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      자전거 브레이크에서의 디스크 로터의 형상별 열응력 해석

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      This study investigates the result of thermal stress analysis on disk rotor by classes at bike brake. In the analysis result of thermal deformation at the steady state, maximum deformations at models 1, 2 and 3 are 0.14347㎜, 0.15823㎜ and 0.16028㎜ respectively. The deformation becomes larger as the field goes on from the center to the outside at disk rotor. As there are models 1, 2 and 3 in the order of maximum deformation, model 1 has safest among three models. In the analysis result of thermal stress at steady and transient states, there are models 1, 2 and 3 in the order of maximum stress. Model 1 becomes most excellent on strength and safety among three models. By using the analysis result of disk rotor model at bike disk, it is possible to design the model applied practically at the safe driving of bike.
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      This study investigates the result of thermal stress analysis on disk rotor by classes at bike brake. In the analysis result of thermal deformation at the steady state, maximum deformations at models 1, 2 and 3 are 0.14347㎜, 0.15823㎜ and 0.16028...

      This study investigates the result of thermal stress analysis on disk rotor by classes at bike brake. In the analysis result of thermal deformation at the steady state, maximum deformations at models 1, 2 and 3 are 0.14347㎜, 0.15823㎜ and 0.16028㎜ respectively. The deformation becomes larger as the field goes on from the center to the outside at disk rotor. As there are models 1, 2 and 3 in the order of maximum deformation, model 1 has safest among three models. In the analysis result of thermal stress at steady and transient states, there are models 1, 2 and 3 in the order of maximum stress. Model 1 becomes most excellent on strength and safety among three models. By using the analysis result of disk rotor model at bike disk, it is possible to design the model applied practically at the safe driving of bike.

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      참고문헌 (Reference)

      1 김정민, "자동차 시트용 라운드 리클라이너의 후방 충돌 성능 평가를 위한 수치해석 모델링" 한국자동차공학회 17 (17): 64-71, 2009

      2 조재웅, "불규칙 하중을 받는 휠에서의 피로 파손 해석" 한국생산제조시스템학회 19 (19): 753-759, 2010

      3 이형일, "Vibro-acoustic Characteristics of a Disk Brake Rotor with a Narrow Radial Slot" 한국소음진동공학회 19 (19): 1133-1143, 2009

      4 S. K. Lee, "Optimal Design of Ventilated Disc Brake Rotor" 24 (24): 593-602, 2000

      5 H. Y. Kim, "Analyses of Deployment Process and Sled Test for Designing Airbag Module" 6 (6): 118-128, 1998

      6 J. Swanson, "ANSYS 12.0" ANSYS Inc. 2010

      7 Y. S. Lee, "A Study on the Design Optimization of Composite Cylindrical Shells with Vibration, Buckling Strength and Impact Strength Characteristics" 5 (5): 48-69, 1997

      1 김정민, "자동차 시트용 라운드 리클라이너의 후방 충돌 성능 평가를 위한 수치해석 모델링" 한국자동차공학회 17 (17): 64-71, 2009

      2 조재웅, "불규칙 하중을 받는 휠에서의 피로 파손 해석" 한국생산제조시스템학회 19 (19): 753-759, 2010

      3 이형일, "Vibro-acoustic Characteristics of a Disk Brake Rotor with a Narrow Radial Slot" 한국소음진동공학회 19 (19): 1133-1143, 2009

      4 S. K. Lee, "Optimal Design of Ventilated Disc Brake Rotor" 24 (24): 593-602, 2000

      5 H. Y. Kim, "Analyses of Deployment Process and Sled Test for Designing Airbag Module" 6 (6): 118-128, 1998

      6 J. Swanson, "ANSYS 12.0" ANSYS Inc. 2010

      7 Y. S. Lee, "A Study on the Design Optimization of Composite Cylindrical Shells with Vibration, Buckling Strength and Impact Strength Characteristics" 5 (5): 48-69, 1997

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      2016-01-01 평가 등재학술지 선정 (계속평가) KCI등재
      2015-12-01 평가 등재후보로 하락 (기타) KCI등재후보
      2011-01-01 평가 등재 1차 FAIL (등재유지) KCI등재
      2009-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2007-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2005-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2002-01-01 평가 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
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      2016 0.38 0.38 0.38
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      0.37 0.36 0.793 0.11
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