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남상국,이재규 한국공간디자인학회 2012 한국공간디자인학회논문집 Vol.7 No.1
서울시의 많은 교각들이 노후 되고 있는 실정이지만 아직까지는 큰 대책을 세우지 못하고 있다. 넓은 하부공간의 경우 공익의 목적으로 쓰이고 있는 곳이 많지만 마땅히 보행자의 활동과 연결이 되는 곳에서는 공간 활용의 어려움이 있다. 공공장소로서의 활용을 극대화 한 도시교량(고가도로 중심) 하부공간의 사용성과 도시에서의 삶의 질 향상을 위한 도시환경 발전을 위하여 대안이 필요하다. 고가도로를 포함한 교량의 구조로 인한 하부 공간 형성의 필연성을 교량의 형식과 종류로 설명하고, 국내의 일반적 현황과 최근 고가도로 하부 공간의 공공디자인 요소로서, 혹은 공간 활용성의 문제점을 효과적으로 해결한 국내외 사례를 분류 분석하여, 향후 교통체계의 근거리 도시간의 이동수단은 고가도로나 철도를 중심으로 이루어질 것으로 예상되는 바, 보행환경이나 생활환경에 가까운 지역적 특수성을 감안한 이상적인 방향을 제시하고자 한다. Most of bridge post going decrepit in Seoul but we don’t have any measure. Large scale of under bridge spaces mostly use for public however there is difficulties for utilize the space for connecting to pedestrian activities. We need measure of urban environment development for improving quality of life and usage of urban bridge under space (middle of overpass) as maximizes the utilizing of public space. We explain that inevitability of making under bridge space the bridge structure include overpass with type and form. As domestic general present conditions and element of public design for recent overpass bottom space or analyze the internal and external examples that solve the problem of utilize the space effectively, we expect that center of future transportation between short distance cites start from residence environment would be overpass and rail road so that we try to suggest ideal direction which considered the distinct characteristics of area that closed to pedestrian environment or life environment.
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윤희택(Hee-Taek Yoon),박영곤(Young-Kon Park),엄기영(Ki-young Eum),류성찬(Seong-Chan Ryu) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
최근 도심지 교통정체를 완화하고, 대중교통의 정시성을 확보하기 위하여 고가교량이나 지하차도의 건설이 증가하고 있다. 반면에 교차로에서 진행되는 공사로 인하여 교통체증이 유발되고, 조망권 침해로 인한 많은 민원 발생도 증가하고 있다. 이는 고가교량이나 지하차도를 별도로 시공함으로써 교량높이와 연장이 증가하기 때문이다. 본 연구에서는 지하차도 일부단면을 고가교량의 하부구조로 활용함으로써 공사비를 절감하고, 조망권 침해로 인한 민원을 줄이는 방안을 제시하였다. 즉, 지하차도를 구성하는 U형 세그먼트를 고가교량의 교대부로 활용하여 공사비를 절감할 수 있다. 또한 고가교량 연장과 높이를 줄이고, 공사면적을 교차로로 집중함으로써 민원발생도 감소할 수 있다. There is increasing that the overhead-bridges or underground roadways are being constructed to relieve traffic congestion in downtown area and to secure regular time of public transportation. On the other hand, there is also growing incurring civil petition and traffic congestion due to constructing at the crossroads. That"s because height and span are increased by separately constructing the overhead-bridges or underground roadways at the crossroads. In this study, we suggested a way to reduce construction costs by using a part of underground roadway to substructures of overhead-bridge and civil petitions caused by prospect right infringement. In other words, it can reduce construction costs by using u-shaped segments consisted of underground roadway to abutment parts of overhead-bridge. Also, it can be decreasing civil petitions by shortening height and span of overhead-bridge and concentrating on crossroad.
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경전철 고가구조물의 스트럿-타이 보강 기초에 대한유한요소해석 기반 설계기법 연구
신정열,이안호,강덕만 한국철도학회 2023 한국철도학회논문집 Vol.26 No.11
Due to the characteristics of elevated-structures built in downtown areas, traffic congestion is caused by roadoccupation during construction, so construction time must be shortened. In this paper, a bridge foundation and optimal design method using strut-tie reinforcement that can reduce excavation by minimizing foundation thickness were devel-oped and design verification was conducted. As a result of comparing the general foundation design based on bending the-ory and the reinforced foundation using the strut-tie design method, it was confirmed that a reinforced foundation can reduce the thickness about 20% compared to a general foundation. In addition, the optimal design of the strut-tie reinforce-ment, based on finite element analysis, which can approximate the actual behavior, was proposed, and the level of volume reduction was compared to that of the existing design method. It was found that thickness of reinforcement can be reduced by 20% compared to existing strut-tie design method.
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