헬리콥터 조종사의 인적오류 감소 방향 연구

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Although the aviation industry in the development of science is developing day by day is a state-of-the-art technology, introducing innovative aircraft accidents are becoming increasingly less mechanical failure, human factors accidents caused by human to operate an aircraft are constantly taking place regardless of the development of science. Korea's helicopters are operating in most countries and institutions, among them military pilots only standardized assessment for human error is reduced by an organization are being conducted continuously. But it is concentrated in the hoop flight emergency procedures, such as assessment and stressed pilots, pilots preparing and implementing standardized assessment between incidents have been occurring continuously.
Therefore, standardization pilot for human error reduction assessments need to be carried out continuously, but complementary and can be improved were raised.
In this study, we derive a six-year pilot is being conducted at the Air Force standardized evaluation system and pilot standardized evaluation system through the theoretical background and human error incidents to the LOSA system being implemented on a large carriers following the development direction.
First, it replaced with flight simulator training hoop in a standardized evaluation system, which is mainly performed emergency procedures, from basic flight evaluation and the basics of flight operations will be extended to the subjects that are implemented in the CP class ohdeon pilots to all pilots.
Second, to prepare a pilot to standardize evaluation at least every month to organize at least once a frequent observation IP-class pilots and flight evaluation observations to enter online and build a system to collect data.
Thirdly, the emergency procedure training and the hoop will assess adverse weather conditions by utilizing a simulator to conduct the training in a safe condition to remove the conditions that can cause an accident.
Fourth, convene an aviation safety inspectors person in state institutions and to the standardized training to train the specialists do the observer role, such as LOSA institutions in the organization and the data collected is to establish a system to input and share the LOSA integrated system will.
If the helicopter pilot standardized assessment to human error reduction it is improved by the development direction as a pilot standardized evaluation system that can be usefully utilized will be utilized more effectively. And although civil and military organizations are being implemented only in the former pilot Joe subject to standardized evaluation system in the tube activated hope contribute to safe flying.
In future studies hope ROSA data collected during the pilot and research on the voluntary participation conditions of the crew, safety practitioners effective work considering the business conditions disguise, LOSA integrated system materialized building measures, the problems appear by applying real and present research directions additionally validated .

국문 초록 (Abstract)

과학의 발달과 최첨단 기술의 도입으로 항공산업은 혁신적으로 발전되어 항공기의 기계적 오류 사고는 점차 감소하고 있지만, 항공기를 운용하는 인간에 의한 인적요인 사고는 과학의 발전과 무관하게 지속적으로 일어나고 있다. 우리나라의 헬리콥터는 대부분 국가기관에서 운용하고 있으며, 그 중에서 군 조직에서만 인적오류 감소를 위한 조종사 표준화평가가 지속적으로 시행되고 있다. 하지만 비상절차와 같은 고난이도 비행평가에 편중되어 조종사가 스트레스를 받고 있고, 조종사 표준화평가 준비 및 시행 간 사고사례가 지속적으로 발생되고 있다.
따라서 인적오류 감소를 위해 조종사 표준화평가는 지속적으로 시행되어야 하지만 보완 및 개선의 필요성이 대두되었다.
본 연구에서는 육·해·공군에서 시행되고 있는 조종사 표준화평가 제도 및 대형 항공사에서 시행되는 LOSA 제도에 대해 이론적 배경과 인적오류 사고사례를 통해 조종사 표준화평가 제도 발전방향을 다음과 같이 도출하였다.
첫째, 비상절차 위주로 시행되는 표준화평가 체제에서 고난이도 비행은 시뮬레이터훈련으로 대체하고, 비행조작의 기초인 기본비행부터 평가하고 CP급 조종사에서 시행되어 오던 과목을 전 조종사에게 확대 적용하는 것이다.
둘째, 조종사 표준화평가를 준비하기 위해 매월 최소 1회 이상 IP급 이상 조종사와 수시 관찰 평가 비행을 편성하여 관찰한 결과를 온라인 상에 입력하고 자료를 수집하는 시스템을 구축하는 것이다.
셋째, 고난이도 비상절차 훈련과 악기상 상황 평가는 시뮬레이터를 활용하여 안전한 상황에서 훈련을 실시하여 사고를 유발 할 수 있는 상황을 제거하는 것이다.
넷째, 국가기관에서 항공안전 감독관 대상자를 소집하여 표준화된 교육을 시키고 전문요원을 양성하여 해당 기관에서 LOSA 제도와 같이 관찰자 역할을 수행하고 수집된 자료는 LOSA 통합시스템에 입력 및 공유하는 시스템을 구축 하는 것이다.
헬리콥터 인적오류 감소를 위해 조종사 표준화평가는 유용하게 활용할 수 있는 제도로서 조종사 표준화평가 발전방향에 의해 개선된다면 보다 효과적으로 활용될 수 있을 것이다. 그리고 현재 군 조직에서만 시행되고 있지만 민·관에서도 전 조종사 대상으로 표준화평가 제도가 활성화되어 안전비행에 기여하기를 바란다.

목차 (Table of Contents)

• 제1장 서 론 01
• 1. 1 연구배경 및 필요성 01
• 1. 2 연구 목적 02
• 1. 3 연구방법 및 절차 03
• 제2장 조종사 표준화평가와 LOSA 05
• 2. 1 개 요 05
• 2. 2 군 조종사 표준화평가 제도 08
• 2. 2. 1 육군항공 조종사 표준화평가 09
• 2. 2. 2 공군 헬리콥터 조종사 표준화평가 11
• 2. 2. 3 해군 헬리콥터 조종사 표준화평가 13
• 2. 3 항공사 운항안전감사 15
• 2. 3. 1 LOSA 개념 15
• 2. 3. 2 LOSA 운영 특성 16
• 2. 3. 2. 1 일상 운항 중 조종실 내 관찰자 좌석에서 관찰 16
• 2. 3. 2. 2 훈련을 이수한 신뢰감 있는 관찰자 운용 16
• 2. 3. 2. 3 익명성과 비밀이 보장된 자료 수집 17
• 2. 3. 2. 4 자발적인 운항승무원의 참여 18
• 2. 3. 3 LOSA 자료수집 절차 18
• 2. 3. 4 K-LOSA 개념 설계 20
• 제3장 인적오류 및 조종사 표준화평가간 사고 사례 22
• 3. 1 산림청 헬리콥터 인적오류 추락사고 22
• 3. 2 헬리콥터 조종사 표준화평가 사고사례 24
• 3. 2. 1 UH-1H 24
• 3. 2. 2 BO-105 25
• 3. 2. 3 500MD 26
• 3. 3 헬리콥터 조종사 표준화평가 필요성 사례 27
• 3. 3. 1 AH-1S 엔진정지 시 조치사례 27
• 3. 3. 2 500MD 엔진정지 시 조치사례 28
• 3. 3. 3 UH-60 엔진성능 감소 시 조치사례 29
• 3. 4 조종사 표준화평가 실태 분석 30
• 제4장 헬리콥터 조종사의 표준화평가 발전방향 31
• 4. 1 조종사 표준화평가 과목 확대 31
• 4. 2 조종사 표준화평가 준비를 위한 수시 관찰 평가 33
• 4. 3 시뮬레이터를 활용한 고난이도 과제 및 악기상 상황 평가 35
• 4. 4 헬리콥터 LOSA 적용 방향 37
• 제5장 결 론 39
• 5. 1 연구요약 및 시사점 39
• 5. 2 연구의 한계와 연구방향 40
• 참고 문헌 41
• ABSTRACT 43