http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
직접개미산 연료전지용 전해질막으로서 sPAES 막과 sPEEK 막의 특성
정재현 ( Jae Hyeon Jeong ),송명현 ( Myung Hyun Song ),정회범 ( Hoi Bum Chung ),이무석 ( Moo Seok Lee ),이동훈 ( Dong Hoon Lee ),추천호 ( Cheun Ho Chu ),나일채 ( Il Chai Na ),박권필 ( Kwon Pil Park ) 한국화학공학회 2015 Korean Chemical Engineering Research(HWAHAK KONGHA Vol.53 No.6
최근에 직접 액체 연료전지 중에서 직접 개미산 연료전지(Direct Formic Acid Fuel Cells, DFAFC)가 활발히 연구되고 있다. 불소계막을 대신할 저가의 탄화수소막이 DFAFC막으로 주목받고 있다. 본 연구에서는 sulfonated poly(etherether ketone ketone, sPEEK)막과 Poly(arylene ether sulfone)(PAES)막을 사용해 Nafion 막과 그 특성을 DFAFC 조건에서 비교하였다. 탄화수소계막의 개미산 투과 전류밀도가 240~250mA/cm2로 불소계인 Nafion 211 막의 600mA/cm2보다 낮았다. sPEEK MEA(Membrane and Electrode Assembly)와 Nafion 211 MEA의 막 저항이 서로 비슷해 I-V 성능도 거의 같았다. 개미산 투과도가 낮은 sPEEK MEA가 Nafion 211 MEA보다 안정함을 보였다. Recently, direct formic acid fuel cells (DFAFC) among direct liquid fuel cells is studied actively. Economical hydrocarbon membranes alternative to fluorinated membranes for DFAFC``s membrane are receiving attention. In this study, characteristics of sulfonated poly(ether ether ketone, sPEEK) and sulfonated poly(arylene ether sulfone, PAES) membranes were compared with Nafion membrane at DFAFC operation condition. Formic acid crossover current density of hydrocarbon membranes were lower than that of Nafion 211 fluorinated membrane. I-V performance of sPEEK MEA(Membrane and Electrode Assembly) was similar to that of Nafion 211 MEA due to similar membrane resistance each other. sPEEK MEA with low formic acid crossover showed higher stability compared with Nafion 211 MEA.
연속가교를 통한 피부 진피세포 담지 콜라겐 겔의 강도 제어
정문희 ( Mun-hee Jung ),신성규 ( Sung Gyu Shin ),임준우 ( Jun Woo Lim ),한사라 ( Sa Ra Han ),김희진 ( Hee-jin Kim ),정재현 ( Jae Hyun Jeong ) 대한화장품학회 2018 대한화장품학회지 Vol.44 No.1
본 연구에서는 생체재료인 콜라겐과 합성 단량체인 아크릴아마이드를 연속가교 하여, 하이드로젤 기반의 콜라겐 겔을 제조하였다. 아크릴아마이드의 함량 및 가교 정도에 따라, 1.5 kPa에서 3.0 kPa까지 다양한 강도(E)를 갖는 콜라겐 겔을 제조할 수 있었다. 또한, 콜라겐 겔에 다공성 기공을 도입하고 진피세포를 내부에 담지하여, 겔 강도에 따른 세포 성장 및 거동을 확인하였다. 상대적으로 강도가 높은 겔에서 세포의 성장은 느렸지만 GAG 합성 및 분비는 활성화되는 것을 확인하였다. 콜라겐 겔의 기계적 물성에 따라 세포의 성장 및 활성이 영향을 받는 것을 알 수 있었으며, 이는 향후 인공피부 제조 및 응용, 나아가 다양한 조직공학 분야의 기반 기술로 활용 가능하리라 기대된다. In this study, sequential cross-linked collagen gels were successfully prepared with collagen, which is biomaterial, and acrylamide (AAm), which is a synthetic monomer. The elastic moduli (E) of cross-linked collagen gels were increased from 1.5 to 3.0 kPa by varying of AAm concentrations. In addition, human dermal fibroblasts were encapsulated into the porous pores introduced into the gels, and cell growth and behavior were investigated. Increasing E of the gels led to decreases in cell growth rate, while the cellular glycosaminoglycan (GAG) production level was elevated. Overall, the growth and cellular activity of skin cells were influenced by the extracellular matrix properties of the collagen gels. In conclusion, these results will be highly useful for designing reconstructive skins and various tissue engineering researches.
정재현 ( Jae-hyun Jeong ),김남형 ( Nam-hyeoung Kim ),임재형 ( Jae-hung Lim ),김보라 ( Bo-la Kim ),안정호 ( Jung-ho An ),김진환 ( Jin-hwan Kim ) 한국정보처리학회 2009 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.16 No.2
유비쿼터스 사회(Ubiquitous Society)로의 진입에 발맞추어 USN(Ubiquitous Sensor Network) 기반의 인간 중심적 편의 시스템에 관한 연구가 활발하게 진행되고 있다. 그 중 대형 시장을 갖는 차량 편의시설에 관한 연구는 지능형 차량 시스템(Intelligent Car System)을 중심으로 활발히 이루어지고 있다. 지능형 차량 시스템의 주요 연구는 자동 항법 장치, 사고 예방 장치, 자가 진단 시스템 등 탑승자의 편의성과 안전성을 중심으로 진행되었다. 그러나 탑승자의 사고 발생 시 응급 상황 처리를 위한 지원 시스템은 미미하다. 탑승자 부상으로 사고 신고를 하지 못할 경우, 사고지점 확인, 탑승자의 위급(현재) 상황, 부상 정보와 같은 정보를 얻을 수 없어 응급 상황 대처에 신속하지 못할 수 있다. 따라서 본 논문은 다양한 센서를 이용하여 차량의 정보를 수집하고, 사고 판단 시 차량 위치 정보, 탑승자 상황 정보를 응급 기관에 전달할 수 있는 차량용 스마트 안전장치를 설계 및 구현하였다. 테스트를 위해 Intel PXA255 MCU와 AM-3AXIS(3축 가속 센서), MDSM-1000A(지자기 센서), RX-M800S CDMA, GPS520, Alpha cam, Flex Sensor로 시스템을 제작하였으며 모의 도로 모형에서 테스트 하였다.
정재현(Jae-Hyun Jeong),이학승(Hak-Seung Lee),이중우(Joong-Woo Lee),양상용(Sang-Yong Yang),정영환(Young-Hwan Jeong) 한국항해항만학회 2006 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.3 No.1
Busan New Port, under construction aiming for the hub of Northeast Asia and partly in operation, had damaged up to 48 billion Won due to Typhoon "Maemi" in 2003. The present criteria of domestic harbor design only describes about the critical wave height with respect to the size of vessel for harbor tranquility. The berth operation ratio which represents the annual available berthing days is depending on the efficiency of cargo handling work and this depends on the motion of the moored vessel due to the wave action and the characteristics of cargo gears. The motion of moored vessel might be related not only to the wave height but also to wave period. Furthermore, the berth operation ratio relies on external forces such as currents and winds, including the characteristics of mooring system and the specification of the moored vessel. In this study we only deal with berth operation ratio in normal sea state, considering wave and current by measured data and numerical calculation. Especially we tried to evaluate the berth operation ratio for each berth adopting the variation of dredging and reclamation plan and the change of wave environment during the process of the new port construction. For better understanding and analysis of wave transformation process, we applied the steady state spectral wave model and extended mild-slope wave model to the related site. This study summarizes comparisons of harbor responses predicted by two numerical predictions obtained at Busan New port site. Field and numerical model analysis was conducted for the original port plan and the final corrected plan. 동북아의 허브항만으로 건설중인 부산신항만은 태풍 매미로 인해 480억원에 이르는 큰 피해를 입었다. 국내의 현행 항만설계기준을 보면 항만 정온도 기준은 선박규모별 항내 한계파고만이 규정되어있다. 그러나, 항만의 연중 이용일수를 나타내는 항만 가동률은 화물을 싣고 내리는 하역작업의 효율에 달려있으며, 하역효율은 다시 접안선박의 파랑에 의한 통요 및 하역기계의 성능에 따라 결정된다. 선박의 동요는 파고뿐만 아니라 주기에 따라서도 충분히 달라질 수 있으며 해.조류, 바람 등의 외력조건, 계류시스템의 특성과 선박의 제원 등의 복합적인 요인에 의하여 결정된다. 본 연구에서는 수치실험 및 관측 자료를 통해 평상시의 항만 가동률을 산정하고자 한다. 특히, 부산신항만의 개발초기단계에서의 계획으로부터 수심을 증심시킴과 아울러, 매립범위 및 해안선 형태 등 다양한 변화가 건설과정에서 나타났고 이를 본 연구에서 반영하여 상세해역과 장래 개발해역 등에서 항만가동율을 재산정하였다. 파랑변형과정의 이해와 분석을 돕기 위하여 관련해역에서 정상상태 스펙트럼모델과 확장 완경사 파랑 모델을 부산신항역에 적용하여 항만반응 특성을 분석하였다.
정재현 ( Jeong Jae-hyun ),장인동 ( Jang In-dong ),이종구 ( Yi Chong-ku ) 한국구조물진단유지관리공학회 2022 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.26 No.2
본 연구는 건축물 생애이력 정보의 체계적인 관리를 통해 손쉽게 건축물 관리 상태를 파악할 수 있도록 건축물 생애관리 대장을 개선하고자 하였다. 기존 생애관리 대장에 포함된 내용과 더불어 건축물 관리주체 정보, 점검/진단 결과, 녹색건축물 인증 및 에너지 소비량 정보 등을 추가하였고 각종 변동사항의 기재방식을 개선하였다. 이를 통해 건축물 생애이력 정보의 효과적인 전달이 가능할 것으로 판단된다.