수요 불확실성을 고려한 물류네트워크 설계에 관한 연구 : 거점 및 차량 수 중심으로 = A study on the logistics network design under demand uncertainty : Focused on the number of hubs and vehicles

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

As the unit price competition is intensified because of intense competition and market participation of foreign companies between logistics companies, the domestic logistics industry has shown revenue decrease symptoms. In these circumstances, logistics companies are seeking for increased profitability and considering the level of customer service, cost reduction, fast delivery, on-time delivery date compliance, decision-making for the logistics network design is becoming important.
In this paper, according to the each network structure candidates, transportation cost and the number of service vehicles and mean transit time and average transport distance are studied under uncertain demand fluctuations.
First, demand of each supply and demand area for O-D pair is randomly generated through domestic H transportation company demand information and is analyzed and presents the number of optimal hubs and service vehicles. The purpose of this study derives how companies should behave when designing the logistics network.
As a result of each network structure candidates research under uncertain demand fluctuations, a suitable number of hubs is one in case of Korea.
Therefore, in this paper, transportation cost and the number of service vehicles and mean transit time and average transport distance for each network structure candidates are described.

국문 초록 (Abstract)

국내 물류산업은 물류업체간의 극심한 경쟁과 더불어 해외기업의 시장 참여로 단가 경쟁이 심화되면서 수익이 저하되는 현상을 보이고 있다. 이러한 상황에서 물류기업은 수익성 증대를 위한 방안을 모색 중이며, 고객서비스 수준, 원가절감, 비용최소화, 신속한 배송, 정시 납기일 준수 등을 고려한 물류네트워크 설계에 대한 의사결정이 중요해지고 있다.
본 논문에서는 불확실한 수요 변동 하에 각 네트워크 구조 후보지에 따른 운송비용과 운행 차량 횟수, 긴급 투입된 차량 수, 평균운송시간, 평균운송거리, 서비스 가능한 고객 수를 분석하여 최적 허브의 수와 최적 운행 차량 수에 대한 의사결정 모형에 관하여 고찰한다. 먼저 각 공급지와 수요지에 따른 O-D에 대한 수요를 국내 H택배사의 수요 정보를 통해 무작위하게 생성하고, 앞서 언급된 비교 지표를 분석하여 최적 거점 수 및 운행 차량 수를 제시하며 기업이 물류네트워크 거점 설계시 어떻게 행동해야 하는지에 대한 시사점을 도출하는 것이 본 연구의 목적이다.
고객 수요의 변동 하에 네 가지의 네트워크 구조 후보지를 통해 연구를 진행한 결과, 물류네트워크 거점 설계시 국내의 경우 허브의 개수가 한 개일 경우가 적합하다는 결과가 도출되었다.
따라서 본 연구에서는 물류네트워크 설계시 고려해야할 네 가지 네트워크 구조 후보지에 대한 운송비용, 운행 차량 수, 긴급 투입된 차량 수, 평균운송거리, 평균운송시간, 서비스 가능한 고객 수에 대해 자세히 설명하고자 한다.

목차 (Table of Contents)

• Ⅰ. 서 론 1
• 1. 연구의 배경 및 목적 1
• 2. 연구의 방법 및 범위 3
• 3. 연구의 구성 4
• Ⅱ. 이론적 고찰 6
• 1. 국내 화물운송시장 개요 및 특성 6
• 2. 확정적(Deterministic) 물류네트워크 설계 관련 연구 9
• 3. 확률적(Stochastic) 물류네트워크 설계 관련 연구 13
• 4. 기존 연구와의 차별성 16
• Ⅲ. 문제의 정의 17
• 1. 고려요소 및 데이터 정의 17
• 2. 연구모델설명 25
• Ⅳ. 연구 결과 30
• 1. 운송비용 분석 30
• 2. 운행 차량 횟수 및 평균운송거리 분석 32
• 3. 긴급 투입된 차량 수 분석 34
• 4. 평균운송시간 및 서비스 가능한 고객 수 분석 36
• 5. 종합결과분석 38
• Ⅴ. 결 론 40
• 1. 결론 및 시사점 40
• 2. 연구의 한계 및 향후 연구 방향 41
• Ⅵ. 참 고 문 헌 42