낮았으며 전위절제술을 시행한 군에서 반위절제술을 시행한 군 보다 낮았다. 2. 혈장내 총칼슘치는 대장절제군에 비해 위절제술을 시행한 군에서 의의있게 낮았으나 재건술방법에 따른 차이점은 없었다. 3. 골밀도(Bone mineral density)와 이의 연령에 따른 Z-score도 위절제술을 시행한 군에서 대장절제군보다 낮았으나 위절제 정도와 재건술방법에 따른 유의한 차이는 보이지 않았다. 4. 골밀도는 혈장내 칼슘치와 부분적 상관관계를 가지고 있었다. 이연구 결과 위절제술의 범위와 재건술 방법에 따른 칼슘 및 골밀도의 차이는 없었으며 위절제술환자는 대장 절제술을 시행한 환자들보다는 골대사장애가 심하였다. 그러므로 위절제술을 받은 환자에서 술후 적극적인 골밀도의 측정 및 이의 예방에 대한 대책이 이루어져야 할것으로 보인다. Metabolic changes of bone have been recognized as one of postgastrectomy sequlae. However, there have until now been no reliable methods to provide an accurate assessment of bone mass status, resulting in a wide variation of the reported incidences of postoperative metabolic bone disorders. Recently an improvement in measuring bone mineral status was achieved using dual energy x - ray absorptiometry(DEXA). In order to evaluate bone mineral density after various kinds of gastrectomy procedures, fourty five male patients who underwent the surgery for the stomach and colorectal cancer were studied. Group I was consisted of 13 patients who underwent total gastrectomy, group II consisted of 16 patients with subtotal gastrectomy with gastroduodenostomy reconstruction(Billroth I), group III, of 9 patients with subtotal gastrectomy with gastrojejunostomy recontruction, and control group,of 7 patients with colorectal resection. Measurement of lumbar spine bone mineral density in patients who had gastrectomy(0.84±0.14 g/㎠ in group I,0.88±0.16 in group II, and 0.82±0.14 in group III) was significantly lower than that of patients who underwent colectomy(control group 1.03±0.18 g/㎠). Serum hemoglobulin(12±1.19 gm/dl) and total calcium (4.75±0.21 mEq/L)levels in patients with gastrectomy were significantly lower than those of colectomy group(14.1±0.85 and 4.75±0.10. respectively). This study demonstrates that in postoperative bone mineral density and serum total calcium level there are no differences among patients with various gastrectomy types, however, lower values than in patents with colectomy.

海運同盟을 통한 國際 콘테이너 海運業安定性 提高에 關한 硏究

김정용 京畿大學校 大學院 1985 국내석사

Multi-modal transportation system through containerization maximizes its efficiency in rapidity, security, and cost-saving. It has achieved rapid growth in quality and quantity until the 1970s owing to the growth of the international economy after World War II. Commercial containership was launched on the New YorK/ Houston route at first in 1957 by Sea-Land Shipping Co. Ltd. The container marine industry has completed its rate of containerization at 78% so far, however, it is below 85%-90% which is the presumptive upper-limitation. World-wide enlargement of containerization has declined due to protectionism of each country in the 1970s, causing a decrease in container traffic. The container marine industry, therefore, has been placed in a state of instability which has been exacerbated by excessive competition between shipping companies to get more container traffic. Container fleet and traffic had been coincided with each other until mid of 1970s, but the gap between them began to appear. Accordingly we expect a 50% surplus of container fleet in 1985. Therefore, this thesis concentrate its point of study on reducing the gap which has deepended step by step since 1980, and this purpose should be achieved by a shipping conference, which has a weakened role but is still leading international marine industry until now. As a conclusion, this study brings up the direction of policy of a shipping conference to elevate stability of the container marine industry through adjustment in container fleet and traffic as below. First, enforcement of the marine transportation system is urgently requested to adjust the present situation of surplus container fleet caused by stagnation in international economy. For this purpose, organization of a cooperative system should be accompanied by a shipping conference which includes 55% of conference routes and the shipping conference should minimize new construction of container ships which worsen stability. Second, for the completion of the above-mentioned cooperative system, the shipping conference should induce participation of lessdeveloped and communitarian shipping countries as well as developed shipping countries by deviating from the closed management system which has unrolled so far. And destruction of the container industry by internal variables could be avoided by preventing immoderate competition in service and assessment of freight rate through negotiation. Third, since instability of route caused by immoderate competition to occupy related route will bring about disadvanteges to shippers as well as container shipping companies, shipping conference should get rid of attempts to approve any law related to marine industry as a Liner Code, justifying protective policy like the waiver preference system, and newly-revised maritime law negotiation. The shipping conference should maximize its consideration on common interest between parties. Fourth, the shipping conference should give an impetus for a change in demand by means of planning improvements in quality of container ships, steadiness in capital composition, and managerial rationalization through its well-planned construction of container ships.