자동차 도어의 진동 저감을 위한 제진재 설계에 관한 연구 = (A) study on damping material design for vibration suppression of the automotive door

국문 초록 (Abstract)

자동차에서 Door는 자동차 실내 소음에 영향을 미치는 여러 요소 중 하나이다. 이에 본 본문에서는 자동차 Door의 진동 저감을 위하여 진동제어 방법의 하나로 널리 응용되고 있는 제진재를 Door에 적용함에 있어 제진재 설계의 효과적인 방법을 제시하였다. 본 연구에서 제시하는 제진재 설계기법은 제진재 설계 시 고려하여야 할 설계변수인 제진재 적용위치, 크기, 두께선정을 위하여 두 단계로 나누어 수행하였다. 첫 단계는 변형 에너지 개념을 도입한 CAE 방법을 통하여 제진재 적용위치를 선정하는 것이며, 두 번째 단계는 앞 단계에서 결정된 적용위치를 바탕으로 실험계획법을 적용하여 제진재의 크기 및 두께를 선정하는 것이다. 이러한 두 단계의 설계과정을 통해 얻어진 모델은 일반적으로 제진재 설계 시 CAE 방법만을 적용한 모델에 비해 유사한 제진효과를 얻으면서 무게 감소를 얻을 수 있었다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

In automotive industry, all passenger vehicles are treated with damping materials to reduce structure borne noise. The effectiveness of damping treatments depends upon design parameters such as choice of damping materials, locations and size of the treatment. Generally, the CAE method uses modal strain-energy information of the bare structural panels to identify flexible regions, which in turn facilitates optimization of damping treatments with respect to location and size. This paper proposes a design of the damping material with a CAE(Computer Aided Engineering) methodology based on finite element analysis and DOE(Design Of Experiments) to optimize damping treatments.

목차 (Table of Contents)

• 목차 = ⅰ
• LIst of Figures = ⅲ
• List of Tables = ⅴ
• 국문요약 = ⅵ
• 1. 서론 = 1
• 2. 배경 이론 = 3
• 2.1 점탄성 재료(Viscoelastic Material) 특성 = 3
• 2.1.1 복소 탄성계수 = 3
• 2.1.2 환경인자의 영향 = 6
• 2.1.3 표면 감쇠처리 = 7
• 2.2 실험계획법 = 9
• 2.2.1 직교배열표 = 10
• 2.2.2 2수준계의 직교배열표 = 11
• 2.2.3 3수준계의 직교배열표 = 12
• 3. 자동차 Door의 시험 및 해석 = 14
• 3.1 모달 시험 = 14
• 3.2 유한요소 모델링 및 해석 = 16
• 3.3 시험과 해석 결과 비교 = 18
• 4. 제진재 위치 선정 = 20
• 4.1 변형 에너지 = 20
• 4.2 Door의 변형 에너지 분석 = 22
• 4.3 제진재 적용위치 선정 = 24
• 5. 재진재 크기 및 두께 선정 = 28
• 5.1 초기 모델 = 28
• 5.2 설계변수 선정 = 29
• 5.3 민감도 해석 = 32
• 5.4 제진재 크기 및 두께 선정 = 41
• 6. 결론 = 44
• 참고문헌 = 45
• Abstract = 47