神經回路網을 利用한 竝列處理시스템 多段相互連結網의 故障診斷

최재덕 성균관대학교 1996 국내박사

-Inner product A-Spaces에 관한 고찰

최재덕 경북대학교 1983 국내석사

차량 네트워크 환경에서 보안 구조 및 프로토콜

최재덕 숭실대학교 대학원 2009 국내박사

Vehicular Ad-hoc Networks (VANETs) technologies have got recently considerable attention in the fields of research, standardization, and industry owing to their applications in roadway scenarios. VANETs can be classified into Vehicle-to-Vehicle (V2V) networks to provide driving safety and Vehicle-to-Infrastructure (V2I) networks to support seamless IP-based services during high-speed mobility. For the VANET technology to be widely spread, security issues among several essential requirements should be addressed. In V2V networks, security functions need to be supported in order to prevent potential attacks caused by the driver reacting dangerously due to receiving erroneous messages. Safety applications in particular require a strong mutual authentication with non-repudiation because all safety-related messages may contain life-critical information. Other applications such as chatting in platoon may require data confidentiality between nodes. In V2I networks, frequent handover requests are normal due to the unique features of networks such as the extraordinarily high mobility of vehicles and extremely large amounts of network entities. One of the main challenges for achieving secure V2I communications is to accomplish a fast, efficient, and secure handover authentication for seamless IP-based services. Conditional privacy is another important issue for VANETs. Drivers do not want their private information such as their name, position, and travel route to be revealed. However, when car accidents or certain crimes occur, the identity information of the driver must be revealed by law enforcement to establish liability. This dissertation is the first study that deals with the security protocols in V2V as well as V2I communications. This research focuses on developing security architectures and protocols for V2V and V2I networks to achieve security requirements such as strong authentication, non-repudiation, confidentiality, and conditional privacy. Furthermore, the evaluation of the proposed schemes proves them to be more secure and effective than the existing schemes. For secure V2V communications, we propose a strong and efficient security protocol with conditional privacy for VANETs using a trusted third-party ID in an ID-based cryptosystem. The main idea is to use the ID of the third-party as the verifier instead of using the ID of the peers or the public key of the third-party. The proposed scheme solves existing problems such as the key escrow. The proposed security protocol is efficient in terms of signature and verification time for safety applications. We consider the handover authentication protocols in V2I networks on two layers: link and network layers. The proposed handover authentication for network access on the link layer occurs only between a vehicle and an access point to reduce the cost of authentication time and communication overhead. Furthermore, we integrate handover authentication protocols performed independently on two layers. In mobile IP networks, a handover authentication scheme is required to protect the binding update for IP addresses against some security vulnerabilities such as the DoS attack or the intercept attack by packet redirection. The integrated handover authentication procedure at the link and network layers is suitable for a network environment that has an extremely large amounts of network entities and data packets in V2I networks. 최근 들어 국내외적으로 차량 네트워크 (VANET) 기술에 대한 관심이 학계 및 산업계에서 큰 관심을 받고 있다. 차량 네트워크는 차량과 IT 기술을 접목시킨 기술로써, 운전자의 안전을 도모하기 위한 차량과 차량 간 통신 (V2V) 기술과 이동 중인 차량 내에서 액세스 포인트 (RSU)를 통해 IP 백본망과 연결되어 인터넷 서비스를 이용할 수 있는 차량과 네트워크 기반 구조와의 통신 (V2I) 기술로 나뉜다. 한편, 차량의 안전성 확보와 교통 정보 제공, IP 기반의 이동 서비스와 같은 매력적인 기능들을 실용화하기 위해서는, 차량 네트워크를 위한 다양한 통신 기술 개발 못지않게 보안 기술 연구가 중요하다. V2V 네트워크에서 보안 기능이 없는 차량 간 통신에서는 조작된 메시지에 의해서 차량 사고 및 교통 체증을 유발할 수 있다. 즉, V2V 네트워크에서 보안 기술은 사람의 생명과 직결될 수 있는 문제이기 때문에 다른 어떤 네트워크보다 중요하게 다루어져야 한다. 차량 안전과 관련된 응용 서비스와는 달리, V2V 네트워크에서 특수 단체에 의한 소그룹 내에서 통신과 같은 응용 서비스에서는 비밀 통신을 위한 데이터의 기밀성 기능을 요구하기도 한다. V2I 네트워크에서는 빠르게 이동 중인 차량 또는 차량이 밀집되어 있는 구간에서 사용자가 인터넷 접속, 모바일 IPTV, VoIP와 같은 실시간 서비스를 이용할 때, 이동 네트워크 접속을 위한 핸드오버 인증으로 인해 멀티미디어 서비스에서 끊김 현상이 나타날 수 있어 사용자들이 서비스 이용에 불편을 느낄 수 있다. 따라서 V2I 보안 기술은 고속 이동 중인 차량 또는 차량 정체시 차량 개체수와 멀티미디어 패킷이 기하급수적으로 증가하는 환경에서 핸드오버 인증 지연 시간 및 통신 오버헤드를 최소화해야 한다. 마지막으로, 개인의 사생활 침해가 큰 관심을 끌면서, 차량 네트워크에서 프라이버시 기능이 요구된다. 특히, 차량 네트워크에서는 조건부 프라이버시 기능이라고 하여, 평상시에는 주변 차량이 특정 사용자에 대해서 차량 이동 경로에 대한 위치 추적을 할 수 없도록 프라이버시 기능을 제공하지만, 차량 사고 또는 범죄와 관련된 차량 운전자에 대해서는 정부 기관과 같은 제 3자에 의해서 관련 차량의 신상 정보 및 위치 추적이 가능한 기능을 요구한다. 본 논문에서는 기존에 연구되던 차량 네트워크 보안 기술들이 V2V 또는 V2I 네트워크로 분리되어 연구되었던 것과는 달리, V2V와 V2I 네트워크에서 각각의 보안 취약성을 분석하고 보안 요구사항을 도출하여 V2V와 V2I를 포함하는 차량 네트워크의 통합 보안 구조를 제시하고 그에 필요한 보안 프로토콜을 제안한다. 먼저, Ad-hoc 네트워크 형태인 V2V 환경에서는 조건부 프라이버시 기능과 함께 신뢰할 수 있는 제 3자의 ID를 이용한 V2V 보안 기술을 제안한다. 기존의 ID-based Cryptosystem (IBC) 방식에서는 서로 상대방의 ID를 사용하여 상호 인증 및 서명을 검증하는 방식이었지만, 제안하는 제 3자의 ID를 이용한 방식은 상호 신뢰할 수 있는 제 3자의 ID를 이용하여 상호 인증 및 상대방의 공개키를 검증하는 방식이다. 제안 방식은 기존 보안 기술의 문제였던 key escrow 문제를 해결하여 강력한 인증, 부인 방지, 비밀 통신 기능을 제공한다. 또한, 제안 기술은 기존 방법보다 서명 생성 및 검증 시간에 있어서 효율적이기 때문에 차량 안전과 관련된 메시지를 차량들이 신속하게 처리할 수 있다. V2I 환경에서는 링크 계층과 네트워크 계층을 고려한 빠르고 효율적인 핸드오버 인증 프로토콜을 제안한다. 네트워크 액세스를 위해 수행되는 링크 계층에서 제안하는 핸드오버 인증 프로토콜은 조건부 프라이버시 기능과 함께 핸드오버 인증 수행시 AAA 서버 개입 없이 차량과 RSU 사이에서만 인증 과정이 이루어지기 때문에 기존 기법보다 인증 시간이 빠르고 통신 오버헤드가 적다. 또한 기존에 링크 계층과 네트워크 계층에서 따로 연구되고 수행되던 핸드오버 인증 기술들을 AAA 기반의 핸드오버 인증 기술로 통합 제안한다. V2I 환경에서는 앞서 설명한 링크 계층에서 핸드오버 인증 기술과 함께 모바일 IP 기술에서 안전한 IP 주소 업데이트 과정을 위하여 네트워크 계층에서 핸드오버 인증 기술이 필요하다. 본 논문에서는 두 계층에서 핸드오버 인증 과정을 통합하여 중복된 핸드오버 인증 절차를 간소화하고 인증 패킷 발생 수도 줄여 기존 기술보다 효율적이다.

정상여성과 복압성요실금 여성의 요도길이와 질전벽두께의 비교

최재덕 대구가톨릭대학교 대학원 2008 국내석사

As few data are available about the influence of urethral length (UL) and anterior vaginal wall thickness (AVWT) on stress urinary incontinence (SUI), present study was carried out to evaluate the usefulness of the charaterization of female UL and AVWT associated with SUI. Between May 2006 and October 2006, a total of 53 women with or without SUI were selected in this study. Before transvaginal ultrasound using a 7.5 MHz. transrectal probe, 23 patients with SUI (Group A) and 30 healthy control (Group B) were undergone clinical evaluation. Measurement comprised UL and three portions of the AVWT classified as the proximal, middle, and distal according to its location against urethra. Following data were obtained by the procedure. Median age of the experimental groups was 51.1 (30-73) years. The AVWT of group A (mm, mean ± SD) was 16.2 ± 2.8 in the proximal, 10.7 ± 1.9 in the middle, 9.3 ± 2.0 in the distal, and those of Group B was 16.8 ± 3.2, 10.1 ± 1.8, 6.9 ± 1.3, respectively. The UL (mm, mean ± SD) of Group A was 28.7 ± 2.8, and that of Group B was 31.2 ± 4.5 which was significantly (p=0.02) longer than that of Group A. The Group A's distal AVWT of 9.3±2.0 was significantly thicker than that of Group B's 6.9±1.3 (p=0.01). A significant positive correlation was found between advancing in age and decrease of UL (p=0.03). However, there was no correlation between UL or AVWT and BMI or parity. On the basis of these results, it was suggested that women with shorter UL and thicker distal AVWT were likely to develop SUI.

항공기의 지상활주를 위한 측방 장애물 경고시스템

최재덕 明知大學校 産業技術大學院 1997 국내석사

본 논문에서는 항공기의 지상활주에 필요한 측방 경보장치를 구현 하였다. 장치는 장애물 검출부, 송신부, 수신부, 그리고 경보부로 구성하였다. 장애물 검출부는 40KHz대의 초음파에 의한 펄스비행법을 채택 하였고 송/수신부는 447MHz대의 RF모듈을 사용하였다. 경보부는 컴퓨터를 사용하여 수신된 거리 데이터로부터 경보를 한다. 검출장치는 주날개의 좌우측 끝과 수평 안정판의 좌/우측 끝에 장착한다. 장애물 검출 거리는 10m로 설정하였다. 실험 결과 만족한 결과를 얻을 수 있었다. In this paper, we deviced side warning system that is necessary to the ground operation of aircraft. The system consist of obstacle detection part, transmission part, receive part, and warning part. We used TOF(Time Of Flight) method using 40kHz ultrasonic wave as the obstacle detection part. The 447MHz RF module was applied to the transmission and receive part. The warning part is activated by the computer using received distance data. The detection system attach to the left/right side edge of main wing and horizontal stabilizer. We have decided 10m obstacle detection range. The result of experiment was satisfactory.

국화 흰녹병의 생리적 특성,저항성 품종 선발 및 약제방제 효과

최재덕 공주대학교 대학원 2001 국내석사

건설업 종사 고령근로자 안전관리 개선에 관한 연구

최재덕 한국기술교육대학교 대학원 2017 국내석사

As birthrate is decreasing and extension of life expectancy, it is became an aging society in Korea. According to statistics of industrial accident in 2014, over 50 years old workers are 52.5% by 47,709 out of 90,909 total industrial accident people. Industrial disaster victims are 21.669 people, the number of deaths are 486 in construction field. Over 50 years old worker are 67% by 15,844 people among the total victims. And the number of death is 342 people which is 70.4% of the death number in construction field. Industrial safety system which has been designed by single business site, regular workers, and single business owner in the current occupational safety and health act has many discrepancies from construction industry which has multiple site and temporary employee. It is suggested the management for accident prevention with understanding injurious factor, and safety consciousness of older worker, by questionnaire investigation has been performed by over 50 years old workers in construction field, in order to suggest safety. Firstly, it is improvement of the regular safety sanitation education. Most of construction workers are temporary employee. As the workers are not able have regular safety sanitation education, it is necessary to improve from 6 hours in quarters to 2 hours in every month. Secondly, induction of enhancement safety education for completed people of basic construction safety education is necessary. The new employee education is exempted, in case of construction worker has 4 hours’ basic safety sanitation education. However it is necessary to perform enhancement education in every two years, since the first safety education has. Thirdly, health medical examination needs to be improved for temporary workers and prevention of accident. It is necessary to be not as an individual health medical examination but as a construction industry. Therefore older workers are able to have regular health medical examination, and the result could be replaced for new employee. 한국은 급격한 출산율 감소와 평균수명 연장으로 빠른 속도로 고령화 사회에 접어들고 있다. 건설업 종사 고령근로자 산업재해 가운데 50세 이상 고령근로자의 산업재해가 67%를 이고 사망자 가운데 고령근로자는 70.4%나 되었다. 우리나라 산업안전보건법은 제조업 중심으로 만들어진 현행 산업 안전 제도는 다수의 사업장 및 비정규직 일용근로자로 구성된 건설업의 특성과는 많은 차이가가 있다. 건설현장 50세 이상 고령 근로자와 안전관리자를 대상으로 설문을 실시 하여 고령근로자의 안전의식과 보건관리에 재해요인을 파악하여 고령근로자 재해예방을 위한 안전관리 방안을 제시한다. 첫째는 정기 안전보건교육 개선이다. 건설업의 정기안전보건교육을 분기 별 6시간 이상에서 매월 2시간 이상으로 시행으로 개선이 필요하다. 둘째는 건설업 기초안전보건교육이수자에 대한 재교육 도입이다. 건설 업의 경우 건설근로자가 건설업 기초안전보건교육을 4시간 이수한 경우에는 현장 이동할 때마다 받던 신규채용자 교육을 면제하고 있으나 최초 교육 이수 후 2년마다 재교육이 필요하다. 셋째는 건설고령근로자 대부분 일용직근로자의 건강관리와 재해예방을 위하여 건강검진제도를 개선하여 개별적인 근로자 건강검진이 아닌 건설 산업 차원에서 고령근로자에 대하여 신규채용 건강검진 적용하는 것이 필요하다. 넷째는 근로자들의 안전을 책임지는 산업안전보건법에서 고령근로자에 대한 통일 된 기준과 마련이 필요하다.

유즈넷 검색시스템 구현과 검색효율 향상

최재덕 부산대학교 대학원 1999 국내석사

This paper presents an Usenet retrieval system. Two new methods are used to reflect specific characteristics of an Usenet in the system : an improved term weight method and a document re-ranking method reflecting the domain specific knowledge. The term weight method combines the tf*idf and the icf (inverted category frequency). The icf, which relfects the information of group distributions of the term, is applied to improve the accuracy of document retrieval. The icf can improve the retrieval accuracy as it can reflect the domain specific knowledge while the tf*idf reflects the domain independent knowledge. The approach can be applied to the retrieval of documents that the classified by the categories of the documents. The document re-ranking method uses the domain specific knowledge such as a newsthread and duplicated documents. By the TE(NewsThread Effect), a semantic information indirectly can be obtained without a semantic analysis. Removing duplicated documents gives a opportunity to retrieve other relevant documents and serves for a spam filter. Our experiment shows that the adjustment of two weight values, that of the idf and that of the icf, has an influence on retrieval efficiency. The method of combining tf*(idf+icf) and the domain-specific knowledge is 13.5% of more efficient than tf*idf method.

危機管理를 위한 美·蘇 海軍力의 運用에 관한 硏究

최재덕 東國大學校 行政大學院 1989 국내석사

Regulation of PIAS1-mediated transcription by heterochromatin protein 1 γ (HP1γ)

최재덕 서울대학교 대학원 2009 국내석사