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      • KCI등재

        LOD기반의 재난안전 정보서비스 확장에 관한 연구

        김태영,강주연,김혜영,김용,Kim, Tae-Young,Gang, Ju-Yeon,Kim, Hye-Young,Kim, Yong 한국문헌정보학회 2017 한국문헌정보학회지 Vol.51 No.3

        본 연구는 재난안전정보의 효율적인 관리와 제공을 위해 LOD기반의 재난안전정보 서비스 모형을 제안하는데 그 목적이 있다. 이를 위해 온라인 조사 및 오프라인 인터뷰를 수행하여 재난안전정보 제공 현황을 분석하였으며, 재난안전정보를 6가지 영역으로 구분하였다. 재난안전정보 영역과 함께 도출된 재난안전정보 LOD 구축 시 고려해야 할 사항들을 기반으로 본 연구는 재난안전정보 LOD의 구축 과정을 상세하게 제시하였다. LOD 구축 과정은 한국정보화진흥원에서 발간한 링크드 데이터 구축 공정 가이드를 적용하였다. 특히, 재난안전정보 6가지 영역을 토대로 표준용어집 및 모델링 도구를 활용하여 온톨로지 개념 모델을 정의하였으며, 이를 기반으로 클래스와 속성을 제시하였다. 본 연구 결과를 통해 재난안전정보의 활용성이 극대화될 수 있을 것이라 기대할 수 있다. This study aims to propose disaster safety information service model based on LOD for effective management and dissemination of the information. To achieve the aim of this study, current state of disaster safety information was analyzed through online search and face-to-face interviews, and then the information was divided into 6 types. Finally, this study proposed specific process of building disaster safety information LOD service with considerations reflecting the information characteristics. The process for building LOD was based on Guidelines for Building Linked Data written by National Information Society Agency. Especially, ontology concept model was defined by using standard lexical resources and modeling tools based on 6 types of disaster safety information, and classes and properties were proposed. The results of this study will make disaster safety information more useful for common people.

      • KCI등재

        TiAlN 코팅드릴의 구멍가공특성에 관한 연구

        김태영,신형곤,김종택,김민호,이한교,Kim, Tae-Young,Shin, Hyung-Gon,Kim, Jong-Taek,Kim, Min-Ho,Lee, Han-Gyo 한국기계가공학회 2004 한국기계가공학회지 Vol.3 No.4

        An experimental study on drilling of stainless steel is conducted using TiAlN coated drills and HSS twist drills with several cutting conditions; feed rate, spindle rotational speed, and dry/wet cutting. The effects of number of hole on the thrust force are examined by cutting force measurement. The flank wear of the drills and the change of hole diameter are quantitatively observed using a vision system. It is found that the thrust force in drilling with TiAlN coated drills decrease under dry and wet machining, whereas the flank wear resistance is improved.

      • KCI등재

        모멘트 링크보의 이력 거동

        김태영,김상섭,김영호,정회용,김규석,Kim, Tai-Young,Kim, Sang-Seup,Kim, Young-Ho,Cheong, Hoe-Yong,Kim, Kyu-Suk 한국강구조학회 2003 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.15 No.3

        The length of the links in an eccentrically braced frame will dictate the behavior of the frame. Link length controls the yielding mechanism and the ultimate failure mode. For short links, the links' shear forces reach the plastic shear capacity before the end moments reach the plastic moment capacity, and the links yields in the shear, forming a shear hinges. These links are termed "shear links." For long links, the end moments reach the plastic moment capacity before the links' shear forces reach the plastic shear capacity, forming moment hinges. These links are termed moment links." In long links, flexural yielding dominates the response, and very high bending strains are required at the link ends to produce large link deformations. In a shear links, the shear force is constant along the length of the links, and the inelastic shear strain are is uniformly distributed over the length of the links. This permits the development of large inelastic link deformations without the development of excessively high local strains. However, The use of eccentrically braced steel frames for the purpose of architectural cionsiderations such as openings and doors, areis dictating the use of longer links, though. Little data areis available on the behavior of long links under cyclic loading conditions. In This paper documents the results of an experimental program is that was conducted to assess the response of moment links in eccentrically braced frames. Sixteen specimens awere tested using a cyclic load. 편심브레이스골조의 설계에서 가장 중요한 인자는 링크보의 길이이다. 링크보의 길이에 따라 편심브레이스골조의 거동과 파괴메카니즘이 결정된다. 링크보의 길이가 짧아져 전단력에 의해 소성화되면 중심브레이스골조와 대등한 수평방향강성과 모멘트 연성골조의 연성을 동시에 확보할 수 있다. 또한 링크보의 길이가 길어지게 되면 링크보는 모멘트에 의해 소성화 되어 연성적인 거동을 확보할 수 없게 된다. 근래에 이르러 건축계획적인 측면에서는 링크보의 길이가 길어지는 것이 입면 및 단면계획이 용이하며, 그 필요성이 증대되고 있지만, 모멘트 링크에 대한 기존의 연구가 많이 수행되어 있지 않으며, 이와 관련된 자료가 부족한 실정이다. 본 연구에서는 실험을 통해 다양한 접합디테일을 가진 모멘트링크보의 거동을 규명하고 모멘트링크보의 거동을 개선시킬 수 있는 접합디테일을 제시하고자 한다. 4개의 접합 디테일을 가진 총 16개의 실험체를 계획하여 이력거동 실험을 수행하였다.

      • KCI등재

        양 단면 반사율과 위상 조정 영역의 위상이 Self-Pulsation 주파수가 THz 대역인 다중 영역 Complex-Coupled DFB 레이저의 수율 특성에 미치는 영향

        김태영,박재우,김부균,Kim, Tae-Young,Park, Jae-Woo,Kim, Boo-Gyoun 한국광학회 2008 한국광학회지 Vol.19 No.3

        양 단면 반사율과 단면 회절격자의 위상, 위상 조정 영역의 위상이 모드 비팅에 의한 SP(self-pulsation) 주파수가 THz 대역인 다중 영역 CC(complex-coupled) DFB 레이저의 SP 동작 특성에 미치는 영향을 수율 관점에서 살펴보았다. 양 단면 회절격자의 위상을 0으로 고정시킨 다중 영역 CC DFB 레이저에서 같은 결합세기와 CR(coupling-ratio)을 가지는 경우 양 단면 반사율이 커질수록, 같은 결합 세기와 단면 반사율을 가지는 경우 CR이 작을수록, SP 주파수 변화폭이 큼을 볼 수 있다. 또한 같은 CR과 단면 반사율을 가지는 경우는 결합세기가 큰 경우가 SP 주파수 변화폭이 작음을 볼 수 있다. 결합세기가 3인 경우 같은 단면 반사율에서 CR이 커질수록 (같은CR에서 단면 반사율이 커질수록) 수율이 80% 이상 되는 위상 조정 영역의 위상 범위가 감소함을 볼 수 있다. 결합세기가 4인 경우 같은 단면 반사율에서 CR이 커질수록(같은 CR에서 단면 반사율이 커질수록) 수율이 80% 이상 되는 위상 조정 영역의 위상 범위가 증가함을 볼 수 있다. We investigate the effect in terms of yield of the reflectivity of both facets and of the phase of a phase tuning section on the self-pulsation (SP) characteristics of multisection complex-coupled (CC) DFB lasers with self-pulsation frequency of the THz region. When the grating phases on both facets of a multisection CC DFB laser are fixed as 0, the variation of SP frequency increases as the reflectivity of both facets increases, while that of SP frequency decreases as the coupling ratio (CR) and the coupling strength increase. For the coupling strength of 3, the range of the phase of a phase tuning section with yields greater than 80% decreases as the CR and the reflectivity of both facets increases. For the coupling strength of 4, the range of the phase of a phase tuning section with yields greater than 80% increases as the CR and the reflectivity of both facets increases.

      • 최신기술동향 - 전장 카메라 렌즈 기술 동향

        김태영,Kim, Tae-Yeong 한국광학기기산업협회 2011 光學世界 Vol.132 No.-

        자동차 카메라 렌즈 분야는 아직까지 시장성에 대해서도 이견이 많다. 품질 보증 기간과 개발 기간이 길기 때문에 품질/개발 비용이 크며, 사양의 표준화가 이루어져 있지 않기 때문에 초기 개발이 어려운 것이 사실이다. 그러나 완성차 업체의 동향을 보면, 법조화를 통한 의무 탑재를 통해 큰 폭의 시장 확대가 이루어지고 있고 단순 시인용에서 센싱용으로의 선행 개발이 상당히 이루어지고 있기 때문에 기존의 대응 방식과 차별화된 저가화와 고신뢰성을 확보한다면 큰 기회가 될 것으로 예상된다.

      • KCI등재

        고주파용 소형 저 위상잡음 주파수 합성기 설계에 관한 연구

        김태영,Kim, Tae-Young 한국군사과학기술학회 2012 한국군사과학기술학회지 Vol.15 No.4

        In this paper, we designed low phase noise frequency synthesizer with compact size for High frequency band (Ku-band). The paper addresses merits and demerits of single loop and dual loop frequency synthesizer. The phase noise characteristics of the phase-locked loop frequency synthesizer were predicted based on the analysis for phase noise contribution of noise sources. The proposed model in this paper more accurately predicts the low phase noise frequency synthesizer with compact size for high frequency band.

      • KCI등재

        KU-BAND 저 위상잡음 주파수 합성기 설계에 관한 연구

        김태영,Kim, Tae-Young 한국군사과학기술학회 2014 한국군사과학기술학회지 Vol.17 No.5

        In the proposed paper, we designed low phase noise frequency synthesizer for Ku-band. The proposed up-mixing frequency synthesizer consists of narrow local oscillation part and variable frequency oscillation part. To improve the phase noise of frequency synthesizer, we analyze how the configuration of frequency synthesizer affect the phase noise. The implemented frequency synthesizer reduce the phase noise. The phase noise is -95.18dBc/Hz at 7kHz frequency offset in 16GHz and -94.27dBc/Hz at 7kHz frequency offset in 16.125GHz.

      • KCI등재

        Adsorption equilibrium of copper ion and phenol by powdered activated carbon, alginate bead and alginate-activated carbon bead

        김태영,Hyung Ju Jin,Seung Sik Park,Seung Jai Kim,Sung Young Cho 한국공업화학회 2008 Journal of Industrial and Engineering Chemistry Vol.14 No.6

        The adsorption equilibrium characteristics for single and binary components of copper ion and phenol onto powdered activated carbon, alginate bead and alginate-activated carbon (AAC) bead were studied. Adsorption equilibrium data of phenol and copper ion onto the adsorbents could be represented by Langmuir equation. The adsorption capacity of Cu2+ onto different adsorbents was in the following order: alginate bead > AAC bead > powdered activated carbon (PAC). On the other hand, that of phenol was: PAC > AAC bead > alginate bead. Multi-component equilibrium data were correlated by three different models. Among them the ideal adsorbed solution theory (IAST) gave the best fit to our data. And the adsorption amount of Cu2+ onto AAC bead was greater than that of phenol in the binary components.

      • KCI등재

        일본 근대문화유산의 보호시책에 관한 연구

        김태영,김동식,Kim, Tai-Young,Kim, Dong-Sik 한국건축역사학회 2000 건축역사연구 Vol.9 No.2

        Many cultural heritages for the modern ages in Korea are becoming lost rapidly as a result of subsequent technological innovation and changes in industrial structures and other reasons. But they are indispensable for an understanding of history, tradition culture of Korea, and form the basis for development and advancement of future culture at the same time. Therefore, this study is aimed to review the protection of cultural heritage in Japan, establishing the protection policies in Korea. In Japan, The Advisory Committee for the Preservation and Utilization of Modern Cultural heritage was organized by The Agency for Cultural Affairs. And this classified modern cultural heritage into four fields, as like; (1)monuments, (2)buildings, (3)fine arts and historical heritage, and (4)life, culture, and technology to pursue concrete research and study. The next step is tarrying out investigations to identify these cultural heritages, which were once the backbone of Japanese modernization and are now in the process of being lost, in an effort to preserve them as cultural heritage of the Japanese modernization period. The investigation will have conducted on an about eight year scheme starting with 1996. And it's will ask all local boards of education(of the prefectures, cities, towns, and villages throughout the country) to supply all related records or documents available and to cooperate in field studies. So now, many cultural heritages for the modern ages in Japan have been designated as Important Cultural Properties, Registered Tangible Cultural Properties, Monuments, etc. And they have been prepared various tax policy(ex, reduction of the real estate tax). Also, that's examples are not only one by one but magnified with protection of large-scale construction associated with region. In addition, magnified with region's activities. In conclusion, in the process, protection has been extended to a broader variety of cultural properties and much consideration has been given to the methods of protection in Japan.

      • KCI등재

        도로교통 기술수준 평가

        김태영,박희성,Kim, Tae-Yeong,Park, Hee-Sung 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.6

        본 연구는 도로교통분야 기술수준의 정량적인 평가와 기술개발, 국토교통 R&D의 전략적 방향 모색 및 기술정책 수립 등 수요에 대응할 수 있는 기초자료 제공을 목적으로 수행하였다. 이를 위해 도로교통분야의 기술 분류체계를 구축하고 기술별 핵심 키워드를 도출하여 한국, 미국, 일본, 독일, 프랑스, 영국의 기술수준 조사를 실시하였다. 기술수준 평가결과 미국이 모든 기술분야에서 최상의 특허 및 논문기술경쟁력을 보유한 것으로 나타났다. 한국의 경우 전반적으로 중상위권의 기술경쟁력을 보유한 것으로 나타났으나, 기술별 편차가 있는 것으로 나타났다. 본 연구결과는 향후 도로교통분야 기술개발 및 계획수립 시 기초자료로 활용될 수 있다. This paper provides information for quantitative evaluation of transportation technology, technology development, and transportation R&D and construction engineering policy agenda. Technology classification structure and key words were established and survey was performed to identify key words of technology for transportation. Then, competitiveness of patents and journal articles is evaluated for Korea, USA, Japan, Germany, France, and England. As a result, USA is the most competitive country for all technology categories based on patents and journal articles. Korea is grouped in upper-middle class for overall transportation technology level. However, there are some variances among the level of technologies. The results of this research can be utilized to establish a road map for transportation R&D and plans.

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