블레이드-와류 간섭 현상에 대한 로터 전산구조동역학/전산유체역학 결합 해석의 상호 비교 연구

박재상,유영현,사정환,정성남,박수형 한국항공우주학회 2012 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2012 No.4

본 연구는 회전익 항공기의 저속 하강 비행 시에 발생하는 블레이드-와류 간섭 (BVI: Blade-Vortex Interaction) 현상에 대하여 두 종류의 로터 전산구조동역학/전산유체역학 연성 결합 해석의 결과를 상호 비교한다. 로터 전산 구조동역학 해석을 위하여 회전익 통합해석 코드인 CAMRAD Ⅱ 와 비선형 유연 다물체 동역학 코드인 DYMORE Ⅱ 를 각각 사용하며, 로터 전산유체역학 해석을 위하여서는 RANS(Reynolds Averaged Navier-Stokes) CFD 코드인 KFLOW 를 이용한다. CAMRAD Ⅱ/KFLOW 및 DYMORE Ⅱ/KFLOW 연성 결합해석을 HART (Higher harmonic control Aeroacoustic Rotor Test) Ⅱ 에 대하여 수행하여 각각의 공력하중, 로터 트림, 블레이드 끝단 변형, 구조하중 및 후류 위치 등의 해석 결과를 풍동 시험 결과와 비교할 뿐만 아니라 두 종류의 연성 결합 해석 결과를 상호 비교하여 유사점과 차이점을 연구한다. This paper conducts the code-to-code comparison study of rotor CSD (computational structural dynamics)/CFD (computational fluid dynamics) coupled analyses for BVI (blade-vortex interaction) phenomenon in low speed descending flight. The two different rotorcraft CSD codes, a rotorcraft comprehensive analysis code, CAMRAD Ⅱ and a nonlinear flexible multibody dynamics code, DYMORE Ⅱ, are used. RANS (Reynolds Averaged Navier-Stokes) code, KFLOW, as a rotor CFD code is loosely coupled with CAMRAD Ⅱ and DYMORE Ⅱ, respectively. The two sets of the coupled analyses, CAMRAD Ⅱ/KFLOW and DYMORE Ⅱ/KFLOW, are compared with the measured airloads, trimmed pitch control angles, blade tip deformations, blade structural loads, and vortex positions of the HART (Higher harmonic control Aeroacoustic Rotor Test) Ⅱ. Through the comparison between CAMRAD Ⅱ/KFLOW and DYMORE Ⅱ/KFLOW analyses, the similarity and the difference of the prediction results are investigated.

전산유체역학을 이용한 여과지 분배수로의 유량 균등분배에 관한 연구

류영석(Ryu, Young-Suk),정남정(Jung, Nahm-Chung),조명환(Cho, Myung-Hwan) 한국방재학회 2020 한국방재학회논문집 Vol.20 No.5

정수처리공정에서의 여과지는 미세입자를 제거하는 핵심공정으로 사용되고 있다. 본 연구에서는 여과지 분배수로의 유입 유량 균등분배를 예측하기 위해 BIM 모델을 기초로 한 유동해석을 수행하였다. BIM 모델은 H정수장의 기본 및 실시설계 도면을 바탕으로 작성하였고, BIM 모델로부터 유동해석 모델을 형성하여 현재 운영 중인 H정수장의 여과지 분배수로 균등분배를 검토하였다. 여과지 분배수로의 최적의 유량 균등분배 방안을 도출하기 위해 전산유체해석 프로그램인 Autodesk CFD를 사용하였고, 버터플라이 밸브의 개도율과 STS 플레이트의 높이 조정에 따른 전산유체역학을 수행하였다. 유동해석 결과, STS 플레이트 높이 조정에 의한 방식이 버터플라이 밸브의 개도율 조정 방식과 비교하였을 때 유량 균등분배에 더 효율적인 방식인 것으로 나타났다. A filtration-basin is the most essential component to remove fine particles in water purification process. This study conducted a Computational Fluid Dynamics (CFD) analysis based on Building Information Modeling (BIM), to estimate flow distribution in the inflow distribution channel of the filtration-basin. The BIM model was prepared based on the preliminary construction design draft drawings, and a CFD analysis model was created from the BIM model. The distribution rate of the distribution channel currently operating within the filtration-basin was reviewed. To find the optimal operation method that ensures equal distribution of each filtration-basin, CFD analysis was carried out to compare the adjustment methods of opening the ratio of the butterfly valve and adjusting the height of the stainless steel (STS) plate, using Autodesk CFD software. The CFD analysis revealed that the STS plate method was more efficient at inducing equal distribution rates than the method of opening the ratio of the butterfly valve.

전산 유체 역학 모델을 이용한 도시지역 흐름 및 열 환경 수치모의 검증

김도형,김근회,변재영,김백조,김재진 한국지구과학회 2017 한국지구과학회지 Vol.38 No.7

The purpose of this study is to verify urban flow and thermal environment by using the simulated Computational Fluid Dynamics (CFD) model in the area of Gangnam Seonjeongneung, and then to compare the CFD model simulation results with that of Seonjeongneung-monitoring networks observation data. The CFD model is developed through the collaborative research project between National Institute of Meteorological Sciences and Seoul National University (CFD_NIMR_SNU). The CFD_NIMR_SNU model is simulated using Korea Meteorological Administration (KMA) Local Data Assimilation Prediction System (LDAPS) wind and potential temperature as initial and boundary conditions from August 4-6, 2015, and that is improved to consider vegetation effect and surface temperature. It is noticed that the Root Mean Square Error (RMSE) of wind speed decreases from 1.06 to 0.62 m s−1 by vegetation effect over the Seonjeongneung area. Although the wind speed is overestimated, RMSE of wind speed decreased in the CFD_NIMR_SNU than LDAPS. The temperature forecast tends to underestimate in the LDAPS, while it is improved by CFD_NIMR_SNU. This study shows that the CFD model can provide detailed and accurate thermal and urban area flow information over the complex urban region. It will contribute to analyze urban environment and planning. 이 연구의 목적은 강남 선정릉지역에서 전산유체역학모델(CFD)을 사용하여 도시지역의 흐름 및 열 환경 모의를검증하는 것이고, CFD 모델의 모의결과와 선정릉 지역의 관측 자료와 비교하는 것이다. CFD 모델은 국립기상과학원과서울대가 공동으로 연구 개발된 모델이다. CFD_NIMR_SNU 모델은 기상청 현업 모델인 국지예보모델(LDAPS)의 바람성분과 온도성분을 초기 및 경계조건으로 적용되었고 수목효과와 지표 온도를 고려하여 2015년 8월 4일에서 6일까지강남 선정릉 지역을 대상으로 수치실험을 진행하였다. 선정릉지역에서 수목효과 적용 전후의 풍속을 비교하였을 때 평균 제곱근 오차(RMSE)는 각각 1.06, 0.62 m s−1로 나타났고 수목효과 적용으로 풍속 모의정확도가 향상되었다. 기온은 LDAPS 과소 모의하는 경향을 나타내고 CFD_NIMR_SNU 모델에 의해 향상된 것을 확인하였다. CFD_NIMR_SNU 모델을 이용하여 복잡한 도시지역의 흐름과 열 환경을 자세하고 정밀한 분석이 가능하며, 도시 환경 및 계획에 대한 정보를 제공 할 수 있을 것이다.

고체 입자형 MPS법을 이용한 토사물 퇴적 시뮬레이션

김경성,유선진,안일혁 해양환경안전학회 2018 해양환경안전학회지 Vol.24 No.1

The particle based computational fluid dynamics (CFD) method, which follow Lagrangian approach for fluid dynamics, fluid particle behavior by tracking all particle calculation physical quantities of each particle. According to basic concept of particle based CFD method, it is difficult to satisfy continuum theory and measure influences from neighboring particle. Article number density and weight function were used to solve aforementioned issue. Difficulties continuum mean simulate non-continuum particles such as solid including granular and sand. In this regard, the particle based CFD method modified solid particle problems by replacing viscous and surface tension forces friction and drag forces. In this paper, particle interaction model for solid particle friction model implemented to simulate solid particle problems. The broken dam problem, which is common to verify particle based CFD method, used fluid or solid particles. The angle of repose was observed in the simulation results the solid particle not fluid particle. 입자기반 전산유체역학 기법은 유체역학에서의 라그란지안 접근법에 기반을 두고 있다. 입자기반 방식은 입자 각각이 물리량을 가지고 움직이며 이러한 입자의 움직임을 추적하는 방식으로 유체의 거동을 구현할 수 있다. 이러한 방식은 격렬한 움직임에 의한 자유표면 혹은 경계면의 운동 재현에 우수성이 있으나 연속체역학을 위반할 수 있다는 문제점 역시 포함하고 있다. 이를 반대로 말하자면 특별한 조치를 취하지 않는 경우에는 연속체가 아닌 물질에 대한 구현이 매우 쉽게 가능하다는 것이기도 하다. 이에 따라, 기존의 유체에서 사용되는 입자기반 전산해석방식을 지배방정식 단계에서부터 고체입자형으로 변형이 가능하다는 것을 알 수있다. 본 연구에서는 입자기반 전산해석방식을 고체입자에 알맞은 형태로 변환하였다. 변환을 위해 유체에서 사용되는 점성항을 제거하고 대신 마찰항을 추가하였다. 본 연구에서 개발된 고체입자형 전산해석 프로그램을 이용하여 고체입자의 붕괴를 구현하였으며 이를 유체입자 붕괴와의 비교를 통해 입증하였다. 또한 유체입자가 가질 수 없는 고체입자만의 특성인 안식각을 구현하여 고체입자를 위한 입자기반 전산해석 프로그램을 완성하였다.

3 차원 유체역학 집속에 대한 채널 형상 및 유동 조건의 매개변수 연구

한경섭(Kyungsup Han),김동성(Dong Sung Kim) 대한기계학회 2010 大韓機械學會論文集B Vol.34 No.1

최근 본 연구그룹은 국소적인 종횡비 증가를 기반으로 수평 분리벽 없이 검체의 3 차원 집속을 구현하는 3 차원 유체역학 집속 미세유체 장치(3D-HFMD)를 제안한 바 있다. 본 논문에서는, 다양한 형상 및 유동 조건에 따른 3D-HFMD 의 3 차원 유체역학 집속 거동 영향에 대한 연구를 수행하였다. 이에 3 차원 전산유체역학(CFD) 시뮬레이션을 통해, 형상 및 유동 조건 변화에 대한 기존의 미세유체 장치와 본 연구 그룹이 제안한 3DHFMD의 3 차원 유체역학 집속의 매개변수 연구를 수행하였다. 수행된 CFD 시뮬레이션 결과를 바탕으로 3 차원 집속을 위한 채널 형상 디자인 및 유동 조건을 제안하였다. In our previous work, 3-dimensional hydrodynamic focusing microfluidic device (3D-HFMD) has been developed with the help of locally increased aspect ratio of thickness to width without any horizontal separation wall. In this study, we have investigated 3-dimensional hydrodynamic focusing behaviors inside the 3D-HFMD according to the various geometric and flow conditions. The parametric study has been extensively carried out for the effects of geometric and flow conditions on 3-dimensional hydrodynamic focusing with both 3D-HFMD and previous microfluidic device design based on three-dimensional computational fluid dynamics (CFD) simulations. The CFD simulations suggested the proper design window of channel geometry and flow conditions.

전산유체역학을 이용한 자동차 엔진룸의 열 및 유동장 해석

오기탁,김진호,이상욱,김연수,하진욱,강원구 한국전산유체공학회 2007 한국전산유체공학회지 Vol.12 No.1

Automobile underhood thermal and airflow simulation has been performed by using a commercial CFD program, FLUENT. To implement the radiation heat transfer effect to the underhood thermal and flow field, Discrete Ordinates Method(DOM) was used. The cooling fan was modeled by using the Multiple Reference Frame(MRF) technique. For the implementation of the heat exchangers, such as radiator and condenser, which are located in the front side of vehicle, the effectiveness-NTU model was used. The pressure drop throughout the heat exchangers was modeled as Porous media. For the validation of the current computational method, the coolant temperature at the inlet port of the radiator was compared with experimental data, and less than 3% error was observed. Finally, the composed model was used for the cooling fan spec determination process in the development of a new vehicle, and the results showed that the current CFD method could be successfully applied to the vehicle development process.

CFD-DEM 연계기법을 이용한 원형 파일 주위 입자의 거동과 침식현상에 대한 수치해석 연구

송성진(Seongjin Song),박선호(Sunho Park) 한국해양환경·에너지학회 2018 한국해양환경공학회 학술대회논문집 Vol.2018 No.5

해상풍력터빈 하부 구조물의 주위의 표사유동에 의한 세굴을 정확하게 예측하는 것은 구조물의 안정성에 있어서 매우 중요한 이슈이다. 이에 본 연구에서는 해류에 노출되어 있는 원형파일 주위에서의 흐름과 퇴적물 입자의 거동을 해석하여 세굴현상을 연구하였다. 해저면의 유체의 흐름과 해저지반을 구성하는 입자의 상호작용을 해석하기 위해 Eulerian기반의 전산유체역학(Computational Fluid Dynamics, CFD)과 Lagrangian기반의 이산요소법(Discrete Element Method, DEM)을 연성을 하여 해석을 진행하였다. 전산유체역학과 이산요소법은 각각 소스코드가 공개된 라이브러리를 활용하여 개발하였다. 해석 결과는 Eulerian기반의 전산유체역학 해석결과 및 실험결과와 비교하였다. 해석 결과 Eulerian기반의 전산유체역학 해석에서는 세굴의 영역은 예측이 가능했던 반면 심도의 예측은 어려웠던 반면에 개발한 방법은 심도도 보다 정도 높게 예측할 수 있었다. An accurate prediction of a scour phenomenon due to the sediment transportation has been a important issue for offshore sub-structures. In this study, the scour phenomenon and flow field around the offshore sub-structure were studied. the coupling between a computational fluid dynamics (CFD) based on the Eulerian approach and a discrete element method (DEM) based on the Lagrangian approach was carried out. The solver was developed using the open source libraries for the CFD and the DEM. The results were comparied with the CFD results and experimental data. From the results, The developed method could predict the scour width and depth, while the CFD could predict the scour width.

CFD 및 풍동 실험을 이용한 스포일러 유무에 따른 승용차 유동 특성

김성하,박성영 사단법인 한국융합기술연구학회 2025 아시아태평양융합연구교류논문지 Vol.11 No.6

본 연구는 연비 및 주행 안정성을 높이는데 필수적인 승용차의 공기역학적 특성을 개선하기 위해 수행되었다. 본 연구는 스포일러가 있는 차량과 없는 차량 주변의 유동 특성을 분석하고자 진행하였다. 연구는 CFD 분석과 축소 풍동 실험 장치를 이용하여 진행하였다. 연구 대상은 스포일러가 있는 차량과 없는 차량 모두 상용화된 H사의 “A” 차량으로 선정하였다. CFD 해석은 Star-CCM+를 사용하였으며, 해석 모델은 SST k-ω 난류 모델을 사용하였다. CFD 분석 결과 스포일러가 차체 상부를 통과하는 기류의 분리점과 유동 방향에 상당한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 스포일러가 없는 Base 모델은 13.5°의 각도로 지면을 향하고 스포일러가 부착된 N 모델은 각도가 3.5°로 줄었다. 이러한 변화로 인해 차량 하부의 기류 속도가 증가하고 이에 따른 다운포스가 증가하였다. 기본 모델과 비교했을 때 전산유체역학(CFD) 분석 결과 스포일러 모델은 C_d값이 0.2% 증가하고 C_l값이 10.1% 증가하는 것으로 나타났습니다. 또한 Pitch 모멘트가 14.4% 감소하여 차량 안정성이 향상된 것으로 나타났다. 축소 풍동 실험과 CFD 해석 결과는 크기는 다르지만 변화 경향은 일치하는 것으로 나타났다. 특히, 두 방식 모두 항력 계수 증가에 비해 리프트 계수 증가가 더 크게 나타났다. 또한 상사화를 통해 계산된 속도로 풍동 실험을 진행하였을 때에 나타나는 유동 패턴 변화는 CFD 분석과 유사하게 나타났다. 본 연구는 스퐁일러가 공기역학적 저항을 크게 증가시키지 않고도 다운포스와 차량 안정성을 크게 향상시킬 수 있음을 보여준다. 본 연구는 자동차 튜닝 시장에서 제품 설계 및 분석, 단순화된 풍동 실험의 기초 자료로 활용 가능할 것으로 판단된다. This study was conducted to improve the aerodynamic characteristics of passenger cars, which are essential for enhancing fuel efficiency and driving stability. The research analyses the flow characteristics around a vehicle with and without a spoiler. A CFD(Computational Fluid Dynamics) analysis and a scaled-down wind tunnel experimental setup were designed and utilized to achieve this. The models used in this study were commercialized "A" vehicles from manufacturer H, with and without spoilers. The simulations used Star-CCM+, employing the SST k-ω turbulence model. The CFD analysis results revealed that the spoiler significantly affected the airflow's separation point and flow direction passing over the vehicle's upper body. For the base model (without a spoiler), the flow was directed towards the ground at 13.5 °. However, The angle of the N model (with a spoiler) was reduced to 3.5 °. This change led to increased airflow velocity under the vehicle and a corresponding rise in downforce. Compared to the base model, the CFD analysis showed that the spoiler model exhibited a 0.2% increase in drag coefficient and a 10.1% increase in lift coefficient. The pitch moment was also reduced by 14.4%, indicating improved vehicle stability. The results from the scaled-down wind tunnel experiments, although differing in magnitude, showed trends consistent with the CFD simulations. Specifically, the lift coefficient(C_l) increase was more pronounced than the drag coefficient(C_d) increase in both cases. By operating the wind tunnel at dynamically scaled speeds, the flow pattern changes observed in the experiments were similar to those in the CFD analysis. This study demonstrates that spoilers can significantly enhance downforce and vehicle stability without substantially increasing aerodynamic resistance. The findings can serve as fundamental data for product design and analysis in the automotive tuning market and for simplified wind tunnel testing.

EDISON_CFD : 웹 기반의 유체공학 교육 및 연구 환경

최요한(Y. Choe),이성욱(S. Lee),김종암(C. Kim) 한국전산유체공학회 2014 한국전산유체공학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.5

EDISON_CFD, an abbreviation of EDucation-research Integration through Simulation On the Net for Computational Fluid Dynamics, is a web-based environment designed to support education and research for the fluid engineering. Its goal is the construction of a virtuous cycle between education and research by utilization of computational techniques. EDISON_CFD provides various simulation programs and contents for almost fluid engineering problems. Since 2011, EDISON_CFD have been used in various undergraduate courses at several universities. In this paper, we introduce the EDISON_CFD, the simulation programs and contents, and the utilization in education.

CFD-DEM 연계기법을 이용한 모노파일 주위 입자 거동과 세굴현상에 대한 수치해석

송성진(Seongjin Song),박선호(Sunho) 한국해양환경·에너지학회 2018 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2018 No.11

본 연구에서는 해류에 노출되어 있는 모노파일 주위에서의 흐름과 입자 거동을 해석하여 세굴현상을 연구하였다. 유체와 해저지반을 구성하는 입자의 상호작용을 고려하기 위해 Eulerian 기반의 전산유체역학(Computational Fluid Dynamics, CFD)과 Lagrangian 기반의 이산요소법(Discrete Element Method, DEM)을 연성하여 해석을 진행하였다. 해석코드는 소스코드가 공개된 전산유체역학과 이산요소법 라이브러리를 각각 활용한 연계기법을 사용하였다. 경계층 영역에서 모래 입자의 수송을 검증하고, 해석 결과는 Eulerian 기반의 전산유체역학 해석결과 및 실험 결과와 비교하였다. 해석 결과, Eulerian 기반의 전산유체역학 해석에서 예측이 어려웠던 세굴 심도를 보다 정도 높게 예측할 수 있었다. In this study, the scour and the behavior of sediment particles around a monopile exposed to a current were investigated. In order to consider the interaction between the particles on the seabed and the current, the coupling between a computational fluid dynamics (CFD) based on the Eulerian approach and a discrete element method (DEM) based on the Lagrangian approach was carried out. The solver was developed using the open source libraries for the CFD and the DEM. The results were compared with experimental data for the validation of the transport of sand particles in the boundary layer region. From the results, the scouring depth obtained by the developed method was more accurate than that by the Eulerian-based CFD.