http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
- 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
- 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
RISS 인기검색어
- 검색키워드
- 발행기관 : 조선대학교 선박해양공학과 (검색결과 3 건)
-
인코넬 82, 52 적용 이종금속용접부의 미세조직 및 기계적 특성에 관한 연구
정봉완 조선대학교 대학원 선박해양공학과 2018 국내박사
이종금속용접은 모재와 용가재 희석(dilution)에 의한 복잡한 조직이 발생되며 이러한 용접부 조직은 기계적 특성 평가가 요구된다. 또한 HAZ는 높은 잔류응력과 더불어 조직이 불안정하여 인성이 저하되는 현상이 나타난다. 이종금속용접부는 용가재 조성 및 미세조직 제어를 통하여 용착금속 특성을 향상시켜 용접부 품질을 향상 시킬 수 있다. 따라서 이종금속용접부의 미세조직 및 기계적 특성을 평가하여 개선하기 위한 많은 연구가 수행되었다. 그러나 저 합금강 모재와 Alloy 82, 52 용가재로 구성된 이종금속용접부의 기계적 특성 및 미세조직 변화에 대한 연구는 지금까지 체계적으로 수행되지 않았다. 본 연구에서는 저 합금강 용접 시편을 제작하여 비파괴시험을 통한 용접부 건전성 확인 후 인장강도, 굽힘강도, 경도시험을 하여 용접부 기계적 특성 분석과 후열처리에 따른 조직 및 기계적 특성 변화에 관하여 연구를 하였다. The dissimilar metal welding makes the complicated structure by the dilution of the base metal and filler metal. That kinds of welding structure requires an evaluation on the mechanical characteristics. Moreover, HAZ (Heat affected zone) shows a phenomenon to decrease the tension with unstable structure along with the high residual stress. The dissimilar metal welding part improves the quality of the welding part by enhancing the characteristics of deposited metal through the filler metal structuring and modified structure control. Therefore, many studies to improve by evaluating the modified structure and mechanical characteristics of the dissimilar metal welding parts had been executed. However, the study on the changes in mechanical characteristics and modified structure of the dissimilar metal welding part consists of the low Alloy steel basic material and Alloy 82, 52 filler metals had not executed systematically so far. This study the changes in structure and mechanical characteristics by the analysis on mechanical characteristics of the welding part and the post weld heat treatment through the tensile strength, flexural strength and hardness test after checking the stability of the welding part with the non-destructive test as producing the low Alloy metal welding sample.
-
해양지중 저장 중 누출된 이산화탄소의 다중규모 확산 시뮬레이션을 위한 기초적인 연구
정대성 조선대학교 선박해양공학과 2018 국내석사
Carbon Capture and Storage(CCS) is a technology to capture and store carbon dioxide(CO2), which is a representative greenhouse gas. Since its potential to reduce large amount of CO2 and feasibility, many countries are working on various CCS methods and projects. CCS can be categorized by geological sequestration(=storage), ocean sequestration and geological sequestration under seafloor, among which the last one is the most proper option to Korea since there is not enough inland space to store CO2. However, public acceptance is an unknown factor in developing public policy involving CCS technology. Characteristics of CCS substantially differ from other options for CO2 mitigation, particularly when assessing the risks of leakage and development of appropriate regulatory penalties in implementing some form of CCS. Therefore, to carry out geological sequestration of CO2 under seafloor, it is inevitable to evaluate the risk of leakage, to monitor the behavior of leaked CO2 and to assess the environmental effect by the leaked CO2. The CO2 in seawater can exist as liquid or gas phase depending on its surrounding environments, mainly pressure and temperature. Therefore, the behavior of CO2 bubbles with dissolving into surrounding sea-water and diffusion of dissolved CO2 (DCO2) by ocean flows should be accurately predicted for the assessment of environmental impacts. In this study, the behavior and diffusion of CO2, which is purposely stored under seafloor and leaked from it, bubbles and DCO2 in the sea-water was numerically predicted by multi-scale ocean model, where hydrostatic approximation and Eulerian-Lagragian two phase model is applied for meso- and small-scale region, respectively. Two cases are selected by assumed leaking-amount of CO2, that is 3,800ton/year and 94,600ton/year, and numerical simulations are performed for the cases. The results including the change of partial pressure of CO2(pCO2), which is one of the most important criteria for environmental impacts on marine biota, are qualitatively compared with each other.
-
TIG-FSW Hybrid 접합기술을 이용한 Al6061-T6/Ti-6Al-4V 접합부의 접합성 및 기계적 특성에 관한 연구
송현종 조선대학교 선박해양공학과 2010 국내석사
최근 전 세계적으로 대기오염 및 지구온난화 그리고 자원고갈로 인하여 21세기를 맞이한 현대사회의 각종 산업분야에서 최대의 핵심 과제는 “친환경적 녹색성장”일 것이다. 특히, 수송기기(철도차량, 항공기, 선박, 자동차 등) 산업에서는 환경보호와 에너지 절감에 대한 요구가 높아짐에 따라 이산화탄소 배출 및 중량을 최소화 하기위한 노력이 이루어지고 있다. 무엇보다 수송기기 차체의 중량은 연비 및 이산화탄소 배출에 직접적인 영향을 미치기 때문에 경량화의 요구가 급증하였고 차체에 경량 부재의 적용이 빠른 속도로 확대되고 있다. 경량 소재 중에서도 알루미늄 합금은 경량이고 비중이 강의 1/3로서 비강도가 높고, 특히 각종 원소와의 결합을 통한 합금성이 우수하다. 또한, 소성가공성이 좋고 전기전도도 및 대기 중에서 내식성과 내마모성이 우수하여 구조 및 기능성금속으로서 다른 경량 소재에 비해 적용범위 및 활용도가 높은 비철재료이다. 하지만 기존의 용융용접방법으로는 알루미늄 합금을 용접하는 경우 용접 열에 의한 변형 및 기공, 균열 등의 결함이 발생하기 쉬우며 접합부의 강도저하가 비교적 쉽게 발생하여 이에 대한 대책이 요구되고 있을 뿐만 아니라 물리적 특성이 상이한 재료의 접합일 경우에도 접합이 매우 어렵거나 불가능한 실정이므로 이에 대한 대책이 요구되고 있다. 이러한 문제점 등을 개선한 접합방법으로 마찰교반접합(FSW : Friction Stir Welding)기술이 적용되어지고 있다. 이 기술은 1991년 영국 TWI(The Welding Institute)에서 처음으로 개발된 고상접합법의 하나로 회전하는 Tool을 피접합체에 삽입하여 마찰발열에 의해 접합체를 연화시켜 소성유동을 통해 접합하는 비소모성 접합방법으로서 용접에 의한 변형이 적고 비소모성 접합방법일 뿐만 아니라 용접결함, 흄, 유해광선의 발생 없이 우수한 품질의 접합부를 얻을 수 있으며, 기계적 특성 또한 우수하기 때문에 환경친화형 접합방법으로 많이 각광을 받고 있다. 또한, 기존의 이종재료 접합방법으로 리벳팅 및 바이메탈을 이용한 용융 용접을 적용하였으나 이에 소요 공정 시간의 증가 및 용접열에 의한 용접결함(변형, 잔류응력, 응고균열, 기공, 산화 등) 뿐만 아니라 금속간 화합물생성으로, 접합부의 강도저하로 건전한 접합부를 얻기가 어렵다. 하지만, 이러한 장점에도 불구하고 FSW를 이용하여 이종재료를 접합할 경우 물리적인 성질이 상이하여 동종재료의 FSW접합 방식으로는 건전한 접합부를 쉽게 얻을 수 없어 두 재료 중 연질인 재료에 마찰교반접합 Tool을 삽입하여 건전한 접합부를 얻은 결과가 보고된바 있으나 아직은 연구가 많이 미흡한 실정이다. 특히, 알루미늄과 티타늄 합금의 이종소재 접합기술의 부재로 국내외 산업응용분야에서의 실제 구현은 거의 이루어지지 않고 있다. 따라서 본 연구는 저밀도 이면서 비강도가 우수한 알루미늄 합금과 비강도는 물론 내식성 및 고강도를 갖고 현재 공업용으로 많이 사용되고 있는 티타늄 합금의 이종재료를 FSW에 TIG를 결합한 하이브리드 접합기술을 적용하였으며, 아울러 기계적 특성(인장시험, 경도시험) 및 금속학적 특성(광학현미경, SEM, EDS)을 파악하여 이종재료의 접합성을 평가하고 산업분야의 적용 가능성을 고찰하고자 하였다.
연관 검색어 추천
이 검색어로 많이 본 자료
활용도 높은 자료
