신호교차로에서 차량 통과특성 연구 (공격적인 운전자가 운전하는 차량을 중심으로) = Passing Behavior of Vehicles in Signalized Intersection (Focused on Vehicles Driven by Offensive Drivers)

국문 초록 (Abstract)

본 연구는 신호교차로의 정지선 통과차량의 차두시간 결정은 단순히 출발순서에 영향을 받아 결정되지만은 않는다는 문제의식에서 출발하였다. 실제 신호교차로의 개별차량 통과시 속도와 차두시간 자료를 검지기와 검지 알고리즘을 활용 파악하고 분석에 활용하였다. 단순 자료분석에서는 차량의 통행행태를 결정하는 모형을 정립하는 것이 무의미한 것으로 파악될 수 있는 통계분석 결과가 나타났다. 그러나, 공격적인 운전행태를 가진 운전자가 운전하는 차량의 자료를 선별하고 자료 스케일 조정(ln값 활용)을 통해 결정계수 0.91수준의 모형이 설정되었다. 구축된 모형은 교차로 정지선에서 통과하는 차량의 차두시간은 앞차의 속도, 차두시간과 자체차량의 속도에 영향을 받는 사실을 밝혀주었다.

참고문헌 (Reference)

1 "도시부 신호교차로에서 직진이동류의 포화차두시간" 대한교통학회 20 (20): 23-31, 2002

2 "Traffic Performance at Urban Street Intersections" 1947

3 "Modeling Car-folling Using System Dynamics" TRB Annual Meeting 2158-, 2003

4 "Improved criteria for Traffic Signals at Individual Intersections" TRB, National Research Council 1967

5 "Entering Headway for Through Movements at Urban Signalized Intersections" TRB, National Research Council 99-1232, 1999

6 "Entering Headway at Signalized Intersections in a Small Metropolitan Area" TRB,National Research Council 1986