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사업용화물자동차의 효율적 교통안전관리방안 연구 - 지역교통안전정책을 중심으로 -
임종석 한국물류학회 2018 물류학회지 Vol.28 No.3
Korea traffic safety policy has been consistent with uniform control rather than efficiency of traffic safety management. Of course, there is a need for regulations to protect the lives of citizens, but there is a limit to how efficient traffic safety management can be expected if the ability to comply with regulations of trucking operators and truck drivers is insufficient. Furthermore, although the types of traffic accidents vary depending on the characteristics of the region, the traffic safety policy is promoted in terms of the whole country, resulting in efficiency. Therefore, this study suggest to directions of regional traffic safety policies based on regional differences of traffic accidents away from regulatory-oriented traffic safety policy. As a result of the analysis, korea traffic safety regulations have been promoted uniformly at the central government level, and regional traffic safety policies have been only an auxiliary role for implementing regulations. In addition, regional differences in the rate of major traffic accidents by major factors are clear. Finally, it is suggested that the traffic safety policy should be established based on the following points. 1) local traffic safety policies should be promoted in order to prevent accidents, and national traffic safety policies should be promoted in the direction of crash prevention and traffic safety support for the area. 2) In order to avoid the regulation-oriented policy promotion, efficient traffic safety management plan considering the characteristics of the trucking business operators and drivers according to the type of accident in each region is required. 국내 교통안전정책은 지금까지 교통안전관리의 효율성 보다는 획일적인 규제로 일관되어 왔다. 물론 국민들의 생명을 보호하기 위한 규제의 필요성은 있지만 피 규제자인 운송사업자와 운전자의 규제수용능력이 부족할 경우 효율적인 교통안전관리를 기대할 수 없는 한계가 있다. 또한 교통사고의 유형은 지역별 특성에 따른 차이가 발생됨에도 국가 전체적인 측면에서 교통안전정책을 추진하여 비효율성을 초래하였다. 따라서 본 연구에서는 규제 지향적 교통안전대책을 탈피하고 교통사고의 지역별 차이를 토대로 지역별 교통안전정책의 방향성을 제시하고자 하였다. 분석결과 국내 교통안전규제는 중앙정부차원에서 획일적으로 추진되어 왔고, 지역별 교통안전정책은 규제를 시행하기 위한 보조적 역할에만 머물러 왔었다. 그리고 주요요인별 중대교통사고 발생비율에 서도 지역별 차이는 명확히 나타났다. 따라서 지역교통안전정책은 사고예방차원에서 추진하고 국가교통안전정책은 사고의 수습과 지역에 대한 교통안전 지원방향으로 추진되어야 함과 규제위주의 정책 추진을 지양하고, 지역별 사고유형에 따라 운송사업자와 운전자의 특성을 고려한 효율적 교통안전관리 방안으로서의 교통안전정책이 수립되어야 함을 제시하였다.
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임종석,김명모,Lim, Jong Seok,Kim, Myoung Mo 대한토목학회 1984 대한토목학회논문집 Vol.4 No.3
사면의 안정 해석방법은 사면의 제반 조건 및 파괴면의 형태에 따라 유한사면법과 무한 사면법 등으로 나눌수 있는데 무한사면법은 그 해석 방법이 단순 명료하여 사용이 간편한 반면에, 단영향을 무시하고 경사면에 평행한 파괴면을 가정하는 등 대략적인 면이 있어서 그 적용범위에 한계성을 내포하고 있다. 본 논문에서는 무한사면법을 적용하여 공학적으로 허용할 수 있는 범위내의 오차를 주는 사면을 정의하기 위하여 가상사면을 다양하게 설정하고 각 사면에 대한 유한 사면법과 무한 사면법의 안정해석 결과를 안전률을 이용하여 비교 분석하였다. 그 결과로 무한사면법은 무한사면파괴가 예상되는 한계높이에 대한 사면높이의 비가 대략 9보다 같거나 클때 적용 가능하다고 판단되었다. There are two different methods in the stability analysis of slopes depending upon the 1ocations and the types of assumed failure planes, which are the infinite slope analysis and the finite slope analysis. The infinite slope analysis is simple and easier in its application. However, since the method neglects the end effects and assumes the failure plane to be located at the shallow depth and parallel to the slope, the slopes to be analyzed by the method should be limited to a certain range. Thus, it is intended in this paper to define the infinite slopes whose stability may be analyzed by the infinite slope analysis. As a result, it is obtained that the method of infinite slope analysis may be applied to the slopes which have the ratio of the slope height to the depth of the failure plane of 9 or bigger.
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이동 카메라 영상에서 컬러 정보를 이용한 다수 보행자 검출 및 추적
임종석,김욱현 한국정보처리학회 2004 정보처리학회논문지. 소프트웨어 및 데이터 공학 Vol.11 No.3
This paper presents a new method for the detection of multiple pedestrians and tracking of a specific pedestrian using color information from a moving camera. We first extract motion vector on the input image using BMA. Next, a difference image is calculated on the basis of the motion vector. The difference image is converted to a binary image. The binary image has an unnecessary noise. So, it is removed by means of the proposed noise deletion method. Then, we detect pedestrians through the projection algorithm. But, if pedestrians are very adjacent to each other, we separate them using RGB color information. And we track a specific pedestrian using RGB color information in center region of it. The experimental results on our test sequences demonstrated the high efficiency of our approach as it had shown detection success ratio of 97% and detection failure ratio of 3% and excellent tracking. 본 논문에서는 이동 카메라에서 취득한 영상에서 컬러 정보를 이용하여 다수의 보행자를 검출하고 특정 보행자를 추적하는 방법을 제안한다. 먼저 연속한 동영상 입력에 대해 BMA(Block Matching Algorithm)을 이용하여 움직임 벡터를 추출하고 움직임 보상을 한 후 차 영상을 생성한다. 다음은 이진 영상으로 변환한 후 불필요한 잡음 등을 제거하고, 프로젝션을 수행하여 보행자를 검출한다. 만약 검출된 보행자가 서로 인접하거나 겹쳐졌을 경우 RGB 컬러 정보를 이용하여 분리시킨다. 검출된 다수의 보행자로부터 특정 보행자를 추적하기 위해 보행자 가운데 영역의 RGB 컬러 정보를 이용하여 추적한다. 제안된 방법에 대하여 비디오 카메라로 녹화한 영상을 컴퓨터에서 입력받아 검출과 추적 실험을 수행한 결과, 검출 성공률이 97%, 검출 실패율이 3%로 나타났고 추적 또한 우수함을 입증하였다.
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