IMO 해양사고조사코드의 도입과 해양사고조사제도에 관한 고찰

임채현,Lim, Chae-Hyun 해양환경안전학회 2010 해양환경안전학회지 Vol.16 No.1

해양사고조사는 해양에서 발생한 사고 및 준사고에 대해 조사하여 원인을 규명히고, 이를 통해 미래의 유사사고 재발을 방지하는 것을 목적으로 한다. 따라서 국제해사기구(IMO)를 비롯하여 대부분의 국가들은 해양사고의 조사결과를 바탕으로 해사안전관련 협약 및 관련 국내 법규를 채택하고 개정한다. 특히, 최근 국제해사기구는 해양사고의 조사에 있어 각국이 협조하여 정확한 원인을 규명하고, 이를 일정한 양식에 따라 보고하며, 동 보고에 근거하여 새로운 국제적 안전기준을 마련하여 사고의 재발방지에 도움이 되도록 규정한 IMO 해양사고조사코드를 채택하였다. 우리나라의 경우는 "해양사고의 조사 및 심판에 관한 법률"에 근거한 해양안전성심판제도를 통해 해양에서의 사고 원인을 규명함으로써 해양안전의 확보에 이바지하는데, 본 연구에서는 IMO 해양사고조사코드를 분석하고 해양안전심판제도와 비교 분석하여 코드 도입에 따라 우리나라 해양사고조사제도인 해양안전심판제도에 있어서 반영되고 개정되어야 할 몇 가지 사항에 대해 논의하며 이를 향후 제도 개선에 참고할 수 있는 기초자료로서 제공한다. 이에는 특히, 조사기관의 독립과 조사의 공정성 확보를 위한 국선심판변론제도 몇 선원인권보장 등이 포함된다. The marine safety investigation inquires and concludes the facts and causes of the marine casualties and incidents with the objective of preventing similar roses in the future. Thus, IMO and most states adopt and revise marine safety related conventions and national laws based on the results of marine safety investigation. In particular, IMO recently adopts mandatory IMO Casualty Investigation Code to identify the precise cause of rose with states' cooperation, to report the result of investigation, and to establish new international safety standard helping prevention of similar cases based on the report. The Judgement of the Korean Maritime Safety Tribunal system based on the 'Act on the investigation of and inquiry into marine accidents' is used for the purpose of marine safety investigation in Korea to prove cause of marine accident and to improve marine safety. Therefore, this study examines the Code and compares the Code with the Act to reflect the contents of provisions in the Code into the Act. The study would also be the basic references in relation to revising of marine safety investigation system in Korea Specially, the contents in relation to the independence of investigation authority and mandatory counselling system, and guarantee of seafarers human rights to ensure fairness of investigation would be included.

무해통항의 해석 및 적용에 관한 일고찰

임채현 해양환경안전학회 2023 해양환경안전학회 학술발표대회 논문집 Vol.2023 No.04

The Practice of States in Granting their Nationality to Ships and Safer Ships and Cleaner Seas

임채현 한국해사법학회 2007 해사법연구 Vol.19 No.1

The principal reason why ships have a nationality is to maintain order at sea because ships' nationality shows that which state is having or exercising the jurisdiction over the vessel, that which state is responsible in international law for a ship in relation to an act or omission of the vessel that is attributable to the state, and that which state is entitled to exercise diplomatic protection on behalf of a ship. But current practices and procedures granting their nationality to ships in international community are different and various. In addition, ships are only bound by their national states in principle. And if a state exercises ineffective jurisdiction or control over the vessels, which have their nationality, to ensure compliance of their vessels with the safety related conventions, it would generate many problems. From a this point of view this paper examines current practices and procedures for ships' nationality and its consequences in relation to safer ships and cleaner seas.국문초록선박의 국적은 어떤 국가가 선박에 대하여 관할권을 가지며 또한 행사하는지, 어떤 국가가 선박의 작위 혹은 부작위로 인한 국제법상 책임을 지는지, 혹은 어떤 국가가 선박을 위한 외교적 보호권을 가지는지에 대하여 보여줌으로써 바다의 질서를 유지시킨다. 그러나 현재 국가들이 그들의 국적을 선박에게 부여함에 대한 관행이나 절차를 달리하고 있다.더구나 원칙적으로 선박은 선박의 국적 국에 종속된다. 그리고 국가들이 그들의 국적을 가진 선박에 대하여 선박의 안전에 관한 국제협약 준수를 효과적으로 관할하지 못하거나 조종하지 못한다면, 이는 여러 문제를 일으킬 것이다. 이러한 관점에서 본고는 현재 선박의 국적 부여에 관한 관행 및 절차에 대하여 살펴보고, 이러한 관행이나 절차가 보다 안전한 선박 및 보다 깨끗한 바다를 이루려는 국제 사회의 목표에 어떠한 영향을 미치는지 살펴보고자한다. 선박의 국적은 어떤 국가가 선박에 대하여 관할권을 가지며 또한 행사하는지, 어떤 국가가 선박의 작위 혹은 부작위로 인한 국제법상 책임을 지는지, 혹은 어떤 국가가 선박을 위한 외교적 보호권을 가지는지에 대하여 보여줌으로써 바다의 질서를 유지시킨다. 그러나 현재 국가들이 그들의 국적을 선박에게 부여함에 대한 관행이나 절차를 달리하고 있다. 더구나 원칙적으로 선박은 선박의 국적 국에 종속된다. 그리고 국가들이 그들의 국적을 가진 선박에 대하여 선박의 안전에 관한 국제협약 준수를 효과적으로 관할하지 못하거나 조종하지 못한다면, 이는 여러 문제를 일으킬 것이다. 이러한 관점에서 본고는 현재 선박의 국적 부여에 관한 관행 및 절차에 대하여 살펴보고, 이러한 관행이나 절차가 보다 안전한 선박 및 보다 깨끗한 바다를 이루려는 국제 사회의 목표에 어떠한 영향을 미치는지 살펴보고자한다.

초고층건물에서 배연창의 풍량해석 및 배연성능

임채현,김범규,박용환 한국화재소방학회 2009 한국화재소방학회논문지 Vol.23 No.6

The mass flow rates and performance of natural smoke ventilators in high-rise buildings with 40, 80, 120 stories were evaluated using CONTAMW tool. The results showed that only limited part of smoke ventilators can have positive exhaust flow in high-rise buildings due to stack effect and wind velocities. In the higher story buildings larger stack effect can overcome outside strong wind effect to give more ventilation performance. The air tightness of the building have strong effect on the exhaust performance of the ventilators to give lower performance with loose air tightness of the exterior walls. 본 연구에서는 현장실험결과를 바탕으로 모델링 해석을 통해 초고층건물에서 배연창이 가지는 배연성능 의 경향성을 분석 및 평가하였다. 분석건물은 현장실험 대상건물인 40층 건물 외에 동일한 구조의 80층 및 120층 규모의 초고층건물로서 외기온도 TAC 2.5% 조건에서 건물의 층수, 배연창 개방방식 및 외벽 의 기밀도가 배연창의 배연성능에 미치는 영향을 공기유동해석 프로그램인 CONTAMW 모델링을 통해 정량화된 분석결과를 도출하였다.

고층건물에서 연돌효과 및 외기풍속에 따른 배연창의 배연성능 평가

임채현,김범규,박용환 한국화재소방학회 2009 한국화재소방학회논문지 Vol.23 No.6

Natural smoke ventilator is one of domestic prescriptive methods to be used to exhaust smoke in case of fire in a high-rise buildings. The goal of this study is to evaluate the stack effect and the smoke exhaust performance in high-rise buildings with the opening of natural smoke ventilators using computer modeling technology, thus to estimate its effectiveness as a tool of smoke exhaust. For this purpose, the pressure differential in a domestic high-rise building with natural smoke ventilators was experimentally measured to analyze the stack effect with the closure or the opening of natural smoke ventilators and to calculate compensated air leakage of the building. Computer modeling based on experimentally measured data was carried out to estimate effectiveness of natural smoke ventilators in high-rise buildings using CONTAMW network program. 본 연구에서는 화재 시 효과적인 연기배출을 위해 국내 건축법에서 규정하고 있는 배연창이 고층건물의 연돌효과 및 배연성능에 미치는 영향을 분석하기 위해 현장실험과 모델링 해석을 병행하였다. 현장실험은 배연창이 설치된 고층건물을 대상으로 정상조건 및 배연창 개방조건에서 외기온도에 따른 계단실, 부속실 및 복도에서의 압력분포 측정을 통해 연돌효과를 분석하였다. 모델링 해석에서는 연기유동 해석용 네트워 크모델인 CONTAMW을 이용하여 모델링결과 및 실험결과의 비교분석을 통한 보정기밀도를 적용하여 이 상적인 대상건물을 구현하고 배연창의 배연성능을 평가하였다.

중국 해경법 제정과 해양주권 및 해양경비

임채현 해양환경안전학회 2022 해양환경안전학회 학술발표대회 논문집 Vol.2022 No.06

AML® 인공삽입물을 이용한 인공고관절 전치환술: 생존한 환자의 최소 20년 추시

임채현,정영률,김대희,안상호,김민욱 대한정형외과학회 2012 대한정형외과학회지 Vol.47 No.6

Purpose: We reviewed the radiological outcomes and survival rate of the total hip arthroplasty (THA) with AML® (Anatomic Medullary Locking, DePuy, Warsaw, IN, USA) hip prosthesis on long-term follow-up. Materials and Methods: From May 1988 to December 1990, 93 hip arthroplasties were performed on 77 patients in our hospital. In this study, 30 patients, of whom 41 hips underwent the procedure, were alive and able to be included. Follow-up was average of 21.4 years. The mean patient age was 45 years (35-60 years) at the time of operation. Of the hip procedures included in our study,the reasons for THA were osteonecrosis of the femoral head in 25 hips, rheumatoid arthritis in 3 and acetabular dysplasia in 2. We analyzed the wear rate of the polyethylene, osteolysis of the femur and acetabulum and stress shielding of the femur on the followup radiographs. In addition, we investigated the survival rate of the prosthesis and causes of revision in the last follow-up. Results: The polyethylene wear rate of the surviving acetabular cup was 0.15 mm/yr. Acetabular osteolysis was detected in 33 hips and was mostly in zone 2 and 3. Femoral osteolysis was showed in 32 hips in zone 1 and 7. Stress shielding over grade 3 was found in 5 of 21 femoral stems in over 13.5 mm in diameter. The grade of stress shielding did not progress with follow-up. Of the 33 hips,26 (63.4%) cups were revised for polyethylene wear and osteolysis. There were 6 (21%) femoral stems revised for osteolysis. Conclusion: The cause of a high revision rate of the prosthesis was polyethylene wear and osteolysis. We predict that THA using AML® prosthesis with wear-resistant bearing surfaces could increase the survival rate on long-term follow-up over 20 years. 목적: 인공삽입물 AML® (Anatomic Medullary Locking, Deupy)을 이용한 인공관절 전치환술 후 생존한 환자를 대상으로 삽입물의 생존율과 방사선 결과를 조사하였다. 대상 및 방법: 1988년 5월부터 1990년 12월까지 본원에서 인공고관절 치환술을 시행한 77명 중 생존한 30명 41예를 대상으로 하였다. 추시 기간은 평균 21.4년이었다. 결과: 생존한 비구컵의 폴리에틸렌 마모율은 0.15 mm/년이었다. 비구 골용해는 33예에서 관찰되었으며, 대퇴골 골용해는 32예에서 관찰되었다. 대퇴골의 응력방패는 모든 예에서 관찰되었으며, 삽입물의 직경이 13.5 mm 이상인 21예 중 5예에서 3등급 이상의 응력방패가 관찰되었다. 응력방패의 등급의 변화는 1예를 제외하고 증가는 없었다. 비구컵의 재치환술은 26예(63.4%)에서 시행하였으며, 1예는 재발성 탈구가 원인이었으며 25예는 폴리에틸렌 마모와 골용해가 원인이었다. 대퇴골 삽입물의 재치환술은 6예(21%)에서 시행하였으며 원인은 골용해였다. 결론: AML® 삽입물을 이용한 인공고관절 치환술은 폴리에틸렌의 마모에 의한 골용해로 재치환율이 높았으나 해리에 의한 재치환은 없어 마모에 강한 관절면을 사용한다면 20년 이상의 장기 추시에서 생존율을 증가시킬 수 있을 것으로 예측한다.

제주지역 고층건축물에서의 바람의 영향이 굴뚝효과에 미치는 영향 분석(서울과 제주지역간의 비교 분석)

임채현 한국화재소방학회 2015 한국화재소방학회논문지 Vol.29 No.6

This study used CONTAM modeling to analyzed analyze the stack effect in high-rise buildings for the terrain andweather conditions of Seoul and Jeju. The differential pressure caused by the stack effect is a function of the indoor andoutdoor temperature difference and the height of the vertical shaft. Jeju is considered more stable than Seoul, because it iswarmer than Seoul in winter. The differential pressure in Jeju is about 60% that of Seoul in for the same height of buildingsin winter. However, Jeju is an island and the neutral plane is raised by over 56% by strong winds, although there isless differential pressure caused by the stack effect in Jeju than in Seoul. Due to the raised neutral plane, the region andmagnitude of negative pressure in the lower part is larger in Jeju than in Seoul. 본 연구에서는 상대적으로 바람이 강한 제주지역에서 바람의 영향이 고층건축물의 굴뚝효과에 어떠한 영향을 미치는지를 분석하기 위해 서울소재 고층건축물을 대상으로 서울과 제주지역에서의 지형 및 기상조건을 각각 대입하여CONTAM 모델링을 실시하였다. 굴뚝효과에 의한 차압은 수직샤프트의 높이와 실내 · 외 온도차의 함수로서 같은 높이의 건축물에서는 겨울철 서울보다 상대적으로 외기온도가 따뜻한 제주지역에서의 차압이 서울지역의 60% 정도에 그쳐비교적 안정적인 것으로 판단되어 왔다. 그러나 제주도는 섬지역으로서 서울보다 강한 바람의 영향에 의해 중성면이56% 이상 큰 폭으로 상승하는 현상을 보였는데, 이는 비록 제주지역이 서울보다 굴뚝효과에 의한 차압은 적게 나타날지라도 상승된 중성면에 의해 저층부에서 형성되는 부압의 영역이나 크기는 넓고 크게 나타나 위험성이 상대적으로 높은것으로 판단되었다.

항만국관할권의 효율적 행사에 관한 연구

임채현 한국해사법학회 2008 해사법연구 Vol.20 No.3

단분절 후방 요추체간 유합술에서 Cage 내고정군과 자가 골수 혼합 동종골군의 방사선학적 및 임상 결과 비교

임채현,최용수,김대희,안상호 대한척추외과학회 2012 대한척추외과학회지 Vol.19 No.4

Study Design: A retrospective study. Objectives: To compare the radiological and clinical results between cage and cancellous allograft mixed with bone marrow for monosegmental instrumented posterior lumbar interbody fusion (PLIF). Summary of the Literature Review: Allograft has potential problems, such as delayed union. Autologous bone marrow provides for improving the capability of bone induction with allograft. There are rare reports on PLIF using allograft mixed with autologous bone marrow. Materials and Methods: Monosegmental instrumented PLIF was performed on 51 patients who had lumbar degenerative disease, cage for 28 patients (cage group) and allograft mixed with bone marrow for 23 patients (allograft group). The clinical and radiological results in each group were compared. Results: The mean follow-up was 45 (30 - 111) months. At the final follow up, there was no significant difference between the cage group and the allograft group in the Korean Version Oswestry Disability Index (p=0.72) and Visual Analogue Score for back pain (p=0.54)and radiating pain to the leg (p=0.26). The radiological fusion rate was 92.8% in the cage group, and 82.6% in the allograft group (p=0.02). At the last follow up, disc height was decreased to 1.5±0.8 mm of the cage group, and 3.0±1.5 mm of the allograft group (p=0.0001). Conclusions: PLIF using cancellous allograft mixed bone marrow has low fusion rate contrast to good clinical results. It is necessary to take a careful selection of the allograft mixed bone marrow for PLIF. 연구계획: 후향적 연구목적: 퇴행성 요추 질환에서 단분절 추체간 유합술을 위해 cage 내고정술과 자가 골수 혼합 해면 동종골 삽입술의 방사선학적 및 임상 결과를 비교 하였다. 선행문헌의 요약: 동종골의 문제로 유합 기간 지연이 지적되고 있다. 자가 골수 이식은 신생골 형성에 우수한 것으로 알려져 있어 요추 질환에서 추체간유합술을 위해 자가 골수 혼합 동종골 삽입술 결과 보고는 드물다. 대상 및 방법: 퇴행성 요추 질환으로 단분절 추체간 유합술을 시행하였던 51예를 대상으로 하였다. Cage를 이용한 28예를 Cage 군으로, cage없이 해면 동종골과 자가 골수를 혼합하여 후방 요추체간 유합술을 시행 받은 23예를 동종골 군으로 분류하였다. 두 군간의 임상적 및 방사선학적 결과를 비교분석하였다. 결과: 45(30-111)개월 추적 조사되었다. 최종 추시상 한국어판 장애지수 (p=0.72), 요통 (p=0.54)과 하지 방사통 (p=0.26)의 시각통증지수에서 Cage 군과 동종골 군간 차이를 보이지 않았다. 방사선학적 추체간 유합율은 Cage군 92.8%, 동종골군이 82.6%로 동종골군의 유합률이 낮았다(p=0.02). 최종 추시 상 추체간 높이가 Cage군 평균1.5±0.8mm, 동종골군 평균 3.0±1.5mm 소실되어 Cage군이 추체간 높이 유지에 양호한 결과를 얻었다(p=0.0001). 결론: 요추 후방 추체간 유합술에서 자가골수 혼합 해면 동종골은 임상적으로 양호한 결과를 얻었으나 방사선학적으로 추체간 유합에 불량한 결과로자가 골수 혼합 해면 동종골 이식술의 요추 후방 추체간 유합술 적용에 신중한 선택이 필요하리라 사료된다.