풍동시험을 통한 고속열차 최적설계 형상의 공기저항 성능평가 = Wind tunnel test for Aerodynamic Drag Evaluation of Optimized shape of high-speed train

국문 초록 (Abstract)

KTX-산천의 공력성능을 향상시키기 위하여 전두부 최적설계 및 차체 공기저항 저감기술을 적용한 최적형상을 도출하였다. 전두부 최적설계는 공기저항, 강풍안정성, 미기압파에 대한 다목적 최적설계를 수행하였다. 그리고 차체 공기저항 저감을 위해 대차측면커버를 적용하고 동력차 높이를 변화시켰다. 6 량 1 편성의 1/30 축소모형에 대한 풍동시험을 수행하여 각 형상에 대한 공기저항 저감성능을 평가하였다. 그결과, 최적설계된 열차의 공기저항은 KTX 산천 대비 약 16~18% 감소되는 것으로 나타났다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Shape optimization of a high-speed train is conducted to improve the aerodynamic performance of KTX-Sanchon with a nose shape optimization and an aerodynamic drag reduction technic. The nose shape is optimized about aerodynamic drag, strong wind stability and micro-pressure wave. A bogie-fairing is applied and the height of a power-car is changed to low the aerodynamic drag of a train body. Windtunnel test was conducted to evaluate the aerodynamic drag of the Optimized train shape with a scaled model of 1/30<SUP>th</SUP>. The result showed that the aerodynamic drag of the optimized shape was lower than that of the KTXSanchon by about 16~18%.

목차 (Table of Contents)

• Abstract
• 초록
• 1. 서론
• 2. 본론
• 3. 결론
• 참고문헌