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      KCI등재

      고령운전자의 특성분석을 통한 교통사고 예방에 관한 연구

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      https://www.riss.kr/link?id=A82403185

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      국문 초록 (Abstract)

      고령인구가 빠르게 증가함에 따라 우리나라의 고령화는 당연시 예상되고 있으며 이에 운전자도 고령운전자의 비율이 급격히 증가할 것으로 예상된다. 그러나 급격한 고령화 추세에도 불구하고 국내의 교통 관련된 연구와 고령운전자에 대한 교육 및 사고예방 프로그램은 매우 미흡한 실정이다. 사람의 신체는 고령화가 진행되면서 운동 능력과 정보습득 능력, 인지 능력 및 상황 판단 능력이 저하되고 이는 나아가 운전자에게 심리적 위축감으로 발전되기 때문에 교통사고의 위험성은 더욱 증가하게 된다. 일본을 비롯하여 미국, 호주, 뉴질랜드 등은 고령운전자의 특성을 분석하고 이에 대한 교육프로그램과 법적 제도를 마련해 운영하고 있다. 보호의 대상으로서 뿐만 아니라 교통사고의 가해자적 측면을 고려하여 고령운전자의 신체 능력 저하 및 의식 개선을 통한 교통사고 예방에 대한 노력을 하고 있다. 우리나라는 운전면허 갱신 시에 적성검사에 의존하고 있다. 고령운전자를 고려한 것으로는 갱신 주기를 65세 이상의 운전자에 한하여 7년에서 5년으로 하향 조정한 것이다. 고령운전자 보호표시 부착 의무화, 운전 능력에 대한 자발적인 자기평가, 각종 자료를 활용하여 도로교통 안전 및 차량안전, 건강과 면허 관련 문제의 실태 등에 대한 정보를 제공하는 외국의 사례에 비해서 많은 미비점을 보이고 있는 실정이다. 이에 고령운전자의 교통사고 예방에 대한 방안으로 고령운전자 보호표시 부착 의무화와 운전면허 갱신 시기의 단축, 고령운전자에게 적합한 재교육의 시도, 의식 개선을 통한 안전교육 강화, 고령운전자 교육의 다양화를 제시하고자 한다.
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      고령인구가 빠르게 증가함에 따라 우리나라의 고령화는 당연시 예상되고 있으며 이에 운전자도 고령운전자의 비율이 급격히 증가할 것으로 예상된다. 그러나 급격한 고령화 추세에도 불구...

      고령인구가 빠르게 증가함에 따라 우리나라의 고령화는 당연시 예상되고 있으며 이에 운전자도 고령운전자의 비율이 급격히 증가할 것으로 예상된다. 그러나 급격한 고령화 추세에도 불구하고 국내의 교통 관련된 연구와 고령운전자에 대한 교육 및 사고예방 프로그램은 매우 미흡한 실정이다. 사람의 신체는 고령화가 진행되면서 운동 능력과 정보습득 능력, 인지 능력 및 상황 판단 능력이 저하되고 이는 나아가 운전자에게 심리적 위축감으로 발전되기 때문에 교통사고의 위험성은 더욱 증가하게 된다. 일본을 비롯하여 미국, 호주, 뉴질랜드 등은 고령운전자의 특성을 분석하고 이에 대한 교육프로그램과 법적 제도를 마련해 운영하고 있다. 보호의 대상으로서 뿐만 아니라 교통사고의 가해자적 측면을 고려하여 고령운전자의 신체 능력 저하 및 의식 개선을 통한 교통사고 예방에 대한 노력을 하고 있다. 우리나라는 운전면허 갱신 시에 적성검사에 의존하고 있다. 고령운전자를 고려한 것으로는 갱신 주기를 65세 이상의 운전자에 한하여 7년에서 5년으로 하향 조정한 것이다. 고령운전자 보호표시 부착 의무화, 운전 능력에 대한 자발적인 자기평가, 각종 자료를 활용하여 도로교통 안전 및 차량안전, 건강과 면허 관련 문제의 실태 등에 대한 정보를 제공하는 외국의 사례에 비해서 많은 미비점을 보이고 있는 실정이다. 이에 고령운전자의 교통사고 예방에 대한 방안으로 고령운전자 보호표시 부착 의무화와 운전면허 갱신 시기의 단축, 고령운전자에게 적합한 재교육의 시도, 의식 개선을 통한 안전교육 강화, 고령운전자 교육의 다양화를 제시하고자 한다.

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      Purpose of this study is traffic accident prevention through Older driver's driving ability and characteristics analysis. Advanced ages population is increasing fast, and graying is expected therefore, it is expected that Older driver's number soars. But, in spite of sudden graying trend, it is lacking condition that study involved traffic and Older driver's about education and traffic accident prevention program. Older driver's have characteristics that is differentiated with other age group. First, sight and aural ability are fallen by decline of body ability and definite difference is seen with general age group. Second, advanced ages drivers are fallen sight and acoustic realization ability becoming decline of perception and data processing ability. As a result, nerves response is slowed and judgment processing of information is incorrect. Third, characteristic that psychological element of driving decreases appears. It is countermeasure for traffic accident prevention of Older driver's proposing in this study. First, must make duty of advanced age driver protection indication sticking and reduce driver's license update time properly in ability. Second, suitable training should be attempted to Older driver's that is not uniform standard of all age. Third, safety training should be solidified through consciousness improvement by Older driver's. Fourth, need development of various reeducation programs about Older drivers.
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      Purpose of this study is traffic accident prevention through Older driver's driving ability and characteristics analysis. Advanced ages population is increasing fast, and graying is expected therefore, it is expected that Older driver's number soars. ...

      Purpose of this study is traffic accident prevention through Older driver's driving ability and characteristics analysis. Advanced ages population is increasing fast, and graying is expected therefore, it is expected that Older driver's number soars. But, in spite of sudden graying trend, it is lacking condition that study involved traffic and Older driver's about education and traffic accident prevention program. Older driver's have characteristics that is differentiated with other age group. First, sight and aural ability are fallen by decline of body ability and definite difference is seen with general age group. Second, advanced ages drivers are fallen sight and acoustic realization ability becoming decline of perception and data processing ability. As a result, nerves response is slowed and judgment processing of information is incorrect. Third, characteristic that psychological element of driving decreases appears. It is countermeasure for traffic accident prevention of Older driver's proposing in this study. First, must make duty of advanced age driver protection indication sticking and reduce driver's license update time properly in ability. Second, suitable training should be attempted to Older driver's that is not uniform standard of all age. Third, safety training should be solidified through consciousness improvement by Older driver's. Fourth, need development of various reeducation programs about Older drivers.

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      목차 (Table of Contents)

      • 국문요약
      • Ⅰ. 서론
      • Ⅱ. 이론적 배경
      • 1. 고령운전자의 개념
      • 2. 선행연구의 검토
      • 국문요약
      • Ⅰ. 서론
      • Ⅱ. 이론적 배경
      • 1. 고령운전자의 개념
      • 2. 선행연구의 검토
      • Ⅲ. 고령운전자 교통사고 실태 및 특성분석
      • 1. 고령운전자 교통사고 실태
      • 2. 고령운전자의 인적 특성
      • Ⅳ. 고령운전자 교육 및 대책방안
      • 1. 일본
      • 2. 미국
      • 3. 호주
      • 4. 뉴질랜드
      • 5. 한국
      • 6. 고령운전자 사고예방 방안
      • Ⅴ. 결론
      • 참고문헌
      • Abstract
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      참고문헌 (Reference)

      1 오흥수, "한국노인범죄의 실태고찰" 15 : 225-, 1996

      2 "도로교통공단 홈페이지"

      3 김근홍, "노인 교통정책의 필요성" 38 : 2001

      4 신용균, "노년층 운전자의 시지각 및 운전행동" 교통안전연구논문 1998

      5 교통안전연구원, "교통약자를 위한 운전센터 운영방안 연구" 교통개발연구원 2009

      6 도로교통공단, "교통사고 통계분석" 도로교통공단 2009

      7 권정태, "교통사고 감소방안에 관한 연구-음주운전 사고, 과속사고, 고령운전자 사고를 중심으로" 한양대학교 대학원 2007

      8 조남건, "고령화에 따른 통행특성 연구" 국토연구원 2001

      9 김중한, "고령화 사회에 따른 고령층 교통안전 대책 방안" 도로교통공단 2008

      10 이원영, "고령자 운전행동 및 사고 특성연구" 교통과학연구원 2005

      1 오흥수, "한국노인범죄의 실태고찰" 15 : 225-, 1996

      2 "도로교통공단 홈페이지"

      3 김근홍, "노인 교통정책의 필요성" 38 : 2001

      4 신용균, "노년층 운전자의 시지각 및 운전행동" 교통안전연구논문 1998

      5 교통안전연구원, "교통약자를 위한 운전센터 운영방안 연구" 교통개발연구원 2009

      6 도로교통공단, "교통사고 통계분석" 도로교통공단 2009

      7 권정태, "교통사고 감소방안에 관한 연구-음주운전 사고, 과속사고, 고령운전자 사고를 중심으로" 한양대학교 대학원 2007

      8 조남건, "고령화에 따른 통행특성 연구" 국토연구원 2001

      9 김중한, "고령화 사회에 따른 고령층 교통안전 대책 방안" 도로교통공단 2008

      10 이원영, "고령자 운전행동 및 사고 특성연구" 교통과학연구원 2005

      11 지우석, "고령자 운전특성에 관한 연구" 경기개발연구원 2003

      12 교통안전연구원, "고령자 안전운전 교육과정 개발 연구" 교통개발연구원 2008

      13 이홍로, "고령자 및 장애인 교통 안전대책 연구" 교통안전공단 2002

      14 신연식, "고령운전자의 운전행태 고찰 및 안전운전대책 연구" 교통개발연구원 2001

      15 신연식, "고령운전자의 운전행태" 교통개발연구원 2002

      16 이순열, "고령운전자 차량 좌회전 상황에서의 위험요인 분석" 한국자료분석학회 8 (8): 375-390, 2006

      17 심은석, "고령운전자 인식요인이 교통사고 피해손상에 미치는 실증연구" 한남대학교 대학원 2009

      18 김남현, "경찰교통론" 경찰대학 2008

      19 Hawthorn Community Education Project, "The Wiser Driver, 4th edn"

      20 Persson D., "The Elderly Driver : Deciding When to Stop" The Gerontological Society of America 1993

      21 Stalvey B. T., "Self-perceptions and Current Practices of High-risk Older Driver Safety Interventions" 2000

      22 Kent S., "Review of walk with care, an education and advocacy program for olders, 109"

      23 Liisa Hakamies-Blomqvist, "Predicting older driver's accident involvement - Smeed's law revisited" 2005

      24 Olson P. L., "Perception-response time to unexpected roadway hazards" Human Factors 1986

      25 Jim Langford, "Older drivers do not have a high crash risk - A replication of low mileage bias"

      26 Lyman S., "Older driver involvements in police reported crashes and fatal crashes : trends and projections" 2002

      27 Massie D. L., "Crash Involvement Rates by Driver Gender and The Role of Average Annual Mileage, Accident Analysis and Prevention" 1997

      28 Tay R., "Ageing drivers : Storm in a teacup? unexpected roadway hazards" Human Factors 2005

      29 조효영, "AHP기법을 이용한 고령운전자 특성 연구" 아주대학교대학원 2008

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      2016 0.89 0.89 0.8
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      0.85 0.78 0.882 0.42
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