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- 저자 : 한명주(Han, Myeong-Ju) (검색결과 79 건)
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구강내 임플랜트-지대주 연결부에서 치주질환관련 세균의 검출
한명주,정재헌,김희중,국중기,유소영,Han, Meung-Ju,Chung, Chae-Heon,Kim, Hee-Jung,Kook, Joong-Ki,Yoo, So-Young 대한치과보철학회 2008 대한치과보철학회지 Vol.46 No.2
문제 진술: 임플랜트 시스템은 임플랜트와 지대주 사이에서 빈 공간이 발생하여 세균의 저장소로서 작용하게 되어 임플랜트 주위 연조직에 염증반응을 야기할 수 있다. 목 적: 이 연구의 목적은 임플랜트-지대주 간극의 미세 누출에 관여하는 치주질환원인균으로 추정되는 Porpyromonas gingivalis, Prevotella intermedia, Tannerella forsythia, Treponema denticola, Aggregatibacter actinomycetemcomitans의 검출률을 조사하는 것이다. 연구재료 및 방법: 시료채취는 27명의 환자들에서 행하였고 소독된 페이퍼포인트를 이용하여 $1{\times}PBS$로 옮겼다. 치주질환원인균의 검출은 16 rDNA에 근거한 종특이적인 프라이머를 지닌 중합효소체인반응을 이용하였다. 결과: 임플랜트 고정체내에서의 Porphyromonas gingivalis와 Prevotella intermedia의 검출률은 59%와 82%였다. 환자의 임플랜트 연구에서는 Porphyromonas gingivalis와 Prevotella intermedia의 검출률은 44%와 82%였다. 환자혀에서의 Porphyromonas gingivalis와 Prevotella intermedia의 검출률은 82%와 82%였다. 결 론: 현재의 임플랜트 시스템은 임플랜트 내부의 세균 군집화와 미세누출을 안전하게 예방할 수 없다. Statement of the problem: Implant systems result in gaps and cavities between implant and abutment that can act as a trap for bacteria and thus possibly cause inflammatory reactions in the peri-implant soft tissues. Purpose: Porphyromonas gingivalis, Prevotella intermedia, Tannerella forsythia, Treponema denticola, and Aggregatibacter actinomycetemcomitans, related to implant-abutment interface microleakage. Material and methods: Samples were taken from 27 subjects with sterilized paper points and were transported in $1{\times}PBS$. The detection of periodontopathogens were performed by polymerase chain reaction with species-specific primers based on 16S rDNA. Results: Our data showed that the detection rate of P. gingivalis and P. intermedia in implant fixture was 59% and 82% in patients respectively. Detection rate of P. gingivalis and P. intermedia in implant crevice was 44% and 82% in patients. Detection rate of P. gingivalis and P. intermedias in tongue was 82% and 82% in patients. Conclusion: Current implant systems cannot safely prevent microbial leakage and bacterial colonization of the inner part of the implant.
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한명주 ( Myung Ju Han ) 서강대학교 언어정보연구소 2014 언어와 정보 사회 Vol.21 No.-
The construction of ‘conjunction+ 하다’ works as single unit in a sentence and its has a new meaning which cannot be explained with compositionality. In this thesis, I call this kind of single unit as ‘construction’ and give a position as a grammatical unit. I investigated the non-separability to prove that ‘conjunction+하다’ construction is single unit. It cannot allow putting any other grammatical constituent in between and its whole construction can have anaphoric phenomenon. Also conjunction cannot be separated from ‘하다’ in cleft sentence. I also investigated the presence of ‘construction’ in the sentence through the syntagmatic relation with the representative grammatical category of Korean language like ‘tense’, ‘honorifics’ and ‘modality’. Modality of ‘conjunction+하다’ construction can be recognized as ‘Intention’, ‘Desire’, ‘Obligation’, ‘Causative’.
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한명주(HAN, Myungjoo),정동재(JUNG, Dongjae),이영인(LEE, Young-Ihn),신성일(SHIN, Seongil) 대한교통학회 2018 대한교통학회지 Vol.- No.-
삶의 질 향상과 지속가능 발전에 대한 관심이 커지면서 보행 편의 증진에 대한 사회 요구가 높아지고 있다. 보행관련 사업 및 정책을 효과적으로 추진하기 위해서는 보행자 행태에 대한 이해가 우선되어야 한다. 그러나 보행자가 어떤 보행환경에서 불편함을 느끼고 기존 보행 속력과 방향을 변경하는지, 어떤 보행자 특성 그룹이 보행환경에 민감한지 등에 관한 정보는 여전히 부족하다. 이 연구는 보행자가 기존의 보행 속력 또는 방향을 어떤 조건에서 바꾸려 하는지를 분석하였다. 또한 이 선택의 경향이 보행자 특성 그룹간에 차이가 있는지를 검토하였다. 이를 위해 이 연구는 보행자에게 가상적인 보행 환경을 제시하고 보행 속도를 유지 또는 변경할 것인지를 묻는 이산선택실험 기반의 진술선호 조사를 실시하였다. 장애물 또는 다른 보행자와 거리, 각도, 상대 속력, 보행밀도를 포함하는 사회적 보행환경과 보행공간의 폭, 경사와 같은 물리적 보행환경, 연령, 성별, 통행목적, 통행빈도와 같은 보행자 특성이 보행속도 변경 행태에 미치는 영향은 이항로짓 모형으로 규명하였다. 그 결과 장애물 또는 다른 보행자와 거리가 가까울수록, 측면보다 정면에 장애물이 있을수록, 장애물 또는 다른 보행자의 상대속력이 느릴수록, 보행공간의 폭이 좁을수록 보행 속력 또는 방향을 변경하는 선택 경향이 통계적으로 유의하게 높은 것으로 나타났다. 또한 고령자일수록 보행 속력 또는 방향의 변경 가능성은 줄었다. 비업무목적 보행자에 비해 업무목적 보행자가 보행속도를 변경할 가능성이 높았다. 성별에 따라서도 뚜렷한 차이가 있었다. 반면 보행공간의 혼잡수준, 경사, 통행빈도에 따른 보행 속도 선택 경향의 차이는 통계적으로 유의하지 않았다. 이 연구는 첫째, 미시적 관점으로 개별 보행자 단위의 보행정책 효과 또는 서비스수준을 평가하는 방안에 관한 시사점을 제공한다. 예컨대 보행자가 속도를 변경할 가능성이나 기대횟수가 평가지표로 고려될 수 있다. 둘째, 이 연구의 결과는 미시적 관점의 보행행태 시뮬레이터 개발에 기초 자료로 활용될 수 있다는 점에서 앞으로 그 중요성과 활용도가 높아질 것으로 기대된다. As interest in quality of life improvements and sustainable development has increased, societal need for walking expediency promotion is rising. In order to effectively promote walking related projects and policies, an understanding of pedestrian behavior must take precedence. However, information including, among others, the types of walking environments in which pedestrians feel uncomfortable and thus alter their existing walking speed and direction, and the types of pedestrian attribute groups that are particularly sensitive to walking environments is still insufficient. In this study, we analyze conditions under which the pedestrian changes their existing walking speed and direction. We also examine whether the tendency of this selection is different between pedestrian attribute groups. In order to achieve this, the research is conducted using a stated preference survey based on discrete choice experiments, asking for a preference between a maintenance or change in walking velocity in a virtual walking environment. Influences on changes in walking velocity is determined using the binary logit model for the following factors: (1) the social walking environment, including attributes such as distance, angle, relative speed, walking density with respect to another pedestrian or obstacle, (2) the physical environment regarding the width of the walking space and its slope, and (3) individual pedestrian attributes such as age, gender, trip purpose, and trip frequency. The result show that closer distance to the obstacle or other pedestrian, obstacles positioned in front than to the side, slower relative speeds of the obstacle or other pedestrians and narrower width of the walking space have statistical significance in affecting the change in walking speed and direction. Other findings from this research, we found that older people have lower likelihood of changing their walking speed and direction. Compared to non-business purpose trip pedestrians, the likelihood of pedestrians on business-purpose trips changing their walking velocity was higher. There was also a clear difference between genders. On the other hand, there was no statistical significance between differences in selection tendency of walking velocity according to congestion level, slope, and pass frequency in the walking space. With these findings, we first provide insights on how to evaluate walking policy effects and service levels for individual pedestrians from a micro-level perspective. For example, the possibility that a pedestrian changes velocity or the expected number of changes in velocity can be taken into consideration as an evaluation index. Secondly, the fact that results of this research can be utilized as basic data for the development of a walking behavior simulator at the micro-level will increase its importance and utilization factor in the future.
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한명주 ( Myung Ju Han ) 서강대학교 언어정보연구소 2015 언어와 정보 사회 Vol.24 No.-
This paper is to classify the grammatical category of the Repetition Construction of the Same Conjunction and to clarify the meaning of it. The repetition construction of the same conjunction means that the conjunction appears repeatedly in one sentence and it roles as single unit differently. The repetition construction of the same conjunction which acquires the Unit role can be regarded as one of construction in Korean linguistics and it is different from the original meaning of conjunction. The repetition construction of the same conjunction can be classified by its constituent. The character of repetition construction of the same conjunction is that it can be functioned as lexical element in a sentence. The meaning of the repetition construction of the same conjunction cannot be explained by the simple combination of constituent(non-compositionality). The repetition construction of the same conjunction has the basic meaning of the direction of single situation(act, state) and it is interpreted together with its combining two verbs in the context.
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실시간신호제어시스템에서 연동형 버스우선신호알고리즘의 정립
한명주(Han, Myeong-Ju),이영인 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.49 No.-
산업발달로 인한 소득수준의 향상에 따라 승용차 대수의 폭발적으로 증가하였다. 이로 인한 도로정체로 인해 일반차량들이 혼잡을 겪는 것은 당연하고 버스 또한 직접적인 영향으로 통행속도 저하 등의 서비스 질 저하와 후진적인 버스 경영구조의 문제로 인하여 버스가 제 역할을 못하고 있는 실정이다. 이러한 문제를 해결하기위해 도로시설 등의 공급을 늘릴 수도 있으나 정부차원에서는 대중교통 중심의 교통정책실현을 목표로 하고 있다. 이를 위해 버스나 지하철 등 대중교통의 서비스 질을 향상하고 경제적 부담이나 제도에 의한 규제로 승용차 이용을 억제하고 있다. 이는 대중교통 이용활성화를 통해 교통 혼잡문제를 해결하고 궁극적으로는 쾌적한 교통 환경을 만드는 것에 그 목적이 있다.
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