토목섬유를 이용한 철도용 보강토교대의 배면토압 저감효과에 대한 실험적 연구 = Experimental study on reduction effect of earth pressure behind abutment for geosynthetic-reinforced abutment for railway

국문 초록 (Abstract)

기존의 교량-토공 접속구조의 단점을 보완하고 성능을 개선하기 위한 방안으로 토목섬유와 시멘트처리뒤채움재로 보강된 접속구조를 제안하고 실물가속실험을 이용하여 교대배면에 발생하는 수직 및 수평토압의 저감성능을 평가하였다. 제안된 접속구조는 토목섬유를 이용하여 어프로치블럭을 보강하는 보강토 교대의 일종으로서 재료는 시멘트처리된 흙자갈을 사용하여 유용토의 활용을 증대시키고 우수 침입을 저감시켰다. 실물가속실험 결과, 제안 보강토교대는 토압저감에 탁월한 효과가 있는 것으로 나타났다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Geosynthetic-reinforced transition structure is suggested to improve the performance of existing bridge-earthwork transition structure. The suggested transition which reinforcing the approach block using high-tension geotextile has a similar structure with the earth reinforced abutment. The used backfill material is cement treated soil and gravel. This material is reducing water intrusion into the approach block and increasing uses the surplus earth materials. As experiment is performed under the same condition to compare with the existing transition structure. Evaluation items are vertical and horizontal earth pressure acting on abutment. As results of real-scale accelerated testing, the suggested transition structure has excellent performance for the reduction of earth pressure and settlement.

목차 (Table of Contents)

• Abstract
• 초록
• 1. 서론
• 2. 보강토 공법을 이용한 접속구조의 개발 현황
• 3. 토압경감 및 침하억제를 위한 토목섬유보강토 교대
• 4. 접속구조별 토압특성
• 6. 결론
• 참고문헌