RISS 학술연구정보서비스

검색
다국어 입력

http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.

변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.

예시)
  • 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
  • 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
닫기
    인기검색어 순위 펼치기

    RISS 인기검색어

      KCI등재

      주요 운송수단의 사회적 물류비용 추정 및 비교 연구  :  도로, 철도, 연안해운을 중심으로 = A Study on the Estimation and Comparison of Social Logistics Costs between the Main Transportation Vehicles

      한글로보기

      https://www.riss.kr/link?id=A60082005

      • 0

        상세조회
      • 0

        다운로드
      서지정보 열기
      • 내보내기
      • 내책장담기
      • 공유하기
      • 오류접수

      부가정보

      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      The main purpose of this study is to estimate the social costs of transport modes such as inland truckings, rails, and coastal shippings, and compare them one another. For this purpose, this paper adapts a Contingent Valuation Method which can estimate monetary values of the considering transport modes at a time.
      The final results show that the non-marketable social costs of the inland trucking is 432 billion-won a year and this is 1.6 times higher than that of coastal shipping and 2.3 times more than that of rail transportations. The results of the empirical study imply that these results that if we change the transport mode from the inland trucking to coastal shipping or rail transport, we can save 162~247 billion-won of social costs per year.
      번역하기

      The main purpose of this study is to estimate the social costs of transport modes such as inland truckings, rails, and coastal shippings, and compare them one another. For this purpose, this paper adapts a Contingent Valuation Method which can estimat...

      The main purpose of this study is to estimate the social costs of transport modes such as inland truckings, rails, and coastal shippings, and compare them one another. For this purpose, this paper adapts a Contingent Valuation Method which can estimate monetary values of the considering transport modes at a time.
      The final results show that the non-marketable social costs of the inland trucking is 432 billion-won a year and this is 1.6 times higher than that of coastal shipping and 2.3 times more than that of rail transportations. The results of the empirical study imply that these results that if we change the transport mode from the inland trucking to coastal shipping or rail transport, we can save 162~247 billion-won of social costs per year.

      더보기

      목차 (Table of Contents)

      • Abstract
      • Ⅰ. 머리말
      • Ⅱ. 운송수단의 사회적 비용 추정 필요성
      • Ⅲ. 연구방법론 및 분석 모형
      • Ⅳ. 실증 분석 : 운송수단별 사회적 비용의 추정
      • Abstract
      • Ⅰ. 머리말
      • Ⅱ. 운송수단의 사회적 비용 추정 필요성
      • Ⅲ. 연구방법론 및 분석 모형
      • Ⅳ. 실증 분석 : 운송수단별 사회적 비용의 추정
      • Ⅴ. 맺음말
      • 참고문헌
      더보기

      동일학술지(권/호) 다른 논문

      동일학술지 더보기

      더보기

      분석정보

      View

      상세정보조회

      0

      Usage

      원문다운로드

      0

      대출신청

      0

      복사신청

      0

      EDDS신청

      0

      동일 주제 내 활용도 TOP

      더보기

      주제

      연도별 연구동향

      연도별 활용동향

      연관논문

      연구자 네트워크맵

      공동연구자 (7)

      유사연구자 (20) 활용도상위20명

      이 자료와 함께 이용한 RISS 자료

      나만을 위한 추천자료

      해외이동버튼