형용사구 구문연구

韓載賢 崇實大學校 1987 論文集 Vol.17 No.1

공항시설 안전통합관리 시스템(AFSIS-6) 개념설계 방안 연구

한재현,김요식 한국교통연구원 2009 交通硏究 Vol.16 No.2

In this paper, the technology on the Airport Facilities Safety Integrated Management System (AFSIS-6) has been suggested in order to improve the safety management in the moving area and airport facilities. The development of AFSIS-6 for six services has been performed on the basis of methods of system engineering. The services of AFSIS-6 include the prevention of collision accidents between airplane and moving vehicles in airfields, the automatic traffic control at the main crossing for moving vehicles at taxiway, the real time monitoring of electricity infrastructure in airport, etc. First of all, this paper has given a background for selecting functional requirements by summarizing domestic and international regulations related to safety management in moving area of airport. In addition, the technology trends on safety management systems operating overseas and under the development have been reviewed. Especially, the services for safety management have been come out with questionnaires on employees in airport fields and through the interviews on the specialists in airport safety. The services have been reviewed on basis of airport characteristics. According to services, the requirements of user and system have been specified in detail. The methodology of concept design on AFSIS-6 to provide each service for airport facilities safety management has been studied in this paper. As a result, the concept design of AFSIS-6 has been developed by using common platform which would be managed in the integrated system. 본 연구에서는 시스템 엔지니어링 기법을 적용하여 공항시설 안전통합관리 시스템(AFSIS-6)을 개발함으로써 공항 이동지역 내에서 빈번히 발생하는 항공기와 이동체 간의 안전사고 방지, 유도로에서의 주요 항공기와 지상 차량의 교차지점의 자동 신호제어, 공항의 전력시설 장애에 대한 실시간 감시 등 운항 안전성 및 공항시설 안전관리를 향상시킬 수 있는 기술을 제시하였다. 먼저 국내외 공항 이동지역에 대한 규정을 정의함으로써 연구과정에서 필요한 기능적 요구사항을 판단하는 근거를 마련하였다. 이와 더불어 현재 국내외 공항에서 운용 중이거나 향후 대체기술로서 기술 개발 중인 안전관리 시스템의 기술 동향을 파악하였으며, 공항의 구조 및 지리적 특성에 대한 현황 분석, 공항시설 담당자 인터뷰, 항공 종사자 설문조사 등을 통하여 안전관리 서비스를 도출하였으며, 이를 바탕으로 본 시스템에 대한 사용자와 시스템의 요구사항을 구체화하였다. 일련의 과정으로 도출된 공항시설의 안전관리에 대하여 각각의 서비스를 제공할 수 있는 개념 방안을 연구하였으며, 이를 통하여 시스템의 기능을 하나로 통합 관리할 수 있는 공통 플랫폼을 설계하였다.

기업 물류망 최적 설계 및 운영을 위한 알고리즘 설계 및 소프트웨어 구현 사례

한재현,김지현,김장엽,정석재 대한안전경영과학회 2012 대한안전경영과학회지 Vol.14 No.4

국내 항행안전기술 연구개발 추진 방향

한재현,김장환 한국교통연구원 2009 交通硏究 Vol.16 No.4

The next generation CNS/ATM is considered as a new communication, navigation, and surveillance system for the global seamless ATM (Air Traffic Management) services. Particularly, the next generation CNS/ATM has been selected as the future air transportation system at the ICAO 10th navigation conference in September, 1991. ICAO members have planed and performed national, regional, and global CNS/ATM programs. The next generation CNS/ATM program is considered as an innovative method which is more safe, efficient, and capable than the former ATC (Air Traffic Control) system. In Korea, the Ministry of Land, Transport and Maritime has made an effort on studies of implementation of the next generation CNS/ATM program in the societies of university and research institute, but it has not been given tangible achievement yet. Therefore, it is necessary to review the national and global air navigation programs systematically to set up an optimum roadmap for R&D and implementation of the next generation CNS/ATM system in Korean environment. The field of satellite navigation will be more focused among the programs in this paper. The aim of this research is to set up Korean R&D plan of the future air transportation system which is capable to deal with increasing air traffic in Korea more smoothly, safely, and economically. And it is also to prepare to respond actively ICAO recommendations for implementing the next generation CNS/ATM up to 2015. Thereby, Korea will be a hub of the 21st century air logistics in northeast Asia region. 차세대 항행시스템(next generation CNS/ATM)은 보다 안전하고 효율적인 항공기 운항을 지원하기 위해 적용되는 통신, 항법, 감시시설(CNS)과 이를 이용한 항공교통관리(ATM)로 정의된다. 특히, 국제민간항공기구(ICAO)는 급증하는 항공교통 수요에 대비하고자, 1991년 9월에 열린 ICAO 제10차 항행회의에서 차세대 CNS/ATM의 도입을 결의하였고, ICAO 회원국은 전 세계(global), 지역별(regional), 국가별(national) 구축계획을 수립하여 추진하고 있다. 차세대 CNS/ATM 시스템은 기존의 시스템과는 다른 혁신적인 방안으로 미래의 항공교통의 안전성, 효율성, 수용능력을 향상시킬 수 있는 수단으로 인식되고 있다. 국내의 경우 국토해양부 항공정책실을 중심으로 학계, 연구기관에서 차세대 CNS/ATM 관련 개별적인 연구개발과 구축계획 수립이 시도되었으나 현재까지 가시적인 성과가 미흡한 실정이다. 이에 국내 환경에 적합한 CNS/ATM 구축 및 운용기술 확보를 위한 기술개발 전략을 제시하고자 한다. 본 연구의 목표는 지속적으로 증가하는 국내 항공교통량을 원활하게 수용하고 보다 안전하고 경제적인 항공 운항여건 마련과 21세기 동북아 항공물류 허브로의 도약과 2015년으로 예정된 국제민간항공기구의 차세대 항행안전시설 구축에 적극적으로 대처하고자 함에 있다.

High power flash lamp annealing을 이용한 용액공정 기반 Indium Tin Oxide(ITO) 전도성 투명박막의 전기적 특성 연구

한재현,김병수,양철수,채수상,정종진 한국분석과학회 2022 학술대회논문집 Vol.2022 No.11

이온의 탄성충돌모델에 의한 플라즈마 식각단면의 전산모사

한재현,문상흡,정찬화,조병옥 한국화학공학회 1994 Korean Chemical Engineering Research(HWAHAK KONGHA Vol.32 No.3

본 연구에서는 플라즈마 식각에 의해 생성되는 도랑의 단면을 공정의 내부변수를 사용한Monte Carlo방법에 의하여 전산모사하였다. 플라즈마로부터 sheath로 유입된 이온은 전기장에 의해 가속되어 기판을 식각하는데, sheath를 진행하는 동안에 수많은 중성입자와 불규칙적으로 충돌하기 때문에 진행방향과 에너지가 달라지고, 결국 기판에 도달하는 이온의 입사각과 에너지가 여러 값을 갖게 된다. 본 연구에서는 이온과 중성입자간에 탄성충돌이 일어난다고 가정하여 이온의 진행방향과 에너지 분포를 구하였고, 이를 이용하여 기판의 식각단면을 구하였다. 이온의 평균자유행로와 sheath 두께의 비가 클수록 식각단면의 비등방도가 커지고 식각면의 중간부분이 불룩해지는 bowing현상이 감소하였다. 또한, 식각하려는 선폭이 작고 이온의 평균자유행로/sheath 두께비가 작을 때에는 식각속도가 현저히 줄어드는 현상이 나타났다. 식각면의 하부구석에 도랑이 생기는 소위 "trenching (또는 dove tail) 현상"은 이온이 식각벽면에 부딪힌 후에 되튀어 나가는 경우를 고려하여 실제단면과 유사하게 모사할 수 있었다. Profiles of narrow and deep trenches produced by plasma ion etching have been simulated by a Monte Carlo method based on simple collision model. In the plasma etching process, ions from the bulk plasma are introduced into the sheath layer to be accelerated by the electric field toward the electrode plate. A substrate on the electrode plate is etched by the incident ions, whose kinetic energy and travelling direction are modified by random collisions with the neutrals in the sheath. We have simulated the ion etching process assuming an elastic collision between the ions and the neutrals in the sheath layer. Distribution functions for the ion energy and its arrival angle at the substrate surface have been obtained, and they have been used for computation of the time-dependent etch profile of the substrate by string algorithm. Profile of the etched trench has higher aspect ratio when the ratio between the mean free path of the ion and the thickness of the sheath layer(MFP/Sh) is larger. The etch rate decreases as the MFP/Sh ratio becomes smaller and the mask width narrower, which agrees with the experimental observations. The so-called "dove tail"(or "trenching") shape observed at the bottom corner of the etched trench may be simulated successfully by considering the ions glancing from the side wall after collision at low angles.

英語 및 國語의 Deletion 現象

韓載賢 한국영어영문학회 1976 영어 영문학 Vol.57 No.-

國語 口蓋音化의 再檢討

韓載賢 全北大學校 語學硏究所 1975 어학 Vol.2 No.-

8등 형광 램프용 전자식 안정기 설계

한재현,박종연,박재일 강원대학교 정보통신연구소 2003 정보통신논문지 Vol.7 No.-

Nowadays, a new modern building needs much more fluorescent lamps than before. It means that the cost would be increased by the installation of more ballasts. This paper presented a ballast for 8 fluorescent lamps. Recently, the 32W fluorescent lamp is more popular than other fluorescent lamps. The proposed ballast consisted of a valley-fill passive power factor correction circuit, two half-bridge inverters, and LCC resonant circuits. The driver IC is a uc3525 for full-bridge inverter, because the inverter has two half-bridges like as a full-bridge. The Valley-fill circuit has a low cost advantage but the maximum power factor is generally lower than 0.95.

관계절 구조에 대한 연구

한재현 崇實大學校 1991 論文集 Vol.21 No.1