물류학회지의 연구동향 분석

박정섭(Park, Jung-sub),김동호(Kim, Dong-ho) 한국물류학회 2009 물류학회지 Vol.19 No.2

본 연구는 1991년 창간호를 발간하고 2009년 4월 현재총권 37권을 발행한 한국물류학회의 물류학회지의 연구동향을 해운물류연구의 동향연구를 모형으로 분석하였다. 제17권 1호에서 제18권 4호를 대상으로 물류학회지를 12개의 주제로 구분하여 분석하였다. 분석결과에 따르면 물류정책/ 해상운송/ 국내·외 물류/ 물류 관리가 61.2%를 차지하여 가장 많았고, 연구자 중에서는 교수의 비율이 가장 높았으며 교수/학생의 연구가 증가하고 있다. 사용된 연구방법은 설문조사분석이 가장 많았고, 이와 함께 계량분석과 사례연구도 증가하고 있다. 학회지의 국제화 수준도 점차 높아지고 있다. 아울러 참고문헌의 평균인용도는 16.8편이며 상대적으로「물류학회지」의 피 인용건수는 평균 0.6편으로 매우 낮았다. 분석결과 물류학회지는 14권에서 16권까지의 연구동향과 17-18권의 연구동향이 별차이없이 유지되고 있었으며, 이러한 연구를 통하여 연구의 동향을 분석하여 연구의 방향과 학회의 연구수준을 향상시킬 수 있을 것으로 기대한다. The purpose of this paper is to analyze and describe the articles published in Korea Logistics Review from Vol. 17 to Vol. 18. The research method is similar to the one that was published in Journal of Shipping and Logistics in December, 2006. This analysis also provides an overall picture of contemporary logistics research and identifies the necessary components and methods to enhance logistics research in Korea. The findings indicate that the most popular research topics were logistics policy and strategy (21.2%), maritime transportation (16.2%), domestic and international logistics (13.8%), and logistics management (10%), and the occupations of the most active researchers were university professors (52.5%) followed by individual researchers who are directly associated with the public and private research institutes. More than one author (co-work) accounted for 67.5% and co-work between professors and students accounted for 45.6% of articles including more than one author. Quantitative methods including survey method accounted for 63.8% followed by theoretical and conceptual analyses (21.2%), case studies (11.3), and system analysis (3.7). On the other hand, the average number of citation per article was 16.8 and citation taken form Korea Logistics Review was 0.6 per article. Furthermore, the partial analysis of published articles from Vol. 14 to Vol. 16 indicate similar results. However, improving the average number of citation taken from Korea Logistics Review, increasing the number of interdisciplinary research and co-work between Korean and foreign scholars, and using more quantitative research methods can contribute to further advance and expand logistics research in Korea.

Inclusion In The SSCI Database

Kim, Dong-ho(김동호),Park, Jung-sub(박정섭) 한국물류학회 2009 물류학회지 Vol.19 No.4

본 논문은 톰슨로이터사의 학회지 선택과정을 고찰하여 한국학회지의 SSCI 등제에 대한 가능성을 찾아보는데 초점을 맞추었다. 많은 비평 속에도 불구하고 톰슨사는 지금까지 자연과학에 대해 세계적 선두주자로 각광을 받아왔고 이러한 추세는 새로운 기관이 나오기 전에는 자연과학과 사회과학 분야에 대해 앞으로도 계속될 전만이다. (사) 한국물류학회가 발행하는 물류학회지에 게재된 자체 논문평가를 예를 들어 분석한 결과 한국 학술지의 SSCI 등재지로서 등재를 전재로 할 때 전반적인 문제점들이 나타났다. 이러한 문제점들은 물류학회지에 국한된 것이 아니고 한국연구재단에 등록된 많은 학술지중 SSCI 등재를 원하는 학술지 모두의 공통사항일 수 있다. 학회지 명칭의 독자성과 논문의 주제 및 초록의 구성 등 국제화를 위한 배려가 필요하다. 이 논문은 한국학술지의 전반적인 문제점을 보안하여 SSCI 등재지로 국제화를 위해서는 각 학술지의 국제화에 대한 적응과 대비가 필요하고, 정책적으로는 한국연구재단의 학술지 심사규정을 연구재단의 목적과 명성에 부정적 영향을 미치지 않는 선에서 변경하는 것이 가장 좋은 방법이라고 제안하였다. This paper is aimed at addressing the journal selection process of Thompson and the potential inclusion of more Korean journals in the SSCI database. Despite the criticism, Thompson Science has been a world-leading institution of science, and it will continue to be a dominant player in the world of science and social sciences journals unless a new player appears in the future. The article review of KLR was examined as an example of Korean journals to identify the general problems that need to be resolved for inclusion of the SSCI database. The problems were not only pertaining to KLR but also to the majority of Korean journals included in the Korean Research Foundation (NRF) database if they would like to be selected as one of the SSCI journals. Specific and independent journal titles, informative and descriptive contents, topics, and abstracts of articles, and international diversity are necessary. This article found that each Korean journal to adopt international diversity and international editorial convention and change and modify the current journal selection procedures of NRF without losing their identity as the leading institution of Korean Research were the most feasible solution to increase the number of Korean journals in the SSCI database.

한국 북방물류의 효율적 운영방안에 관한 연구

최석범(Choi, Seok-Beom),이영찬(Lee, Young-Chan) 한국물류학회 2019 물류학회지 Vol.29 No.5

신북방물류의 중심이 되는 동북아시아의 중국⋅러시아⋅북한의 접경지역과 한국 그리고 일본을 포함하는 동북아 북방지역은 경제적인 요인뿐만 아니라 정치적인 요인으로 각국이 선점을 위한 각축장이 되면서, 글로벌 관점에서 중요지역으로 인식되고 있다. 특히 더욱 심해지고 있는 지구온난화의 영향으로 북극해 항로의 이용가능성이 증가되어 극동러시아 항만의 중요성과 극동시베리아 자원의 개발가능성으로 동북아 북방지역에 대한 개발 가능성이 높아지고 있다. 가장 중요한 물류망은 블라디보스토크를 중심으로 유럽으로 연결되는 TSR이라고 할 수 있다. 북극해 항로의 이용가능성으로 다양한 복합물류네트워크가 구축될 가능성이 많아지고 있다. 한국의 경우에도 문재인대통령은 2017년 9월의 러시아 3차 동방경제포럼에 참석하여 신북방경제정책의 추진필요성을 강조하였다. 문재인정부의 신북방경제정책은 유라시아 진출을 위한 교두보를 확보하고 한국경제의 신성장동력을 확보함과 동시에 한반도 평화정착을 위해 추진되고 있다. 본 논문은 신북방경제정책을 체계적으로 추진할 수 있는 북방물류의 중요성과 북방물류의 구축현황을 살펴봄으로써 한국 기업차원에서 북방물류의 효율적 이용방안을 도출하여 북방물류의 이용을 극대화하여 한국기업의 국제경쟁력 강화에 기여하는 것을 그 연구목적으로 한다. 북방물류의 효율적 이용방안을 구축하기 위하여 북방물류비 전을 효율적인 북방물류 완성을 통한 한국의 국제경쟁력 강화로 설정하였다. 이를 달성하기 위한 4개의 목표와 12개의 전략을 도출하였다. The border areas of China, Russia and North Korea in Northeast Asia and the northern part of Northeast Asia which includes South Korea and Japan, are considered important from a global perspective, as not only economic but also political factors make each country a venue for preoccupation. In particular, the availability of Arctic sea routes has increased due to the ever-worsening global warming, raising the possibility of development in the northern part of Northeast Asia due to the importance of the Far East Russia Port and the development of Far East Siberian resources. The most important logistics network is TSR, which connects Vladivostok to Europe. The availability of Arctic shipping routes is likely to result in a variety of multi-material networks being built. Also, incase of South Korea, the president Moon Jae-in attended the third East Economic Forum which was held in Russia on September 2017 and emphasized the need for the promotion of new Northern economic policies. The New Northern Economic Policy is being pursued to establish peace on the Korean Peninsula while securing a bridgehead to advance into Eurasia and a new growth engine for the Korean economy. By looking at the importance of northern logistics and the status of the establishment of northern logistics in a systematic way, this paper draws out efficient use measures of northern logistics at the Korean corporate level to maximize the use of northern logistics and contribute to strengthening the international competitiveness of Korean companies. The Northern Logistics Vision was set up to strengthen Korea’s international competitiveness through efficient completion of the Northern Logistics System in order to establish efficient use of the Northern Logistics. Four goals and twelve strategies are derived to achieve the vision.

한국-터키 FTA를 통한 물류 활성화 기회

김동호 ( Kim Dong Ho ),박정섭 ( Park Jung Sub ),박종삼 ( Park Jong Sam ) 한국물류학회 2011 물류학회지 Vol.21 No.4

본 논문은 최근 협상중인 한국-터키간의 자유무역협정 에 대해 케이스 스터디 방법으로 고찰하여 물류활성화의 기회가 될 만 한 점을 찾아보았다. 한국-터키간의 FTA는 한국이 자유무역협정 대상국을 경제적 또는 정치적 이유만이 아닌 전략적·지리적 요충지라는 이유로 선택한 좋은 예로 들 수 있다. 한국은 물론 많은 나라들이 터키가 전략적·지리적 요충지라고 관심을 보이지만 한국이 터키를 자유무역협정 대상국으로 선택한 세세한 원인이나 설명은 제시된 바가 없다. 본 논문의 목적은 터키가 전략적·지리적 요충지라는 것을 검증함과 동시에 이 협정을 통해 한국이 터키에 물류허브를 구축할 수 있는지에 대해 고찰하였다. 연구자료 분석에 따르면 터키의 지리적 환경이나 현재 터키에서 활성화 되고 있는 물류사업과 교통수송의 발전은 한국이 터키에 물류허브를 구축하는 것이 옳다는 것을 입증시켜주었다. 단기적인 목적으로는 새로운 물류센터 구축 및 기존에 있는 물류센터들을 터키사람들과 합작 투자하여 첫 사업에 대한 위험수위를 낮추는 동시에 터키시장 안에 한국 물류사업의 첫발을 들여놓을 수 있게 하는 것이다. 장기적인 면에서는 한국 상품의 생산 공장을 설립하여 상품유통을 위한 지 역적 물류센터 및 물류허브 등을 독자적이나 합작 투자하여 설립하여 공급망 구축을 통해 터키와 근접한 나라들로 확장해 나가는 것이다. This case study explored the current movement of Free Trade Agreement between Korea and Turkey. The recent FTA negotiations between Korea and Turkey are a good example of Korea choosing a FTA partner country based on its geographical importance. Although Korea and many other countries clearly express the importance of Turkey`s geographic location, but no clarifications or strategic plans were available to support the Korea`s decisionto choose Turkey as its FTA partner. The paper attempted to examine the geographic importance of Turkey, and recommend and support the idea of using Turkey as a logistics hub in the region. The analyses indicate that Korea should seriously consider using Turkey as its logistics hub because of its location and the current logistics and transportation activities in Turkey. Simply initiating and developing logistics centers or exploiting and improving the existing Turkish logistics centers as a joint venture would be the suitable and practical short term objectives for Korean business. This strategy would minimize the risks yet having a foot in the Turkish logistics market. Developing manufacturing plants, regional logistics headquarters or Offices, and joint ventures with Turkish logistics businesses, and expand to other neighboring countries or regions would be the long-term strategic goals for Korean business. Therefore, the FTA between Korea and Turkey can easily provide Korea with a great logistics opportunity that would result in great economic benefits in the future.

중국 물류산업의 국민경제 기여도 분석

양영미(Yang, Ying-Fei),서신(Su, Chen),장몽택(Zhang, Meng-Ze) 한국물류학회 2020 물류학회지 Vol.30 No.2

본 연구는 중국 통계청이 발표한 산업연관표를 활용하여 중국 물류산업의 국민경제 기여도를 분석함으로써 향후 중국 물류산 업의 발전을 위한 정책적 자료로 활용하는데 목적이 있다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 중국 국가 통계청이 2015년 발표한 <2015년 산업연관표 연장표>를 이용하여 기초 분류 42개 산업 중 교통운송, 창고업 및 우편을 물류산업으로 분류하고 물류산업에 대한 경제적 기여도를 분석하였다. 분석 결과는 중국 2015년 물류산업의 생산유발계수 열합계는 2.8734, 행 합계는 4.3510, 감응도 계수는 0.0439, 영향력 계수는 0.0290, 소득유발계수는 0.5162, 생산세 유발계수는 0.0726, 부가가치유발계수는 0.9976, 최종수요 10 억 위안이 발생할 경우 노동유발계수는 총1,105.2명(간접819.1명, 직접286.1명) 등을 보여주고 있다. 분석결과에 따라 본문의 시사 점은 다음과 같다. 첫째, 중국 물류산업은 전반적으로 제조업보다 낮아 물류산업이 아직 성숙되지 못하기 때문에 정부의 적극적인 지원이나 정책적인 우대가 필요하다. 둘째, 중국 물류산업의 전·후방연쇄효과 모두 1보다 작아 최종 수요적 원시 산업형 산업이 기 때문에 기술적 혁명이나 새로운 운영이념 및 모델이 필요하다. 셋째, 물류산업은 자본, 노동시장에 거대한 경제적 파급효과를 유발할 수 있기 때문에 법적인 규정과 제도의 완비와 시장에 대한 감독이 요구된다. 마지막으로 중국의 급속한 경제성장과 함께 제조업과 서비스업의 균형발전을 염두에 두고 선진국의 성공 경험을 벤치마킹해야 한다. The purpose of this study is to identify the status of the logistics industry and the economic ripple effect of investment in the logistics industry by analyzing the economic contribution of the Chinese logistics industry by using the interindustry relations table published by the National Statistical Office of China, and to use it as a policy data for the development of Chinese logistic industry in the future. In order to achieve this purpose, the transportation, warehousing and postal services among 42 basic industries were classified as logistics industries by using <the Extension Tables of Interindustry relations table 2015> announced by the National Statistical Office of China in 2017, and the contribution of Chinese logistics industry to national economy and the economic ripple effect of logistics industry investment were analyzed. The results of the analysis show that the heat sum of the production inducement coefficient of China’s logistics industry in 2015 was 2.8734, and the row total was 4.3510, the sensitivity coefficient was 0.0439, the influence coefficient was 0.0290, the income inducement coefficient was 0.5162, the production tax inducement coefficient was 0.0726, the value-added inducement coefficient was 0.9976, the value-added inducement coefficient was 0.9976, If the final demand of 1 billion occurs, the labor inducement coefficient is 1,105.2 (indirectly 819.1 and direct 286.1). The implications of the text according to the analysis results are as follows. First, the Chinese logistics industry as a whole is lower than the manufacturing industry, so the government’s active support or policy priority is needed because the logistics industry is not yet mature. Second, both the pre- and rear-end linkage effects of China’s logistics industry are smaller than 1, so technical revolution or new operational ideology and model are needed because it is the final demand primitive industrial type industry. Third, the logistics industry is required to complete legal regulations and systems and supervise the market because it can have huge economic ripple effects on capital and labor markets. Finally, with China’s rapid economic growth and balanced development of manufacturing and service industries in mind, the success experience of advanced countries should be benchmarked.

우리나라 수출입 기업의 역물류(Reverse Logistics) 프로세스에서 정보 및 포장 활동이 역물류 성과에 미치는 영향

김창봉 ( Chang Bong Kim ) 한국물류학회 2011 물류학회지 Vol.21 No.1

산업이 발전함에 따라 환경문제가 전 세계적으로 시급한 문제로 대두되면서 기업은 지속가능한 발전을 위해서 프로세스 관리를 통하여 역물류(Reverse Logistics) 활동을 활성화하여 역물류 성과를 극대화할 수 있는 경쟁력 확보를 요구한다. 본 연구에서는 정보활동, 포장활동 등의 역물류 활동과 경제성, 역물류 성과 간의 구조적 관계를 규명하기 위해서 역물류를 수행하고 있는 98개 기업들을 대상으로 구조방정식모형(Structural equation model)으로 실증분석을 하였다. 역물류를 수행하는데 발생하는 정보활동, 포장활동 등의 역물류 활동을 선행변수로 두고 제품의 설계단계에서 효율성을 고려한 경제성을 매개변수로 설정하여 역물류 성과 요인과 함께 연구모형에 포함시켜 실증분석을 한 결과 다음과 같은 연구결과를 얻었다. 첫째, 역물류 활동인 정보활동과 포장활동은 역물류 성과에 정(+)의 영향을 미쳤다. 둘째, 포장활동은 경제성에 정(+)의 영향을 미쳤다. 셋째, 경제성은 역물류 성과에 정(+)의 영향을 미쳤다. 본 연구는 역물류 활동의 정보활동, 포장활동과 경제성, 역물류 성과 간의 관계에 대한 연구결과를 도출하였고, 향후 역물류 활동의 수·배송, 창고 등의 요인들을 고려하여 연구모형에 반영되어야 하겠다. The paper examine the relation of information activity, package activity, economic and reverse logistics performance. Based on the analysis of ninety eight reverse logistics cases in Korea firms, arrive at a conclusion through structural equation model and the following results were found. First, it was found that the information activity and package activity factor affects reverse logistics performance. Secondly, the package activity factor affect economic. Thirdly the economic factor affect reverse logistics performance. This paper draw a conclusion from the relation of among reverse logistics activity`s information and package activity, economic and reverse logistics performance. However, there were several limitations such as reverse logistics activity`s delivery and warehouse, etc.

물류전시회 체험요소가 참가활동성과만족에 미치는 영향

원서진(Won, Seo-Jin),임왕규(Lim, Wang-Kyu) 한국물류학회 2012 물류학회지 Vol.22 No.5

세계적으로 물류전시산업이 꾸준한 성장세를 보이고 있는 가운데 국내 물류산업의 규모도 외형적으로 빠른 성장을 하고 있다. 이로써 물류전시회 규모, 개최 빈도 등으로 물류전시회에 방문하는 참관객의 수는 해마다 증가할 것으로 예상 되며, 최근 들어서는 물류전시회에서 참관객이 차지하는 비중이나 중요성이 점점 높아지고 있다. 본 연구는 물류전시회에 참가한 기업들을 대상으로 해당 기업의 성과에 영향을 미치는 요인들을 규명하고자 하였다. 성과에 대한 요인들로 매출활동, 정보수집, 관계구축, 이미지 구축, 동기부여활동 파악이 가장 주요 요인임을 알 수 있었다. 물류기업의 물류전시회 체험요소를 통한 참가활동성과를 보여주고 있다. 이는 물류업체의 물류전시 마케팅전략이 물류기업성장요인이 될 수 있는 것을 보여주고 있다. Global logistics exhibition industry is showing steady growth of the scale appearance and rapid growth of the domestic logistics industry. This scale logistics exhibition, held in exhibition logistics, including frequency of visits of visitors is expected to rise year after year, the proportion or importance in the exhibition visitors recently Logistics is increasingly Companies participated in the exhibition logistics of this study was to identify the factors affecting the performance of their respective companies. Performance to a number of factors, sales activities, information gathering, relationship building, image building, motivational activities, identify the most major factors that were unknown. Some implications based on the results of the analysis of this study are as follows. First, experience in exhibition logistics exhibition activities were affecting factors. Trade activities in order to increase showed that the showrooms in the sensuous experience cognitive and emotional experience, and experience, behavioral experience, relationships and experience in the exhibition activities affecting Logistics exhibition experience elements will need to be increased. Second, the exhibition activities were affecting Trade and satisfaction. Exhibition sales activity and performance, information gathering, relationship building activities, image building, motivation Affect Participation in the activities of the Trade Performance of making a lot of impact on participation activities can be important in order to improve the performance of the activities will also increase participation. Experience elements in exhibition logistics of the exhibition, activities play an important role and participation are important and to increase the satisfaction element of the experience in advance, taking into account the experience elements participating in activities affecting the performance Affect logistics exhibition held in each factor is one of the important shows. Logistics exhibition experience elements of logistics enterprises through participation activity and shows. This shows that growing logistics company, logistics companies, logistics exhibition marketing strategy may be a factor in

물류기업의 이사회 구조와 기업가치 사이의 관계

남현정(Nam, Hyun-Jung),손판도(Sohn, Pan-Do) 한국물류학회 2015 물류학회지 Vol.25 No.4

본 논문에서는 2008년부터 2014년까지 거래소에 상장된 물류기업을 대상으로 물류기업의 이사회 구조가 기업가치에 어떻게 영향을 미치는지 실증분석 한다. 한국의 대규모 기업집단들은 외국과 달리 독특하게 물류서비스를 전문적으로 제공하는 물류기업을 자회사로 두고 있다. 더욱이 한국 기업의 형태는 가족중심으로 경영되고 있는 대규모 기업집단으로 이루어진 경우가 많고 대규모 기업집단내 한 기업의 이사가 계열회사의 이사를 겸직하며 경영권을 장악하고 있는 경우가 많기 때문에 대주주의 효익을 높이기 위한 지배구조를 갖고 있다. 계열회사간 이사의 겸직은 경영자에 대한 모니터링보다는 경영자를 보호하기 위한 수단으로 이용될 수 있다. 이사회는 의사결정과정의 합리성을 높이고 경영자의 책임을 평가하고 경영자를 통제하여야 하나 경영자에 대한 모니터 링이 잘 되지 못하면 대리인 비용이 높아져 지배구조의 효율성이 낮아진다. 따라서 대규모 기업집단내 물류기업의 지배구조 개선 은 대리인 비용을 감소시켜 경영자 효익의 극대화에서 벗어나 주주이익 극대화를 가능하게 하기 때문에 한국기업집단 내 물류기 업을 대상으로 지배구조의 핵심 축인 이사회 구조가 기업가치에 어떻게 영향을 주고 있는지 실증분석 하였다. 첫째, 겸임이사가 기업가치에 부(-)의 유의적인 영향을 준다는 결과를 발견하였다. 둘째, 사외이사는 기업가치에 혼재된 결과를 보이는 것으로 나타 났다. 셋째, 이사회 규모가 기업가치에 정(+)의 유의적인 영향을 준다는 결과를 발견하였다. 이러한 결과는 의사결정과정의 합리성 을 높이고 최고경영자의 책임을 평가하는 역할을 수행하여야 하는 물류기업의 이사회에서 겸임이사가 기업 지배구조의 효율성을 높이는 것에 기여하지 못하기 때문에 경영자의 대리인 비용 상승으로 기업가치에 부정적인 영향을 미칠 수 있음을 의미한다. 또한 이사회 규모가 클수록 효과적인 토의가 가능하고, 적절하고 신속하며 신중한 의사결정이 가능해져 기업가치에 긍정적인 영향을 미치고 있다는 것을 제시할 수 있다. 이상의 연구결과는 물류산업이라는 특정산업을 대상으로 지배구조의 핵심 축인 이사회 구조 와 기업가치 사이의 관계를 연구함으로써 기존의 지배구조에 대한 연구의 폭을 넓히는데 기여할 수 있을 것으로 기대된다. This paper investigates whether board members and board size are effective monitors using sample of logistic firms listed in KOSPI market between 2008 and 2014 year. In Korea economic system, family-controlled business groups, known as the chaebol, have the unique governance. To acquire wealth of controlling shareholders, a logistic firm is likely to be included family-controlled business groups. Because reform of the governance structure of logistics firms in the South Korea enables to maximize shareholder value, we analysed effective monitor of board effect on firm value using the pooled OLS and fixed effect estimation. Empirical results showed that the there was a negative significant relation between interlocked directors on a board and firm value. This study also found that there was a positive significant relation between board size and firm value. Through this study, we show that social networks of interlocking directorates can protect stakeholders and dominant shareholder, negatively affecting firm values.

물류지식경영이 조직성과에 미치는 영향 - R를 활용한 메타분석을 중심으로 -

김정희(Kimg, Jung-Hee) 한국물류학회 2018 물류학회지 Vol.28 No.1

본 연구는 물류환경에서 물류지식경영이 조직성과에 어떠한 영향을 미치는지를 규명하고자 시도되었다. 이를 위해 기존연구 결과들을 검토하여 R을 이용한 메타분석을 통해 물류환경에서 물류지식경영이 조직성과에 미치는 영향을 검증하였다. 본 연구의 메타분석을 위한 데이터 수집은 한국교육학술정보원(www.riss.kr), 구글(www.google.com), SienceDirect(http://sciencedirect.com), 한국물류학회 데이터베이스에서, 물류지식, 물류지식경영, 지식경영, 조직성과, 경영성과를 키워드로 이루어졌다. 실증분석을 위한 자료 활용을 위해 명확한 자료수집 기준을 적용하여 8개의 연구논문의 9개 자료를 확보하였으며, 선정된 논문들을 연구 출판년 도, 상관관계, 투입된 자료의 수 등을 기준으로 코딩하였다. 분석결과, 평균 효과크기는 0.38(95% CI;0.24-0.51)로 중간크기로 나타 났지만, 물류지식경영과 조직성과와의 정(+)의 관계는 통계적으로 유의하여, 제안된 가설은 채택되었다. 이와 같은 결과는 물류지 식경영은 물류기능을 통해 모든 물류 주체들간의 정보와 제품의 흐름을 원활하게 하고 지속적인 혁신을 유도함으로써 원가의 절감 및 물류서비스 품질 향상 등을 통한 조직성과 향상에 중요한 도구라는 것을 시사한다. The purpose of this study is to investigate the effect of logistics knowledge management on organizational performance in logistics environment. To achieve research objectives, this study reviewed the existing research results and verified relationship between logistics knowledge management and organizational performance in logistics environment through meta – analysis using R. Data collection for the meta-analysis of this study was conducted from databases of the Korea Education and Research Information Service (www.riss.kr), Google (www.google.com), SienceDirect (http://sciencedirect.com), Korea Logistics Research Association (http://www.klra21.org/). In order to utilize the data for empirical analysis, 8 data of 7 research papers were obtained by applying clear data collection criteria and the selected papers were coded based on the year of publication, correlation, and the number of input data. As a result of the analysis, the mean effect size was 0.38(95% CI; 0.24-0.51), but the positive relationship between logistics knowledge management and organizational performance was statistically significant and the proposed hypothesis was adopted. This result suggests that logistics knowledge management is an important tool to improve organizational performance by reducing the cost and improving the quality of logistics service by facilitating the flow of information and products between all logistics entities through logistics function and inducing continuous innovation do.

한국 수출입 제조기업의 물류 성과에 영향을 미치는 요인에 관한 연구

김창봉,정재우,신호 한국물류학회 2018 물류학회지 Vol.28 No.3

In a general business sense, logistics is the management of the flow of things between the point of origin and the point of consumption in order to meet requirements of customers or corporations. For example, Yes 24 is the best representative model to fulfill customers through the logistics activities. This study conducted an empirical study to confirm the factors affecting logistics performance. For this article, We started with previous literature reviews and examinations in which logistics performance has been investigated. We gathered data from Paju LCD Industrial Center. As a result of the hypothesis test, this study concluded that the partnership, Information Infra, Logistics evaluation system have a positive (+) correlation with logistics performance. The implications of this study are as follows: The First, it is concluded that the more logistics outsourcing companies' partnerships are strengthened, the more logistics performance(responsiveness) is improved. The second result is that logistics responsiveness improves as the levels of information exchange and IT system build-up between export and import manufacturing companies and companies providing logistics outsourcing are enhanced. This means that information sharing capabilities of import and export companies based on Information Technology systems have a positive impact on logistics performance(responsiveness) in modern society where customer demand changes rapidly. The third result is that as export and import manufacturing companies increase their ability to periodically evaluate logistics services, logistics responsiveness improves accordingly. 본 연구는 국내 수출입 제조기업이 물류 아웃소싱을 활용함에 따라 수출입 제조 기업의 물류 성과에 어떠한 요인이 영향을 미치는지 여부를 알아보기 위해 연구하였다. 연구의 표본은 물류 아웃소싱을 많이 활용하는 국내 수⋅출입 제조 기업을 대상으로 설정 하였다. 연구모형에 따라 독립변수는 파트너십, 정보시스템 구축, 물류 평가시스템 활용으로 설정했고 독립변수로는 물류 성과에 해당하는 물류 대응성으로 설계하였다. 통계 분석 방법으로 가설 검증시에는 엑셀 통계 프로그램을 이용하였다. 또한 단순 회귀 분석을 통해 연구 모형에 대한 인과관계를 규명 하였다. 본 연구를 통해 얻어진 결과는 다음과 같다. 첫째, 수출입 제조기업의 파트너십 활용은 물류 대응성에 정(+)의 영향을 미칠 것이라는 가설은 지지 되었다. 이에 우리나라 수출입 제조 기업은 적극적으로 물류업체와 파트너십을 구축할 필요가 있다. 둘째, 수출입 제조기업의 정보시스템 구축은 물류 대응성에 정(+)의 영향을 미칠 것이라는 가설은 지지 되었다. 이에 우리나라 수출입 제조 기업은 물류업체와 적극적으로 물류관련 정보를 공유하고 관련 시스템 투자에 적극적이어야 한다. 셋째, 수출입 제조기업의 물류 평가 시스템 활용은 물류 대응성에 정(+)의 영향을 미칠 것이라는 가설은 지지되었다. 우리나라 수출입 제조 기업은 주기적으로 물류업체를 평가하는 시스템을 구비해야 한다.