차량용 EOP 모터의 코깅 토크 저감을 위한 형상 최적화 = Shape Optimization for Reducing Cogging Torque of Automotive Electric Oil Pump Motors

국문 초록 (Abstract)

전 세계적으로 에너지 절약 및 환경오염에 대한 관심이 높아지면서 각 자동차 회사들은 저연비 및 배출가스 허용 규제를 만족시킬 수 있는 엔진 및 차량 개발에 초점을 맞추고 있다. 이런 추세에 맞춰 최근 개발되어 차량에 적용되고 있는 기술 중 ISG(Idle Stop & Go) 기능은 신호대기 및 교통정체 등으로 인하여 차량이 정지하고 있을 때 엔진이 자동으로 꺼졌다가 클러치 또는 가속페달을 밟게 되면 엔진 시동이 자동으로걸리는 기술이다. 이런 ISG 기능에 의해 엔진이 꺼졌을 때 전동식 오일펌프(Electric Oil Pump, EOP)는 자동변속기에 필요한 최소한의 압력을 공급하여 엔진 재시동 시 차량의 부드러운 구동이 가능하게 한다.그리고 그런 일이 반복되더라도 운전자가 느낄 수 있는 위화감을 최소화 시키는 역할을 하게 된다. 이런 역할을 수행하기 위해 EOP용 모터에 요구되는 성능 중 하나가 코깅 토크를 최소화 시키는데 있다. 따라서 본논문에서는 실험계획법을 이용한 최적화 기법을 적용하여 기존 EOP용 모터의 코깅 토크 저감을 최소화 시키는 형상 설계를 수행하고자 한다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

As interest in energy saving and environmental pollution increases worldwide, each automobile company is focusing on developing engines and vehicles that can satisfy low fuel consumption and emission regulations. ISG (Idle Stop & Go) among the technologies recently developed and applied to vehicles in line with this trend is a function that automatically turns off the engine when the vehicle stops due to waiting at a traffic light or traffic jam, and then restarts the engine when the clutch or accelerator pedal is pressed. When the engine is turned off by this ISG function, EOP (Electric Oil Pump) supplies the minimum pressure required for the automatic transmission to enable smooth driving of the vehicle when the engine is restarted. And even if such a thing happens repeatedly, it plays a role in minimizing the sense of incompatibility that the driver may feel. One of the requirements for EOP motors to perform this role is to minimize the coding torque. Therefore, in this paper, the shape design to minimize the cogging torque of the existing EOP motor was performed by applying the optimization technique using the design of experiment.

목차 (Table of Contents)

• I. 서론
• II. 고정자 형상 설계
• III. 특성 비교
• IV. 결론
• 참고문헌