(전자제어 디젤엔진) 커먼레일 이론실무

목차 (Table of Contents)

• 목차
• CHAPTER 01 디젤엔진의 개요
• 1. 디젤엔진의 특징 = 21
• 2. 압축착화의 개요 = 23
• 2-1. 압축열의 발생과정 = 23
• 2-2. 압축열과 압축압력과의 관계 = 23
• 2-3. 연료의 착화온도 = 25
• 3. 디젤엔진의 사이클과 연소 = 26
• 3-1. 디젤엔진의 사이클과 이론 열효율 = 26
• 3-2. 디젤엔진의 연소 = 27
• 3-2-1. 연료의 분사와 연소과정 = 27
• [1] 연료의 분사 = 27
• [2] 연소과정 = 28
• 3-2-2. 연료분무의 형성과 연소 = 28
• [1] 연료분무의 구비조건 = 28
• 3-2-3. 디젤엔진의 연소과정 = 29
• [1] 착화 지연기간 = 30
• [2] 급격 연소기간 = 30
• [3] 제어 연소기간 = 30
• [4] 후기 연소기간 = 31
• 3-2-4. 예혼합연소와 확산연소 = 31
• 4. 디젤엔진의 노크 = 32
• 4-1. 디젤노크의 발생원인 = 32
• 4-2. 디젤노크의 방지대책 = 32
• 4-3. 디젤노크와 가솔린노크의 비교 = 33
• 5. 디젤엔진의 연소실 = 34
• 5-1. 직접분사식 = 35
• 5-1-1. 직접분사식의 장점 = 35
• 5-1-2. 직접분사식의 단점 = 36
• 5-2. 예연소실식 = 36
• 5-2-1. 예연소실식의 장점 = 36
• 5-2-2. 예연소실식의 단점 = 37
• 5-3. 와류실식 = 37
• 5-3-1. 와류실식의 장점 = 38
• 5-3-2. 와류실식의 단점 = 38
• 6. 디젤엔진의 출력특성 = 39
• 6-1. 디젤엔진과 가솔린엔진의 성능비교 = 39
• 6-1-1. 디젤엔진의 출력이 낮은 이유 = 39
• 6-1-2. 디젤엔진의 연비가 낮은 이유 = 40
• 6-2. 디젤엔진의 출력특성 = 40
• 6-2-1. 전부하성능 = 41
• 6-2-2. 부분부하성능 = 42
• 7. 연료분사장치 = 43
• 7-1. 연료분사장치의 기능 = 43
• 7-2. 분사장치 구성부품 = 43
• 7-3. 연료분사펌프의 종류 = 44
• 7-3-1. 열형 분사펌프 = 44
• 7-3-2. 분배형 분사펌프 = 45
• 7-3-3. 유닛 인젝터 = 46
• 7-3-4. 축압식 분사장치 = 46
• 7-3-5. 연료분사의 기초 = 46
• 8. 디젤엔진의 배출가스와 저감대책 = 46
• 8-1. 배출가스 성분 = 46
• 8-2. 유해물질의 생성과정 = 47
• 8-2-1. 가스상 유해 배출가스 = 48
• [1] 질소산화물(NOx)의 생성 = 48
• [2] 일산화탄소(CO)의 발생 = 48
• [3] 탄화수소(HC)의 발생 = 49
• 8-2-2. 입자성물질(PM)의 생성 = 49
• 8-2-3. 유해 배출가스가 인체에 미치는 영향 = 50
• [1] 일산화탄소(CO) = 50
• [2] 탄화수소(HC) = 50
• [3] 질소산화물(NOx) = 50
• [4] 매연(smoke) = 50
• [5] 입자상물질(particulate) = 51
• 8-2-4. 배출가스의 저감대책 = 51
• [1] 일산화탄소의 저감대책 = 51
• [2] 탄화수소의 저감대책 = 51
• [3] 질소산화물의 저감대책 = 51
• CHAPTER 02 커먼레일 엔진 개요
• 1. 커먼레일 엔진의 개요 = 53
• 1-1. 커먼레일 연료장치 적용 배경 = 54
• 1-2. 커먼레일 엔진의 장점 = 55
• 1-2-1. 유해배출가스의 감소 = 55
• 1-2-2. 연료소비율의 향상 = 55
• 1-2-3. 출력성능 향상 = 55
• 1-2-4. 운전상의 향상 = 55
• 1-3. 커먼레일 엔진의 구조 = 55
• 2. 일반 디젤엔진과 커먼레일 엔진과의 비교 = 56
• 2-1. 구조상의 비교 = 56
• 2-2. 일반 디젤엔진과 커먼레일 엔진의 분사압력의 비교 = 59
• 2-3. 일반 디젤엔진과 커먼레일 엔진의 연소 압력변화의 비교 = 61
• 2-3-1. 일반 디젤엔진 = 61
• 2-3-2. 커먼레일 엔진 = 62
• 3. 커먼레일엔진의 주요 적용 시스템 = 62
• 3-1. 성능향상 및 연비향상 실현을 위한 적용 시스템 = 62
• 3-1-1. 4밸브 직접분사 디젤엔진 = 62
• 3-1-2. 터보차저 및 인터쿨러 적용 = 63
• 3-1-3. 가변용량 터보차저(VGT)적용 = 64
• 3-1.4. 첨단 전자제어 직접분사방식 연료분사장치 = 64
• 3-2. 저소음 및 저공해를 위한 적용 시스템 = 65
• 3-2-1. 주분사 전 예비분사 = 65
• 3-3-2. 크랭크축 밸런스 샤프트 적용 = 66
• 3-2-3. 초고압 연료분사 = 66
• 3-2-4. GER밸브 적용 = 67
• 3-2-5. 유료 4 사양적용 = 67
• 3-2-6. 배기가스 후처리장치 적용 = 68
• CHAPTER 03 연료장치(FUEL SYSTEM)
• 1. 커먼레일 시스템별 연료의 흐름 = 70
• 1-1. D-엔진의 연료흐름 = 70
• 1-2. A, J-엔진의 연료흐름 = 72
• 1-3. 유로-4 규제 적용 엔진의 연료흐름 = 73
• 1-4. 피에조 시스템 적용 엔진의 연료흐름 = 74
• 2. 저압라인 = 75
• 2-1. 연료탱크 = 76
• 2-2. 연료필터 = 76
• 2-3. 오버 플로우밸브 = 78
• 2-3-1. 오버 플로우밸브의 주요 구성부품 = 78
• [1] 어퍼볼 = 78
• [2] 스프링 = 79
• [3] 디스크 = 79
• [4] 로워 볼 = 79
• [5] 바디 = 79
• 2-4. 수분감지센서(워터센서) = 80
• 2-5. 연료 가열장치 = 80
• 2-5-1. 연료히터의 주요 구성부품 = 81
• [1] PTC 소자 = 81
• [2] 가열판 = 82
• [3] 스프링 = 82
• [4] 연료온도스위치 = 82
• [5] 작동회로 = 83
• 2-6. 저압 연료펌프 = 83
• 2-6-1. 전기식 저압 연료펌프 = 84
• 2-6-2. 기계식 저압 연료펌프 = 85
• 2-7. 플라이밍펌프 = 87
• 3. 고압라인 = 88
• 3-1. 고압 연료펌프 = 89
• 3-1-1. 고압펌프의 윤활 = 90
• 3-1-2. A형 고압형성원리 = 91
• 3-1-3. B형 고압형성원리 = 93
• 3-1-4. C형 고압형성원리 = 94
• 3-1-5. D형 고압형성원리 = 95
• 3-1-6. 고압펌프의 고압형성 = 96
• 3-2. 커먼레일(common rail) = 97
• 3-2-1. 커먼레일 취급시 주의사항 = 97
• 3-3. 고압 연료파이프 = 98
• 4. 연료 압력 조절밸브 = 98
• 4-1. 출구 제어방식 = 98
• 4-1-1. 레일압력 조절밸브의 구성 = 99
• 4-1-2. 레일압력 조절밸브의 작동 = 100
• 4-2. 입구 제어방식 = 101
• 4-2-1. 인렛 미터링밸브의 구성 = 102
• 4-2-2. 인렛 미터링밸브의 작동 = 102
• 5. 연료압력 제한밸브 = 104
• 6. 인젝터 = 105
• 6-1. 인젝터의 개요 = 105
• 6-2. 인젝터의 분사 = 107
• 6-2-1. 예비(점화)분사 = 108
• [1] 예비분사 금지조건 = 108
• [2] 예비분사에 의한 연소특성의 변화 = 109
• 6-2-2. 주분사 = 110
• [1] 인젝터 닫힘(휴식상태) = 111
• [2] 인젝터 열림(분사개시) = 112
• [3] 인젝터 완전히 열림 = 112
• [4] 인젝터 닫힘(분사종료) = 113
• 6-2-3. 사후분사 = 114
• 6-3. 인젝터의 종류 = 114
• 6-3-1. 종류별 인젝터의 공통작동 = 115
• 6-4. 보쉬 시스템의 인젝터 = 116
• 6-4-1. 보쉬 시스템 인젝터의 구조 = 116
• 6-4-2. 인젝터의 작동 = 116
• 6-5. 델파이 시스템의 인젝터 = 117
• 6-5-1. 구조 = 117
• 6-5-2. 인젝터의 작동 = 118
• 6-6. 피에조시스템의 인젝터 = 119
• 6-6-1. 구조 = 119
• 6-6-2. 피에조 액추에이터의 원리 = 120
• 6-6-3. 인젝터의 작동 = 121
• 6-6-4. 유압 커플러의 작동 = 122
• CHAPTER 04 커먼레일 전자제어
• 1. ECM 및 출력요소 = 123
• 1-1. 전자제어 시스템 다이어그램 = 123
• 1-1-1. 입ㆍ출력도 = 123
• 1-1-2. 시스템 다이어그램 = 124
• 1-2. 컴퓨터(ECU)의 기능 = 124
• 1-2-1. 컴퓨터의 기본 기능 = 124
• 1-2-2. 컴퓨터의 보조 제어기능 = 125
• 1-2-3. 출력요소 = 125
• 1-2-4. 인젝터 = 125
• 1-2-5. 커먼레일 압력 제한밸브 = 126
• 1-2-6. 배기가스 재순환장치(EGR) = 127
• [1] EGR밸브 = 127
• [2] EGR 솔레노이드밸브 = 128
• [3] EGR작동 정지 명령조건 = 128
• 1-2-7. 예열장치 = 129
• [1] 프리 글로우 = 129
• [2] 스타트 글로우 = 129
• [3] 포스트 글로우 = 129
• 1-2-8. 냉각팬 제어 = 129
• [1] 엔진의 냉각장치 = 129
• [2] 냉각장치 점검 = 130
• [3] 냉각팬 제어 = 130
• 2. 입력요소 = 131
• 2-1. 입력요소 = 131
• 2-1-1. 아날로그 입력요소 = 131
• 2-1-2. 디지털 요력신호 = 132
• 2-2. 입력요소의 기능 및 원리 = 132
• 2-2-1. 아날로그 입력요소 = 132
• [1] 연료 압력센서(RPS) = 132
• [2] 공기 유량센서(AFS)와 흡기온도 센서(ATS) = 133
• [3] 연료온도센서(FTS) = 134
• [4] 수온센서(WTS) = 135
• [5] 크랭크 포지션센서(CPS) = 136
• [6] 캠 포지션센서 = 137
• 2-2-2. 디지털 입력신호 요소 = 138
• [1] 클러치스위치 신호 = 138
• [2] 에어컨스위치 = 138
• [3] 블로워모터 스위치 = 138
• [4] 에어컨 압력스위치(LOW, HIGH) = 138
• [5] 에어컨 압력스위치(중간 압력스위치) = 138
• [6] 이중 브레이크스위치 = 138
• 3. 커먼레일 엔진 ECM 제어 = 139
• 3-1. 배터리 전압에 따른 아이들제어 = 139
• 3-2. 과열방지 제어 = 139
• 3-3. 스모크 제어 = 140
• 3-4. 실린더 밸런스 제어 = 141
• 3-5. 연료 압력제어 = 141
• 3-6. 연료분사 제어 = 144
• 3-6-1. 레일압력 최소압 모니터링 = 144
• 3-7. 배기가스 재순환(EGR)제어 = 145
• 3-8. VGT제어 = 146
• 3-9. 스로틀 플랩 제어 = 147
• 3-10. 예열장치 제어 = 148
• 3-10-1. 에비 글로우 = 148
• 3-10-2. 시동-준비 글로우 = 149
• 3-10-3. 시동 글로우 = 149
• 3-10-4. 사후 글로우 중지조건 = 149
• 3-10-5. 인터미디어트 글로우 = 150
• CHAPTER 05 가변용량 터보차저(VGT장치)
• 1. 흡기사의 변천사 = 152
• 1-1. NA = 152
• 1-2. TC = 152
• 1-3. TCI = 153
• 1-4. VGT = 153
• 2. VGT의 효과 = 154
• 2-1. 엔진출력 그래프 = 154
• 2-2. 차량 성능그래프 = 154
• 2-3. VGT 작동원리 = 155
• 2-3-1. 저속에서의 작동원리 = 155
• 2-3-2. 저속에서의 기초 원리 = 156
• 2-3-3. 고속에서의 작동원리 = 156
• 2-4. VGT의 구조 및 작동방법 = 157
• 2-4-1. VGT 구조 = 157
• 2-4-2. VGT 작동방법 = 157
• 2-5. VGT 제어 = 159
• 2-6. VGT작동 금지조건 = 160
• 2-7. VGT 관련 서비스 데이터 및 고장코드 = 160
• 2-8. VGT 회로도 = 163
• 2-9. VGT 주의사항 = 164
• CHAPTER 06 유해 배출가스 규제
• 01. 유해 배출가스 규제로 인한 기술적용 배경 = 169
• 1-1. 환경관련 사용용어 = 169
• 1-1-1. 지구온난화 = 169
• 1-1-1. PM = 172
• 1-2. 유해 배출가스 규제로 인한 기술적용 배경 = 174
• 1-3. 유해 배출가스 규제강화 기준 = 177
• 2. 유해 배출가스 규제로 인한 디젤신기술 = 178
• 2-1. ECM = 178
• 2-2. 고압펌프 = 179
• 2-3. 인젝터 = 179
• 2-4. 연료 압력 제어방식 = 179
• 2-5. 가변 스월 액추에이터(VSA) = 180
• 2-6. 에어 컨트롤밸브(ACV) = 180
• 2-7. 배기가스 재순환장치(EGR) 정밀제어 = 181
• 2-8. 배기가스 후처리장치 = 182
• 2-9. 용량 가변 터보차저(VGT) = 182
• 3. 인젝터 = 183
• 3-1. IQA 인젝터의 장점 = 184
• 3-1-1. IQA적용 인젝터의 장점 = 184
• 3-2. 최소 연료량 보정기능 = 184
• 4. 연료 압력 제어방식 = 186
• 4-1. 듀얼 압력 조절장치 = 186
• 4-2. 구성 = 187
• 4-3. 작동영역 = 187
• 5. 가변 스월밸브 = 188
• 5-1. 구성 = 189
• 5-2. 작동 = 189
• 6. 배기가스 재순환장치 정밀제어 = 190
• 6-1. 구성 = 190
• 6-2. 전자 EGR밸브 = 191
• 6-3. 수냉식 EGR 쿨러 = 192
• 6-4. 광역 산소센서 = 194
• 6-5. 에어 컨트롤밸브 = 195
• 6-5-1. 구성 = 195
• 6-5-2. 작동 = 195
• [1] 디젤링현상 제어 = 195
• [2] EGR 제어를 위한 흡입공기량제어 = 196
• 7. 배기가스 후처리장치 재생시 제어 = 197
• CHAPTER 07 배기가스 후처리장치(CPF)
• 1. 배기가스 후처리장치 개발배경 = 200
• 2. 배기가스 후처리장치의 구성 = 200
• 2-1. CPF = 201
• 2-2. 산화촉매 = 201
• 2-3. 차압센서 = 202
• 2-4. 배기 온도센서 1과 2 = 202
• 3. 배기가스 후처리장치의 작동 = 203
• 3-1. 운전조건에 따른 배기가스 후처리 장치의 작동 = 204
• 3-1-1. 고속운전조건 = 204
• 3-1-2. 일반 도로운전 조건 = 205
• 3-1-3. 도심 도로운전 조건 = 206
• 4. 사후분사 과정을 통한 재생 = 207
• 4-1. 차압센서에 의한 재생 = 208
• 4-2. 일정거리 및 주행시간에 의한 재생 = 208
• 4-3. 시뮬레이션 계산에 의한 통한 재생 = 209
• 5. 엔진경고등을 통한 재생 = 210
• 5-1. 스캔툴을 이용한 배기기스 후처리장치 강제재생 = 211
• 5-1-1. 서비스 강제재생 = 212
• 5-1-2. 출력내용 상세설명 = 213
• 6. 기타사항 = 214
• 6-1. 리셋하는 이유 = 215
• 6-2. 리셋방법 = 215
• 6-2-1. 7가지 단품 = 215
• CHAPTER 08 커먼레일의 단품점검
• 1. 연료장치 단품점검(저압라인 점검) = 218
• 1-1. 연료펌프 및 연료펌프 릴레이 = 218
• 1-1-1. 실험기기 및 재료 = 218
• 1-1-2. 작동 및 역할 = 219
• 1-1-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 220
• [1] 고장코드 발생 이유 = 220
• [2] 고장예상부위 = 220
• 1-1-4. 스캔툴을 이용한 액추에이터 검사 = 220
• 1-1-5. 터미널과 커넥터 점검 = 222
• 1-1-6. 고장수리 확인절차 = 223
• 1-1-7. 연료펌프 릴레이 회로점점 = 223
• [1] 전원선 점검 = 224
• [2] 제어선 점검 = 225
• [3] 단품점검 = 226
• 1-2. 연료 온도센서 = 228
• 1-2-1. 실험기기 및 재료 = 228
• 1-2-2. 작동 및 역할 = 228
• 1-2-3. 고장코드발생시 예상 고장항목 = 230
• [1] 고장코드 발생 이유 = 230
• [2] 고장예상 부위 = 230
• 1-2-4. 스캔툴 데이터 분석 = 230
• 1-2-5. 터미널과 커넥터 점검 = 231
• 1-2-6. 연료온도센서 회로 점점 = 231
• [1] 신호선 점검 = 231
• [2] 단품점검 = 232
• 1-3. 수분감지센서 = 233
• 1-3-1. 실험기기 및 재료 = 233
• 1-3-2. 작동 및 역할 = 234
• 1-3-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 236
• [1] 고장코드 발생 이유 = 236
• [2] 고장예상 부위 = 236
• 1-3-4. 터미널과 커넥터 점검 = 236
• 1-3-5. 수분분리센서 회로점검 = 236
• [1] 전원선 점검 = 236
• [2] 신호선 점검 = 237
• [3] 접지선 점검 = 238
• [4] 단품 점검 = 239
• 2. 연료장치 단품점검(고압라인 점검) = 240
• 2-1. 레일압력센서 = 241
• 2-1-1. 실험기기 및 재료 = 241
• 2-1-2. 작동 및 역할 = 241
• 2-1-2. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 243
• [1] 고장코드 발생 이유 = 243
• [2] 고장예상 부위 = 243
• 2-1-4. 기준 파형과 데이터 = 243
• 2-1-5. 회로점점 = 244
• [1] 전원선 점검 = 244
• [2] 신호선 점검 = 245
• [3] 접지선 점검 = 247
• [4] 단품 점검 = 247
• 2-2. 레이압력조절기 = 248
• 2-2-1. 실험기기 및 재료 = 248
• 2-2-2. 작동 및 역할 = 249
• 2-2-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 250
• [1] 고장코드 발생 이유 = 250
• [2] 고장예상 부위 = 251
• 2-2-4. 기준파형과 데이터 = 252
• 2-2-5. 스캔툴 데이터 분석 = 252
• [1] 레일압력 데이터 점검 = 252
• [2] 가속시(부하조건) 레일압력 데이터점점 = 253
• 2-2-6. 회로점검 = 254
• [1] 전원선 점검 = 254
• [2] 제어선 점검 = 255
• [3] 단품점검 = 256
• 2-3. 인렛 미터링밸브(연료압력 조절기) = 257
• 2-3-1. 실험기기 및 재료 = 257
• 2-3-2. 작동 및 역할 = 257
• 2-3-3. 고장코드 발생시 에상 고장항목 = 259
• [1] 고장코드 발생 이유 = 229
• [2] 고장예상 부위 = 259
• 2-3-4. 기준파형과 데이터 = 260
• 2-3-5. 스캔툴 데이터 분석 = 260
• [1] 가속시(부하조건) 연료압력 데이터점검 = 260
• 2-3-6. 회로점검 = 261
• [1] 전원선 점검 = 261
• [2] 제어선 점검 = 262
• [3] 단품 점검 = 263
• 2-4. 인젝터 = 264
• 2-4-1. 실험기기 및 재료 = 264
• 2-4-2. 작동 및 역할 = 265
• 2-4-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 266
• [1] 고장코드 발생 이유 = 266
• [2] 고장예상 부위 = 267
• 2-4-4. 기준파형과 데이터 = 267
• 2-4-5. 회로점검 = 268
• [1] 전원선 점검 = 268
• [2] 제어선 점검 = 270
• [3] 단품 점검 = 271
• 3. 기본 전자제어 입력장치 단품점검 = 272
• 3-1. 크랭크샤프트 포지션센서 = 272
• 3-1-1. 실험기기 및 재료 = 272
• 3-1-2. 작동 및 역할 = 273
• 3-1-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 274
• [1] 고장코드 발생 이유 = 274
• [2] 고장예상 부위 = 274
• 3-1-4. 기준 파형과 데이터 = 275
• 3-1-5. 스캔툴 데이터 분석 = 276
• [1] 크랭크샤프트 포지션센서 스캔툴 데이터 분석 = 276
• 3-1-6. 회로점검 = 277
• [1] 신호선 점검 = 277
• [2] 접지선 점검 = 280
• [3] 단품 점검 = 280
• 3-2. 갬샤프트 포지션센서 = 282
• 3-2-1. 실험기기 및 재료 = 282
• 3-2-2. 작동 및 역할 = 282
• 3-2-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 284
• [1] 고장코드 발생 이유 = 284
• [2] 고장예상 부위 = 284
• 3-2-4. 기준 파형과 데이터 = 285
• 3-2-5. 스캔툴 데이터 분석 = 286
• [1] 캠샤프트 포지션센서 스캔툴 데이터 분석 = 286
• 3-2-6. 회로점검 = 287
• [1] 신호선 점검 = 287
• [2] 접지선 점검 = 288
• [3] 단품 점검 = 289
• 3-3. 엑셀페달 위치센서 = 290
• 3-3-1. 실험기기 및 재료 = 290
• 3-3-2. 작동 및 역할 = 290
• 3-3-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 292
• [1] 고장코드 발생 이유 = 292
• [2] 고장예상 부위 = 292
• 3-3-4. 기준 파형과 데이터 = 292
• 3-3-5. 스캔툴 데이터 분석 = 293
• [1] 엑셀페달 위치센서 스캔툴 데이터 분석 = 293
• 3-3-6. 회로점검 = 294
• [1] 전원선 점검 = 294
• [2] 신호선 점검 = 295
• [3] 접지선 점검 = 296
• [4] 단품 점검 = 298
• 3-4. 브레이크스위치 = 299
• 3-4-1. 실험기기 및 재료 = 299
• 3-4-2. 작동 및 역할 = 299
• 3-4-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 301
• [1] 고장코드 발생 이유 = 301
• [2] 고장예상 부위 = 301
• 3-4-4. 기준 파형과 데이터 = 301
• 3-4-5. 스캔툴 데이터 분석 = 302
• [1] 브레이크스위치 스캔툴 데이터분석 = 302
• 3-4-6. 회로점검 = 303
• [1] 전원선 점검 = 303
• [2] 신호선 점검 = 304
• [3] 단품 점검 = 306
• 4. EGR제어 관련 단품점검 = 308
• 4-1. 공기량 측정센서 = 308
• 4-1-1. 실험기기 및 재료 = 308
• 4-1-2. 작동 및 역할 = 309
• 4-1-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 310
• [1] 고장코드 발생 이유 = 310
• [2] 고장예상 부위 = 311
• 4-1-4. 기준 파형과 데이터 = 311
• 4-1-5. 스캔툴 데이터 분석 = 311
• [1] 공기량 측정센서 스캔툴 데이터 분석 = 311
• 4-1-6. 회로점검 = 312
• [1] 전원선 점검 = 312
• [2] 신호선 점검 = 313
• [3] 접지선 점검 = 314
• [4] 단품 점검 = 314
• 4-2. 스로틀 제어밸브 = 315
• 4-2-1. 실험기기 및 재료 = 315
• 4-2-2. 작동 및 역할 = 316
• 4-2-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 317
• [1] 고장코드 발생 이유 = 317
• [2] 고장예상 부위 = 317
• 4-2-4. 기준 파형과 데이터 = 318
• 4-2-5. 스캔툴 데이터 분석 = 318
• [1] 스로틀 제어밸브 스캔툴 데이터 분석 = 318
• 4-2-6. 회로점검 = 319
• [1] 전원선 점검 = 319
• [2] 제어선 점검 = 320
• [3] 신호선 점검 = 322
• [4] 접지선 점검 = 324
• [5] 단품 점검 = 324
• 4-3. 가변 스월 액추에이터 = 326
• 4-3-1. 실험기기 및 재료 = 326
• 4-3-2. 작동 및 역할 = 326
• 4-3-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 328
• [1] 고장코드 발생 이유 = 328
• [2] 고장예상 부위 = 328
• 4-3-4. 기준 파형과 데이터 = 329
• 4-3-5. 회로점검 = 329
• [1] 전원선 점검 = 329
• [2] 신호선 점검 = 330
• [3] 접지선 점검 = 331
• [4] 제어선 점검 = 332
• [5] 단품 점검 = 335
• 4-4. 부스트 압력센서 = 337
• 4-4-1. 실험기기 및 재료 = 337
• 4-4-2. 작동 및 역할 = 338
• 4-4-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 339
• [1] 고장코드 발생 이유 = 339
• [2] 고장예상 부위 = 340
• 4-4-4. 기준 파형과 데이터 = 340
• 4-4-5. 스캔툴 데이터 분석 = 340
• 4-4-6. 회로점검 = 341
• [1] 전원선 점검 = 341
• [2] 신호선 점검 = 342
• [3] 단품 점검 = 343
• 4-5. 흡기온센서 = 345
• 4-5-1. 실험기기 및 재료 = 345
• 4-5-2. 작동 및 역할 = 346
• 4-5-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 347
• [1] 고장코드 발생 이유 = 347
• [2] 고장예상 부위 = 347
• 4-5-4. 기준 파형과 데이터 = 347
• 4-5-5. 스캔툴 데이터 분석 = 348
• 4-5-6. 회로점검 = 349
• [1] 전원선 점검 = 349
• [2] 접지선 점검 = 351
• [3] 단품 점검 = 351
• 4-6. 전자식 EGR 제어밸브 = 352
• 4-6-1. 실험기기 및 재료 = 352
• 4-6-2. 작동 및 역할 = 353
• 4-6-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 355
• [1] 고장코드 발생 이유 = 355
• [2] 고장예상 부위 = 355
• 4-6-4. 기준 파형과 데이터 = 355
• 4-6-5. 회로점검 = 356
• [1] 전원선 점검 = 356
• [2] 제어선 점검 = 357
• [3] 단품 점검 = 358
• 4-7. 람다센서 = 359
• 4-7-1. 실험기기 및 재료 = 359
• 4-7-2. 작동 및 역할 = 359
• [1] 혼합기 희박 = 359
• [2] 혼합기 농후 = 360
• 4-7-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 361
• [1] 고장코드 발생 이유 = 361
• [2] 고장예상 부위 = 361
• 4-7-4. 기준 파형과 데이터 = 362
• 4-7-5. 회로점검 = 363
• [1] 전원선 점검 = 363
• [2] 신호선 점검 = 364
• [3] 접지선 점검 = 367
• [4] 단품 점검 = 368
• 5. 가변용량 터보차저(VGT) 단품 점검 = 369
• 5-1. VGT 솔레노이드밸브 = 370
• 5-1-1. 실험기기 및 재료 = 370
• 5-1-2. 작동 및 역할 = 370
• 5-1-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 372
• [1] 고장코드 발생 이유 = 372
• [2] 고장예상 부위 = 372
• 5-1-4. 기준 파형과 데이터 = 372
• 5-1-5. 회로점검 = 373
• [1] 전원선 점검 = 373
• [2] 제어선 점검 = 374
• [3] 단품 점검 = 375
• 5-2. VGT 솔레노이드 서비스 데이터와 진공점검 = 376
• 5-2-1. 실험기기 및 재료 = 377
• 5-2-2. VGT 솔레노이드 서비스 데이터와 진공점검 = 377
• 5-2-3. 스톨시 VGT 솔레노이드의 제어데이터 변화와 부스트 압력, 제어 진공의 변화 점검 = 378
• 5-2-4. VGT 진공 액추에이터 진공호스에 진공이 검출되지 않거나 진공에 변화가 없을 경우 = 379
• 5-2-5. 진공값은 정상적으로 변하나 부스트 압력상승이 되지 않거나 압력 상승이 적을 경우 = 379
• 5-2-6. 진공값은 정상적으로 변하나 부스트 압력 상승이 너무 높게 상승할 경우 = 379
• 5-3. VGT 단품 작동점검 = 380
• 5-3-1. 실험기기 및 재료 = 380
• 5-3-2. VGT 단품 점검 = 380
• 5-3-3. VGT 단품 진단 = 381
• 6. 배기가스 후처리장치 단품점검 = 382
• 6-1. 배기가스 후처리장치 = 383
• 6-1-1. 실험기기 및 재료 = 383
• 6-1-2. 작동 및 역할 = 383
• 6-1-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 384
• [1] 고장코드 발생 이유 = 384
• [2] 고장예상 부위 = 384
• 6-1-4. 스켄툴 데이터 분석 = 384
• [1] CPF 관련 데이터 분석 = 384
• [2] CPF 강제 재생절차 = 385
• 6-1-5. 회로점검 = 386
• [1] 단품 점검 = 386
• 6-2. CPF 차압센서 = 387
• 6-2-1. 실험기기 및 재료 = 387
• 6-2-2. 작동 및 역할 = 387
• 6-2-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 389
• [1] 고장코드 발생 이유 = 389
• [2] 고장예상 부위 = 389
• 6-2-4. 기준 파형과 데이터 = 389
• 6-2-5. 스캔툴 데이터 분석 = 390
• [1] CPF 차압센서 스캔툴 데이터 분석 = 390
• 6-2-6. 회로점검 = 391
• [1] 전원선 점검 = 391
• [2] 신호선 점검 = 392
• [3] 접지선 점검 = 394
• [4] 단품 점검 = 395
• 6-3. 배기가스 온도센서 = 396
• 6-3-1. 실험기기 및 재료 = 396
• 6-3-2. 작동 및 역할 = 396
• [1] VGT측의 배기온도센서의 역할 = 396
• [2] CPF측의 배기온도센서의 역할 = 397
• 6-3-3. 고장코드 발생시 예상 고장항목 = 398
• [1] 고장코드 발생 이유 = 398
• [2] 고장예상 부위 = 398
• 6-3-4. 기준 파형과 데이터 = 399
• 6-3-5. 스캔툴 데이터 분석 = 399
• [1] 배기온도센서 스캔툴 데이터 분석 = 399
• 6-3-6. 회로점검 = 400
• [1] 신호선 점검 = 400
• [2] 접지선 점검 = 403
• [3] 단품 점검 = 404
• CHAPTER 09 커먼레일 연료라인 점검
• 1. 커먼레일 연료라인 테스터 = 407
• 1-1. 커먼레일 연료라인 테스터의 구성부품 및 활용 = 408
• 1-1-1. 실험기기 및 재료 = 408
• 1-1-2. 레귤레이터밸브 = 408
• 1-1-3. 레귤레이터밸브 어댑터 = 408
• 1-1-4. 플러그 = 409
• 1-1-5. 플러그 & 홀더 = 409
• 1-1-6. 인젝터 리턴호스 어댑터 = 409
• 1-1-7. 인젝터 리턴호스 플러그 = 410
• 1-1-8. 더스트 캡 = 410
• 1-1-9. 고압 압력게이지 = 410
• 1-1-10. 레일압력센서 어댑터 = 411
• 1-1-11. 레일압력 조절밸브 케이블 = 411
• 1-1-12. 저압 진공게이지 = 412
• 1-1-13. 저압 압력게이지 = 412
• 1-1-14. 게이지 튜브 = 412
• 1-1-15. 게이지 어댑터, 게이지 어댑터 호스 장착, 연료필터 플러그 = 413
• 1-1-16. 레일압력 조절기 더비(저항체) = 413
• 1-2. 크랭킹시 연료장치 서비스 데이터 분석 = 414
• 1-2-1. 크랭킹시 연료장치 서비스 데이터 점검 = 414
• [1] 실험기기 및 재료 = 414
• [2] 테스트 조건 = 414
• 1-2-2. 레일압력상승 불량 데이터(레일압력 낮음) = 415
• [1] 실험기기 및 재료 = 415
• 1-2-3. 레일압력 과다 상승 데이터 = 416
• [1] 실험기기 및 재료 = 416
• 2. 저압라인 점검 = 416
• 2-1. 저압 연료 압력점검 = 416
• 2-1-1. 실험기기 및 재료 = 416
• 2-1-2. 저압 연료 압력측정 = 417
• 2-1-3. 저압 연료 압력판정 = 419
• [1] 연료압력이 낮은 경우 = 419
• 2-2. 저압연료 투출 압력점검 = 419
• 2-2-1. 실험기기 및 재료 = 419
• 2-2-2. 저압 연료펌프 최대 토출압력 측정 = 420
• 2-2-3. 저압 연료펌프 최대 토출압력 진단 = 422
• [1] 연료압력이 릴리프압력까지 상승하지 않을 경우 = 422
• [2] 연료압력이 릴리프압력까지 상승하는 속도가 느린 경우 = 422
• [3] 연료압력이 릴리프압력보다 높을 경우 = 423
• 2-3. 연료필터 점검 = 423
• 2-3-1. 실험기기 및 재료 = 423
• 2-3-2. 연료필터 점검 = 423
• 2-3-3. 연료필터 진단 = 424
• [1] 연료필터 내 수분 다량 유입 = 424
• [2] 연료필터 내 쇳가루 다량유입 = 424
• 3. 고압라인 점검 = 425
• 3-1. 고압 연료압력 점검 = 425
• 3-1-1. 실험기기 및 재료 = 425
• 3-1-2. 고압 연료장치의 진단 = 425
• [1] 정상상태의 고압 연료압력 = 426
• 3-1-3. 고압 연료장치 판정 = 426
• [1] 연료압력이 낮은 경우 = 426
• [2] 연료압력이 비정상적인 범위를 지지하거나 전혀 변화가 없을 경우 = 426
• 3-2. 레일압력 조절기 점검 = 426
• 3-2-1. 실험기기 및 재료 = 426
• 3-2-2. 레일압력 조절기 진단 = 427
• [1] 레일압력조절기 누설진단 = 427
• [2] 레일압력조절기 막힘진단 = 427
• 4. 인젝터 관련점검 = 427
• 4-1. 스캔툴을 이용한 압축압력 점검 = 428
• 4-1-1. 실험기기 및 재료 = 428
• 4-1-2. 스캔툴을 이용한 압축압력 점검 = 428
• 4-1-3. 스캔툴을 이용한 압축압력 분석 = 430
• 4-2. 스캔툴을 이용한 아이들속도 비교 테스트 = 432
• 4-2-1. 실험기기 및 재료 = 432
• 4-2-2. 스캔툴을 이용한 아이들속도 비교 테스트 = 432
• 4-2-3. 스캔툴을 이용한 아이들속도 비교 테스트분석 = 434
• 4-3. 스캔툴을 이용한 분사보정 목표량 비교 테스트 = 436
• 4-3-1. 실험기기 및 재료 = 436
• 4-3-2. 스캔툴을 이용한 분사보정 목표량 비교 테스트 측정 = 436
• 4-3-4. 스캔툴을 이용한 분사보정 목표량 비교 테스트 분석 = 438
• 4-4. 인젝터 리턴량 점검 = 440
• 4-4-1. 실험기기 및 재료 = 440
• 4-4-2. 인젝터 리턴량 측정 = 440
• 4-4-3. 인젝터 리턴량을 이용한 인젝터 진단 = 442
• 4-5. 인젝터 세척 = 443
• 4-5-1. 실험기기 및 재료 = 443
• 4-5-2. 인젝터 노즐 세척방법 = 443
• CHAPTER 00 찾아보기
• 찾아보기 = 445