도시교통수단별 교통비용 비교 연구: 서울시를 대상으로 = Comparison of transport cost by urban travel mode – Case of Seoul

국문 초록 (Abstract)

교통시설의 건설과 유지관리, 교통수단의 운영 등을 위해 매년 막대한 비용이 집행되고 있지만, 교통수단별 전체적인 교통비용의 추정이나 이를 근거로 한 수단간 비교는 이루어지지 않고 있다. 따라서 이 연구는 2019년 서울시를 대상으로 각 교통수단별로 발생하는 교통비용을 추정하고, 이를 통행량 규모로 나누어 통행거리당 발생하는 교통비용을 비교하였다. 분석 결과, 서울시의 교통수단별 교통비용은 승용차가 가장 크고, 버스, 도시철도, 택시, 자전거의 순서로 나타났으며, 통행인-km당 교통비용을 비교하면 승용차, 택시, 버스, 도시철도, 자전거의 순서로 나타났다. 특히, 버스의 통행거리당 교통비용은 승용차나 택시의 절반 수준이었으며, 도시철도는 1/4 수준, 자전거는 1/6 수준으로 분석되었다. 비용 항목별로 보면 승용차나 택시는 내부비용과 외부비용이 모두 큰 것으로 분석되었고, 도시철도는 내부비용이 버스보다 크지만 외부비용이 가장 작은 수단으로 나타났다. 이러한 결과는 대중교통 및 녹색교통에 우선을 두고 있는 서울시의 교통정책방향에 정당성을 부여할 수 있는 것이며, 그 안에서도 준공영제를 시행하고 있는 버스에 비해 도시철도와 자전거에 대한 지원이 상대적으로 부족함을 확인할 수 있는 결과이다. 이 연구는 통행거리당 교통수단별 교통비용을 비교하고, 향후 대중교통과 자전거에 대한 수단전환 유도를 위한 방향성을 도출하였다는 데에서 의의가 있다고 하겠다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

A large amount of cost is spent every year for the construction and maintenance of transportation facilities and the operation of urban travel modes, but there is no estimation of the overall transport costs by travel mode or comparison among them. Therefore, this study estimated the total transport cost incurred by each urban travel mode for Seoul in 2019, divided it by the volume of traffic, and compared the transport cost incurred in unit travel. As a result of the analysis, the transport cost according to unit travel was the largest in passenger cars, followed by taxis, buses, urban railways and bicycles. In particular, the transport cost per unit travel of bus was half of those of a passenger car or taxi, the transport cost per unit travel of urban railway was analyzed to be 1/4, and the transport cost per unit travel of a bicycle to be 1/6 of those of a car or taxi. Considering the direction of Seoul's transportation policy, it is necessary to limit financial support for taxis, and support for urban railways and bicycles is relatively insufficient compared to buses. This study is meaningful in that it compares the transport costs of each travel mode per unit travel and derives a direction for inducing modal shift for urban railways or bicycles in the future.