KTX 기장의 운전업무 개선에 대한 연구 = A study on the improvement of operation process of KTX train driver

국문 초록 (Abstract)

본 연구에서는 고속선과 기존선을 운행하는 KTX 기장의 운전업무 중 난이도가 상대적으로 높은 직무프로세스의 개선방안을 제시한다. 초고속 KTX(Korea Train Express) 열차는 300km/h 이상의 속도로 운행되므로 안전에 기반을 둔 신규 운행시스템이 도입되었다. 또한 고속시스템을 기존시스템에 안전하게 접목시켜 운행시스템의 안정화를 추구하는 연구가 수행되었다. 이 과정에서 신규 시스템을 취급하는 안전업무 종사자의 인적오류에 대한 분석이 부족했음을 인식했다. 인적오류의 감소를 위해서 안전업무 종사자를 대상으로 직무특성 분석을 실시하였다. KTX 기장을 대상으로 총 14개 기본 운전직무를 세분화하고, NASA-TLX(Task Load indeX) 방법으로 직무부하(난이)도를 측정하여 직무난이도가 높은 영역을 구하였다.
본 연구에서는 도출된 영역을 중심으로 세부 직무프로세스에 대한 난이도를 평가하여 개선해야할 직무프로세스를 선정한다. 선정된 직무프로세스에 대해서 브레인스토밍 방법을 활용하여 개선 방안을 도출한다. 또한, 시설·제도적으로 업무가 개선되었을 때 KTX 기장들에게 어느 정도 직무부하가 감소되어 만족할 것인가에 대해서 분석하여 개선방안이 개선의 효과가 있음을 입증하였다. 이 연구결과를 실제로 적용하기 위해서도 개선안에 대한 비용타당성과 위험요소분석 등이 추가적으로 요구된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This study suggest a way to improve duty process of KTX(Korea Train Express) high-speed train driver. A new operating system which based on safety was introduced to operate high-speed train which travel above 300km/h on the high-speed railroad but below 200km/h on the general railroad.
There were some studies on the operation of high-speed train which travel on the high-speed railroad and on the general railroad with safety. However they overlooked the elements of human errors. The duty-load of KTX train driver's 14 basic operation processes was measured using NASA-TLX(Task Load indeX) and found four processes with high duty-load.
In this thesis, critical tasks of the high duty-load processes are determined using a questionnaire. Some suggestions which include the improvement of facilities, operating system and operating skill are proposed to decrease duty-load of the critical tasks. The validity of the proposed new task processes is demonstrated by making question to KTX train driver. To use this results cost-benefit analysis, hazards analysis etc. should be performed additionally.

목차 (Table of Contents)

• 국문요약 = ⅰ
• 제1장 서 론 = 1
• 1.1 연구배경과 목적 = 1
• 1.2 연구방법 및 구성 = 2
• 제2장 KTX의 운전시스템 = 3
• 2.1 개요 = 3
• 2.2 고속열차의 최고속도 결정요인 = 4
• 2.3 KTX 차량의 특성 = 9
• 2.3.1 KTX 고속차량의 주요 요소 = 9
• 2.3.2 KTX 차량 운전실 기기특성 및 고장현시 모듈 = 14
• 2.3.3 TVM-430 시스템 및 ATC 시스템 = 18
• 2.3.4 ATP 시스템 = 27
• 2.4 KTX 기장 운전업무 특성 = 28
• 2.4.1 NASA-TLX 분석방법 = 28
• 2.4.2 KTX 기장 운전업무 특성 = 31
• 2.4.3 고부하 직무의 세부 직무프로세스 = 34
• 2.4.4 동적 직무부하 평가 = 36
• 2.4.5 고난이도 구간의 요인 분석 = 40
• 제3장 KTX 기장 운전업무 개선 방안 = 44
• 3.1 운전업무 개선방안 도출 절차 = 44
• 3.1.1 14개 직무항목 평가 결과 요약 = 45
• 3.1.2 개선방안 도출 절차 = 46
• 3.2 시스템 구성요소의 적절성 평가 = 48
• 3.2.1 평가내용 및 방법 = 48
• 3.2.2 구성요소의 적절성 분석 = 58
• 3.2.3 부적절 구성요소의 도출 = 63
• 3.3 부적절 구성요소의 개선방안 도출 = 65
• 3.3.1 시설부분 구성요소의 개선방안 = 65
• 3.3.2 제도부분 구성요소의 개선방안 = 66
• 3.3.3 기술부분 구성요소의 개선방안 = 67
• 3.3.4 종합 개선 방안 = 68
• 3.4 개선 방안에 대한 적절성 평가 = 70
• 3.3.1 평가내요 및 방법 = 70
• 3.3.2 개선안 평가결과 분석 = 75
• 3.3.3 개선안 종합 = 78
• 제4장 결론 = 79
• 4.1 연구결과 요약 = 79
• 4.2 연구의 한계 및 추후 연구 = 80
• 참고문헌 = 82
• 부 록 = 84
• Abstract = 95