Incoterms, 2010의 복합운송물류조건의 이용실태 분석과 활성화

송계의(Gyeeui Song) 한국항만경제학회 2013 韓國港灣經濟學會誌 Vol.29 No.1

Incoterms, 2010의 FCA, CPT, CIP 등 복합운송물류조건의 이용 활성화 요인 중 대분류 세 가지 요인에 대한 분석결과는 “주관적인 요인”이 3.87점, “무역운송물류 환경적인 요인”이 3.60점, 그리고 “자체 규정 내용적인 요인”이 3.74점이였다. 세 가지 요인의 평균평점이 크게 차이가 않나 세 가지 요인의 복합적인 요인 결합에 의해 복합운송물류조건의 이용 활성화를 도모하여야 한다는 결론이다. 하지만 주관적인 요인의 평균평점이 가장 높다는 것은, Incoterms, 2010의 FCA, CPT, CIP 등 복합운송물류조건의 이용 활성화를 위해서는 이들 조건의 이용자인 기업 스스로가 가장 우선적으로 ① 복합일관운송과 Incoterms의 각 조건의 연관성을 잘 이해하고, ② 복합일관운송에는 FCA, CPT, CIP 등의 조건을 가능한 이용하도록 하여야 한다는 것을 의미한다. 그리고 명심할 것은 관행적으로 FOB, CFR, CIF 조건 등을 이용하는 것을 억제하여야 한다는 점이다. 결국, Incoterms, 2010의 FCA, CPT, CIP 등 복합운송물류조건이 복합일관운송에 가장 적합한 조건임을 이해하고 이를 적극적으로 이용하도록 권장하여야 한다는 것이며, 따라서 이를 위한 많은 교육과 홍보가 수반되어야 할 것이다. 그 다음 순위는 무역운송물류 환경적인 요인(3.60점) 보다 자체 규정 내용적인 요인(3.74)이 더 높은 점수를 기록하고 있는데, 이것은 무역운송물류 환경적인 요소, 즉 국제복합일관운송의 보편화 시대를 맞이하여 국제복합일관운송을 잘 이해하는 것 보다는, FCA, CPT, CIP조건 자체 내용을 잘 이해하고, FCA, CPT, CIP조건이 자사의 무역운송물류환경에 잘 부합한다는 점과 FCA, CPT, CIP조건을 이용하는 것이 자사에게 유리함을 잘 이해하는 것이 보다 중요하다는 것을 의미한다. The purpose of this paper is to suggest a plan on promoting use of multimodal transport logistics terms in Incoterms, 2010. This study deals with the terms of three promotion factors which are a user’s subjective factors, a trade transport logistics environment factors, and a term content factors. According to analysis results of the factors, a user’s subjective factors(3.87 score) are scored the most ones of promotion factors of using multimodal transport logistics terms in Incoterms, 2010, to be compared with a trade transport logistics environment factors(3.60 score). with a term content factors(3.74 score). Therefore, first of all, it is important to promoting use of multimodal transport logistics terms in Incoterms, 2010 through as follows, a user’s subjective factors : (1) to understand correlation of door to door multimodal transport and terms of Incoterms, 2010, (2) to promote use of multimodal transport logistics terms in Incoterms, 2010 in door to door multimodal transport, (3) to restrain customary use of FOB, CFR, CIF terms. And, the next, we have to promote use of multimodal transport logistics terms in Incoterms, 2010 through considering a trade transport logistics environment factors and a term content factors.

부산항 신항과 부산진해경제자유구역의 연계 발전 방안

송계의(Gyeeui Song) 한국항만경제학회 2012 韓國港灣經濟學會誌 Vol.28 No.1

최근의 항만개발은 종합 국제물류서비스의 집합체로서, 국제물류기능, 산업경쟁력 확보를 위한 종합산업기지화, 자체 물동량 창출을 위한 경제유발 종합기지화, 지역경제 활성화를 기할 수 있는 부가가치항만, 친수 공간 확보 및 문화 활동의 복합기능화 등을 기할 수 있는 형태로 이루어지고 있다. 즉 국제분업화 및 SCM체제의 확산은 국제물류의 급격한 발전을 가져왔지만, 이에 대응하기 위해서는 항만을 중심으로 무역활동의 플랫폼을 구축하고, 대규모 항만배후부지를 개발하여 국제물류기지화를 기하여야 하는 새로운 부가가치 창출 노력이 있어야한다. 이러한 측면에서 부산항 신항과 BJFEZ 연계발전 방안을 “주관적인 요인”, “산업환경적인 요인”, “정부정책적인 요인” 세 가지로 대분류하여 분석한 결과는 “주관적인 요인”이 4.11점, “산업환경적인 요인”이 3.92점, 그리고 “정부정책적인 요인”이 4.01점이었다. 따라서 부산항 신항 및 BJFEZ의 연계발전을 위한 가장 근본적인 요인은 부산항 신항 및 BJFEZ의 연계발전 모델 정립을 통한 경쟁력 확보, 집중화된 시장전략 및 친시장적인 능력, 신속한 고객욕구 충족 및 신뢰성 확보 등 주관적인 연계발전 요인으로, 산업환경적인 요인이나 정부정책적인 요인 보다 월등히 앞서는 평균평점을 기록하였다. 그 다음 순위는 산업환경적인 요인(3.92점) 보다 정부정책적인 요인(4.01)이 더 높은 점수를 기록하고 있는데, 이것은 항만 및 경제자유구역의 개발과 발전은 공공성과 인프라 성격이 큰 분야로서 국가정부의 정책적인 배려없이는 올바른 발전을 기약하기 힘들다는 것을 나타낸 것이다. The purpose of this paper is to suggest a plan on succeeding together-Busan New Port & BJFEZ(that is, port hinterland development). This study deals with the terms of three connection growth factors which are a firm’s subjective factors, a industrial environment factors, and a governmental policy factors. According to analysis results of the factors, a firm’s subjective factors(4.11 score) are scored the most ones of connection growth factors of Busan New Port & BJFEZ, to be compared with a governmental policy factors(4.01 score). with a industrial environment factors(3.92 score). Therefore, first of all, Busan New Port & BJFEZ have to promote connection growth through as follows, a firm’s subjective factors : (1) to procure competitiveness through establishment of connection growth model, (2) to promote concentrated marketing strategy & market response ability, (3) speedy meeting to customer’s needs, (4) to procure reliability of Busan New Port & BJFEZ. And, the next, Busan New Port & BJFEZ have to promote connection growth through considering a governmental policy factors, a industrial environment factors.

한국기업의 물류정보시스템의 활용도에 관한 실태분석

송계의 한국무역상무학회 2002 貿易商務硏究 Vol.17 No.-

부산·진해 경제자유구역의 성공 요인

송계의(Song Gye-Eui) 한국해양비즈니스학회 2004 해양비즈니스 Vol.- No.4

In this paper I analyzed successful factor of the Free Economic Zone for promotion of Busan-Jinhae Free Economic Zone. First of all, I investigated the development plan and several cases related to the introduction and operation of the Free Economic Zone. Finally, I suggested successful factor of the Free Economic Zone as follows. First, it is important to form global standard environment of enterprise management. Recently, environment of enterprise management has become open and global. Second, it is important to make special development strategy, to entice core enterprise, and to operate mutual connection strategy between separated sectors. Third, it is important to implement software Infra, namely, education, culture, dwelling, leisure, language, traffic, environment, etc. to order to entice foreign enterprise.

우리나라 제3자물류 기업의 성공요인에 관한 연구

송계의(Song, Gye-eui) 한국물류학회 2006 물류학회지 Vol.16 No.2

3PL service, an advanced concept from the logistics outsourcing, is a logistics service performing whole or part of logistics functions in the supply chain through a specialized logistics firms. Recently, in the rapidly changing environments of logistics field, 3PL service firms have radically strengthened their competitive advantage. This study observed those firms with consciousness of existence of matters which were successfully affected to a growth of 3PL service firms. This study considered in terms of three success factors which are a firm’s subjective factors, a industrial environment factors, and a governmental policy factors. According to analysis results of the factors, a firm’s subjective factors are the most successfully affecting ones of a growth of 3PL service firms : ⑴ speedy meeting to customer’s needs, ⑵ to procure reliable relationship with customers mutually, ⑶ to implement SCM strategy with related customers, ⑷ to promote customer service, and reduce delivery lead time. 최근 화주기업의 물류활동을 충실하게 묘}족시키면서 각광을 받고 있는 물류아웃소싱 형태가 제3자물류이다. 이러한 제3자물류는 과연 어떤 성공요인을 가지고 있는지, 그리고 그 성공요인들의 원전은 어디에 있는지를 분석하는 것이 본 연구의 목적이다. 5점 만점 설문조사 분석결과에 의하면, 우리나라 제3자물류 기업의 발전 성공요인으로는 “주관적인 성공요인”이 4.04점 “산업환경적인 성공요인”이 3.75점, 그리고 “정부정책적인 성공요인”이 3.43점이었다. 즉 우리나라 제3자물류기업의 발전에 가장 근본적인 성공요인은 제3자물류 기업의 자체 역량인 고객 서비스 제고 능력, 고객만족경영 능력 화주고객과의 상호 신뢰성 확보 능력 및 관련 기업간 SCM 전략화 능력 등 주관적인 성공요인으로 산업환경적인 성공 요인이나 정부정책적인 성공요인 보다 월등히 앞서는 평균평점을 기록하였다. 그러므로 이 분석결과는 제3자물류 기업의 성공적인 발전을 위해서는 고객서비스 제고 및 고객과의 상호 신뢰성 확보가 얼마나 중요한 것인가를 보여주는 것으로 시사하는 바가 크다. 결론적으로 우리나라 제3자물류 기업의 성공적인 발전을 위해서는 제3자물류를 철저하게 고객만족을 생각하는 정신에서 추진하여야 하며, 제3자물류를 이용하는 경우에 서비스제고는 물론 비용절감 자사 물류 프로세스 개선 등에 있어서 획기적인 도약을 기할 수 있다는 신뢰감을 입증하여 주는 것이 가장 긴급한 과제라고 할 수 있다.

한반도 고기철기문화의 유입과 보급에 대하여

송계현 한국상고사학회 1999 한국상고사학회 학술발표회 Vol.21 No.-

부산 대형할인점의 수산물 유통실태 및 구조 효율화

송계의(Gye-Eui Song),김청열(Cheong-Yeoul Kim) 한국항만경제학회 2009 韓國港灣經濟學會誌 Vol.25 No.2

부산지역을 중심으로 한 수산물의 유통구조는 많은 변화를 보이고 있다. 1997년 자유판매제의 전면 실시 이후 산지 수협을 중심으로 하는 "계통판매" 물량은 2001년을 제외한 2000년 이후는 위판량과 위판금액의 계통판매 비율이 계속 감소하여 2005년에는 물량 면에서는 54.7%, 금액 면에서는 53.2%까지 떨어지고 있다. 특히 단순한 위판기능을 필요로 하지 않는 양식수산물의 경우는 2005년도 기준 양식생산물 생산량의 73.8%, 생산 금액의 80.7%가 비계통판매이다. 또한 2006년도 부산수산물의 유통주체별 판매 점유율 중 대형할인점(백화점 포함)이 전체의 15%인 1,400억원(100,000톤)을 차지하고 있지만, 이 대형할인점의 판매비중은 매년 10%이상 크게 증가하고 있는 추세다. 따라서 급증하는 대형할인점의 수산물 유통시스템을 개선할 필요성이 있다. 이를 위해 대형할인점의 수산물 유통을 효율화하기 위한 수산정책 및 대형할인점에서 주로 판매되고 있는 냉동냉장 선어물의 보관시설 확충의 필요성이 증대하고 있으며, 수산물 가격 결정의 주도권이 소비지 도매시장에서 대형유통업체로 전환되고 있음을 감안하여 이에 부응하는 유통시스템 개선의 필요성도 증대되고 있다. 특히 대형할인점이 소비지 유통시장을 거치지 않고 생산지에서 직접 구매하여 판매경로를 단축시킴으로써 유통마진을 줄여 저렴한 가격에 소비자에게 수산물을 판매하는 형태는 시사하는 바가 크다. In 2006, the share of fisheries distribution in Busan amounted to 1.9 million ton, which was 41 percent of the whole country. In details, coastal fishery 334 thousand ton(14% of the whole country), deep sea fishery 452 thousand ton(82%), import fishery 964 thousand ton(70%), export fishery 157 thousand ton(43%) were distributed in Busan region, respectively. Recently, the share of fisheries sale through e-commerce is increasing owing to the growth of IT and competitive price of its products. and the sale share of large discount store is also on the 10% more increase owing to the effectiveness of distribution structure. Hereafter these structure changes of fisheries distribution in Busan will be more intensified. Therefore, after reflecting the change in distribution policy of Busan Fisheries, the directions of distribution policy should be established, as follows. ㆍDistribution policy to prepare for increasing of sales ratio in large discount store

진균증의 병리조직학적 소견

송계용 대한의진균학회 1997 대한의진균학회지 Vol.2 No.1

Fungal diseases are grouped arbitarily into three broad categories based on the predominant location of infection within the body: superficial, cutaneous and subcutansous, and systemic. The Histopathologic features of more common fungal diseases were summarized in the table 1. and described in the text briefly. Herein described were superficial mycoses including dermatophytoses, pityriasis versicolor, cutaneous and subcutaneous including chromomycosis, rhinosporiodiosis, sporotrichosis, and systemic mycoses such as aspergillosis, candidiasis, cryptococcosis, fusariosis, zygomycosis and pneumocystosis. Characteristic and main histologic findings are granulomatous inflammation with respective organisms. The diagnosis of mycotic disease has foul basic approach: clinical, mycologic, immunologivc and pathologic. Variety of host reaction are noted from non-specific reaction to granulomatous or mycetoma formation. Most important thing is mycological isolation and identification in the tissue. Multiple sections and special stains such as Gomori's methenamine silver, Perioidic Acid Schiff, mucin stains, gram stains, acid fast stain, Giemsa stains are also very useful.

소화물일괄운송에 있어서 운송인의 권리와 의무

송계의 한국무역상무학회 1994 貿易商務硏究 Vol.7 No.-

제53차 추계학술대회 : 심포지엄 1-피부병리(혈관염) ; 혈관염의 병리

송계용 대한피부과학회 2001 초록집 Vol.39 No.20