레일 체결장치 종류에 따른 체결장치의 종방향 마찰거동 = Fastening System Longitudinal Friction Behavior according to the Type of Rail Fastening System

국문 초록 (Abstract)

현재 국내에서는 궤도-교량 상호작용에 의해 발생되는 각종 물리적인 현상을 해석하고 제한하기 위해서 유럽의 설계기준인 UIC774-3R과 독일의 설계기준인 DS804를 적용하여 KR C-08080(궤도-교량 종방향 상호작용해석)과 KR C-08090(교량 단부 콘크리트궤도 사용성 검토)을 규정하고 운영하고 있다. 그러나 아직 국제적인 기준으로 정립되어있지 않기 때문에 국내 철도에 적용하기 위해서는 실제 사용되는 체결장치의 성능 특성 등을 반영하여 검토가 필요하다. 본 논문에서는 국내 콘크리트 궤도에 적용되는 체결장치의 종방향 저항력 실험을 수행하여 한가지 거동으로 규명(현 국내규정)될 수 없는 변동성을 갖는 특성을 파악하였으며, 레일 체결장치의 종류에 따른 종방향 마찰거동 분석을통해 변동성을 고려하기 위한 확률 통계적 접근을 수립하고자 하였다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

When the interactions between railway track and bridge are analyzed for assessing safety of ballasted track on bridge, nonlinear behavior should be considered. And several design specifications and standards such as European design standard UIC774-3R, German standard DS 804, KR C-08080 (trackbridge species and regulations and operating direction interaction analysis) and KR C-08090 (bridge concrete track ends usability review) are applied to design the track and bridge considering track-bridge interaction. However, these design specifications were not established as international standards. Therefore, reflecting the characteristics of fasteners used currently in the domestic track is essential to rationally consider the interactions between railway track and bridge. In this paper, we investigate in one motion by performing a longitudinal resistance experiment of the fastening system to be applied to domestic concrete track (the current national standard) had grasp the characteristics of which can not be volatility, longitudinal frictional behavior according to the type of rail fastening system the probability of the statistical approach to account for variability the analysis was to establish.

목차 (Table of Contents)

• Abstract
• 초록
• 1. 서론
• 2. 레일체결장치 종방향 저항력 시험
• 3. 결론
• 참고문헌