전자무역 분야 빅데이터 활용 사례연구

이호형 한국엔터프라이즈아키텍처학회 2018 정보기술아키텍처연구 Vol.15 No.2

Big data is the most important technology in the trade industry, but little research has been done on big data in the field of e-trade. This study investigates the cases where big data are used in the field of e-trade and suggests the direction of future research. Due to the data access problem, trade big data has been able to find institutional use cases such as Korea Customs Service, Bank, Korea International Trade Association. At the enterprise level, trade big data use cases were found in companies such as DHL and Import Genius. The cases can be summarized as the enhancement of trade statistics through big data, the prevention of trade finance fraud, and the information such as buyers, distributors, and volume of transactions that were difficult to approach. The future research suggestions are as follows. First, research is needed to enhance the utilization and utilization of Big Data Utilization Services in the e-trade field. Second, business model design research that can expand the scope of big data and enhance the value of data needs to be activated in order to strengthen e-Trade services. 무역업계가 가장 주목하는 4차 산업혁명 기술이 빅데이터이지만 전자무역 분야에서 빅데이터 관련 연구는 거의 이루어지지 않았다. 본 연구에서는 전자무역 분야에서 빅데이터가 활용되고 있는 사례들을 조사하여 향후 연구의 방향성을 제시하고자 한다. 무역 빅데이터는 자료 접근 문제 때문에 우리나라에서는 관세청, 은행, 한국무역협회 등 기관 중심의 활용 사례를 발굴할 수 있었다. 기업 차원에서 무역 빅데이터 활용사례는 DHL과 Import Genius 등 기업에서 찾을 수 있었다. 사례들은 빅데이터를 통한 무역통계의 고도화, 무역금융 사기의 예방, 그동안 접근하기 힘들었던 바이어·유통업체·거래량 등 정보를 파악하는 데 빅데이터를 활용하는 것으로 요약할 수 있다. 이를 통한 향후 연구제안은 다음과 같다. 첫째, 전자무역 분야 빅데이터 활용 서비스의 고도화와 활용성과 확대를 위한 연구가 필요하다. 둘째, 전자무역 서비스 강화를 위해 빅데이터 접근 범위를 확대하고 데이터의 가치를 높일 수 있는 비즈니스 모델 설계 연구가 활성화 될 필요가 있다.

소셜미디어를 이용한 수출마케팅 실험과 시사점- 트위터와 페이스북을 중심으로 -

이호형,김학민 한국통상정보학회 2011 통상정보연구 Vol.13 No.4

In this study, several experiments were designed to test the effectiveness of social media in expor marketing. In particular, the experiments were made using Twitter and Facebook. The results showed that users' interest were able to increase the effects combined with B2B and B2C marketing events. The B2C marketing events could be made by personal target Event, Poll event, guest comments and social commerce. The B2B marketing was performed using Page Manager, Affiliate page, building and affiliate marketing group. Special features of Facebook such as social plug-in, Twitter integration, and Photo Tagging were found effective. A couple of implications were found in this study. First, the link between social media channel system was key success factor in effective export marketing. Second, the corporate marketing mix and social media consistent with the marketing mix strategy, communication between the managers and the managers' competencies were obtained for the key success factors. 본 연구는 소셜미디어를 수출마케팅에서 활용할 때 어떤 결과를 얻을 수 있을 지를 발견하기 위한 탐색적인 연구이다. 이를 위하여 트위터와 페이스북을 활용하여 실험을 진행하였다. 그 결과 페이스북수출마케팅 실험에서 여러가지 성과를 거두었다. 페이지 제휴를 중심으로 한 B2B 마케팅과 이벤트를 중심으로 한 B2C 마케팅을 병행하여 이용자들의 관심도를 높일 수 있었다. B2C 마케팅으로는 개인대상 Event, Poll event, 댓글 및 담벼락 이용, Social Commerce 등을 이용하였고, B2B 마케팅으로는 페이지 관리자 대상 이벤트, 제휴 페이지 구축, 그룹 가입 마케팅 등을 이용하였다. Facebook의 특수 기능으로는 소셜 플러그인 기능 사용, Twitter 연동, Photo Tagging 등이 효과적이었다. 실험을 통해 효과적인 수출기업의 소셜미디어 마케팅을 위한 모델을 제안하였다. 첫째, 소셜미디어 채널간의 연계시스템 구축, 둘째, 기업 마케팅믹스와 부합되는 소셜미디어 사용, 소셜미디어 관리자들 간의 커뮤니케이션과 관리자 역량 등이 핵심 성공요인으로 도출되었다.

Reliability and Reproducibility Analysis of the AOSpine Thoracolumbar Spine Injury Classification System in Korea

이호형,신승엽,유창근,위승명 대한척추외과학회 2022 대한척추외과학회지 Vol.29 No.2

Study Design: Retrospective study. Objectives: The aim of the current study was to perform an independent interobserver and intraobserver agreement study of the AOSpine Thoracolumbar Spine Injury Classification System, including surgeons with different levels of expertise in spinal trauma. Summary of Literature Review: The new AOSpine Thoracolumbar Spine Injury Classification System is widely used at most trauma centers worldwide. This classification has shown substantial interobserver reliability and intraobserver reproducibility when it was evaluated by its authors, the world leaders in spinal trauma; however, there is a lack of evidence for its reproducibility among surgeons with different levels of expertise. Materials and Methods: Plain radiographs and computed tomographic scans of 166 acute traumatic thoracolumbar injury cases were reviewed and classified using the morphological grading of the new AOSpine Thoracolumbar Spine Injury Classification System twice by four evaluators (two spine surgeons and two senior orthopedic surgery residents) 1 month apart. Results: The interobserver reliability was substantial for all cases (κ =0.71; 95% CI, 0.70-0.72). The kappa coefficients for each fracture morphology type were 0.73 (95% CI, 0.72-0.74) for type A injuries, 0.68 (95% CI, 0.45-0.91) for type B injuries, and 0.76 (95% CI, 0.71- 0.81) for type C injuries. The intraobserver reproducibility was also substantial for all cases (κ =0.84; 95% CI, 0.80-0.87). No significant differences were observed in the overall interobserver reliability and intraobserver reproducibility depending on the surgeons’ experience. Conclusions: The new AOSpine Thoracolumbar Spine Injury Classification System was demonstrated to have adequate interobserver reliability and intraobserver reproducibility in Korea, regardless of the surgeons’ experience.

포스타 발표 : 산과학 ; 임신중 발생한 추간판 탈출증 1예

이호형,변아롱,오혜영,이현이,윤정혜,김석영,이상구 대한산부인과학회 2004 대한산부인과학회 학술대회 Vol.90 No.-

거래비용과 전자무역 활용ㆍ성과

이호형 한국무역학회 2008 한국무역학회 세미나 및 토론회 Vol.2008 No.2

터널형 구조물의 방재시설 가동에 따른화재연기 거동에 관한 수치 해석적 연구

이호형,최판규,이상돈,허원호,조종복 사단법인 한국터널지하공간학회 2019 한국터널지하공간학회논문집 Vol.21 No.1

본 연구에서는 배연댐퍼 또는 제트팬과 같은 방재시설이 설치된 터널형 구조물(방음터널)에 대하여 방재시설 가동에 따른 화재연기의 거동을 수치해석적으로 고찰하고 해석결과를 비교 ‧ 검토하여 다음과 같은 결론을 얻었다. 화재차량 천장부 개방 유무에 따라 방음터널 내 화재양상이 확연하게 달라지는 것을 확인하였으며, 방음터널의 주요 자재인 PC와PMMA의 임계온도를 초과하지 않는 것으로 나타났다. 또한 배연댐퍼의 설치간격에 따른 해석결과, 방음터널 내 발생하는 최대 온도가 미설치시에는 최대 552°C인 반면, 설치간격이 50 m인 경우에는 405°C로 나타났으며, 제트팬 가동 여부에 따른 해석결과, 방음터널 내 발생하는 최대 온도는 제트팬 미가동시에는 549°C인 반면, 가동시에는 86°C로 나타나화재시 피난환경과 방음자재보호에 있어 매우 유리한 환경을 조성할 것으로 예상되며, 향후 다양한 목적을 가진 터널을대상으로도 이러한 기초연구의 활성화가 필요할 것으로 사료된다. In this study, behaviors of fire smoke in the operation of disaster prevention facilities (smoke damper, jet fan) in a tunnel-type structure (soundproof tunnel) were investigated numerically and results of the investigation were compared and analyzed. Through the simulation and analysis, it was found that there was a significant change in the patterns of fire smoke between the opening of the ceiling of a fire vehicle and the closing, and it was shown that the critical temperatures of PC and PMMA, main materials of a soundproof tunnel were not exceeded. In addition, the simulation of installation intervals of smoke dampers showed that the maximum temperature of a soundproof tunnel without smoke dampers was 552°C while it reached 405°C when smoke dampers were installed at the installation interval of 50 m. The simulation of the operation of a jet fan showed that the maximum temperature of a soundproof tunnel without a jet fan was 549°C while it reached only 86°C when a jet fan was operating. Therefore, it is highly expected that they could create a favorable environment for evacuation and protection of soundproofing materials, and it would be necessary to promote basic studies on tunnels serving various functions and purposes.

통신해양기상위성의 음향진동시험에 관한 연구

이호형 사단법인 한국위성정보통신학회 2010 한국위성정보통신학회논문지 Vol.5 No.1

통신해양기상위성 개발 과정의 일환으로 통신해양기상위성이 아리안-5ECA 발사체에 탑재되어 발사될 때 발생되는 음향하중으로부터 안전한가를 검증하기 위하여 음향진동 시험이 수행되었다. 본 논문에서는 통신해양기상위성개발 과정에서 수행된 음향진동시험과 관련하여 시험 준비 과정을 설명하고, 시험 결과에 대한 검토를 통하여 통신해양기상위성이 발사 시 경험하게 되는 음향하중에 대하여 안전한지 검토하였다. 태양전지판, Ka Band 통신탑재체 안테나 및 피드, 해양탑재체, 기상탑재체 등에 대한 상세한 검토를 통하여 통신해양기상위성이 발사 시 음향하중으로부터 안전하다는 것을 확인하였다. As a part of development process of the COMS, an acoustic vibration test was performed in order to verify that the COMS is safe from the acoustic loads coming from the Ariane-5ECA launch vehicle when it is launched. In this paper, the acoustic vibration test preparation which was performed during the development of the COMS is explained , and through the evaluation of the test results, it was verified whether the COMS is safe from the acoustic load that the COMS will experience during the launch. Through detail evaluation of the acoustic loads on the solar array, Ka band communication payload antenna and feed, GOCI(Geo-Stationary Ocean Color Imager), MI(Meteorological Imager), it was confirmed that the COMS is safe from the acoustic loads from launch vehicle.

강우변화를 고려한 도로터널의 환기특성에 관한 수치해석

이호형,이승철,Lee, Ho-Hyung,Lee, Seung-Chul 한국터널지하공간학회 2015 한국터널지하공간학회논문집 Vol.17 No.3

When rainfall occurred on road tunnel, that is likely to have influence upon ventilation force in the tunnels but the tunnels ventilation system did not consider factors of rainfall. Thus, this study investigated effects of rainfall upon ventilation force in the tunnels at no rainfall and changing of rainfall by 3 dimensional numerical method. Flow rate into road tunnels decreased as many as 52.34% at rainfall of 150 mm/hr, and pressure drop of road tunnel between entrance and exit decreased as many as 22.22%, so that rainfall had influence upon ventilation force in the tunnel. The number of necessary jet fan in road tunnels is 12 at no rainfall but, when rainfall of 80 mm/hr on road tunnels, the number of necessary jet fan in road tunnels is 16, when rainfall of 150 mm/hr on road tunnels, the number of necessary jet fan in road tunnels is 17. So, factor of rainfall should be considered at estimation of ventilation system of road tunnel. 강우가 도로터널에 발생될 경우 공기 중 존재하는 빗방울에 의해 도로터널 내 환기력은 영향을 받을 것이라 예상되지만, 국내 도로터널 환기시스템 설계 시에는 이러한 인자가 고려되지 않은 채 설계되고 있는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 비 강우 시와 시간 당 강우량을 변화시켜가며 강우가 도로터널 내 환기력에 미치는 영향을 3차원 수치해석 기법을 이용하여 알아본 결과 강우 시를 기준으로 시간 당 150 mm의 강우가 도로터널에 발생될 경우 도로터널 내부로 유입되는 공기의 유량은 52.34%만큼 감소되었고, 도로터널 입 출구의 압력차이는 22.22% 감소되어 나타나 강우에 의해 도로터널 내 환기력은 감소되는 것으로 나타났다. 시간당 강우량을 변화시켜가며 도로터널에 필요한 제트팬의 대수를 산정해본 결과 비 강우 시에는 12대인 반면 시간 당 강우량이 80 mm인 경우에는 16대, 150 mm 인 경우에는 17대의 제트팬이 필요한 것으로 나타나 도로터널의 환기시스템을 설계할 때에는 강우에 대한 인자가 추가되어야 한다.

산학협력친화형 무역 교과목 운영사례

이호형,양근우 한국무역학회 2013 한국무역학회 학술대회 Vol.2013 No.5

FTA확대 등에 따른 글로벌 경쟁시대에 기업의 요구에 부응하는 무역 전문인력을 대학에서 양성할 필요가 있다. 글로벌무역전문가양성사업(GTEP)이 대학 무역교육에 현장실무지식과 현장실습을 접목하여 우수한 무역 전문인력을 배출해 내고 있다. 하지만 GTEP 요원으로 선발되지 못한 수많은 무역학과 학생들은 전공 교과목에서 무역 현장실습 경험을 하기 어려운 실정이다. 본 연구진은 산학협력친화형 무역 교과목을 운영하여 교육 성과를 달성하기 시작하였으며 학술대회에서 그 내용을 공유하고자 한다. 현재 운영중인 산학협력친화형 무역 교과목은 전자무역캡스톤디자인과 전자무역사례연구이며 앞으로도 인터넷무역마케팅, 전자무역창업 등 새로운 과목을 추가할 계획이다.

지하주차장 수소연료차 수소탱크 폭발 압력 예측을 위한 기초 연구

이호형,김효규,유지오,이후영,권오승,Lee, Ho-Hyung,Kim, Hyo-Gyu,Yoo, Ji-Oh,Lee, Hu-Yeong,Kwon, Oh-Seung 한국터널지하공간학회 2021 한국터널지하공간학회논문집 Vol.23 No.6

지구온난화로 인한 이상기후로 전 세계적 피해가 커지고 있는 가운데, 내연기관의 온실가스 배출을 줄이기 위하여, 친환경자동차 도입이 가속화되고 있다. 이에 각국에서는 수소연료자동차의 안전성 확보를 위해 터널이나 지하주차장과 같은 반밀폐공간에서 수소 연료 폭발에 대비한 많은 연구가 진행되고 있다. 본 연구에서는 반밀폐공간이라 할 수 있는 지하주차장을 대상으로 수소탱크의 폭발을 등가 TNT 모델을 적용하여 폭발압력을 예측하고 이 값을 폭발압력에 따른 피해범위 및 영향을 분석하였다. 등가 TNT 모델을 적용한 수소탱크 폭발압력 예측 결과 수소용량이 52 Liter인 경우를 기준으로 75 Liter, 156 Liter인 경우 1.5 m 높이에서 각각 약 1.12배, 2.30배 높은 것으로 나타났다. 예측된 최대폭발압력을 충격량으로 환산하여 인체 및 건물에 미치는 영향을 검토한 결과 모든 예측값이 폐 손상 또는 심각한 부분 파괴가 발생할 것으로 예측 되었으며, 예측된 피해정도는 폭발에 따른 충격량만으로 환산 적용한 것이며, 폭발에 따른 부가적인 피해를 고려한다면 실제 피해는 더욱 증가되어 이에 대한 안전 및 방재의 대책이 강구되어야 할 것으로 사료된다. Amid growing global damage due to abnormal weather caused by global warming, the introduction of eco-friendly cars is accelerating to reduce greenhouse gas emissions from internal combustion engines. Accordingly, many studies are being conducted in each country to prepare for the explosion of hydrogen fuel in semi-closed spaces such as tunnels and underground parking lots to ensure the safety of hydrogen-electric vehicles. As a result of predicting the explosion pressure of the hydrogen tank using the equivalent TNT model, it was found to be about 1.12 times and 2.30 times higher at a height of 1.5 meters, respectively, based on the case of 52 liters of hydrogen capacity. A review of the impact on the human body and buildings by converting the predicted maximum explosive pressure into the amount of impact predicted that all predicted values would result in lung damage or severe partial destruction. The predicted degree of damage was applied only by converting the amount of impact caused by the explosion, and considering the additional damage caused by the explosion, it is believed that the actual damage will increase further and safety and disaster prevention measures should be taken.