信號交叉路 交通事故 分析 및 安全對策에 관한 硏究 : 光州廣域市 信號交叉路를 中心으로 = (An) Analysis of Traffic Accident and Safety Countermeasures on the Signalized Intersection : Signalized Intersections in Kwang-Ju

국문 초록 (Abstract)

산업의 발달과 도시화가 진행됨에 따라 차량의 증가는 곧 교통사고의 증가로 이어졌다. 특히, 신호교차로에서는 차량간의 상충과 차량-보행자와의 상충이 자주 발생하므로 공학적인 정밀분석을 통한 교통사고원인 및 문제점에 대한 안전대책이 필요하다. 그러나 기존의 연구들을 살펴보면, 교통사고에 대해 정보만을 줄뿐, 도로의 구조·시설기준에 관한 규정 및 교통안전시설실무편람 등에서 제시하는 공학적인 원인분석을 통한 신호교차로 교통사고 문제점 및 안전대책을 얻는데는 신뢰성과 정확성면에서 한계점을 보여왔다.
본 연구에서는 이러한 한계점을 극복하기 위하여 도로교통안전관리공단에서 교통사고 잦은 지점으로 선정한 광주광역시 신호교차로를 중심으로 교통혼잡과 교통사고가 많이 발생하는 4-지 신호교차로 45개 조사시점을 선정하여 현장조사와 사고자료 정밀 분석을 함께 수행하였다. 정밀분석을 위한 현장조사에는 환경조사(기하구조, 신호운영, 안전시설) 및 교통상층조사가 있고, 사고자료조사는 3년 동안의 교통사고자료(1996~1998) “교통사고 보고서(실황조사서)를 이용하였다. 이렇게 얻은 조사자료를 각가가 정밀분석양식지를 개발하여 정밀분석 하였고, 교통환경-교통상충-교통사고 상호연관성분석을 하여 4-지 신호교차로의 교통사고 원인 및 문제점을 도출하여 신호교차로 사고유형별 안전대책을 제시하였다.
연구 결과는 다음과 같다.
1. 45개 신호교차로에 대한 교통환경분석 결과를 종합하면 가중치 적용 전 문제점이 많은 교차로는 구)조이빈후과(지점 42), 부일공업사(지점 6), 무등도서관 사거리(지점 17)순 이었고, 가중치 적용 후 문제점이 많은 교차로는 구)숭일고 사거리(지점 3), 부일공업사(지점 6), 천일버스(지점 19)순으로 나타났다. 또한, 45개 신호교차로 교통환경분석을 요약한 결과 [표4.6]과 같이 도출되었다.
2. 45개 신호교차로에 대한 교통상충분석결과 14가지 상충유형중 신호교차로 후미상충이 가장 많고, 차선변경, 우회전상층, 좌회전상층 순으로 [표 4.9]와 같이 도출되었다. 그리고 교차로 진입부, 진출부, 교차로내 순으로 상충이 많이 발생하였고, 상충유형을 분류, 교차, 합류유형으로 구분하였을 때는 분류, 교차, 합류유형 순으로 많이 발생하였다.
3. 45개 신호교차로에 대한 교통사고자료분석결과 14가지 사고유형중 신호교차로 후미추돌사고가 35.1%로 가장 많고, 직각충돌사고 14.0%, 차선변경사고 12.0%, 보행자사고 10.2% 순으로 [표 4.18]와 같이 도출되었다. 또한, 교차로에서 사고발생 위치는 진입부-교차로내-진출부 순으로 사고가 많이 일어나는 것으로 도출되었다.
4. 45개 신호교차로 교통환경-교통상충-교통사고자료 분석결과를 종합하여 도출된 사고유형별 문제점 및 안전대책을 [표 5.1] 및 [표 5.2]와 같이 종합해 볼 때 교통환경-교통상충-교통사고는 상호 밀접한 관계가 있음이 도출되었다.
결론적으로 본 연구의 광주광역시 신호교차로 교통사고 정밀분석 및 상호연관성분석을 통해 일반적인 신호교차로의 문제점 파악과 안전대책 수립을 용이하게하고, 사고원인을 정확하게 파악할 수 있을 것이다. 또한, 교차로 개선안을 명확하게 제시하여 교차로 개선 우선순위 선정과 교통사고 감소 및 교통안전에 효과적인 신호교차로 설계등 교통사고 예방에 도움이 될 것으로 사료된다. 따라서, 향후 연구과제로 신호교차로 교통사고 안전대책에 대한 효과분석 및 교통안전대책에 대한 지속적인 연구수행이 필요할 것으로 판단된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

As society is industrialized and urbanization is proceed, increasing on the number of cars affected on the increase of the number of traffic accidents. Especially on the Signalized Intersection Traffic Conflicts between cars and between car and walker are occurred frequently. Therefore Safety Countermeasures on the reason of traffic accident and problem is needed with a detailed engineering analysis. But a traditional study gives only information of the traffic accident but lacks a credibility and strictness to get the reason of traffic accident and Safety Countermeasures on the Signalized Intersection throughout engineering analysis which is given by the rule of the structure of the road, the standard of facilities and traffic safety facility guide.
To overcome these lacks, this study has implemented detailed analysis and field inspection with selection of 45 places on the Four-Legged Signalized Intersection which "'Road Traffic Safety Authority (RTSA)" attributed to the most traffic congested place and the most number of traffic accident. In detailed analysis, field inspection has environmental inspection (infrastructure, signal operation, safety facility) and utilized "traffic accident report", traffic accident material for three years (1996~1998). With these inspection data, each detailed analysis forms were filled out and we analyzed correlation of Traffic Environment-Traffic Conflict-Traffic Accident, extracted the reason of traffic accident and problem on Four-Legged signalized intersections and showed Safety Countermeasures per accident case on the signal intersection.
The result of study is as follows.
1. Synthesized the result of analysis of traffic environment on 45 signalized intersections, intersections that have many problem before adding weighted value are spot 42, spot 6 and spot 17 in order and intersections after adding weighted value are spot 3, spot 6 and spot 19 in order. Additionally the result synthesizing the analysis of traffic environment on 45 signalized intersections is showed on the fig. 4-6.
2. Among fourteen cases which is the analysis of traffic conflict on forty five signalized intersections, on the signalized intersection, the most case is rear side conflict and changing the traffic line, a conflict by turning to the right and a conflict by turning to the right are in order as you see on the fig. 4-9. the number of conflict cases are ordered the inside, outside and among the intersection. When the conflict cases are Itemized by diverging, crossing and merging Type, diverging, crossing and merging Type are ordered sequentially.
3. According to the analyzed result of traffic accident for forty five signalized intersections, among fourteen accident cases,
- rear conflicting accident : 35.1%
- perpendicular conflicting accident : 14%
- accident by changing traffic line : 12%
- pedestrian accident : 10.2%
and the number of points occurring accident on the intersection is order by the entrance of intersection, within the intersection, exit of the intersection.
4. Synthesizing problem for each accident case and Safety Countermeasures with fig. 5-1 and fig. 5-2 which is given by analyzing traffic environment traffic conflict
traffic accident on forty five signalized intersection, traffic environment traffic conflict traffic accident are very close correlated mutually.
As a result, with this detailed Exactness Analysis and correlation analysis on Kwangju-gwangoek citys signalized intersection, we can easily get to know problem on the general signalized intersection and facilitate set up Safety Countermeasures. And by presenting better proposal of intersection operation, this can give the priority of the order of revamping intersection, decrease on the number of traffic accidents and design of effective signalized intersection. Finally it will help the precaution of traffic accident. Therefore afterward study will need continual research for effect analysis on Safety Countermeasures of traffic accident and Safety Countermeasures.

목차 (Table of Contents)

• [표차례] = iv
• [그림차례] = vii
• [국문초록] = ix
• 제1장 서론 = 1
• 1.1 연구 배경 및 목적 = 1
• 1.2 연구 내용 및 방법 = 2
• 제2장 관련문헌 조사= 4
• 2.1 사고분석방법 = 4
• 가. 신호교차로 사고분석방법 = 4
• 나. 신호교차로 상충분석방법 = 5
• 다. 단순사고자료 분석방법 = 7
• 2.2 사고안전대책 = 8
• 2.3 사고개선사례 = 12
• 제3장 신호교차로 사고분석 양식개발 = 13
• 3.1 교차로 교통사고의 정의 = 13
• 3.2 교통환경조사 및 분석양식 = 15
• 가. 교차로 기하구조 = 15
• 나. 교차로 안전시설 = 30
• 다. 교차로 신호운영 = 39
• 라. 신호교차로 사고분석 양식 = 46
• 마. 신호교차로 현황도 작성 = 51
• 3.3 교통상충조사 및 분석양식 = 52
• 가. 개요 = 52
• 나. 교차로 형태 및 교통운영과 상충의 관계 = 52
• 다. 교통상충 분석양식 및 측정기준 = 52
• 3.4 교통사고 자료분석양식 = 52
• 가. 교통사고자료 = 54
• 나. 사고자료 분석양식 = 54
• 제4장 신호교차로 현장조사 및 사고분석 = 57
• 4.1 교통환경조사 및 분석 = 58
• 가. 교통환경조사 = 58
• 나. 교통환경분석양식 = 58
• 다. 교통환경분석 = 64
• 라. 교통환경분석에 따른 문제점 도출 = 65
• 4.2 교통상충조사 및 분석 = 71
• 가. 교통상충조사 및 분석양식 = 71
• 나. 교통상충분석 = 72
• 다. 교통상충분석에 따른 문제점 도출 = 74
• 4.3 교통사고 자료분석 = 77
• 가. 교통사고 자료조사 및 분석양식 = 77
• 나. 교통사고 자료분석 = 79
• 다. 교통사고 자료분석에 따른 문제점 도출 = 83
• 제5장 신호교차로 문제점 및 안전대책 = 92
• 5.1 시호교차로 문제점 = 92
• 5.2 신호교차로 안전대책 = 94
• 제6장 결론 및 향후 연구과제 = 95
• 6.1 결론 = 95
• 6.2 향후연구과제 = 96
• [Abstract] = 97
• [참고문헌] = 99
• [부록] = 102