商品브랜드가 購買行動에 미치는 영향 : 國內 스포츠화 브랜드를 中心으로

조동명 이화여자대학교 1984 국내석사

TV廣告의 受容行態에 관한 硏究

趙東明 濟州大學校 1994 국내석사

牧草種子의 水分含有別 種子勢 比較

조동명 東亞大學校 大學院 1994 국내석사

Controlled deteriorations (C. D.) test, Accelerated agings (A. A.) test and cold test, conductivity and enzyme activity of pasture seeds (Alfalfa, Red-clover, Timothy, Kentucky-bluegrass) were tested against varying seed moisture content (8, 13, 17, 20%). The results obtained were as follows: 1. The mast effective seed-vigor test was C.D test :in alfalfa. Seed-vigor decreased with increasing seed moisture content and enzyme activity was highest, lit 15 fold. 2. C.D test was most effective in red-clover whilst seed degradation is more effective at the 13% moisture con tent. Enzyme activity was highest, again 15 hours greater in red-clover. 3. C. D test was effective in breaking hard seededness in Timothy. Enzyme activity was increased with time significant difference in the peroxidase activity. 4.The germination of kentucky bluegrass was minimal using the control test, though all of the seed-vigor tests were effective. Enzyme activity was increased according to the increase of period, but it was not significant difference in Kentucky bluegrass.

종자품질향상 처리와 종자산업적 경제성

조동명 대구대학교 2013 국내박사

SP (Soaking-priming), DP (drum-priming), OP (osmo-priming), and SMP (solid matrix priming) were conducted on watermelon (Citrullus vulgaris Schrad), sintojoa rootstock(Cucurbita maxima Duch. × Cucurbita moschata Duch.), and pepper(Capsicum annum L.) seeds to improve physiological quality of the seeds. The processes and conditions leading to the most effective quality-improving outcomes were explored and economic evaluations for the seed industry was made to enable the practical applications in the actual seed business. In the case of watermelon seeds, SMP proved to be the most effective process in terms of the germination rate, which improved up to 98% under the following conditions: 25°C temperature, 15% powder ratio, and 25% SMC. However, considering the occurrence of abnormal radicles and economic efficiency of using powder, an optimal outcome was reached by the SMP process with 95% germination rate under the treatment conditions of 20°C temperature, 10% powder ratio, and 25% SMC. Nevertheless, the overall conclusion in terms of quality improvement effects and economic evaluation showed that the most economically feasible process is drum-priming conducted under the treatment conditions of 25°C temperature, 25% SMC, and 72 h priming time. Regarding the sintojoa rootstock seeds, SMP proved to be the most effective process in terms of the germination rate, which improved up to 93% under the treatment conditions with 20°C temperature, 15% powder ratio, and 25% SMC. Furthermore, incidences of radicle entanglement phenomenon were relatively low. However, the overall conclusion in terms of quality improvement effects and economic evaluation showed that the most economically feasible process is drum-priming, which is conducted at a treatment temperature of 20°C for 48–72 h with 20% or 25% SMC. In the case of pepper seeds, the drum-priming process proved to be the most effective in terms of the germination rate, which improved up to 92% under the treatment conditions of 25°C temperature, 35% SMC, and 72 h priming time. However, unlike that in the control plot, the occurrence of abnormal radicles was twice as high, and therefore, for obtaining the desirable seedling quality, the treatment temperature was adjusted to 20°C, although the obtained germination rate of 85% was somewhat low. Further, the conclusion based on the overall evaluation such as quality improvement effects and economic evaluation showed that drum-priming is the most economically feasible process. The overall evaluation in terms of the effects of processing for seed quality improvement as well as from the aspect of economic feasibility for the seed industry yielded the following conclusion: for watermelon seeds, sintojoa rootstock seeds, and red pepper seeds, the DP was the most efficient process for seed quality improvement and economic feasibility for the seed industry which was considered by mass treatment possibility, availability of equipment building, environmental pollution and human health hazards, and return on investment and sales increase effects. 수박, 신토좌대목, 고추종자를 대상으로 생리적인 종자의 품질향상을 위하여 SP, DP, OP, SMP 처리를 실시하였으며, 가장 효과가 있는 처리방법을 탐색함과 동시에 종자처리방법에 따른 발아향상 효과와 함께 실제 종자산업체에서 활용할 수 있는 가장 효율적인 종자처리방법을 선택하였다. 가장 효율적인 처리방법의 선택 기준은 다음과 같이 처리별 효과와 아울러 종자산업적인 경제성 분석에 의거하였다. 수박종자의 경우, 발아율 기준으로 볼 때, SMP처리 방법에서 처리온도 25℃, 분말비율 15%, SMC 25%의 조건으로 한 처리가 발아율을 98%까지 향상시켜 가장 효과가 우수한 처리 방법으로 판단되었지만, 비정상 유근 발생과 분말사용의 경제적 비율 등을 고려할 때 처리온도 20℃, 분말비율 10%, SMC 25% 조건으로 SMP처리한 것이 발아율 95%로 가장 적합한 것으로 판단되었다. 아울러 발아향상처리 효과 외 다양한 측면에서 종자산업적인 경제성 평가 기준을 근거하여 분서할 때, 처리온도 25℃, SMC 25%와 프라이밍 처리기간 72시간동안 처리한 DP 처리가 가장 효율적인 것으로 판단되었다. 신토좌대목의 경우에도 발아율 기준으로는 SMP 처리방법으로 처리온도 20℃, 분말비율 15%, SMC 25%의 조건으로 한 처리의 발아율이 93%까지 향상되었고 또한 유근 뭉침 현상도 낮아 가장 우수한 처리방법으로 판단되었다. 또한 종자산업적인 경제성 평가 기준을 근거하여 분석할 때 20℃ 처리온도와 SMC 20% 및 25%에서 48∼72시간 처리한 DP이 가장 효율적인 것으로 판단되었다. 고추종자의 경우에는 발아율 기준으로 볼 때 25℃의 처리온도와 SMC 35%, 프라이밍 처리기간(Priming Time) 72시간 조건으로 처리한 DP 처리의 발아율이 92%까지 향상되어 가장 우수한 처리로 판단되었다. 그러나 무처리와 비교할 때 비정상 유근이 2배 이상 출현되었기 때문에 유묘의 품질 면에서는 동일조건에서 처리온도 20℃ 처리가 발아율 85%로 다소 낮지만 바람직한 것으로 판단되었다. 종자산업적인 경제성 평가 기준을 근거하여 분석할 때 역시 DP 처리가 가장 효율적인 것으로 평가되었다. 종합적으로 종자산업적인 측면에서 수박, 신토좌대목 및 고추 종자에 대하여 DP 처리가 종자의 품질향상 측면에서나, 종자산업적인 경제성 평가 기준으로 본 시설, 설비, 환경오염 및 인체유해성, 투자비용적인 측면 및 시장성 등 다양한 기준에서 가장 효율적이고 실용적인 방법으로 판단되었다.

中國의 民間投資 擴大方案에 關한 硏究

조동명 韓南大學校 大學院 2005 국내석사

In the recent years, the economy in China has been affected by the world economy. Its export decreased and this reduced the GDP by a larger degree through the multiplying effect. Although the government has increased its expense on internal goods in order to expand the demand and then restore the prosperity, the result is not too satisfying. At this critical moment, the private investment is put forward to undertake the task to develop the economy in China. At first, this thesis retrospects the development of the private investment in the last years and demonstrates its contribution to the economy and points out that the contribution of the private investment to the economy is greater than that of the national investment. In spite of this, there are several problems that exist in the private investment. To solve the problem, the thesis goes into the analysis of the elements that hinder the individual investment, such as market situation, tax barrier, financial barrier and the limit to the entrance to some industries especially pointing out that the unreasonable policies prevent the private investment from freely competing in the market economy. They reduce the whole welfare of the society. At last, this thesis gives several suggestions about how to remove the barriers and solve the problems in order to develop the private investment in China to improve the economical situation.

시간별 교통량 변화에 따른 환경오염지도 구축방안에 관한 연구

조동명 暻園大學校 産業環境大學院 2007 국내석사

우리나라는 지난 30여년간의 고도 경제성장에 따라 토지이용상의 변화가 급격히 진행되고 있으며, 특히 1990년대 이후 각종 국책사업 및 민간건설 부문에 의한 개발사업이 활발히 진행되어 토지이용과 밀접한 관계에 있는 교통시설의 추가적인 확충을 불러왔다고 할 수 있다. 그러나 우리나라의 천 인당 도로길이는 1.35km로서 일본의 1/7배, 유럽국가의 1/4∼1/12배, 미국에 비해서는 1/19배에 그치고 있는 실정이다. 따라서, 도로건설 사업에 대해서는 꾸준히 진행되고 있으며, 이를 이용하는 자동차의 운행대수 또한 2004년 기준 1,500만대에 육박하고 있다. 그러나, 도로가 활동인구의 접근성을 고려하여 주거지역과 연접하여 분포함에 따라 차량통행에 의한 대기오염과 교통소음이 사회적인 문제로 대두되고 있다. 이에 본 연구에서는 시간별 교통량 변화에 따른 환경오염지도를 예측 모델링을 통하여 구축하고 저감방안을 수립하였다. 대상지역은 인구 및 자동차 등록대수가 꾸준히 증가 추세에 있는 시흥시 정왕대로로 결정하고 일중 시간대별로 교통량 조사를 실시하였다. 대기오염모델링은 ISC3, 소음모델링은 Sound-Plan을 이용하였으며, 예측된 대기오염도 및 소음도를 인체에 미치는 영향을 기준으로 재분류하기 위해 다음과 같이 EPA의 PSI 및 OECD에서 제시하고 있는 소음도등급(dn등급)을 도입하였다. PSI - 대기오염물질별 오염농도를 0∼500으로 지수화하고 총 6개 등급으로 분류하고 격자별로 Color를 부여하여 구분 dn(damage n%)등급 - 소음에 의해 피해가 심한 주민의 비율(%)을 총 6개 등급으로 분류하고 격자별로 d0∼d25의 문자를 부여하여 구분 또한, 일중 교통량 변화에 따른 PSI 및 dn 등급의 변화 양상을 쉽게 파악할 수 있도록 Arc View9.0을 이용하여 두가지 등급을 중첩 제시하였다. 분석결과 시흥시의 경우 주간시간대 교통량 변화가 크지 않아 시간대별 오염도 변화 양상을 보는데 미흡한 점이 있었다. 그러나 다음과 같은 결과를 도출할 수 있었다. 1. 시흥시 정왕대로의 첨두시는 18시로 도로구간을 중심으로 PSI 지수 301∼500의 HAZARDOUS 등급(Maroon) 및 소음도 등급 d25 수준(피해가 심한 주민의 비율 25%)을 보이는 것으로 예측되었다. 2. 대기오염등급 PSI를 결정하는 주 오염물질(critical pollutant)은 도로상 재비산되는 PM-10이다. 3. 대기오염의 경우 등급별 면적 분포가 광범위하게 확산되는 것으로 예측되었으나 소음의 경우 도로변을 중심으로 확산범위가 제한된다. 따라서, 대기오염의 경우 효과적인 저감을 위해서는 발생원 대책 위주로 저감방안을 강구하여야 할 것으로 판단된다. 따라서, 저감방안 수립시 화물차량 통행 제한, 도로변 살수차량 운행 등의 발생원 대책을 제시하였다. 예측결과에 따르면 첨두시(18시) 화물차량이 차지하는 비율은 24%를 차지하는 반면에 비산먼지 유발율은 화물차량이 45.4%를 차지하고 있어 정왕대로 주거지역을 통과하는 화물차량의 제한만으로 50%에 가까운 PM-10 저감효과를 얻을 수 있을 것으로 판단된다. 그리고 통행량 대비 발생 소음도가 큰 화물차량의 제한으로 교통소음도 저감에 효과적인 대책으로 판단된다. 또한, 기상여건에 따른 유동적인 살수 실시로 EPA에서는 비산먼지의 50%를 저감할 수 있는 것으로 제시하고 있어 도로변 지역을 중심으로 살수차량 운행을 저감방안으로 제시하였다. 본 연구는 모델링을 통한 대기 및 소음도를 예측하고 지표를 통한 환경오염지도를 구축하는 방법론을 제시하고 있다. 그러나 예측값은 환경오염의 여러 가지 인자를 배제한 상태에서 차량통행만을 고려한 예측치이므로 실측치와는 상당한 오차가 예상된다. 따라서, 도시 활동인구의 동선을 중심으로 현장 실측을 통하여 예측모형과의 비교가 선행되어야 할 것이다. 그리고, 이러한 예측모형의 일반화를 통하여 도로교통에 따른 환경오염 저감대책을 발생원 대책과 도시 활동인구(피해자측)에 대한 대책으로 구분하여 도시 여건에 맞는 효율적인 시행으로 쾌적한 환경을 조성하는데 기여하기를 기대한다. In Korea, the change of land use have progressed rapidly during the last 30 years with the high growth of economy. Especially, since the 90's, development work has progressed highly by many kind of national policy and private construction. That has required the additional expansion of transport facilities which is bound up with land use. However, the length of road per 1,000 people in Korea is 1.35km, which is 1/7 times of Japan, 1/4-1/12 times and 1/19 times. Therefore, the road construction has progressed steadily and the number of cars which use the road is close in upon 15,000,000 in 2004. However, as roads are distributed near residential areas considering the access of economically productive population, air pollution and traffic noise are rising their head as social problems. In this study, the environment pollution map by hourly traffic volume change throughout expectation modeling was made and plans for reduction of pollution were established. The subject area was decided to be Jeong-wang main road, where the number of car registration had increase steadily, and the volume of traffic was investigated per hour. ISCS was used as an air pollution modeling and ISC3 used as a noise modeling. In order to re-sort the air pollution and noise on the basis of the effect on body, PSI of EPA and noise level(dn grade), which OECD recommended, were introduced as follows. PSI - The density of pollution in each pollutant ranges from 0 to 500 and it is classified to 6 degrees and divided by different colors for each lattice. DN(damage n%) degree - Percentage of residents who suffer intensely from noise is classified to 6 grades and divided by d0∼d25 for each lattice. Also, two kinds of degree were presented by AricView 9.0 in order to grasp easily the changes of the PSI and dn degree according as the change of traffic volume during one day. In the case of Si-heung city, the changes during the day was not so considerable, so the changes of pollution degree per hour was not obviously presented. 1. The peak time of traffic in Jeon-wang main road in Si-heung city was 18 o'clock. 301-500 degree in HAZARDOUS and d25 degree- means 25% of the residents are suffering extremely from the noise- in noise pollution were predicted. 2. The critical pollutant deciding PCI, air pollution degree, showed PM-10 which required re-entrainment. 3. In the case of the air pollution, it was expected that the area distribution of each degree would expand extensively, but in the case of noise pollution, the extend of diffusion was limited to the side of the roads. Therefore, in the case of the pollution, the plan for reduction of pollution, focusing on solving the main causes, should be conceived for the effective reduction. Therefore, the measures to reduce the causes, such as the suspension of traffic on freight vehicles and operation of sprinklers, are presented when devising the plan for reduction. According to the result of the prediction, at 6 o'clock in the evening, the peak time of traffic, the percentage of freight vehicles formed 24% of the number of vehicles, while the freight vehicles contributed 45% in the induction of arsenic acid dust. So that the PM-10 reduction effect of nearly 50% is expected just by limiting the passing of freight vehicles. And the limitation of big-size freight vehicles, which cause much noise in comparison with traffic volume, is judged to be a effective way of reducing the traffic noise. Also, it is presented that sprinkling water with the consideration of weather can reduce 50% of arsenic acid dust. Therefore, the operation of sprinklers around the side of road can be suggested. This study suggests the methods to predict the level of air pollution and noise and to build environment pollution maps by index. But the predictive number n was calculated with considering just the traffic not other elements causing the pollutions, so the considerable error can be expected. Therefore, the actual survey focusing on the movement line of active residents should be compared with the expectation models. Futhermore, by generalizing the expectation models, the measures to reduce the pollution should be divided into the measures to reduce the cause of pollution and the measures to compensate the residents suffering from the pollution. And I hope the measures can contribute to constituting agreeable environment.

모바일 기반 TBM을 통한 건설업 근로자의 안전의식 및 안전교육 효과 향상 수준에 관한 연구

조동명 서울과학기술대학교 2023 국내석사

정부는 2018년에서 2022년까지 산업재해 사망자수 절반 감축을 위한 정책을 시행하였으나, 2018년 사망만인율은 1.94, 2020년은 2.48로 증가하였으며, ‘22년 중대재해처벌법 시행에 따라 기업의 경영책임자를 처벌하는 법규를 신설하여 추진하였으나 건설업 사망건수는 일부 감소하였으나 효과는 미비하다. 이는 정부의 안전관리 정책은 재해예방의 주체를 기업의 경영책임자에게 두어 Top-Down식의 안전관리로 강력한 리더십을 요구하였지만 사고발생의 주체인 근로자로부터의 Bottom-up식 안전관리를 통한 근로자 안전의식 개선 및 자율안전관리체계 구축에 대한 효과는 부족하였다. TBM은 건설현장에서 실시되는 주요 안전활동 중 작업팀장(TBM Leader)과 근로자가 주체가 되어 실시되는 대표적인 안전활동으로 본 연구의 설문조사 결과에서도 TBM이 사고예방에 가장 중요한 안전활동으로 인식하고 있어 TBM 실시 방법을 개선하여 고도화 할 필요가 있다.. 이에 본 연구에서는 기존에 작업팀장(TBM Leader)의 역량에 따라 팀별 TBM 수준이 상이하고 교육내용을 구두로 전달하며 규정되지 않은 절차로 진행되던 TBM 활동에 대하여 모바일을 활용한 스마트 기술에 TBM 활동을 접목한 모바일 기반 TBM Platform을 개발하여 작업팀장(TBM Leader)와 근로자가 모바일로 자료를 열람하면서 TBM을 진행하고 작업팀장(TBM Leader)은 근로자 교육을 자료를 바탕으로 실시하고 작업 전 점검을 실시하며 TBM 절차에 따라 진행하도록 하였다. 본 연구의 분석은 모바일 TBM 적용한 현장과 기존 TBM을 실시하는 현장 근로자 각각 400명에 대하여 일반사항, 건설업 일일안전활동에 대한 TBM시 교육수준, TBM의 교육 효과 및 개선사항 30개 문항으로 구성하고 리커드 5점 척도로 설문하여 차이를 분석하였다.. 연구결과, 모바일 TBM을 적용한 현장이 기존 TBM 방식을 적용한 현장보다 TBM 실시형태가 적정하게 운영되며 안전수칙의 발언, TBM시 교육된 사항에 대한 인지율이 높게 나타나며, 일일안전활동에 대한 안전수칙 준수와의 연관성 및 TBM시 교육에 대한 만족도에 대하여도 유의미한 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 향후 모바일 TBM Platform에 기능 개선 및 확대로 TBM 활동의 지속적인 고도화를 추진해야 할 것이다. The death toll rate in the construction industry increased from 1.94 in 2018 to 2.48 in 2020. In 2022, Serious Accident Punishment Act was implemented to promote policies that reduce construction related accidents, but the effect was insignificant. In order to reduce the accidents in construction industry, not only top-down safety management, but also worker-centered bottom-up safety management is required and organizational mindset change. TBM is the activity that represents the workers the most, centralized risk prediction training, in which the TBM Leader informs the workers of the work plan on daily basis, educates its crew about safety rules, and conducts risk assessments. This improves workers' safety awareness and safety rule compliance. It is an important safety activity as a baseline for incident prevention. The mobile-based TBM Platform was implemented to improve the existing way in which the training contents were delivered orally without the procedures being followed due to the lower effectiveness of TBM delivery by work team leader. The mobile based TBM process can automatically confirm worker’s attendance through IT application and provides safety training materials containing data such as safety rules and accident cases from similar tasks performed, for each task so that the TBM Leader and workers can use mobile to implement TBM. In addition, inspection prior to start work right after TBM was conducted by the participants and managers / supervisors were asked to monitor TBM and inspection activities by team to facilitate the worker engagement. In this study, the difference between workers' safety awareness and safety training level in comparison with traditional ways of TBM and mobile based TBM were focused and analyzed. For two different project sites where similar industrial plant construction was performed and the same safety management system was applied, mobile TBM was selected for the site where it was applied for about 11 months. By this day a total of 800 people (113 managers/ supervisors, 96 work team leaders, 591 workers) at 2 sites were involved in this study, general information on TBM implementation, TBM training level for daily safety activities in the construction industry, TBM training effectiveness and improvement questionnaire was floated consisting 30 questions. As a result of the study, it was found that the sites where mobile TBM was applied has shown better results , comparing to the site where traditional verbal TBM’s were carried out., and the awareness rate of the contents taught during TBM was higher in site where mobile based system was implemented. In addition, it was confirmed that it had a significant effect on the relationship between compliance with safety rules for daily safety activities and satisfaction with training contents during TBM