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      KCI등재

      분산형 음향 검지기술을 이용한 열차 위치 검지 및 열차 무결성 확인 방안

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      https://www.riss.kr/link?id=A107952334

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      국문 초록 (Abstract)

      열차의 적절한 제어와 안전 보장을 위해 열차의 정확한 위치 검지는 반드시 필요한 사항이다. 또한 열차가 끊어지는 경우에도 추돌을 방지하기 위해 열차가 완전히 연결되어 있음을 확인하...

      열차의 적절한 제어와 안전 보장을 위해 열차의 정확한 위치 검지는 반드시 필요한 사항이다. 또한 열차가 끊어지는 경우에도 추돌을 방지하기 위해 열차가 완전히 연결되어 있음을 확인하고(열차 무결성 확인) 가장 뒤에 있는 철도 차량의 위치를 검지하는 것도 필요하다. 최근에는 분산형 음향 검지 기술(DAS)을 이용하여 철도 분야의 다양한 기능을 구현하려는 연구가 국내외로 진행되고 있다. DAS를 열차 위치 검지에 적용하고자 한다면 열차 운행 시의 진동의 특징을 파악하고 이를 이용하여 현재 시점의 열차의 위치를 정확히 추정하여야 한다. 본 논문에서는 실험을 통하여 획득한 DAS 수집 데이터를 분석하여 열차의 위치를 추정하고 열차 무결성을 확인하는 방법을 제안한다.

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      Train localization is essential to ensure proper control and safety. It is also necessary to ensure that the trains are fully connected (train integrity) and detect the position of the rearmost railcar to prevent a collision even if the train connecti...

      Train localization is essential to ensure proper control and safety. It is also necessary to ensure that the trains are fully connected (train integrity) and detect the position of the rearmost railcar to prevent a collision even if the train connection is broken. Recently, research to implement various functions in the railway field using distributed acoustic sensing (DAS) technology is being conducted. If DAS is to be applied to train localization, the characteristics of vibration during train operation must be identified and the current position of the train must be accurately estimated using this. In this paper, we propose a method for estimating train location and verifying train integrity by analyzing collected data with DAS obtained through experiments.

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      목차 (Table of Contents)

      • 요약(Abstract)
      • 1. 서론
      • 2. 본론
      • 3. 결론
      • 참고문헌
      • 요약(Abstract)
      • 1. 서론
      • 2. 본론
      • 3. 결론
      • 참고문헌
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      참고문헌 (Reference)

      1 전혜연, "분산형 음향 검지 기술 활용한 레일절손 위치 검지 방안" 대한전자공학회 57 (57): 84-93, 2020

      2 Wu, Y., "Vulnerabilities, attacks, and countermeasures in balise-based train control systems" 18 (18): 814-823, 2016

      3 Bilgi, High precision acoustic broken rail detection system, "RailACOUSTICTR Mode of operation"

      4 Farooq, J., "Radio communication for communications-based train control(CBTC) : A tutorial and survey" 19 (19): 1377-1402, 2017

      5 Biagi, M., "Performability evaluation of the ERTMS/ETCS–Level 3" 82 : 314-336, 2017

      6 Harding, D. J., "ICESat waveform measurements of within ‐footprint topographic relief and vegetation vertical structure" 32 (32): 2005

      7 곽동용, "ETCS Level 3 기반 화물 열차 무결성 검지 시스템 구현에 관한 연구" 한국통신학회 45 (45): 1597-1603, 2020

      8 Liu, X., "Distributed fiber-optic sensors for vibration detection" 16 (16): 1164-1194, 2016

      9 Steyn, B. M., "Development, testing and operation of an Ultrasonic Broken Rail Detector System" 74 : 2004

      10 "DAS(Distributed Acoustic Sensor)"

      1 전혜연, "분산형 음향 검지 기술 활용한 레일절손 위치 검지 방안" 대한전자공학회 57 (57): 84-93, 2020

      2 Wu, Y., "Vulnerabilities, attacks, and countermeasures in balise-based train control systems" 18 (18): 814-823, 2016

      3 Bilgi, High precision acoustic broken rail detection system, "RailACOUSTICTR Mode of operation"

      4 Farooq, J., "Radio communication for communications-based train control(CBTC) : A tutorial and survey" 19 (19): 1377-1402, 2017

      5 Biagi, M., "Performability evaluation of the ERTMS/ETCS–Level 3" 82 : 314-336, 2017

      6 Harding, D. J., "ICESat waveform measurements of within ‐footprint topographic relief and vegetation vertical structure" 32 (32): 2005

      7 곽동용, "ETCS Level 3 기반 화물 열차 무결성 검지 시스템 구현에 관한 연구" 한국통신학회 45 (45): 1597-1603, 2020

      8 Liu, X., "Distributed fiber-optic sensors for vibration detection" 16 (16): 1164-1194, 2016

      9 Steyn, B. M., "Development, testing and operation of an Ultrasonic Broken Rail Detector System" 74 : 2004

      10 "DAS(Distributed Acoustic Sensor)"

      11 진수봉, "ATC/ATO운전에서의 순간무신호 발생에 대한 연구(서울도시철도 5~8호선 중심으로)" 한국도시철도학회 4 (4): 513-520, 2016

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      2016 0.17 0.17 0.13
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      0 0 0.324 0.03
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