수입자동차의 평택항 선택 결정 요인에 관한 분석

최기영(Kiyoung Choi) 한국항만경제학회 2011 한국항만경제학회지 Vol.27 No.3

평택항이 자동차 수출입 특화항으로 부상하고 있다. 울산항에 이어 줄곧 2위항 자리를 지켜 온 평택항이 2010년 우리나라 31개 항만 중 자동차 수출입 처리 실적 전국 1위항을 기록했다. 2011년에는 수출입 자동차 물동량이 100만대를 넘어설 전망이다. 평택항은 특히 외국산 수입자동자들에게 인기가 높다. 2011년 상반기 수입물량이 2010년 한해 물량에 거의 육박하고 있는 수준이다. 본 연구는 수입자동차들이 평택항 선택 결정 요인과 평택항의 개선 필요 요인게 대한 관계자들의 견해를 묻고 그 중요도를 분석했다. 본 연구는 2011년 7월 현재 평택항을 이용하고 있는 14개 수입자동차 회사를 대상으로 설문조사와 AHP분석 방법을 통해 실시했다. 본 연구에 따르면 우리나라 외국산 수입자동자들의 항만선택 시 가장 중요한 결정요인은 ‘항만입지’이며, 개선이 가장 시급한 요인은 ‘항만시설’로 분석됐다. Pyeongtaek Port is becoming a specialized for importing or exporting cars. In 2010, Pyeongtaek Port became the major port, out of the 31 ports in Korea, for import and export of cars. Usage of this port was especially high for imported cars. In 2011, more than 1 million cars are expected to be imported or exported via Pyeongtaek Port. This researeh analyses the factors for selecting Pyeongtaek Port for imported cars and recommendations required to improve Pyeongtaek Port. To do this, questionnaires were given to 14 imported car companies that currently, July 2011, use Pyeongtaek Port and used AHP criteria to asses the importances of each factors. According to this researeh, the most important determinant for the use of Pyeongtaek Port is ‘Port Location’ followed by ‘Port Cost’, ‘Port Facility’, ‘Port Service’, ‘Port Marketing' and ‘Port Cargo Volume’, in the order of importance. Also, imported car companies say that the factor in need for the most urgent improvement is ‘Port Facilities’ in Pyeongtaek Port.

항만의 경쟁구조 분석에 관한 연구

이진규(Jin-Kyu Lee),여기태(Gi-Tae Yeo) 한국항만경제학회 2015 한국항만경제학회지 Vol.31 No.4

본 연구에서는 각 항만들이 다루고 있는 31개의 수출입화물품목에 대하여 품목간·항만간 경쟁을 규명하고, 실제 항만간 전이량을 파악한 후, 가장 큰 폭의 물동량 하락을 경험하고 있는 항만의 향후 정책에 대한 제언을 하는 것을 연구 목적으로 하였다. 2005년~2014년 서해안 권역의 물동량 집중도는 점차 분산화되고 있는 것으로 나타났다. 특히 2009년을 기점으로 급격히 분산화가 진행되었으며 2014년에는 0.448으로 나타나 권역별 경쟁이 치열해지고 있었다. BCG Matrix를 이용해 인천항, 평택·당진항, 군산항의 정적포지셔닝과 동적포지셔닝을 분석한 결과, 정적포지셔닝분석에서는 인천항은 3사분면(Cash Cows),평택·당진항은 2사분면(Question Marks), 군산항은 (Dogs)군에 위치하고 있는 것으로 나타나 인천항은 비록 성장률은 낮지만 상대 항만군에 대한 높은 점유율로써 그 위치를 유지하고 있었다. 그러나 동적포지셔닝 분석에서는 시간이 흐름에 따라 인천항의 시장점유율과 성장률은 하락하고 있는 것으로 나타났다. 전이할당 분석결과, 인천항과 군산항의 물동량은 평택항으로 전이되고 있으며, 인천항과 군산항은 잠재성장치 대비 절대성장치가 평택ㆍ당진항보다 크게 못 미치는 것으로 밝혀졌다. LQ지수 분석 결과, 타 항만과 중복되지 않는 인천항의 특화품목은 육류, 어패류ㆍ갑각류 등, 유연탄, 원유 및 석유, 석유정제품, 플라스틱 고무 및 그 제품, 방직용 섬유 및 그 제품, 비철금속 및 그 제품, 전기기기 및 그 제품, 항공기, 선박 및 그 부품으로 10개 품목으로 분석되었다. This study examines 31 import and export cargo items handled in each port to investigate which items face the most competition among the ports and how many of them are transited to other ports. The study aims to suggest implications for the future port policy of Incheon Port. It was found that the volume concentration in the Western Coast region from 2005 to 2014 became increasingly decentralized. The decentralization began in earnest in 2009 in particular, and the value was 0.448 in 2014, indicating fierce competition among the regions. According to the static and dynamic positioning analyses results for Incheon Port, Pyeongtaek and Dangjin Port, and Gunsan Port, using BCG Matrix, the static positioning analysis showed that Incheon Port belongs to the 3rd quadrant (Cash Cows), Pyeongtaek and Dangjin Port belongs to the 2nd quadrant (Question Marks), and Gunsan Port belongs to the (Dogs) group. This implies that Incheon Port has maintained its position with large shares compared to those of other ports, despite its low growth rate. However, the market position and growth rate of Incheon Port decreased according to the dynamic positioning analysis results. The shift-share analysis results indicated that the volumes of Incheon Port and Gunsan Port were shifting to Pyeongtaek and Dangjin Port. Moreover, the ratio of absolute growth to potential growth of Incheon Port and Gunsan Port turned out to be significantly lower than that of Pyeongtaek and Dangjin Port, implying that Incheon Port and Gunsan Port are declining as compared to Pyeongtaek Port and Dangjin Port. According to the LQ index analysis results, specialized items from Incheon Port that do not overlap with other ports included the following ten items: meat, fish and crustaceans, bituminous coals, crude oil and petroleum, petroleum-refined products, plastic rubber and products, textiles, nonferrous metal and products, electric machinery, and aircrafts and ships. In particular, it was confirmed that the bulk cargo of Incheon Port was actually shifting to Pyeongtaek and Dangjin Port following the policy of re-establishing port functions.

평택항 발전전략과 추진과제의 선정에 관한 연구

이충배 ( Lee Choong-bae ),김현중 ( Kim Hyun-chung ),노진호 ( Noh Jin-ho ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2021 해운물류연구 Vol.37 No.2

항만의 가용 자원을 적절히 배분하고 효율적으로 활용하는 것은 항만경쟁력 제고에 결정적인 역할을 하게 된다. 평택항은 경기도를 포함한 수도권과 중국 및 동남아를 수출입하는 화물의 처리에 특화되어 괄목할만한 성장을 유지해 왔다. 그러나 최근 환경변화에 대응한 항만발전 전략과 실천과제의 우선순위를 정하여 추진할 필요성이 있다. 본 연구는 AHP 분석기법을 활용하여 평택항의 발전전략 요인을 도출하고 평택항 이해관계자들의 인식을 바탕으로 정책 추진과제의 우선 순위를 선정하는 데 목적이 있다. AHP 분석결과 상위 전략요인으로는 항만배후단지 및 연계강화가 가장 중요하며 다음은 항만운영효율화로 나타났다. 전체 16개의 세부추진요인에서 가장 우선적으로 추진해야할 과제는 항만배후단지 확충, 항만클러스터 조성, 스마트항만 개발의 순으로 나타났다. T검정을 통한 집단 간 인식의 차이는 없는 것으로 나타났다. 이러한 결과를 토대로 볼 때 평택항의 발전을 위해서는 무엇보다 배후단지의 개발과 스마트 항만으로의 개발이 가장 시급하게 추진되어야 할 것으로 제안할 수 있다. Proper allocation and efficient utilization of port’s resources available play a vital role in enhancing port competitiveness. Pyeongtaek Port has maintained remarkable growth by specializing in the handling of cargoes to and from the metropolitan area including Gyeonggi-do, and China and Southeast Asia. However, it is necessary to implement port development strategies and action tasks while prioritizing in response to recent environmental changes. This study aims to derive the factors for the development strategies for Pyeongtaek Port and to prioritize policy implementation tasks based on the perceptions of port’s stakeholders employing AHP(Analytic Hierarchy Process) method. As a result of AHP analysis, as the top strategic factors, the port hinterland and reinforcement of linkage are the most important, followed by port operation efficiency. Out of all 16 implementation tasks, the most important tasks to be pursued were the expansion of the port hinterland, the creation of a port cluster, and the development of smart ports in order. There was identified no difference in perception between groups through the T-test. Based on these results, it is suggested that for the development of Pyeongtaek Port, the development of the hinterland complex and the development of a smart port must be promoted most urgently.

평택항 물류 활성화 방안

조응래,이수행,박지선 경기연구원 2018 정책연구 Vol.- No.-

Looking at the increase in cargo volume in Pyeongtaek and Dangjin Port, the total cargo volume has risen by 0.7% annually from 109.25 million tons in 2013 to 112.49 million tons in 2017, ranking 5th in the nation. The container cargo volume of Pyeongtaek · Dangjin Port increased from 520,000 TEU in 2013 to 640,000 TEU in 2017, increasing by 5.5% per annually, ranking 4th in the nation. The number of automobiles fell from 1.45 million cars in 2013 to 1.29 million cars in 2017. However, the number of passengers increased from 430,000 in 2013 to 480,000 in 2017, this was an annual increase of 2.8%. The vision of Pyeongtaek Port is to build logistic clusters and a smart port city. It’s goal is to enter the ‘Top 100 Ports in the World’. Five detailed strategies are set up to achieve this vision and goal. To begin with the first strategy is to strengthen the development between the port and the local industries. This strategy is to induce the port to be combined with the regional industry and the surrounding city to develop the port, industry, and residential complex. The second strategy is to strengthen its functions as a logistic hub by maximizing the added value of the logistics industry through logistics business in addition to existing transportation, storage and unloading functions. Thirdly, improvement of eco-friendly and smart port facilities is a strategy to improve the operation of harbor facility with the introduction of advanced technology in the fourth industrial revolution era. The fourth strategy is to expand the transportation facilities and to operate it efficiently so that the connection between logistics hub and the hub can be smooth. Lastly, establishing a governance system that can lead the development of Pyeongtaek Dang-jin port. In conclusion, it is necessary to establish a comprehensive plan for Pyeongtaek and Dangjin Port and to bring it upon the 5th National Land Plan.

평택당진항 개발 방향의 우선순위 분석 연구

정현재 ( Jung Hyun-jae ) 한국해운물류학회 2023 해운물류연구 Vol.39 No.1

Ports are a major infrastructure necessary for economic growth in Korea, which is highly dependent on foreign trade, and Ports play an important role in increasing production and creating jobs. However, Pyeongtaek Dangjin Port, which opened in 1986, is experiencing a slowdown in recent growth, and it is time to change the situation for revitalization. Therefore, the purpose of this study was to analyze the importance of tasks to be promoted in the future to develop Pyeongtaek Dangjin Port. AHP technique was used to analyze the importance of the task. As a result of the analysis, the importance was evaluated in the order of strengthening port competitiveness (0.184), strengthening network (0.128), and fostering high value-added ports (0.122). Therefore, in this study, in order to strengthen the competitiveness of Pyeongtaek Dangjin Port, it is argued that the need to operate hinterland complexes linked to local specialized industries such as electricity, electronics, automobiles, and e-commerce along with the rapid development of the port hinterland. In addition, in order to improve port accessibility, the necessity of expanding port access roads and developing railroad lead-in facilities was suggested as an implication.

중국 항만 개발과 평택·당진항의 대응방안

김태우,노윤진 한국유통경영학회 2008 유통경영학회지 Vol.11 No.2

Today port competition is certainly one of the most challenging phenomena in the on-going process of globalisation, and China’s container ports have experienced a significant expansion in throughput and capacity. Due to the expansion of China’s ports, the traditional main trunk route : Europe-Singapore-Hong Kong-Taiwan-Korea-Japan-America has diversified to incorporate several and/or special routes including Chinese Ports, and Such changes have also stimulated Korea’s ports. This paper provides a review of the sector and analyses the recent development of container ports and terminals within Mainland China. It then focuses in more depth on the competition between the ports of China and Korea and countermeasure of Pyeongtaek·Dangjin port. 최근 중국항만은 양과 질적 측면에서 괄목할만한 성장을 거듭하고 있다. 이러한 성장은 전통적인 기간항로 마저 변화시키며 우리나라 항만을 위협하고 있다. 중국항만의 개발은 지속될 전망이여서 조기에 이에 대한 대응전략을 마련하는 것이 필요한 시점이다.본 연구에서는 중국항만 개발현황을 살펴보고, 중국의 항만 개발이 우리나라 항만에 미치는 영향을 전망한다. 그리고 평택당진항이 경쟁력을 유지하기 위한 대응전략을 제시한다.연구결과를 제시하기 위하여 문헌연구, 선사 및 해운기업 인터뷰, 기종점 분석 등을 실시하였다.

평택,당진항의 활성화 전략

현인규 ( In Gyou Hyun ),박소진 ( So Jin Park ) 순천향대학교 사회과학연구소 2009 사회과학연구 Vol.15 No.1

The point of this paper is activation strategy of Pyeongtaek·Dangjin Port. Because recently port industries are confronted with enormous changes like globalization, to cope with this changing harbors business environment, liners have pursued economies of scale, and they also have dealt with shippers requirements with efficiency of their hub system Not only is Pyeongtaek·Dangjin Port situated at the northeast part of Korea and close to Metropolitan area, but also Pyeongtaek·Dangjin port has a geographical accessibility to China Moreover Pyeongtaek·Dangjin Port is the best physical distribution area that can decrease distribution cost because easy to connection with automobile, road, railroad, air traffic. In this study, grasping the industry present condition of Pyeongtaek·Dangjin city and SWOT analysis are suggested for competitive advantage strategy and development plan by Pyeongtaek·Dangjin Port. Also, this study suggests the future port policy and development plan. And asking for the close business cooperation and differentiating harbor service offer for successful harbor management. As well as, we will continue persistent study for efficient Pyeongtaek·Dangjin Port development.

평택항의 제주도 화물 유치 방안 연구

백종실(Jong sil Baik) 한국국제상학회 2014 國際商學 Vol.29 No.4

본 연구의 목적은 제주도의 감귤, 무 등 농산물과 삼다수 등이 수도권에 상당량이 배송되고 있는데, 평택항이 제주도 화물의 배송거점으로서 역할을 수행하도록 화물을 유치하는 방안을 모색하고자 한다. 현재 제주도 농산물은 주로 제주도에서 목포항과 녹동항 등으로 해상수송후 화물자동차를 이용하여 수도권의 유통시장까지 운송되거나 김포공항까지 항공을 이용하고 있기 때문에, 총물류비 절감 차원에서 뿐만 아니라 친환경적인 측면에서도 신중히 검토하여 추진할 필요가 있다. 본 연구는 선행연구와 다른 연구의 분석자료를 활용하여 평택항의 제주도 화물 유치 방안을 제시하였다. 현재 목포항과 녹동항 그리고 부산항을 중심으로 제주도와 내륙간 항로네트워크가 구축되어 있으나, 향후 평택항과 제주도간 카페리 정기항로를 개설하고 운항할 경우 Modal Shift 정책에 부응하고, 카페리선이 신선화물을 신속하게 운송할 수 있는 장점을 극대화할 수 있다. 제주도의 신선농산물이 평택항을 이용함으로써 신속하고 저렴하게 이용할 수 있는 기회를 마련할 수 있다. 본 연구는 호남권과 영남권을 중심으로 제주도 화물의 항로네트워크가 구축되고, 농산물 등이 영남권과 호남권에서 수도권까지 도로운송되는 물류패턴을 평택항과 제주도간 네트워크를 구축함으로써 물류비도 절감하고, Modal Shift도 추진하는 방안을 모색하는데 의미가 있다. Purpose : The purpose of this paper is mainly to suggest cargo inducement strategy for Pyeongtaek Port from/to Jeju in order to rationalize logistics system between Jeju and metropolitan area(Seoul) by way of using Jeju Logistics Center in Pyeongtaek Port. Research design, data, methodology : Both a literature research in relation to logistics system of Jeju products and a data analysis materials of precedent research about logistics costs and logistics procedures in this paper. Results : According to this research, Pyeongtaek Port has a lot of potential to attract Jeju products with Jeju Logistics Center in Pyeongtaek Port and enhance cold chain of agricultural products from Jeju to metropolitan area. Conclusions : Daily liner service between Jeju and Pyeongtaek Port is necessary and establish agricultural SCM within Pyeongtaek Port and activate logistics collaboration between Pyeongtaek Port and APCs of Jeju products located in Jeju.

항만서비스 품질 지각이 서비스 만족과 재이용 의사에 미치는 영향에 관한 연구: 평택항을 중심으로

노윤진 한국국제상학회 2017 국제상학 Vol.32 No.4

항만 상호간 경쟁이 치열해지면서 해외 및 국내 항만 운영자들은 경쟁우위 창출을 통한생존을 모색하고 있다. 이러한 경쟁우위는 시설 및 장비 등 하드웨어적인 부분과 운영 및 지원상의 소프트웨어적인 측면으로 구분할 수 있다. 본 연구에서는 평택항의 항만서비스 품질속성이 해당 항만의 품질만족도와 재 이용의사에 어떠한 영향을 미치는지를 파악함으로써 대형 항만이 아닌 중소형 항만이 지향해야 하는 항만서비스 품질에 대한 시사점을 제공하고자한다. 연구결과, 서비스 이용자들이 공감하는 평택항의 항만서비스 품질은 항만 시설 및 장비보다 항만 이용자에 대한 대응적 자세가 평택항 이용 충성도에 영향을 미치며, 전반적인 품질만족에 있어서도 항만내 발생하는 문제와 오류에 유연한 반응 정도가 영향을 미치는 것으로나타났다. Purpose : The purposes of this study are to analyze the attributes that constitute the perceived service quality in Pyeongtaek Port and the effect of the quality on service satisfaction and reutilization intention. Research design, data, methodology : To test the hypothesies, 73 data were collected by shipping companies, shippers, cargo companies, and port services companies. The data were analyzed by SPSS 21.0. Results : As a result of the analyses, the actual port service rather than the physical factors such as the facilities and equipment of the port has an effect on the quality and reuse intention of Pyeongtaek port. Conclusions : The port service quality of Pyeongtaek port affects the user loyalty of Pyeongtaek port rather than port facilities and equipment. In addition, it was found that flexibility in response to problems and errors in port affects overall quality satisfaction.

거버넌스 차원에서 당진항 발전 방안에 관한 연구

이태휘,한종길 한국해운물류학회 2024 해운물류연구 Vol.40 No.4

In this study, an analysis of the volume of freight at Dangjin Port was conducted. And thhe government's development plan for Pyeongtaek and Dangjin Port was examined. This study presneted the devlelopment plan for Dangjin Port at the governance level. The results of the study are as follows. Dangjin Port was found to have a comparative advantage over ports on the west coast in six items, including cement, coal, iron ore, iron materials, other ores, and miscellaneous goods. The future vision for Pyeongtaek and Dangjin Port presented by the government was expanded from the first plan to the second revised plan, but was reduced from the third plan and maintained in the fourth plan. The development plan for Dangjin Port first presented a plan to strengthen the brand name of Dangjin Port and increase the regional economic effect through Dangjin Port, and finally, the plan to strengthen the governance of Dangjin Port selected long-term issues for the development of Dangjin Port, including the organization of a task force for the development of Dangjin Port, the collection and management of statistics related to Dangjin Port, an analysis of the contribution of Dangjin Port to the growth and development of Pyeongtaek and Dangjin Port, and the independent operation of Dangjin Port. 이 연구는 당진항 물동량 분석을 실시하고 정부의 평택·당진항 개발 계획을 검토하였으며, 거버넌스 차원에서 당진항 발전 방안을 제시하였다. 연구 결과는 다음과 같다. 당진항은 시멘트, 석탄, 철광석, 철재, 기타광석, 잡화 등 6개 품목에서 서해안권 항만들과 비교우위가 있는 것으로 나타났다. 정부가 제시한 평택·당진항 미래 비전이 1차 계획부터 2차 수정계획까지는 확대되고 있으나, 3차 계획부터 축소되었고 4차 계획에서는 유지되었다. 당진항 발전 방안으로 당진항 브랜드 네임 강화와 당진항을 통한 지역경제효과 증대 방안을 제시하였으며, 당진항 거버넌스 강화 방안으로 당진항 발전을 위한 TF 조직, 항만 관련 통계의 수집 및 관리, 평택·당진항 성장과 발전에 있어 당진항 기여도 분석, 당진항 독립 운영을 포함한 당진항 발전을 위한 장기 과제 선정을 제시하였다.