통행수단선택에 영향을 미치는 요인에 관한 연구 : 지역특성이 통행수단선택에 미치는 영향에 대해서 = (A) study on the factors influencing traveler's mode choice

국문 초록 (Abstract)

1990년대 들어, 미국에서는 통행수단선택에 영향을 주는 변수들을 고려할 때 밀도와 같은 지역특성이 중요한 요인이라고 판단하고 실제 연구에 적용해 보았다. 그 결과, 밀도에 의해 통행수단선택이 영향을 받음을 알아냈다. 미국의 연구결과는 우리나라에서도 통행수단선택에 관한 연구를 진행할 때 지역특성을 반영할 필요가 있음을 시사하고 있다. 하지만 우리나라는 1996년과 2002년, 수도권을 대상으로 가구통행실태조사가 이뤄진 이후에 개인 및 가구의 특성만을 고려하여 통행수단선택에 관한 연구들을 진행하였고, 이 외에 인구밀도와 고용밀도와 같은 지역특성을 반영한 연구가 거의 없었다.따라서 본 연구의 목적은 인구밀도, 고용밀도와 같은 ‘지역특성’이 통행수단선택에 미치는 영향을 분석하는데 있다. 그리고 이러한 지역특성이 개인 및 가구의 특성과는 어떠한 연관성을 갖는지 알아본 후, 기존 통행수단선택연구들에서 선택한 변수들이 통행수단선택에 대해 설명하지 못했던 부분들을 보완할 수 있는지 여부를 파악하고자 한다.통행수단선택에 영향을 미치는 요인에 관한 연구를 위해 2002년 서울시에서 실시한 가구통행실태조사자료를 이용하였으며, 대표적 첨두시통행인 출근통행과 비첨두시통행인 쇼핑통행에 해당하는 개인 및 가구의 사회경제적특성과 지역특성이 지하철, 버스, 승용차에 미치는 영향에 대해서 분석을 수행하였다.그 결과, 출근통행에서는 지역특성 중에 ‘출발지 인구밀도’, ‘도착지 고용밀도’, ‘도착지 도심관련여부’, ‘출/도착지 지하철역 존재여부’, ‘도착지 강남관련여부’ 변수가 유의한 값을 나타내었고, 개인 및 가구 특성변수들 중에서는 ‘배우자여부’, ‘연령’, ‘운전면허보유여부’, ‘미취학아동존재여’부, ‘차량소유여부’, ‘성별’이 유의한 값을 나타내었다. 지역특성을 제외한 모형에서는 가 0.162, 지역특성을 함께 분석한 모형의 는 0.190으로서 지역특성이 분석의 설명력에 영향을 미치고 있다는 것을 나타낸다. 이것은 통행수단선택시에 개인 및 가구 특성이 가장 중요한 영향을 주고 지역특성이 모형의 설명력을 높여주는 것을 의미한다.쇼핑통행에서는 지역특성 중에 ‘출발지 지하철역 존재여부’ 변수가 유의한 값을 나타내었고, 개인 및 가구 특성변수들 중에서는 ‘세대주여부’, ‘배우자여부’, ‘차량소유여부’가 유의한 값을 나타내었다. 지역특성을 제외한 모형에서는 가 0.452으로서 높은 편이지만, 지역특성을 함께 분석한 모형의 는 0.500으로서 지역특성이 분석의 설명력에 영향을 미치고 있다는 것을 나타낸다.종합적으로 분석하자면, 출근통행과 쇼핑통행에 영향을 미치는 변수간의 차이가 있었고 이는 두 목적통행의 주 통행자의 차이를 비롯하여 통행발생시간대 등의 차이 등 복합적인 이유로 인해 변수간의 차이가 발생한 것으로 판단된다. 이것은 추후 교통정책 수립시에 다양한 목적통행의 특성을 반영하는 정책이 요구된다는 것을 의미한다.적절한 교통정책의 시행을 위해 통행수단선택에 관한 연구는 계속적으로 이루어져야하며, 보다 정확한 수요예측을 위해 통행수단선택에 영향을 줄 수 있는 변수들에 관한 연구도 지속적으로 진행되어야 한다. 이런 차원에서 본 연구의 의의가 있으며 연구결과가 교통정책에 반영될 수 있도록 현실을 더욱 구체적으로 반영한 연구가 필요하다고 판단된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

There has been a growing interest in the impact of the regional characteristics on the traveler's mode choice behaviour. These regional characteristics include the population and employment density of the region, local accessibility and services of public transportation, and so forth. The purpose of this study is to analyze the effects of the regional characteristics on traveler's mode choice - private car, bus, and subway - by developing multinomial logit model for commuting and shopping trips respectively. The data for this study were collected from the Household Travel Diary Survey of Seoul Metropolitan Area which was carried out in 2002. The subset of 2,521 cases of commuting trip and 506 cases of shopping trip were used in the model.Through comparisons of the results between commuting and shopping models, this study finds out that the regional characteristics significantly affect the traveler's mode choice. The commuting trip model results show that several regional variables are - population density, employment density, the variable regarding whether jobs are located in the urban center and whether work places are in Gangnam-gu where there are many high income jobs, and the accessibility of subway station in the residential and work places. In addition, 6 variables related to personal characteristics have significant effects on commuters' mode choice. On the other hand, the shopping trip model results show that only one regional variable - the accessibility of subway station in the residential places - has a significant effect on traveler's mode choice.Based on the results, this study argues that the regional characteristics affecting commuting trips are very different from those influencing shopping trips, therefore planners should consider regional characteristics and different patterns of various trips when they make a transportation plan. The research on the regional characteristics and their impact on the individuals' travel mode choice are challenging but interesting issues which need to attract more attention from transport planners. It has been suggested in the thesis that further study could be developed to improve the modelling approach which can take into account more detailed regional characteristics.