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탁태오(TaeOh Tak),이상일(Sangil Lee) 한국자동차공학회 2000 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
자동차 현가장치는 콘트롤암이나 스트럿과 같은 구성요소가 기구학적 조인트나 스프링, 부싱, 스테빌라이저와 같은 컴플라이언스 요소들에 의해 결합된 기구-정력학적 시스템으로 생각할 수 있다. 따라서 현가장치의 설계를 위해서는 기구학적 설계점뿐 아니라 컴플라이언스요소들과 관련된 여러 가지 설계변수들도 동시에 고려되어야 한다 본 논문에서는 현가장치를 기구-정력학적 관점에서 정의하고 캠버, 토 등과 같은 정적설계인자로 정의되는 목표성능에 대한 최적설계를 수행하기 위해서 민감도해석에 기초한 일반적인 접근방법을 제안한다 또한 최적화의 과정을 SDAP(Suspension Design and Analysis Program)이라는 소프트웨어로 구현하였으며 이 소프트웨어의 기능과 성능에 대해서도 설명하고자 한다
ABS 장착한 승용차의 제동거리 측정 표준안의 비교연구
박용주(Yongjoo Park),탁태오(Taeoh Tak),최성진(Sungjin Choi),이경희(Kyunghee Lee) 한국자동차공학회 2008 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Measurment of braking distance for passenger car with ABS system is very complicated process since braking involves interaction among the driver-ear-environment. In this research, two methods for measuring braking distance for ABS equipped vehicle, which are used in KS R 1107[ISO 11835:1995 Road Vehicles - Motor vehicles with antilock braking system - Measurement of braking performance] and ISO/FDIS 21994 Passenger cars - Stopping distance at straight-line braking with ABS - Open-loop test method. respectively. Theoretical differences between two methods are analyzed, and actual measurments are made and compared. Both methods showed similar results and they showed some difference clue to the measuring conditions and method.
Monte-Carlo 시뮬레이션을 이용한 확률적 차량동역학 해석
전형호(Hyungho Chun),탁태오(Taeoh Tak) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Monte-Carlo simulation technique has advantages over deterministic simulation in various engineering analysis, since Monte-Carlo simulation can take into consideration of scattering of various design variables, which is inherent characteristics of physical world. In this work, Monte-Carlo simulations for steady-state cornering and J-turn behavior of a truck with design variables like hard points and busing stiffnesses have performed to achieve better dynamic performance. The main purpose is to improve understeer gradient at steady-state cornering and minimize peak lateral acceleration and peak yaw rate at J-turn. through correlation analysis, design variables that have high impacts on the cornering behavior were selected, and significant performance improvement has been achieved by appropriately changing the high impact design variables