한국 물류기업의 효율적인 중국진출에 관한 연구

국문 초록 (Abstract)

세계 경제의 글로벌화로 인해 세계 각국의 많은 기업들이 사업 지역의 확대와 더불어 사업 영역을 넓혀가고 있는 실정이다. 그리고 자국의 영역에서 그치는 것이 아니라 성장가능성을 중심으로 많은 기업들이 시장을 확장하고 있다. 또한 경제 블록화 현상으로 인해 국가간 무역규모에 많은 차이가 나고 있으며, 최근에는 동북아가 중국을 중심으로 급격히 성장해 나감으로써 세계의 중심으로 발돋움하고 있다. 중국은 WTO가입과 함께 시장을 개방해 나감에 따라 다국적 기업들이 중국에 진출하고 있으며, 현재는 중국의 경제 성장과 더불어 세계 제조업의 흐름이 중국을 중심으로 재편되고 있다고 해도 과언이 아니다. 이처럼 세계 경제의 중심으로 중국의 역할이 점차 확대되고 있으며, 이는 동북아를 구성하고 있는 한국과 일본에도 큰 파급효과를 가져오고 있다. 동북아를 한국, 중국, 일본의 3국으로 보면 한국은 중국, 중국은 일본, 일본은 한국에 무역흑자를 내고 있는 삼각구조의 무역형태를 나타내고 있다. 이는 동북아 내에서 한국의 무역이 중국을 중심으로 이루어지고 있다고 볼 수 있으며, 중국 시장이 수출입의 많은 부분을 차지하고 있다고 할 수 있는데, 교역량이 증가하고 있는 것만큼 물동량도 증가하고 있다는 것을 의미한다. 이는 한국의 물류기업들이 중국 진출을 서두르고 있는 이유 중의 하나이다. 중국의 물류시장은 성장 가능성이 큰 시장으로 세계적인 물류기업들이 진출을 시도하여 시장 잠재력을 십분 활용하고 있다. 한국의 물류기업 역시 동북아의 중심인 중국에 상당부분 투자를 비롯한 진출을 모색하고 있고, 또한 많은 기업들이 진출해 있기도 하다. 그러나 최근 들어 기존에 진출한 한국 물류기업들이 실패를 비롯한 어려움을 겪는 것도 현실이다. 중국은 한 나라라고 보기에는 너무 방대한 규모의 시장을 갖고 있고, 뿐만 아니라 시장 진입이 좀처럼 쉽지 않다. 같은 유교문화권과 동양적 정서를 공유하고 있다 하더라도 중국이라는 가깝고도 먼 나라에 대한 시각차이도 엄연히 존재한다. 이처럼 중국의 물류시장은 한국 물류기업에 가장 큰 성공의 가능성과 동시에 위험요소를 안겨줄 수 있는 곳이다.
본 논문에서는 현재 중국에 진출해 있는 한국 물류기업의 장점과 단점을 살펴보고, 나아가 위험요소를 최소화 하면서 효율적인 중국 진출의 길을 열수 있는 방안을 모색하기로 한다.
그러기 위해서는 우선, 국내에서 조차도 영세한 물류기업의 현실을 감안할 때, 충분한 인력과 자금력 및 네트워크를 가지고 있는 대기업들이 전략적으로 중국 물류시장에 진출하는 것이 바람직할 것으로 보인다. 중국에 진출한 외국계 다국적 물류기업들과의 경쟁에서 우위를 점하기 위해서는 대형화를 통해 물류네트워크 확보와 종합적인 물류서비스를 제공할 수 있는 물류기업들이 진출하여야 할 것이다. 이를 실현하기위해서는 국내의 현대, 삼성, LG등 대기업 그룹들이 물류회사를 설립하여 중국에 진출하고 있는 현대자동차, 삼성전자, LG전자 등 한국 제조업체들의 제2자물류를 기반으로 하여 향후 중국 시장을 겨냥한 제3자물류로 그 범위를 확장시켜 나가는 것이 필요할 것이다.
효율적인 중국 물류업계 진출의 방안으로는 첫번째로 중국 현지에 적응할 수 있는 시장조사가 필요하다. 현지 물류 현황과 사정을 숙지하고 이에 맞는 전략을 세워야 한다. 이것은 수많은 위험요소를 회피하고, 향후 성공과 발전을 담보할 수 있는 기본적인 요소이다.
두번째로 전략적 제휴 또는 합병을 고려해야 한다. 중국에는 세계적인 다국적 물류기업들이 진출해 있고, 한국 물류기업은 그들과 경쟁해야 한다. 중국의 물류시장도 네트워크 구축과 경쟁우위 확보를 위하여 전략적 제휴와 인수합병, 합작투자와 같은 방식으로 외국 물류기업들이 대형화되고, 전문화되고 있다.
세번째로 네트워크 확보를 통한 대형화로 규모의 경제를 실현해야 한다. 중국에 진출한 한국 물류기업 중 영세한 한국 물류기업은 포워딩, 수송, 창고 등의 대형화를 추진하여 그 역량을 확보하는 것이 중요하다. 전략적인 글로벌 네트워크 확보전략이 가시화 될 경우 보다 안정적인 확대가 가능할 것이다.
네번째로 우리의 장점인 IT를 기반으로 폭넓은 물류서비스를 제공하여야 한다. 중국의 물류기업들도 다양하고 전문화된 정보시스템에 대한 투자를 확대하고 있지만 아직은 미흡한 실정이다. 중국에 진출하는 한국 물류기업의 강점을 확보하기 위해서는 전문적이고, 체계적인 다양한 물류서비스를 제공할 수 있어야 한다.
다섯번째로 제도적 지원이 필요하다. 활발한 물류활동과 더불어 불필요한 한국 물류기업끼리의 경쟁을 줄여나갈 수 있는 제도적인 지원이 정부 또는 관련기관 및 협회단체 등으로 부터 이루어져야 할 것이다.
여섯번째로 중국의 정책 및 제도를 충분히 숙지해야 한다. 중국은 각 성과 시등 지방 행정 기관마다 상이한 정책과 제도를 실행하고 있기 때문에 반드시 이를 사전에 검토하여 진출 지역과 방법을 선정하는 것도 중요하다.
이처럼 중국 진출을 했거나 앞으로 하려고하는 한국 물류기업은 많은 위험요소를 줄이고 수익률 확보를 위해 다양한 노력을 아끼지 말아야 할 것이며, 정부와 관계기관, 협회단체 등은 이를 지원하기 위한 각종의 제도적, 정책적 노력을 기울여야 할 것이다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The world economy globalization causes around the world, many of the companies in this business area enlargement and with the business area of the dovetailing of. And did not stop its growth potential in the area around the market, many companies are expanding. Artifact due to the economy to international trade breaks out many differences, and the Northeast have recently focused on rapidly growing Chinese artifacts is establishing itself as the center of the world. With WTO membership, China opened the market that as they entered China and the multinational corporations, and now with China's economic growth and global manufacturing center of China, the reorganization of the flow is no exaggeration to say. Thus China's role as the center of the world economy is expanding gradually, which are configured in Northeast Asia, Korea and Japan also are bringing a big ripple effect. Northeast Asia, Korea, China, Japan, Korea is another country of the three Chinese, China, Japan, Japan's trade surplus with South Korea's trade pattern indicates the structure is triangular. This is in Northeast Asia, Korea's trade has seen the rise of China and China account for a large part of export markets can be said, increased trade and traffic volume is increasing as a means. The logistics of Korea are rushing into China and is one of the reasons why. China's logistics market is more likely that the growth of a global logistics company attempting to break into the market has the potential to take advantage. Korea's logistics hub in Northeast Asia, too much investment in China, including seeking to enter, and also because many companies compound is also. But recently, the failure of the existing logistics, including South Korea entered the difficulties it is a reality. China is a country view, the market has a very large scale, and only rarely is not easy to market. Share the same Confucian culture and the oriental atmosphere and the close and distant lands, even if China, for a distinctly different perspective exists. Thus, China's logistics market in South Korea's largest logistics companies with the possibility of successful strikes at the same time to place risks.
In this paper, the Chinese presence in Korea and examine the advantages and disadvantages of logistics, while further minimizing the risks in China in an efficient way is to find ways to open.
To do this, first of all, not even in Korea, given the reality of spiritual detailed logistics, adequate manpower and funding, and has a network of strategic enterprises in the Chinese logistics market is expected to be desirable to advance. Chinese market, with foreign multi-national logistics companies to win the competition with a larger distribution network to provide secure and comprehensive logistics services, the ability of the logistics should be advanced. To achieve this, the country's Hyundai, Samsung, LG and established logistics companies with large groups are expanding in China, Hyundai Motor, Samsung Electronics, LG Electronics of South Korea-based manufacturer of 2 by party logistics market in China aimed at the future with 3rd Party Logistics to expand its scope would need to go out.
Effective ways of entering the Chinese logistics as our first market research in China to adapt to local needs. Familiar with the local logistics status and circumstances and therefore, must build a strategy. This is to avoid the numerous risk factors, you can ensure the future success and development is a basic element.
Second, you should consider strategic alliances or mergers. In China, the compound is a global multi-national logistics companies, logistics companies they compete with South Korea should be. China's logistics market and the competitive advantage of building networks and strategic alliances to mergers and acquisitions, joint ventures and foreign logistics companies in the same way they are larger, are specialized.
To secure the network through a third larger economies of scale should be realized. Our small Chinese market of South Korea, South Korea logistics forwarding logistics, transportation, storage and the ability to promote larger, it is important to secure. This global network of strategic security strategy will be visible if you will be more stable expansion.
The fourth merit of our wide range of IT-based logistics services should be provided. China, too diverse and specialized logistics companies expanded their investment in information systems, but is still insufficient. South Korea to China to advance the power of logistics in order to ensure a professional, systematic should be able to provide various logistics services.
Institutional support is needed to fifth. Logistics activities and logistics company with an active competition between South Korea and may reduce unnecessary institutional support for the government or related agencies and associations will be needed from organizations such as.
As the sixth of China's policies and institutions should be familiar enough. China, each and every city and local government agencies with different policies and systems to run it because it must be reviewed prior to the entry area and is also important to select.
We are trying this in China or Korea and logistics companies to reduce risk factors that yield a lot of variety to ensure you will not spare any effort, government agencies, associations, organizations, etc. to support them in various institutional and policy effort will.

목차 (Table of Contents)

• I. 서론 1
• 1. 연구의 배경 및 목적 1
• 2. 연구의 방법 및 구성 3
• II. 동북아 국제 물류에 관한 이론적 고찰 4
• 1. 동북아 국제 물류의 개념 4
• 2. 동북아 국제 물류의 중요성 및 환경변화 7
• 3. 동북아 국제 물류에서의 중국의 위치 15
• III. 중국의 물류 환경 및 한국 물류기업의 중국 진출 19
• 1. 중국의 물류 현황 19
• 2. 중국의 물류 발전 정책 37
• 3. 중국의 물류 산업의 문제점 44
• 4. 한국 물류기업의 중국 진출 사례 50
• 5. 한국 물류기업의 중국 진출의 문제점 55
• IV. 한국 물류기업의 효율적인 중국 진출 방안 58
• 1. 중국 물류시장에 대한 사전 조사 58
• 2. 전략적 제휴와 합병 59
• 3. 규모의 경제(대형화)를 통한 물류네트워크 확보 60
• 4. IT를 기반으로 폭넓은 물류서비스 제공 61
• 5. 제도적 지원 및 정책 이해 62
• V. 결 론 63
• 1. 연구의 요약 63
• 2. 시사점 및 연구의 한계 66
• 참고문헌 67
• Abstract 71