도시철도 역내 공간의 시각적 사인디자인에 대한 표현 정보 비교 분석 : 부산과 충칭(重庆)의 도시철도를 중심으로

국문 초록 (Abstract)

도시화가 가속화되면서 도시철도 역은 교통 문제를 완화하는 데 중요한 역할을 할 뿐만 아니라 지역 문화 전승과 전파의 기능도 수행하고 있다. 특히 도시철도의 대중화와 함께 도시 공간의 중요한 부분으로서 역은 방문객이 지역 문화 정보를 얻는 중요한 장소가 되었다. 그러나 역 공간의 사인 체계에 대한 방문객의 사인 부족으로 인해 역에 포함된 문화 정보를 효과적으로 획득하고 이해할 수 없어 전반적인 체험 및 문화 전파 효과에 영향을 미친다. 이러한 효과적인 사인 디자인의 부재는 방문객의 방향감각 상실과 불편함을 증가시키고, 지역 문화에 대한 오해를 유발할 수 있다. 따라서 본 연구는 방문객의 사인 관점에서 도시철도 역 공간에 지역적 특색을 담은 경관 장식 사인 디자인에 초점을 맞추었다. 실증 연구를 통해 방문객의 지역 문화 특성에 대한 이해와 태도를 조사하여 도시철도 역 공간의 완벽한 지역문화 사인체계 구축에 참고 자료를 제공하고, 지역 문화의 혁신적인 전파와 도시철도 역의 최적 개발을 촉진하고자 하였다.
본 논문은 실험법, 비교법, 설문 조사, 인터뷰법, 계층화 분석(AHP) 등 정량적 연구 방법과 정성적 연구 방법을 결합하고, 퍼스의 기호학적 이론(Peirce's Semiotic Theory)과 사인 지도 이론(Cognitive Map Theory)을 기반으로 이론적 틀을 구성했다. 퍼스의 기호학 이론은 방문객이 기호를 통해 문화 정보와 소통하는 방식을 분석하고, 사인 지도 이론은 방문객의 탐색 행동과 심리적 과정을 이해하는 데 기초를 제공한다. 또한, 실증 분석을 통해 역 공간 체험 과정에서 방문객의 심리적 욕구와 사인 법칙을 밝히고, 다양한 사인 디자인이 방문객의 문화적 이해와 만족도에 미치는 영향을 설명한다.
먼저 연구 배경을 검토하고, 도시철도 역 공간에서의 길 찾기 사인 시스템에 대한 지역적 연구의 조건 변수(도로, 경계, 지역, 노드, 사인물의 다섯 가지 구성 요소)와 결과 변수(방문객의 사인 태도)를 명확히 하여 연구의 이론적 틀을 구성하였다. 둘째, 부산과 충칭 도시철도 역을 연구 대상으로 하여, 경관 장식 사인에 담긴 지역 문화 특성에 대한 방문객의 인식과 만족도를 깊이 있게 이해하는 것을 목표로 한다. 실험은 두 단계로 나뉘어 진행되었다. 첫 번째 단계는 현장 체험으로, 이 단계는 종합적인 감각과 인식을 위한 과정이다. 22명의 실험자는 공간 환경, 시각, 청각, 촉각, 감정 등 다양한 차원의 체험을 통해 각 역에서의 길 찾기 환경 속 서로 다른 사인에 대한 인식과 사용 요구를 종합적으로 파악하게 된다. 두 번째 단계는 설문 조사로, 다차원적 질문을 통해 각 역의 지역 문화적 특성에 대한 실험자의 인식을 정확히 평가하였다. 이 두 단계의 실험을 통해 부산과 충칭 도시철도 역 공간에서 경관 장식 사인의 최적화 설계를 위한 연구의 기초 자료를 제공하였다. 이러한 인식 요구를 종합하면, 역내 요소에 대한 내부 데이터 종합 분석 결과, 지역, 도로 및 경계 요소는 방문객의 높은 만족도를 얻어 이러한 공간이 방문객에게 의미 있는 문화적 경험을 제공했음을 나타낸다. 그러나 노드와 사인물의 사인도와 상호작용 경험은 추가적인 강화가 필요하다.
실험 결과는 다음과 같다.
■ 역내 요소에 대한 내부 데이터 종합 분석 결과, 지역, 도로 및 경계 요소는 방문객의 높은 만족도를 얻어 이러한 공간이 방문객에게 의미 있는 문화적 경험을 제공했음을 나타낸다. 그러나 노드와 사인물의 사인도와 상호작용 경험은 추가적인 강화가 필요하다.
■ 부산과 충칭의 각 역 요소에 대한 만족도를 비교한 결과, 여러 측면에서 뚜렷한 차이가 나타났다. 부산의 경우, 지상 요소의 만족도가 가장 높아 사인 시스템 디자인에서의 ‘인성화’ 설계의 장점이 반영되었음을 보여준다. 그러나 도로 요소 중 통로 공간의 만족도가 낮아, 이는 향후 디자인에서 집중적으로 고려해야 할 점이다. 충칭역의 경우, 승강장 지역 요소에 대한 만족도가 가장 높았으며, 특히 벽면과 기둥 디자인에서 두드러졌다. 반면, 상호작용 경험, 특히 언어적 특성의 만족도가 낮아 충칭 고유의 지역 문화를 더욱 부각할 필요가 있다. 이 데이터 비교는 두 지역 시스템의 업그레이드와 최적화 디자인을 위한 신뢰할 수 있는 근거를 제공한다.
■ 성별과 연령에 관계없이 방문객들은 역 요소에 대해 전반적으로 긍정적인 관심을 나타냈다. 젊은 방문객들은 역 요소에 더 큰 관심을 보였으나, 나이 든 방문객들은 문화적 배경과 학식의 영향을 받아 다소 보수적인 태도를 나타냈다. 이는 최적화된 디자인이 “인간 중심” 원칙을 유지하며 다양한 그룹의 요구를 충족할 필요가 있음을 시사한다.
따라서 실험 결과를 바탕으로, 부산과 충칭의 도시철도 역 공간 내 경관 장식 사인 디자인의 한계를 해결하기 위한 두 가지 최적화 설계 솔루션이 제안되었다.
전기 실험 결과를 바탕으로 부산과 충칭의 최적화 설계 방안에 대해 전문가 평가를 수행하고, 평가 결과를 비교 분석하였다.
본 연구의 결론은 다음과 같다.
첫째, 기능성, 문화성 및 상징성, 미학성, 지속가능성 및 기술성의 네 가지 차원에 초점을 맞춘 사인 체계 최적화를 위한 과학적 프레임워크를 구축하여 사인 디자인의 품질을 높이고 사용자 경험을 개선하기 위한 체계적인 참조를 제공한다.
둘째, 기능성은 최적화된 디자인에서 가장 중요한 요소이다. 부산과 충칭의 도시철도 역 모두 사인 디자인에서 우선순위를 둔 핵심 요소는 기능성이었다. 부산은 가독성, 공간 적응성 및 다양한 매개체에서의 일관성에 더 중점을 두는 반면, 충칭은 접근성과 작동 편의성에 더 많은 관심을 기울이며 다양한 사용자 그룹의 요구를 충족해야 한다는 점을 강조한다.
셋째, 문화성과 상징성은 지역마다 다른 문화적 요구를 보여준다. 부산은 국제 문화 상징과 지역 문화를 결합하여 문화의 국제적 전파를 촉진하는 반면, 충칭은 지역 문화 상징의 전승과 혁신에 더 많은 관심을 기울이고 지역 문화 요소를 강하게 드러냈다.
넷째, 지속가능성과 기술성은 두 곳에서 강조하는 바가 다르다. 부산 사인 디자인은 소재의 내구성과 지능형 기술 적용에 중점을 두고 장기적인 내구성과 상호작용 경험에 초점을 맞춘 반면, 충칭은 디자인의 실용성과 환경 친화성에 중점을 두고 친환경 소재의 사용과 유지 관리의 용이성을 강조했다.
다섯째, 기능성과 심미성의 융합이다. 부산은 독특한 디자인과 문화적 융합을 통해 사인의 매력을 높이기 위해 조형적 미학과 시각적 혁신에 중점을 두었다. 충칭의 최적 디자인에서 심미성은 주요 관심사는 아니었지만, 부산의 심미적 전략은 시각적으로 사용자를 끌어들이는 방법에 대한 유용한 참고 자료를 제공한다.
요약하면, 부산의 사인 디자인 최적화는 국제적 전파, 기능 적응성 및 시각적 혁신에 중점을 두고 있으며, 충칭은 문화적 계승과 인간 중심 디자인에 초점을 맞추어 지역 문화 표현과 유지 관리의 편리성을 강조한다. 이러한 최적화 전략은 사인 디자인의 공통적 특징을 반영하면서도, 서로 다른 문화적 배경에 따른 차별성을 보여준다.
이러한 분석 결과를 바탕으로 본 연구에서는 향후 사인 디자인에 대해 다음과 같은 권장 사항을 제안한다.
우선적으로, 사인이 다양한 사용자 요구를 충족하고 역의 운영 효율성을 개선할 수 있도록 기능성 지표를 우선적으로 고려하도록 한다.
더불어, 문화 전파 전략에서 국제화와 지역 특성의 균형을 맞추고, 사인 디자인을 통해 문화적, 정서적 공감을 높이며, 다문화 표현을 촉진하는 것을 고려해야 한다.
마지막으로, 친환경 소재 사용과 디자인 및 유지 관리의 용이성에 중점을 둔 지속 가능한 디자인을 강화하여 사인 체계의 장기적인 사용 효율성을 보장하는 것이 고려되어야 한다.
이 연구는 도시철도 역 공간의 경관 장식 사인 디자인을 모색하는 데 의미 있는 성과를 거두었지만, 여전히 몇 가지 한계가 있다. 향후 연구에서는 상호작용, 디자인, 기호학, 지능형 미디어 기술 등 다학제적이고 다각적인 관점에서 방문객의 경험, 문화 전파, 사인 디자인 간의 관계를 더 깊이 탐구하여 더욱 효과적인 최적화 전략을 제안할 수 있을 것이다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

With the acceleration of urbanization, urban rail transit stations not only play an important role in alleviating traffic problems, but also carry the function of regional cultural heritage and dissemination. Especially in the context of the increasing popularity of urban rail transit, stations, as an important part of urban space, have become an important place for visitors to obtain regional cultural information. However, visitors' insufficient knowledge of the sign system in the station space leads to the inability to effectively access and understand the cultural information contained in the station, which affects the overall experience and the effect of cultural communication. This lack of effective signage design increases visitors' sense of disorientation and discomfort, and may lead to misunderstanding of regional culture. Therefore, from the perspective of visitors' perceptions, this study focuses on the landscape decorative signage design with regional characteristics in the station space of urban rail transit. Through empirical research, it explores visitors' understanding and attitudes towards the cultural characteristics of these signs, with the purpose of providing a reference for the construction of a perfect cultural system for the signage system in urban rail transit station spaces, and promoting the innovative communication of regional culture and the optimal development of rail transit stations.
This paper combines quantitative and qualitative research methods, utilizes experimental method, comparison method, questionnaire survey, interview method and hierarchical analysis method (AHP), and constructs a theoretical framework based on Peirce's Semiotic Theory and Cognitive Map Theory. Peirce's Semiotic Theory analyzes how visitors communicate with cultural information through symbols, while Cognitive Map Theory provides a basis for understanding visitors' navigation behavior and psychological processes. Through empirical analysis, the psychological needs and cognition of visitors in the process of station space experience are revealed, and the effects of different signage designs on visitors' cultural understanding and satisfaction are explained.
This paper firstly reviews the research background, clarifies the conditional variables (path, edge, district, node and landmark) and the outcome variables (visitor's cognition) of the study on the locality of spatial wayfinding signage system in urban rail transit stations, and constructs the theoretical framework of the study. Secondly, the study was conducted in the urban rail transit stations of Busan and Chongqing, aiming to gain a deeper understanding of visitors' cognition and satisfaction with the local cultural characteristics of landscape decorative signs. The experiment is divided into two stages: the first stage is on-site experience. This stage is a comprehensive feeling and cognitive process, 22 experimenters need to walk on the site of the spatial environment, visual, auditory, tactile, emotional and other multi-dimensional walking experience, so that the experimenters comprehensively perceive the site wayfinding environment of the different categories of signs in the cognition and use of the needs of the situation; the second stage is a questionnaire survey. The second stage is a questionnaire survey. Through the designed multi-dimensional questions, the experimenters accurately assessed the perception of the regional cultural characteristics of each site. The two-phase experiment provides a preliminary basis for the study of optimizing the design of landscape decorative signs for urban rail transit station spaces in Busan and Chongqing.
The experimental results show that:
First, after internal data synthesis of site elements, it was found that the district, path, and edge elements received high visitor satisfaction, indicating that these nodal spaces provided significant cultural experiences for visitors. However, the recognizability of the nodes and landmark as well as the interactive experience needs to be further enhanced.
Second, by comparing the satisfaction levels of the Busan and Chongqing station elements, it was found that they differed significantly in several aspects. In the Busan site, the floor element has the highest level of satisfaction, reflecting the strength of its “humanized” design in signage system design. However, the access space of the pathway element has a lower satisfaction level, which is a key concern for future design. Among the Chongqing stations, the highest level of satisfaction was found in the platform area, especially in the wall and pillar design. The lowest level of satisfaction is with the interactive experience, especially the linguistic features, which need to be improved to emphasize Chongqing's unique local culture. This data comparison provides a reliable basis for system upgrading and design optimization in both places.
Third, regardless of gender and age, the overall attention of visitors to station elements is positive. Younger visitors pay more attention to site elements, while older people may be influenced by their cultural background and education and have a more conservative attitude. This suggests that optimal design should adhere to the principle of “human-centeredness” to meet the needs of different groups.
Therefore, based on the experimental results, two optimized design solutions are proposed to address the limitations of the landscape decorative signage design in the urban rail transit station space in Busan and Chongqing.
Through the results of the previous experiments, the optimized design solutions for Busan and Chongqing were evaluated by experts. The evaluation results were then compared and analyzed. The research conclusions of this study are as follows:
First, a scientific framework for optimizing the signage system was constructed. This framework focuses on four dimensions: functionality, culture and symbolism, aesthetics, and sustainability and technology. It provides a systematic reference for enhancing signage design quality and improving user experience.
Second, functionality is the primary and core aspect in the optimized signage design of both Busan and Chongqing. Busan places greater emphasis on readability, spatial adaptability, and consistency across different media. In contrast, Chongqing prioritizes accessible design and ease of operation, highlighting the needs of diverse user groups.
Third, the cultural and symbolic aspects reflect distinct regional cultural characteristics. Busan promotes the international dissemination of culture by integrating global cultural symbols with local traditions. In contrast, Chongqing emphasizes the inheritance and innovation of local cultural symbols, demonstrating strong regional cultural elements.
Fourth, sustainability and technology have different emphases in the two contexts. Busan's signage design prioritizes material durability and the application of intelligent technology, with a focus on interactivity and longevity. Whereas Chongqing emphasizes the use of environmentally friendly materials and ease of maintenance, highlighting practical design and environmental protection.
Fifth, the integration of functionality and aesthetics plays a significant role. Busan prioritizes formal aesthetics and visual innovation, enhancing the attractiveness of signage through unique design and cultural integration. While aesthetics is not prioritized in Chongqing's optimized design, Busan's aesthetic strategy offers valuable insights into visually engaging users.
In summary, the optimization of signage design in Busan focuses on international communication, functional adaptability and visual innovation, while Chongqing pays more attention to cultural heritage and humanized design, emphasizing the expression of local culture and the convenience of design maintenance. These optimization strategies reflect both the commonality of signage design and the differences in different cultural backgrounds.
Based on the research results, this study makes the following recommendations for future signage design:
First, prioritize functional indicators to ensure that the signage meets various user needs and improves the operational efficiency of the station.
Second, balance internationalization and local characteristics in the cultural communication strategy, and enhance the resonance of culture and emotion through the signage design to promote multicultural expression.
Third, Strengthen sustainable design, emphasize the use of environmentally friendly materials and the convenience of design and maintenance to ensure the long-term use of the signage system.
Although this study has achieved significant results in exploring the design of decorative signage for urban rail transit station spaces with landscape, there are still some limitations. Future research can be carried out from communication, design, semiotics, intelligent media technology and other multidisciplinary and multi-perspective perspectives to further explore the relationship between visitor experience, cultural communication and signage design in order to propose more effective optimization strategies.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

随着城市化进程的加快，城市轨道交通站点不仅在缓解交通问题中发挥着重要作用，还承载了地域文化传承与传播的功能。尤其在城市轨道交通的日益普及背景下，站点作为城市空间的重要组成部分，成为游客获取当地文化信息的重要场所。然而，游客对站域空间中标识系统的认知不足，导致无法有效获取和理解站点蕴含的文化信息，影响整体体验和文化传播效果。这种缺乏有效标识设计的现象，增加了游客的迷失感和不适感，并可能导致对地域文化的误解。因此，本研究从游客的认知视角出发，聚焦城市轨道交通站域空间中具有地域特色的景观性装饰类标识设计。通过实证研究，探讨游客对这些标识中地域性文化特征的理解与态度，旨在为构建完善的城市轨道交通站域空间标识系统的地域文化体系提供参考，促进地域文化的创新传播与轨道交通站点的优化发展。
本文结合定量与定性研究方法，运用实验法、对比法、问卷调查、访谈法和层次分析法（AHP），基于皮尔斯符号学理论（Peirce's Semiotic Theory）与认知地图理论（Cognitive Map Theory），构建了理论框架。皮尔斯符号学理论解析游客如何通过符号与文化信息进行交流，而认知地图理论则为理解游客的导航行为及心理过程提供依据。通过实证分析，揭示游客在站域空间体验过程中的心理需求与认知规律，解释了不同标识设计对游客文化理解与满意度的影响。
本文首先回顾了研究背景，明确了城市轨道交通站域空间寻路标识系统地域性研究的条件变量（包含道路、边界、区域 、节点与标志物五个构成要素）和结果变量（游客认知态度），构建了研究的理论框架。其次，以釜山和重庆城市轨道交通站点为研究对象，旨在深入了解游客对对景观性装饰类标识中地域文化特征的认知与满意度。实验分为两个阶段：第一个阶段是现场体验。这个阶段是一个全面感受和认知的过程，22名实验者需要对现场的空间环境、视觉、听觉、触觉、情感等多维度的行走体验，使实验者全面感知。
站点寻路环境中不同类标识的认知和使用需求情况；第二个阶段为问卷调查。通过设计的多维度问题，准确地评估实验者对每个站点的地域性文化特征形的认知。通过两个阶段的实验，为釜山和重庆城市轨道交通站域空间景观性装饰标识优化设计提供了研究的前期基础。
实验结果表明：
第一，在对站点要素进行内部数据综合分析后发现，区域、道路和边界要素得到了较高的游客满意度，表明这些节点空间为游客提供了显著的文化体验。然而，节点和标识物的识别性，以及互动体验需进一步增强。
第二，通过比较釜山和重庆各站点要素的满意度，发现它们在多个方面存在显著差异。釜山站点中，地面要素的满意度最高，反映了其在标识系统设计中“人性化”设计的优势。然而，道路要素中的通道空间满意度较低，是未来设计需关注的重点。重庆站点中，站台区域要素满意度最高，特别是墙面和柱面设计。而满意度最低的则是互动体验，尤其是语言特征方面，有待提升以突显重庆独有的地域文化。该数据比较为两地系统升级和优化设计提供了可靠的依据。
第三，无论性别和年龄，游客对站点要素的整体关注度呈积极态度。年轻游客更关注站点要素，而年长者可能受其文化背景和学识影响，态度较为保守。这表明，优化设计应坚持“以人为本”的原则，以满足不同群体的需求。
因此，基于实验结果，针对釜山和重庆城市轨道交通站域空间中景观性装饰类标识设计中存在的局限性，提出了两个优化设计的解决方案。
通过前期的实验结果，对釜山和重庆的优化设计方案进行了专家评估并对评估结果进行对比分析，以下是本研究的研究结论：
第一，构建了优化标识系统的科学框架，重点分析了功能性、文化性与符号性、审美性、可持续性及技术性四大维度，为提升标识设计质量和改善用户体验提供了系统性参考。
第二，功能性是优化设计中的首要维度。在釜山和重庆的标识设计中，功能性都是优先考虑的核心方面。釜山更侧重标识的可读性、空间适应性及不同媒介中的一致性，而重庆则更加关注无障碍设计和便捷操作，强调对不同用户群体需求的满足。
第三，文化性与符号性表现出不同的地域文化需求。釜山通过将国际文化符号与本地文化结合，推动文化的国际化传播；重庆则更加注重地方文化符号的传承与创新，展示强烈的地域文化元素。
第四，可持续性与技术性在两地的侧重点不同。釜山标识设计注重材料的耐用性和智能化技术的应用，关注长期耐用性和互动体验；而重庆则强调环保材料的使用和维护的便捷性，注重设计的实际操作性和环保性。
第五，功能性与审美性融合。釜山侧重于形式美感与视觉创新，通过独特的设计和文化融合增强标识的吸引力。虽然审美性在重庆的优化设计中未被作为首要关注点，但釜山的审美策略为如何在视觉上吸引用户提供了有益参考。
 综上，釜山的标识设计优化侧重于国际传播、功能适应性和视觉创新，而重庆则更关注文化传承与人性化设计，强调地域文化表达和设计维护的便捷性。这些优化策略既体现了标识设计的共性，又反映了不同文化背景下的差异性。
基于研究结果，本研究为未来的标识设计提出以下建议：
第一，优先考虑功能性指标，特别是在可读性和无障碍设计方面，确保标识能够满足各种用户需求并提升站点的运作效率。
第二，在文化传播策略上兼顾国际化和本地特色，通过标识设计增强文化的情感共鸣，推动多元文化的表达。
第三，强化可持续性设计，注重环保材料的使用和设计维护的便捷性，以确保标识系统的长期使用效益。
尽管本研究在探索城市轨道交通站域空间景观性装饰类标识设计方面取得了显著成果，但仍存在一定局限性。未来的研究可从传播学、设计学、符号学、智能化媒介技术等多学科、多视角展开，进一步探讨游客体验、文化传播与标识设计之间的关系，以便提出更为有效的优化策略。

목차 (Table of Contents)

• 목 차
• 제1장 서 론 1
• 제1절 연구 배경 1
• 1. 세계 도시철도 건설 발전 과정 2
• 2. 부산 도시철도 발전 개요 3
• 3. 충칭(重庆) 도시철도 발전 개요 5
• 4. 부산과 충칭 도시 비교 8
• 제2절 연구 목적 및 의의 10
• 1. 연구 목적 10
• 2. 연구 의의 12
• 제3절 연구 범위 및 대상 14
• 1. 연구 범위 14
• 2. 연구 대상 15
• 제4절 선행 연구 15
• 1. 관련 이론 저작 15
• 2. 관련 연구의 주요 논문 17
• 제5절 연구 방법 20
• 제6절 연구 차별성 21
• 제7절 연구 기술 경로 23
• 제2장 관련 개념 및 이론적 고찰 25
• 제1절 도시철도 역 공간사인 체계의 개념 및 형성 25
• 1. 도시철도 역 25
• 2. 도시철도 사인 체계의 개념 및 형성 27
• 제2절 기호학 이론(Semiotic Theory) 30
• 1. 기호의 기본 정의 30
• 2. 퍼어스 기호학 이론 (Peirce's Semiotic Theory) 32
• 3. 의미 기호의 의미적 계층 관계 34
• 4. 도시철도 역역 공간 경관성 장식 사인의 의미 "기호" 구축 36
• 5. 도시철도 역 공간 경관성 장식 사인의 지역성 문화 기호 구축 39
• 제3절 사인 지도 이론(Cognitive Map Theory) 41
• 1. '사인 지도' 관련 개념 설명 42
• 2. 사인 지도 형성 42
• 제4절 연구 변수와 이론적 틀 45
• 1. 도시철도 역의 공간 환경과 길 찾기 사인 46
• 2. 도시철도 역 공간 길 찾기 '사인 지도' 구축 48
• 3. 방문객 사인 체험 52
• 4. 역 공간 경관성 장식 사인의 지역 문화 특성 검증-방문객 인터뷰 53
• 5. 연구의 이론적 틀 57
• 제3장 방문객 사인 실험 설계 58
• 제1절 실험 목적 58
• 제2절 실험 작업 59
• 1. 현장 체험 60
• 2. 설문 조사 60
• 제3절 실험 조건 61
• 1. 부산의 역 노선 선택 61
• 2. 충칭의 역 노선 선택 61
• 제4절 실험 대상 62
• 1. 실험 표본 62
• 2. 구체적 소재 68
• 제5절 실험 참가자 73
• 제6절 실험 과정 75
• 1. 실험 전 준비 사항 75
• 2. 현장 실험 77
• 3. 방문객 만족도 설문 조사 77
• 4. 설문지 신뢰도 검사 81
• 제4장 체험 결과 분석 83
• 제1절 역 공간 노드 길 찾기 요소의 데이터 분석 83
• 1. 역 공간의 도로 요소 분석 83
• 2. 역 공간의 경계 요소 분석 85
• 3. 역 공간의 구역 요소 분석 87
• 4. 역 공간의 노드 및 사인물 요소 분석 89
• 5. 역 공간의 인터랙티브 체험 요소 분석 91
• 6. 소결 93
• 제2절 역 길 찾기 요소 간 데이터 분석 94
• 1. 역 길 찾기 요소 'excellent' 비율 비교 94
• 2. 역 길 찾기 요소 'good' 비율 비교 95
• 3. 역 길 찾기 요소 'neutral' 비율 비교 96
• 4. 역 길 찾기 요소 'poor' 비율 비교 96
• 5. 역 길 찾기 요소 'bad' 비율 비교 97
• 6. 소결 98
• 제3절 부산과 충칭의 역 길 찾기 요소 데이터 비교 분석 99
• 1. 부산과 충칭의 역 도로 요소 비교 분석 99
• 2. 부산과 충칭의 역 경계 요소 비교 분석 101
• 3. 부산과 충칭의 역 구역 요소 비교 분석 103
• 4. 충칭과 부산의 역 노드 및 사인물 비교 분석 107
• 5. 부산과 충칭의 역 인터랙티브 체험 요소 비교 분석 108
• 6. 소결 110
• 제4절 관광객 체험에 대한 사인 데이터 분석 111
• 1. 성별 방문객 데이터 분석 111
• 2. 연령별 방문객 데이터 분석 112
• 3. 방문객 체험 관심도의 데이터그램 분석 114
• 4. 소결 115
• 제5장 실험 결과와 최적화 경로 116
• 제1절 주요 조사 결과 요약 116
• 1. 주요 연구 결과 116
• 2. 요약 및 제안 118
• 제2절 부산과 충칭 최적화 디자인 제안 120
• 1. 부산 최적화 디자인 121
• 2. 충칭 최적화 디자인 123
• 제6장 전문가 평가 및 데이터 결과 125
• 제1절 최적 디자인 방안에 관한 이론적 연구 125
• 1. 계층화 분석(AHP) 연구 125
• 2. 최적화 방안 분석 프레임워크 구축 125
• 3. 전문가 평가 126
• 4. 전문가 평가 데이터 분석 128
• 5. 평가 지표 코딩 128
• 6. 소결 131
• 제2절 전문가 선택 132
• 1. 전문가 선정 132
• 2. 최적화 디자인 방안 132
• 제3절 부산 평가 데이터 결과 분석 133
• 1. '기능성' 범주의 평가 분석 133
• 2. '문화성 및 성징성' 범주의 평가 분석 136
• 3. '심미성' 범주의 평가 분석 139
• 4. '지속가능성 및 기술성' 범주의 평가 분석 142
• 제4절 충칭 평가 데이터 결과 분석 147
• 1. '기능성' 범주의 평가 분석 147
• 2. '문화성 및 상징성' 범주의 평가 분석 150
• 3. '지속가능성 및 기술성' 범주의 평가 분석 153
• 제5절 부산과 충칭의 총가중치 비교결과 분석 158
• 제7장 결론 162
• 제1절 연구 결론과 건의 162
• 1. 연구 결론 162
• 2. 연구 건의 164
• 제2절 연구의 한계점 및 향후 연구 방향 165
• 1. 연구의 한계점 165
• 2. 미래 연구 방향 166
• 참고문헌 168
• Abstract 176
• 부록 185