불포화토 지반특성을 고려한 하동지역 비탈면 붕괴사례 연구

진인철 영남대학교 대학원 2013 국내석사

不飽和土 地盤特性을 考慮한 河東地域 비탈面 崩壞事例 硏究 陳 仁 哲 嶺南大學校大學院 建設시스템工學科 土質·道路工學專攻 指導敎授 朴 永 穆 요 약 본 연구는 경남 하동지역에서 발생한 비탈면 붕괴사례를 대상으로 안정성 검토를 위하여 불포화토의 물리, 역학적 특성시험과 등방삼축압축시험 및 tempe pressure cell을 이용한 함수특성곡선시험 등을 수행하였다. 기 붕괴비탈면을 모델링하였고, 측정된 실내시험 결과와 실제 현장에서 발생한 강우 자료를 바탕으로 SEEP/W와 SLOPE/W를 이용하여 침투해석과 비탈면안정해석을 수행하였으며, SIGMA/W를 이용한 응력해석과 비교하였다. 연구결과를 요약하면 다음과 같다. 현장조사를 통해 대표적인 위치에서 채취한 하동지역 시료의 물리, 역학적 특성시험 결과, 통일분류법(USCS)상 SW로 분류되었고, 직접전단 시험결과 내부마찰각()은 32.8°, 점착력()은 2.8 kPa로 나타났다. Tempe pressure cell 시험을 통해 얻은 함수특성곡선과 흡수응력특성곡선이 등방삼축압축시험을 통해 얻은 흡수응력 실험결과와 거의 일치하는 것을 확인하였다. 비탈면 파괴단면을 따라 임의의 위치를 3개소 선정하여 간극수압과 포화도의 변화를 비교한 결과 강우에 따른 변화가 뚜렷하게 나타났으며, 간극수압과 포화도의 변화에 따른 안전율 변화도 확인 할 수 있었다. SEEP/W와 SLOPE/W를 이용한 프로그램 해석을 통해 실제 비탈면 붕괴가 발생한 2009년 7월 16일 안전율(F.S)이 1.0 이하로 나타나 불포화토를 대상으로 한 프로그램 해석으로 실제 비탈면 붕괴상황을 재현할 수 있는 것으로 판단된다. 비탈면 안정해석에 있어 응력해석을 실시한 경우 최소안전율이 0.99로 응력해석을 미실시한 경우 최소안전율 0.90보다 10%정도 크게 나타나는 것을 알았다.

발달장애를 위한 포용적 관점의 디자인 제안

김내리 서울대학교 대학원 2023 국내박사

Although various attempts have been made to build a disabled-non-disabled integrated environment in various fields such as welfare, special education, and design, this study is a problem that is not a truly effective solution because it is somewhat ideal or the solution is limited to functional and physical assistance. These problems further lead to the 'stigma' and 'helplessness' felt by the disabled, and this study tried to find various ways to solve them and create an ultimate integrated environment for disabled and non-disabled people. First, in order to examine the paradigm of the disabled-non-disabled integrated environment and the current status of research, Chapter 2, Section 1 examines the perspectives of experts in various fields on the social phenomenon in which individualism and the tendencies of othering are becoming stronger, and then examines the specific phenomenon that the goals and methods of disability-non-disability integrated environment in disability welfare and special education. In Chapter 2, Section 2, universal design and inclusive design, which are integrated environment paradigms in the field of design, were examined, and their characteristics, significance, and limitations. In Chapter 3, Section 1, the understanding of the characteristics of developmental disabilities and the current status, significance and limitations of existing design cases related to developmental disabilities were analyzed. Through the case analysis process, I came to have some awareness of the problem, and I was inspired to expand my thinking through literature and case studies that could inspire questions. Accordingly, Chapter 3, Section 2 is developed with the contents of the design-dimensional approach and alternative approach, and the direction of future design proposals was set by deriving the framework for the establishment of an integrated environment for disability-free integration. Chapter 4 goes through the process of realizing and elaborating the possibilities through work proposals. In the first design proposal, a design that supports developmental disabilities was presented, but five proposals were made that prevented secondary and tertiary problems caused by disabilities by unraveling multilateral support methods through design. Secondary design proposals start with thinking that reconsiders the frame of product proposals more actively. Under the concept of redefining things through subversive thinking based on empathy, (1) “Broken Window Effect; Don't make it look weird!” : Behavior +Scene, What kind of scene will you direct? (2) “Design for standards, What is standard, normal?”: Redefining objects (3) “Design for me (the person with a disability): Design for understanding, consolation, and empathy established the direction of and proposed 12 works. The 3rd proposal supplemented ‘Time Flow’ and ‘Body Zari’ which gained sympathy from the 2nd proposal, and developed into a more refined version by advancing its strengths. Compared to existing products for developmental disabilities that were designed to help alleviate their symptoms and help them adapt to society, the proposal of this study expands the horizons. While the goal of existing products is to adapt to society, the proposal of this study aims to understand differences and live in mutual satisfaction. Furthermore, the goal is to ensure that the use of products that support disability is no longer a stigma by design. Supportive methods within the existing frame regard those with disabilities as non-mainstream and allow them to enter the category of standards through help, so ultimately it is difficult for disabled and non-disabled people to reach an equal position and achieve mutual satisfaction and happiness. When there are thoughts that subvert the existing frame, objects that lead them, and an environment composed of those objects, an effective disability-free integrated environment with ultimate and inner satisfaction can be gradually established. At the same time, the effort to change the frame and the shift in thinking to gain the strength to move forward by touching 'I (the person with a disability)' who is already struggling enough without 'changing anything' on the opposite scale are parallel. In this way, this study is an attempt to critically look at the reverse side of the mainstream paradigm and overcome the 'stigma' and 'feeling of helplessness' experienced by the disabled who have been helpless despite countless attempts. It is hoped that the attempts in this study will be the starting point of the design for the ultimate integrated environment of both disabled and non-disabled to be built in the future. Keywords: Inclusive Design, Emotional Design, Developmental Disabilities, Inclusive Environment, Autism Spectrum Disorders (ASD), Universal Design 본 연구는 복지, 특수교육, 디자인 등 다양한 분야에서 장애-비장애 통합 환경 구축에 대한 다양한 시도가 있으나, 다소 이상적이거나 혹은 해결방법이 기능적, 물리적 도움에 국한되어 장애인들에게 진정한 실효적 방안이 되지 못하고 있음에서 한계를 확인하고 이를 극복할 수 있는 가능성을 찾기 위해 시작되었다. 장애 복지 분야에서는 정상화 원리(Principle of Normalization)에 근거한 정책이, 특수 교육에서는 통합교육(Inclusive Education)의 패러다임이 조성되고 있다. 최근 통합 교육환경은 수치적 증가되고 있지만 실효적 만족감에 이르기에는 부족함이 있다. 디자인 분야에서도 유니버설 디자인, 포용적 디자인 등 같은 맥락을 갖는 시도가 있어왔지만 대부분의 사례가 신체적, 물리적 어려움에 대응하고, 다양한 어려움에, 다양한 장애 증상과 어려움에 세부적으로 접근하지 못하고 있는 아쉬움을 남긴다. 이에 보다 실효적 디자인 제안을 위해 발달장애에 대한 이해와 발달장애 디자인 현황 분석으로 시작한다. 디자인 사례 분석은 (1)정부 운영 사이트 국내외 각 1개, (2)민간 기업 운영 사이트 국내외 각 5개, (3)일반 가구, 유통 기업 6개, (4)환경 컨설팅 사이트 5개로 하여, 발달장애 디자인의 경향과 의의, 한계점을 도출해 보았다. 하지만 궁극적 통합 환경을 위한 실효적 디자인 제안을 위해 사고의 확장이 필요하였고, 다양한 각도에서 선행 사례, 연구를 분석하며 영감을 얻고자 하였다. 첫째는 디자인과 장애의 차원적 접근으로, 산업혁명 이후 자본주의 사회 속에서 마케팅 도구로서 적극적으로 활용되며, 무한한 방법적 발전과 고도화를 이루어 온 디자인의 다각적 차원 접근으로부터 영감을 얻어, 이러한 디자인 차원과 장애의 차원으로 세분화하여 접근할 때, 실효적 안으로 발전될 수 있을 것이라는 가능성이다. 둘째는 다양한 대안적 방법인데, 공감각의 활용, 포용적 디자인의 관점 등 주변 영역에서의 유의미한 사례로부터 대안적 방법으로의 사고 확장을 얻을 수 있었다. 이렇게 발달장애-비장애 통합환경 구축을 위한 접근의 틀을 도출하였고, 디자인 제안의 가이드 라인으로 활용하였다. 작품 제안을 통해 가능성을 실제화, 정교화하는 과정을 거쳤다. 1차 디자인 제안에서는 발달장애를 지원하는 디자인을 제시하되, 다각적 차원의 지원 방법을 디자인으로 풀어낸, 특히 장애로 인해 발생하는 2, 3차적 문제를 예방하는 5개의 제안이 이루어졌다. 일반인들에게 거부감을 줄이고 장애인들을 지원하는 방법이지만, 세부적 요구사항에 대응하기 이전에 물건을 사용하면서 얻을 수 있는 상위의 가치가 결여되어 있음을 발견하고 보완점을 모색하였다. 2차 디자인 제안은 보다 적극적으로 제품 제안의 프레임을 재고하는 사고로부터 시작한다. 공감 기반의 전복적 사고를 통한 사물의 재정립이라는 컨셉 하에 (1) “Broken Window Effect; 이상해 보이지 않게 하라!” : Behavior +Scene, 어떤 장면을 연출할 것인가? (2) “표준을 위한 디자인, 무엇이 표준, 정상인가?”: 물건의 재정의 (3) “나(장애본인)를 위한 디자인: 이해, 위로, 공감의 디자인 의 방향성을 정립하고 12개의 작품을 제안하였다. 3차 작품 제안은 2차 제안에서 공감을 얻은 Time Flow와 Body Zari을 보완하고, 강점을 고도화하여 보다 정제된 안으로 발전시켰다. 기존의 발달장애를 위한 제품들이 그들의 증상 완화를 돕고, 사회적응 돕기 위해 제작되었던 점과 비교할 때, 본 연구의 제안은 시야를 확장하고 있다. 시야의 확장은 (1)전복적 사고를 통해 사물의 개념을 재정립하는 발상 전환으로부터 시작되었고, (2)발달장애 통합환경의 문제 현상을 파악하고 접근할 때, 디자인 차원 개념을 기반으로 다각적 방향에서, 다차원적으로 바라보는 과정에서 확립될 수 있었다. 마지막으로 (3)발달장애의 문제를 개선하고 증상을 완화하여 일상 환경 적응에 도움을 주려는 기존의 시각에서 한걸음 물러나 다름을 인정하고, 그들의 마음을 이해, 공감하려는 개념적 전환이 통합환경에 대한 시야 확장의 핵심 요소가 되었다. 이러한 시야 확장, 그리고 의학-복지-특수교육-디자인 영역간 지식과 관점의 연결에 기반해 제안된 안들은 장애-비장애 통합환경의 실질적, 실효적 제안이 될 수 있을 것이라 기대한다. 본 연구를 통해 장애-비장애인 서로가 다름을 이해하고 상호 만족감 속에 생활할 수 있도록, 그리고 장애 지원 제품을 사용하는 것이 더 이상 낙인이 되지 않는, 장애-비장애의 궁극적 통합 환경을 위한 시작점이 되기를 기대한다.

빅데이터 분석 방법을 활용한 건설현장 안전사고 요인분석

김준수 영남대학교 2015 국내석사

본 논문은 건설현장에 발생하는 안전사고를 통계분석 프로그램 R을 활용하여 웹상의 원하는 정보를 수집 및 저장하는 웹 크롤링을 설계하였다. SBS뉴스에서 건설현장 안전사고와 관련된 기사 7,384건을 수집하여 전체 안전사고중 건설현장화재와 건설현장붕괴사고가 27%라는 결과를 얻었다. 또한, 계절별 안전사고 인터넷 기사를 주성분 분석한 결과, 동일한 사고유형일 경우라도 겨울과 여름에는 이상고온과 집중호우의 날씨요인이 크게 작용함을 알 수 있었다. 봄과 가을에는 안전수칙 위반 및 무리한 시공 진행이 안전사고에 큰 영향을 미치는 것을 확인하였다. 또한, 공통요인으로 중장비 충돌과 구조물 결함, 부실시공 등의 요인이 건설현장 안전사고에 크게 관련됨을 알았다. This study collected the 7,384 cases information of construction site accidents occurred during the last decade from the news on theconstruction SBS internet web site. Through analyzing the type of accidents and its principal component, it got the main factors of accidents in different seasons. In order to collect and to analyze the large amount of information, this study mainly used the statistical analysis program R. Infographic method which applied can derive a various expression methods with a large amount of information for effective transmission of taken factor. Study result show that main accident at the construction site are fire and collapse with a portion of about 27%. And also, It confirmation that main factors of construction accident are abnormal high temperature and a guerilla of heavy rain in summer, Violation of safety regulation and immoderate process of construction. And a defective structure. A insolvent construction and collision of heavy equipment in all season.

대심도 연약지반상 구조물 축조를 위한 합리적인 기초 결정에 관한 연구

최중원 영남대학교 공학대학원 2014 국내석사

최근에 국토의 효율적인 이용 측면에서 서해안 및 남해안의 해면 매립을 통한 부지개발이 두드러지게 이루어지고 있다. 서해안 및 남해안의 지층은 두꺼운 육성(하성) 내지 해성 점토가 대부분 연약 내지 초연약 상태로 분포하고 있어 성토 및 기초구조물 시공에 있어 연약지반 처리 문제로 어려움을 겪고 있다. 연약지반은 고함수비이며 고압축성이고 지반의 전단강도가 아주 작은 상태이므로 구조물 구축은 물론 시공 장비의 진입도 곤란한 상태이다. 이런 연약지반의 공학적 문제점 개선 방법에 대해 지금까지 많은 연구가 수행되어 왔으나 더욱 과학적이고 합리적인 방법에 의한 구조물 구축을 위한 기초시공 방법에 대한 고찰이 필요하다고 판단된다. 여러 가지 연약지반 개량공법 중 국내에서는 1980년대 말부터 1990년 초에는 모래 배수제(Sand Drain) 공법이 많이 사용되었으며, 1994년 이후에는 드레인 재의 절단 가능성이 적고 모래 양의 절감 및 시공성이 좋은 팩 드레인(Pack Drain) 공법이 주로 사용되었다. 그러나 연약지반 처리공법 설계 시 전체지반의 특성은 현장의 대표지반 몇 곳의 시추 및 실내실험을 통하여 설계하므로 실제 많은 불확실성을 내포하고 있으며, 연약지반 심도에 관계없이 일반적인 연약지반 처리 공법으로 VCCP(Vibrated Crushed Stone Compaction Pile), SCP(Sand Compaction Pile)와 PBD(Plastic Board Drain) 설계되는 경우가 빈번하다. 따라서 본 연구에서는 대심도 연약지반에 관련된 문헌 정보를 수집하고, 기 시공된 현장에 설계도서를 검토․분석하여 대심도 연약지반상에 효율적인 구조물 구축을 위한 합리적인 기초결정에 관한 방법을 제시하여 실무자에게 참고가 될 자료를 제공하는 것이 목적이다.

강우침투에 따른 하동지역 깎기비탈면 안정성 변동에 관한 사례연구

김일수 영남대학교 대학원 2014 국내석사

This study was carried out to evaluate the slope stability of a collapsed soil cut slope to grasp the distribution of pore water pressure and the degree of saturation on the slope surface due to rainfall infiltration at Hadong region. Also, it simulated the actual cut slope failure due to accumulated rainfall by grasping unsaturated ground characteristics to departmentalize the test of unsaturated soils and the analysis step of cut slope. After slope failure, it analyzed to compare daily rainfall and 100 years probability of rainfall intensity frequency lasts for 24 hours about the actual reinforced cut slope. This study resulted in following conclusions. As a result of the laboratory test using samples gathering the typical site at Hadong region, it is judged that "SW" by USCS and cohesion() is 0kPa, internal friction angle() is 34.1°. Soil water characteristic curve and suction stress characteristic curve obtained from tempe pressure cell test were well concurrent with the result of triaxial compression test. As a result of comparison between pore water pressures and saturated degrees at 3 points on failure section of cut slope showed the change of both values are well agreed with rainfall characteristics. Also it is confirmed that the change of safety factor in also well relative with pore water pressure and saturated degree at each stage. It is judged to simulate the actual cut slope failure with unsaturated soils due to accumulated rainfall on July 16, 2009 as the safety factor of less than 1.0 was able to get the same situation using softwares of SEEP/W and SLOPE/W with lab. test results. It evaluated to the stability comparing daily rainfall and 100 years probability of rainfall intensity frequency lasts for 24 hours after reinforcing the cut slope. It means that safety factor as daily rainfall has 1.24∼1.26, and safety factor as rainfall intensity has 1.27∼1.29. Also, It showed that the equal safety factor got using daily rainfall compared with probability rainfall intensity by evaluating about reinforced cut slope. As a result of saturated condition analysis of existing soil of cut slope, safety factor has 1.24. It has similar to the result of this study because of greater hydraulic conductivity as SW(the particle-size distribution is well sand) by USCS. Also the degree of saturation has approximately 93 percent as applying daily rainfall. It is judged that the condition of unsaturated analysis is more economical and reasonable than saturated analysis when the slope consists of fine particles with low hydraulic conductivity. It is confirmed that the daily rainfall has more fallen than rainfall intensity. To go through extra study, it is demanded to set a probability frequency of design rainfall intensity. 본 연구에서는 하동지역의 토사지반에 붕괴된 비탈면을 대상으로 침투강우에 따른 비탈면 표면의 간극수압 및 포화도의 분포를 파악하여 비탈면 안정성을 평가하였다. 또한 불포화토 실험 및 비탈면 해석단계를 세분화하여 불포화지반특성을 파악함과 동시에 해석을 통해 강우에 의한 비탈면 붕괴를 재현하였고, 붕괴 후 실제 보강된 비탈면에 대하여 실제강우와 100년 빈도 24시간 지속 확률 강우강도에 대한 해석을 비교하여 분석하였다. 연구결과를 요약하면 다음과 같다. 현장조사를 통해 대표적인 위치에서 채취한 하동지역 시료의 물리, 역학적 특성시험 결과, 통일분류법(USCS)상 SW로 분류되었고, 직접전단 시험결과 내부마찰각()은 34.1°, 점착력(c)은 0kPa로 나타났다. Tempe pressure cell 시험을 통해 얻은 함수특성곡선과 흡수응력특성곡선이 등방삼축압축시험을 통해 얻은 흡수응력 실험결과와 거의 일치하는 것을 확인하였다. 비탈면 파괴단면을 따라 임의의 위치를 3개소 선정하여 간극수압과 포화도의 변화를 비교한 결과 강우에 따른 변화가 뚜렷하게 나타났으며, 간극수압과 포화도의 변화에 따른 안전율 변화도 확인 할 수 있었다. SEEP/W와 SLOPE/W를 이용한 프로그램 해석을 통해 실제 비탈면 붕괴가 발생한 2009년 7월 16일 안전율(F.S)이 1.0 이하로 나타나 불포화토를 대상으로 한 프로그램 해석으로 실제 비탈면 붕괴상황을 재현할 수 있는 것으로 판단된다. 비탈면의 실제 보강 후 단면에 대한 해석을 실시하여 실제강우와 100년 빈도 24시간 지속강우강도에 대한 안정성을 평가하였다. 보강효과로 인하여 많은 강우에도 실제강우 시 안전율 1.24∼1.26, 강우강도 시 안전율 1.27∼1.29로 기준 안전율을 확보하는 것을 알았다. 또한 실제 강우에 따른 보강 비탈면의 안정성을 평가하여 확률 강우강도와 동등한 안전율이 평가됨을 알 수 있었다. 기존의 비탈면 토사의 포화조건으로 해석한 연구결과, 안전율 1.24로 본 연구 결과와 유사한 결과를 나타내는 것은 본 현장의 경우 토질이 통일분류법상 SW(입도분포가 양호한 모래)이므로 투수계수가 커서 실제강우 적용 시 포화도가 약 93%로 포화조건해석과 유사한 상태였기 때문인 것으로 판단된다. 투수계수가 낮은 토질로 구성된 비탈면의 경우에는 본 연구와 같이 불포화조건으로 실제의 강우침투 해석을 수행하는 것이 포화조건해석에 비해 더욱 경제적이고 합리적일 것으로 판단된다. 대상지역에서 실제강우는 강우강도 보다 많은 강우가 내렸음을 확인하였다. 추가적인 연구를 통하여 설계 시 강우강도의 확률빈도 설정에 관한 연구가 요구된다.

연약지반상에 합리적인 구조물 구축 방법에 관한 연구

김현태 영남대학교 산업대학원 2009 국내석사

This study conducted to check the reasonable construction of structure on the soft ground by comparison of gethering data from 5 field cases. It is important that the selection of the best ground improvement method for resonable construction of structre on the soft ground. In the case the depth of the soft ground is shallow(depth of up to 5m), it is effective to replace the soft ground with material of good quality or to minimize the problem of a settlement by pre-loading method. For a deep depth of the soft ground, it is available to apply pre-loading with vertical drain method for sortening of consolidation time and increasing of shear strength. The case of appliation of vertical drain method, an engineer should be determined residual settlement including secondary consolidation settlement which is generally not reflected until nowadays. It is also need to prevent the additional displacement of soft ground beneath structre due to pumping of adjacent ground water. When the depth of the soft ground is shallow and the relatively fine condition, it is useful to build into shallow foundation(direct foundation) in the optimum depth. But if the structre load is relatively heavy comparing with bearing capacity of soft ground and the depth of soft ground is thick (more than 20m), we have to apply deep foundation. If you apply the deep foundation method, you should be choose structre load, point bearing pile or friction pile considering bearing stratum, structre load, and soil properties. Dynamic compaction method for improvement of soft ground for prevention of liquifaction is also available, when the ground consist of loose course soils with depth of less than 10m. 연약지반상에 합리적인 구조물 구축을 위해서는 지반개량공법 을 면밀히 검토한 후 적용하는 것이 가장 중요하며 추가적으로 지반조건에 따른 합리적인 기초의 타설이 필요하다고 판단되며 다양한 문헌과 현장사례를 검토하여 연약지반상에 합리적인 구조물 구축 방안에 대해 얻은 결론은 다음과 같다. 연약지반 심도가 약 5m∼10m 로 얕은 경우는 연약지반을 양질의 재료로 치환하하거나 선행하중재하(Pre-Loading)공법을 적용하여 공용기간중 지반의 변위, 손상 등에 따른 문제를 최소화 할 필요가 있는 것으로 사료된다. 대심도의 연약지반의 경우는 연직배수공법을 적용하여 배수거리를 현격히 줄여 압밀촉진과 강도증가를 유발시켜 구조물 구축이 가능한 지반 강도를 단시간 내에 확보 하여 공기를 단축시키고 공사비를 절감시킬 수 있을 것으로 판단된다. 세립분의 함량이 적은 조립토로 구성된 10m이하의 사질토지반의 경우는 다짐효율이 증대된 장비 및 햄머를 이용한 다짐공법을 적용하여 개량하는 것이 효과적이며, 액상화, 침하, 전단변형등의 문제를 개선시키는데 유용하리라 판단된다. 압밀 개량공법에 의한 지반개량을 수행 할 경우에는 현재 국내 설계에서는 고려하지 않고 있는 creep 변형에 기인한 2차 압밀침하량을 포함하여 잔류침하량이 허용침하량(10cm) 이내에 있도록 조치 할 필요가 있다. 연약지반상에 구조물 축조시 그 하부지반을 합리적으로 개량하는 것도 중요하나 인근에서의 양수(pumping)등으로 추가변위가 발생하는 것을 방지하는 것도 필요하다. 연약지반의 심도가 얕고 비교적 촘촘한 모래층 또는 굳은 실트 및 점성토층이 존재할 경우 적정깊이(동결심도이하, 침하발생깊이이하, 팽창이나 수축의 영향을 받지않는 깊이이하)에 얕은기초(확대기초)를 설치한다. 단 그 하부에 연약한 점성토층이 깊은심도까지 존재할 경우에는 상부하중이 비교적 작다면 연약한 점토층에 근접하지 않은 위치에 확대기초를 설치 가능하나 상부하중이 크다면 깊은기초(말뚝)를 타설하여야 한다. 연약지반의 심도가 비교적 깊고 굳지않은 점성토 및 느슨한 모래층이 존재하며 상부의 대규모 구조물 설치시에는 치환공법 및 진동다짐공법을 이용하여 개량한 후 얕은기초(확대기초)의 설치가 가능하다. 단 대심도의 연약지반 하부에 암반층이 존재하거나 중간심도에 굳은 점성토층 및 촘촘한 모래층이 존재할 경우에는 말뚝기초를 암반까지 타설하거나 현장타설말뚝을 중간심도까지 타설하여야 한다.

고속도로 성능향상을 위한 품질성능평가 개선에 관한 연구

박진호 영남대학교 대학원 2021 국내박사

The purpose of this study is to improve the Quality Performance Evaluation System by supplementing the evaluation system and evaluation items according to project type to determine the impact on expressway quality, such as improving the durability of expressways and reducing defects. The Quality Performance Evaluation was introduced by Korea Expressway Corporation in 2009 for the purpose of improvement based on the quantitative scale of the quality management level. Problems arose due to the application of the same evaluation criteria that did not consider the project types such as new construction, expansion, and maintenance. Abstract The purpose is to improve the evaluation system and evaluation items suitable for the type of business for improvement. As a result of the quality performance evaluation analysis, all construction types have maintained a high quality level of over 90 points since the implementation of the QPI, and by project type, there is little difference in quality in earthworks and bridges. was found to be excellent. Earthworks have good quality control, and cutting and stacking slopes are superior in quality to new construction and expansion compared to maintenance. The high quality level Bridges is continuously maintained with an average QPI score of 98, and the quality of new construction and expansion is superior to maintenance in all evaluation items except for the steel bridge film. Concrete pavement has maintained a good quality of 98 points on average for the past 4 years, and the compressive strength and bubble spacing are relatively superior to those of newly built and expanded concrete pavements. In addition, although the Asphalt pavement maintains a good quality level overall, the quality has decreased in some cases where there is a construction site that involves a large number of traffic diversions, and the maintenance site has excellent pavement thickness, and the flatness is newly constructed and maintenance is expanded found to be superior to It was found that the Tunnels maintains a good quality level with an average QPI score of 95 or higher. As for the quality performance improvement measures, earthworks are cut, check the residual tension of the ground anchor to prevent slope collapse, draw up a three-dimensional slope status map, evaluate the Abstract performance of the slope and check the horizontal bearing capacity of the guard rail to secure the compaction of the piled slope, measure the compaction degree of the compaction vulnerable section, and It is necessary to maintain an appropriate water content. Bridges are required to block leakage of expansion joints, prevent cracks caused by impact, manage cracks in consideration of local characteristics, measure bridge flatness, and measure cracks and damage rates of bridge pavements. Pavers need to manage joint performance of concrete pavement, minimize grooving installation, evaluate pavement condition using HPCI of asphalt pavement, evaluate intermediate layer, and install frost protection layer considering underground temperature. In tunnel construction, it was found that it was necessary to install sealant at the joints in lining construction and to prevent dew condensation in the shaft. As a result of analyzing the quality performance results by project type in this study, the quality management of new construction is better compared to the expansion or maintenance projects, and the introduction of quality performance evaluation contributed to the development of quality. In addition, the comparison and analysis of evaluation results on construction quality is meaningful in itself, and can be used as a benchmark for future highway projects.

河川堤防의 效率的인 設計 및 工事方案 硏究

박수경 영남대학교 공학대학원 2013 국내석사

최근 태풍 및 집중호우로 인한 하천 제방의 붕괴로 인명과 재산 피해가 빈번하게 발생하고 있으며, 그에 따른 장 · 단기적인 대책이 시급한 실정이다. 그러나 현실적으로 아직까지 대책수립이 미흡하다. 특히 지방하천 이하의 소규모 하천에서는 다양한 현실적인 문제 등으로 인하여 안전적인 측면에서 충분한 검증이 되지 않고 설계 시공되고 있는 상황이다. 또한 제방의 유지관리 및 안전진단 기술도 선진국에 비해 아직은 부족한 실정이다 기후 변화에 따른 제방의 안정적인 위험이 증가되어 제방의 확대 및 차수보강 등의 대책이 일부 강구되고 있다. 그러나 제방을 신설하거나 기존 제방의 보수 또는 단면을 확대시킬 경우 제체 재료의 특성을 제대로 반영하지 못하고 일률적인 설계 기준을 적용하거나 획일적인 시공관리기준을 적용하는 점도 문제점으로 대두되고 있다. 따라서 일정수준이상의 호우가 내습하는 경우 인적, 물적 피해에 기인한 경제적인 손실도 간과 할 수 없는 상황이다. 현재까지 하천 제방의 붕괴는 대부분 이상 홍수에 의한 월류, 침수 및 회전활동과 파이핑 현상 등이 주요 원인으로 알려져 왔으며, 이러한 제방은 위치적인 특징상 투수성 기초 지반위에 축조되는 경우가 많다. 따라서 지반이나 제방 등의 침투 파괴에 대한 안정성을 충분히 고려 할 필요가 있다. 또한 제방이나 지반은 완전히 균일한 매체로 구성되어 있지 않고 물의 흐름 또한 일정하지 않으므로 초기에 적은 양의 침투가 일어난다 하더라도 침투수의 집중이 증가되어 최종적으로 제체의 붕괴까지 유발하는 경우가 있다. 제방의 불안정은 제체재료의 불량과 제방 표준단면적의 부족, 제체 및 지반누수에 의한 파이핑, 제방 기초의 침하와 제방 설계나 시공상의 문제점 등으로 구분 될 수 있다. 따라서 이들의 조건을 고려한 합리적인 제방의 설계, 시공 및 유지관리가 필요한 것이다. 현대 사회의 하천 시설물은 이수와 치수를 기본으로 친수라는 기능을 추가하여 문화가 공존 할 수 있는 다양한 역할들을 생각해야 한다. 즉, 사람이 물을 불편 없이 유익하게 사용하려면 갈수기에는 물 수요 부족량을 보충해야하는 양적 과소 문제의 해결 수단과 홍수기의 양적 과다 문제를 동시에 해결해야 하며, 평상시에는 사람들을 위한 친수 기능에 기여해야 할 것이다. 더 나아가 그 시대의 문화도 함께 공존하는 공간적인 시설물이 되도록 함께 있어서 항구적으로 안전한 하천과 제방이 될 수 있도록 설계 시공해야 할 것이다.

흙깍기 비탈면의 붕괴특성 및 대책공법에 관한 연구

정부영 영남대학교 공학대학원 2012 국내석사

비탈면 붕괴가 발생한 현장 4개소를 대상으로 흙깍기비탈면의 붕괴특성 및 합리적인 대책공법을 검토한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다. 경사가 급한 조립토지반으로 구성된 깍기비탈면의 경우에는 원호활동면이 비교적 얕게 형성되어 비탈면선단파괴가 주를 이루는 것으로 판단된다. 현장 A와 B의 경우, 인장균열이 발생한 비탈면으로 함수비가 높은 상태로 토사가 존재하여 토사가 전단강도를 상실하면서 인장균열을 일으킨 것으로 판단되며, 인장균열이 발생한 부분은 비탈면 경사완화로 제거하는 것이 효과적이라 판단된다. 현장 C와 D의 경우, 흙분류에서 실트질 모래(SM)에 핵석 또는 전석을 포함하는 비탈면으로 차별풍화된 지반내에 지표수 및 지하수의 유입으로 인하여 토사가 전단강도를 상실하면서 붕락 및 원호파괴를 일으킨 것으로 판단된다. 붕괴가 발생한 현장 4개소의 흙깍기비탈면에서 단위중량(γt)은 1.58〜1.82tf/m3, 점착력(c)은 1.0〜2.2tf/m2, 내부마찰각은 20〜27.5〫〫 의 분포를 나타내며 우기시의 원비탈면 안전율(F.S)은 0.22〜0.94로 우기시 기준안전율 1.2에 크게 미달되어 문제가 발생된 것으로 나타나 우기시의 강우로 인한 지표수의 유입차단과 철저한 유지관리가 필요하다. 각 비탈면의 안정성 검토결과, 원비탈면 안전율이 한계평형상태(Fs≒1)에 미치지 못하는 경우에는 비탈면 경사완화를 통하여 한계평형상태를 조성한 후 우기시 안전율 1.2이상을 충족하도록 적합한 보강공법(R/B, G/A, S/N 및 옹벽 등)을 적용하는 것이 합리적인 대책으로 판단된다. 흙깍기 비탈면 조성 후에 비탈면내 합리적인 유지관리를 위해 지오텍스타일 포설 또는 식생, 동·식물에 의한 유로발생방지 및 산마루측구 설치 등으로 비탈면내로 침투류가 형성되는 것을 방지하여 비탈면의 안전율이 지속적으로 유지되도록 하는 것이 바람직하다.

연약지반상에 보강토옹벽의 붕괴 요인에 관한 연구

이상준 영남대학교 대학원 2022 국내석사

본 연구는 연약지반상에 축조된 보강토옹벽에 의해 유지되던 ⎕⎕(사) 공장용지의 지반침하와 융기가 발생한 현장에 대해서 사례연구를 실시한 것이다. 본 연구의 목적은 연약지반상의 보강토옹벽의 지반침하 및 융기의 발생에 대한 각종 원인을 종합적으로 분석함에 있다.