프랑스 여객자동차 관련 제도에 관한 연구

국문 초록 (Abstract)

프랑스는 프랑스 교통운송공공서비스의 조직에 관한 기본법인 ‘국내교통정책에 관한 1982년 12월 30일자 법률(Loi d’orientation des transports intérieurs)’을 제정하여 합리적인 접근성·품질·가격조건에서 이동하는 것을 가능하게 하는 교통권(droit au transport)을 보장하였고 교통조직관청과 사업자 간 관계를 계약체결을 통해 명료하게 하였다. 이 법은 또한 프랑스국립철도회사(Société nationale des chemins de fer française)는 ‘상공업적 영조물(Établissement public à caractère industriel et commercial, EPCI)’로 규정하면서 대규모 교통인프라 구축의 비용은 공공재정(financement public)의 협조를 얻어 조달하도록 하였다. ‘교통법전의 법률부분의 제정에 관한 2010년 10월 28일자 법률대위명령(ordonnance)에 의해 새로운 「교통법전(Code des Transports)」이 제정되어 시행되었는데, 이에 따라 모든 교통법제가 하나의 법전으로 통합되었다. 특히, ｢교통법전｣에서는 교통과 관련한 재정면에서의 책임, 환경보호의 이념의 명확화와 환경법제와의 연대를 강화하고 있다. 프랑스 교통법제는 하나의 자치단체(Commune) 또는 여객의 공공교통을 공동으로 운영하는 복수의 자치단체를 포함한 도시교통구역(Périmetre de transports urbains)을 설정하는 것을 규정하고 있다. 해당 도시교통구역에서 도시교통의 조직을 소관하는 행정기관(l’autorité compétente pour l’organisation des transports urbains)은 이 구역을 대상으로 도시교통계획(Plan du déplacements)을 책정한다. 또한 Ile-de-France 지역에서 도시교통계획의 작성 및 검토에 관해서는 다른 도시교통구역과 달리 국가가 주도하도록 규정하고 있다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Loi d'orientation des transports intérieurs (LOTI), la date du 31 décembre 1982 représentait une double échéance : celle de la SNCF, société d'économie mixte créée à compter du 1er janvier 1938, pour une durée de 45 ans, par la Convention du 31 août 1937 approuvée par le décret-loi de la même date, et, également, celle de la concession qui lui avait été accordée par l'État. La survenance de cette double échéance et la nécessité corrélative d'établir une nouvelle organisation des transports ferroviaires et un nouvel organisme chargé de les assurer, impliquaient, sur le plan juridique, l'intervention du Parlement. De son côté, la Commission des Communautés européennes, par avis en date du 15 décembre 1982, avait approuvé les objectifs et les dispositions essentielles du projet de loi communiqué par le gouvernement français. La LOTI, texte fondateur en droit des transports français sera, à de nombreuses reprises, modifiée pour être abrogée en grande partie par l'ordonnance n° 2010-1307 du 28 octobre 2010 relative à la partie législative du Code des transports. Cette ordonnance a été prise sur le fondement de la loi n° 2009-526 du 12 mai 2009 de simplification et de clarification du droit et d'allègement des procédures et est entrée en vigueur le 1er décembre 2010. Cette ordonnance a fait l'objet de rectifications d'erreurs matérielles avant son entrée en vigueur.

목차 (Table of Contents)

• 국문초록
• Résumé
• Ⅰ. 서론
• Ⅱ. 프랑스의 여객자동차 운수사업 법제
• Ⅲ. 여객자동차 운수사업 관련 행정조직
• Ⅳ. 결론
• 참고문헌

참고문헌 (Reference)

1 J.-M. Pontier, "transfert des pouvoirs du maire" 2362-, 2011

2 Denis Broussolle, "Transports routière de personnes"

3 Marie-Odile Nicoud, "Transports routiers de personnes (Organisation des), Dalloz Repertoire de droit commercial"

4 P. Pintat, "Transport public dans la région capitale : spécificité du réseau du Grand Paris" (104) : 2010

5 G. Marcou, "Transport public dans la région capitale : spécificité du réseau du Grand Paris" (104) : 2010

6 Denis Broussolle, "Quelles libertés pour les transports d’Î le-de-France?"

7 Fleur Jourdan, "Les modes de gestion des transports publics :entre tradition et innovation" (29-33) : 2261-, 2012

8 J. Duperon, "La réforme du régime des transports et des déplacements urbains" 69-, 2001

9 D. Broussolle, "La loi de régulation ferroviaire du 8 décembre 2009. De la surveillance de la SNCF à la protection de la RATP aux frais de la région Île-de-France" 425-, 2010

10 Christophe Paulin, "Code des transports" (1) : 2011