http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
현영오,최일범,장지성,김명진,임종봉 한국항공우주학회 2015 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2015 No.11
고정익기든 회전익기든 개발하고자하는 비행체에 대한 총중량은 초기 사이징의 진입단계에서 최초 입력값으로써 사이징의 반복 횟수 및 결과 정확성에 영향을 줄 수 있는 중요한 설계변수이다. 총중량은 공허중량과 유용하중(연료중량+유상하중)으로 구성되므로 총중량과 공허중량의 비율 추세식에 의한 유용하중과 설계자가 예측한 유용하중의 비교를 통해 총중량을 추정하는 것이 일반적이다. 따라서 추세식의 신뢰성은 중요하며 대상으로 하는 비행체의 형상에 따라 다르게 적용되어야 한다. 본 연구에서 대상으로하는 비행체는 고속/장거리, 수직이 · 착륙 성능을 보유하는 복합형 회전익기이므로 1950년대부터 개발된 유사 회전인기의 조사제원을 바탕으로 중량비 추세의 분석을 통한 공허중량 및 총중량을 추정하였고 연료중량 및 유상하중(탑재장비중량)의 예측을 통하여 유용하중의 적절성을 확인하였다. When it is developed, either fixed wing or rotary wing, the gross weight of the air vehicle is first input value at the entrance stage of preliminary sizing and a major design variable to impact on sizing iteration and result accuracy. Gross weight consists of empty weight and useful load(fuel weight+payload), so generally gross weight is estimated through the comparison of the payload by gross weight-empty weight trend ratio and predicted by designer. Therefore regarding the trends, the reliability is important and according to air vehicle types the different those has to be appled. In this study, the compound rotorcraft with high speed/long range, vertical take off and landing performance developed since 1950s, is investigated, and gross weight and empty weight is estimated by analysis of weight trend ratio, and the pertinence of useful load is confirmed by the prediction of fuel weight and payload.
현영오(Young-O Hyun),황재업(Jae-Up Hwang),황재혁(Jae-Hyuk Hwang),배재성(Jae-Sung Bae),임경호(Kyoung-Ho Lim),김두만(Doo-Man Kim),김태욱(Tae-Wook Kim) 한국항공우주학회 2009 韓國航空宇宙學會誌 Vol.37 No.4
본 논문은 헬기용 주륜 착륙장치의 성능을 향상시킬 목적으로 반능동형 착륙장치를 도입하였다. 상용 유한요소 코드를 이용하여 자기장해석을 한 MR 댐퍼를 완충기에 적용 하였다. 착륙 거동 시 내력으로 발생되는 공기력과 감쇠력의 합을 일정하게 유지시키는 개념의 하중제어기법을 적용하여 반능동형 착륙장치의 제어기를 구성하였다. 다른 형태의 수동형 및 스카이 훅 제어 반 능동형 착륙장치와 함께 ADAMS를 이용한 낙하 시뮬레이션을 수행하였고 착륙특성에 대한 성능평가를 위해 그 결과들을 비교하였다. To improve performance of the main landing gear for helicopters, a semi-active control landing gear is introduced in this paper. An MR damper based on commercial finite element electromagnetic field analysis of an electromagnet has been adapted the shock absorber. Force control algorithm (which maintains constantly the sum of air spring force and damping force as internal forces) which keep the sum of air spring force and damping force constant during landing, has been used for the controller, applied to control the semi-active landing gear. A series of drop simulations using ADAMS has been done with the passive, sky-hook control type, and force control type landing gears. The result of each simulation has been compared to evaluate the landing performance of the proposed force control type landing gear.
하이브리드 MR댐퍼를 이용한 주륜 착륙장치 하중제어기법 연구
현영오(Young-O Hyun),황재업(Jae-Up Hwang),황재혁(Jae-Hyuk Hwang),배재성(Jae-Sung Bae),임경호(Kyoung-Ho Lim),김두만(Doo-Man Kim),김태욱(Tae-Wook Kim),박명호(Myungho Park) 한국항공우주학회 2010 韓國航空宇宙學會誌 Vol.38 No.4
본 논문은 헬기용 주륜 착륙장치의 기본 성능 향상 뿐 만 아니라 Fail-Safe 성능 및 소모 전력량을 개선할 목적으로, 전자석에 영구자석을 장착한 하이브리드 MR댐퍼형의 반능동제어 착륙장치를 도입하였다. 영구자석 위치에 따른 비교연구와 자기장 해석을 통해 원하는 제어력이 발생하는 MR댐퍼를 설계하였고 착륙 거동 시 내력으로 발생되는 공기력과 감쇠력의 합을 특정 값에서 일정하게 유지시키는 개념의 하중제어기법을 제어기로 적용하였다. 하이브리드 MR댐퍼를 이용한 하중제어의 착륙장치에 대하여 구성한 ADAMS 모델을 기반으로 낙하 시뮬레이션을 수행하였고 착륙특성에 대한 성능평가로 성능 개선을 확인하였다. To improve not only the basic performance but also the fail-safe performance, power consumption of the main landing gear for helicopters, a semi-active control landing gear using hybrid MR damper, was introduced in this paper. This damper of the configuration to install a permanent magnet in a electromagnet MR damper, was designed by the trade-off study on permanent magnet location and a magnet field analysis. Force control algorithm which keep the sum of air spring force and damping force at a specified value during landing, was used for the controller. The drop simulations using ADAMS Model for this semi-active control landing gear, were done. The improvement of the preceding performances as the result to evaluate the landing performance by the simulations, has been confirmed.
동체의 유연성을 고려한 헬기 착륙장치의 동특성 해석 연구
현영오 ( Young O Hyun ),황재혁 ( Jai Hyuk Hwang ),배재성 ( Jae Seoung Bae ),김영석 ( Young Seok Kim ),황재업 ( Jae Up Hwang ),임경호 ( Kyoung Ho Lim ),김두만 ( Doo Man Kim ),김태욱 ( Tae Wook Kim ) 한국항공운항학회 2007 한국항공운항학회지 Vol.15 No.4
In this paper, a dynamic analysis of a helicopter landing gear with considering flexible structural modes has been investigated. The main body of the helicopter has been modeled as a flexible body using FEM code, then a few selected vibration modes of the helicopter main body have been used as basis for the dynamic analysis of the helicopter landing gear. The simulation of dynamic analysis was carried out on the base of ADAMS aircraft module. It has been found by a series of simulation that the flexible structural modes has a significant effect on the dynamic characteristics of helicopter landing gear as the flexibility of the main body is increased.